Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wraz z opracowaniem modelu ruchu Raport z etapu I SOPOT/KRAKÓW/WARSZAWA KWIECIEŃ 2015
S t r o n a | 2
Spis treści I. WSTĘP ............................................................................................................................................. 3
II. DZIAŁANIA PROMOCYJNE WSPIERAJĄCE BADANIA ........................................................................... 3
III. BADANIE ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY ...................................... 8
1. METODA I ZASIĘG BADANIA ........................................................................................................................... 8
2. KWESTIONARIUSZE ..................................................................................................................................... 10
3. HARMONOGRAM REALIZACJI WYWIADÓW ...................................................................................................... 14
4. AKTUALIZACJA PODZIAŁU NA REJONY KOMUNIKACYJNE ..................................................................................... 14
4.1. REJONY KOMUNIKACYJNE W WARSZAWIE ...................................................................................................... 14
4.2. REJONY KOMUNIKACYJNE W AGLOMERACJI .................................................................................................... 15
4.3. WLOTY ZEWNĘTRZNE DO OBSZARU ............................................................................................................... 17
4.4. LICZBA REJONÓW KOMUNIKACYJNYCH W OBSZARZE ANALIZY ............................................................................. 17
4.5. PODSUMOWANIE I REKOMENDACJE .............................................................................................................. 17
4.6. ZAŁĄCZNIKI GRAFICZNE ............................................................................................................................... 18
IV. POMIARY RUCHU ....................................................................................................................... 19
1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 19
2. FORMULARZE POMIAROWE ......................................................................................................................... 19
3. HARMONOGRAM POMIARÓW ...................................................................................................................... 22
V. POMIAR LICZBY PASAŻERÓW W POJAZDACH KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ ..................................... 31
1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 31
2. FORMULARZE POMIAROWE ......................................................................................................................... 34
3. HARMONOGRAM POMIARÓW ...................................................................................................................... 38
VI. BADANIE PASAŻERÓW AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI REGIONALNEJ ............................................. 43
1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 43
2. FORMULARZ POMIAROWY ........................................................................................................................... 44
3. HARMONOGRAM POMIARÓW ...................................................................................................................... 47
VII. POMIAR NATĘŻEŃ I PRĘDKOŚCI RUCHU DLA POTRZEB AKTUALIZACJI PARAMETRÓW FUNKCJI
OPORU DROGI ...................................................................................................................................... 48
1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 49
2. FORMULARZE POMIAROWE ......................................................................................................................... 51
3. HARMONOGRAM POMIARÓW ...................................................................................................................... 52
VIII. BADANIE RUCHU TOWAROWEGO W AGLOMERACJI .................................................................... 55
1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 55
2. FORMULARZE POMIAROWE ......................................................................................................................... 56
3. HARMONOGRAM POMIARÓW ...................................................................................................................... 60
IX. ZBIORCZY HARMONOGRAM BADAŃ I POMIARÓW ...................................................................... 61
X. SPIS RYSUNKÓW ........................................................................................................................ 62
XI. SPIS FORMULARZY POMIAROWYCH ............................................................................................ 62
XII. SPIS TABEL ................................................................................................................................. 62
S t r o n a | 3
I. Wstęp
Niniejszy dokument stanowi podsumowanie działań, jakie zostały podjęte w związku z przygotowaniem do
realizacji badań i pomiarów w ramach Warszawskiego Badania Ruchu 2015.
W raporcie zamieszczono opis metodyki wykonania badań i pomiarów, wzory kwestionariuszy i formularzy
pomiarowych oraz harmonogramy realizacji badań i pomiarów.
II. Działania promocyjne wspierające badania Równolegle z opracowywaniem metodyki badań i pomiarów przygotowywana była kampania informująca
o realizacji WBR 2015. W przygotowanie kampanii zaangażowani byli zarówno Zamawiający, jak
i Wykonawca. W działaniach tych główny nacisk położono na badanie zachowań komunikacyjnych
mieszkańców. Głównym celem kampanii było poinformowanie mieszkańców Warszawy o możliwej wizycie
ankietera, o tym jak będzie przebiegało badanie i o jakie informacje będą proszeni respondenci. Efektem
kampanii miało być zachęcenie mieszkańców do udziału w badaniu i zmniejszenie odsetka osób
odmawiających.
W pierwszym etapie przygotowań do kampanii opracowano logo badania (Rysunek 1) oraz grafikę
stosowaną potem we wszystkich materiałach promocyjnych (Rysunek 2). Autorem logotypu jest Centrum
Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy, grafika zaprojektowana została przez
Wykonawcę.
Rysunek 1. Logo WBR2015 Rysunek 2. Grafika przygotowana na potrzeby promocji projektu
W kolejnym etapie, przy współudziale Centrum Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Stołecznego
Warszawy, przygotowano ulotkę informacyjną oraz plakat (Rysunki 3 i 4). Materiały te kilka dni przed
oficjalnym startem badania zostały umieszczone w środkach komunikacji miejskiej w Warszawie.
S t r o n a | 4
Materiały te były eksponowane w środkach komunikacji miejskiej od 8 do 20 kwietnia. Plakaty zostały
umieszczone na szybach wewnątrz tramwajów i autobusów, w gablotach przed wejściami na stacje metra
oraz na kabinach maszynistów i szafkach elektrycznych w pociągach SKM. Ulotki umieszczono w kasetkach
znajdujących się w tramwajach, autobusach i pociągach SKM. Ponadto od 8 kwietna plakaty i ulotki
znajdowały się w wydziałach obsługi mieszkańców urzędów 18 dzielnic Warszawy.
Rysunek 3. Plakat promujący badanie
S t r o n a | 5
Rysunek 4. Ulotka promująca badanie.
W oparciu o projekt plakatu i ulotki przygotowano także spoty emitowane na ekranach w komunikacji
miejskiej, na stacjach metra, na siłowniach, a także na SGH.
Przygotowano także spoty radiowe, które do 30 kwietnia 2015 będą emitowane na antenach stacji
radiowych: Eska Warszawa, Wawa Warszawa, RMF Classic Warszawa, RMF Maxxx Warszawa, Plus
Warszawa oraz Eska Rock Radio.
W kampanię informacyjną zaangażowane zostało również Miejskie Centrum Kontaktu 19115. Pracownicy
MCK zostali przeszkoleni na temat badania oraz przekazano im listę spodziewanych pytań, wraz z
odpowiedziami na nie. Do Miejskiego Centrum Kontaktu przekazano także listę ankieterów realizujących
badanie zachowań transportowych w gospodarstwach domowych, umożliwiając tym samym respondentom
weryfikację tożsamości ankietera realizującego badanie.
Aby umożliwić respondentom zgłaszanie uwag dotyczących badania lub sposobu jego realizacji,
uruchomiono dedykowany adres e-mail: [email protected].
Na stronie internetowej Biura Drogownictwa i Komunikacji powstał dział z informacjami i aktualnościami na
temat WBR 2015 (Rysunek 5) Strona jest bazą wiedzy na temat badania zawierająca szczegółowe
informacje na temat przygotowania projektu, trybu wyboru wykonawcy, prowadzonych badań i pomiarów,
budowy modelu ruchu, a także najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi na nie. Adres strony
www.transport.um.warszawa.pl/wbr2015 został rozpowszechniony na wszystkich materiałach
informacyjnych o badaniu oraz na stronach internetowych miasta za pośrednictwem banneru.
S t r o n a | 6
Rysunek 5. Strona internetowa BDiK zmodyfikowana na potrzeby promocji projektu.
Informacje na temat badania znalazły się również na Facebooku: https://pl-pl.facebook.com/infoulice, gdzie
istnieje możliwość komentowania wpisów i zadawania pytań na temat WBR 2015.
Jako wsparcie realizacji przygotowany został list polecający, podpisany przez Dyrektora Biura Drogownictwa
Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy. Kopia listu została przekazana każdemu ankieterowi w celu
uwiarygodnienia go przed respondentami. W liście opisano cele badania, możliwe sposoby weryfikacji
tożsamości ankieterów oraz zapewnienie o anonimowości badania. Podsumowaniem listu było zachęcenie
do wzięcia udziału w badaniu.
S t r o n a | 7
Rysunek 6. List polecający
W dniu 2 kwietnia, tuż przed startem badań, zorganizowana została konferencja prasowa, na której
przedstawiciele Zamawiającego oraz Wykonawcy omówili główne cele badań oraz odpowiedzieli na pytania
dziennikarzy.
Szeroko zakrojona kampania informacyjna wywołała duże zainteresowanie mediów lokalnych. Wzmianki na
temat WBR 2015 pojawiały się w radiu (RDC, Radio Eska, Radio Kolor, Radio Plus, RMF Maxxx Warszawa,
Radio Wawa), prasie (Fakt, Super Expres), oraz telewizji (TVN warszawa, TVN Turbo).
S t r o n a | 8
III. Badanie zachowań komunikacyjnych mieszkańców Warszawy
1. Metoda i zasięg badania
Badanie zrealizowane będzie metodą osobistych wywiadów kwestionariuszowych, przeprowadzanych
w domach respondentów, z wykorzystaniem papierowego formularza wywiadu (PAPI).
Badanie zostanie zrealizowane na losowo-kwotowej próbie 17 000 mieszkańców Warszawy, będących
w wieku 6 lub więcej lat. Do badania losowane będą gospodarstwa domowe, w wylosowanych
gospodarstwach do udziału w badaniu zaproszone zostaną wszystkie obecne osoby spełniające kryteria
badania.
Liczba wywiadów, jakie zostaną zrealizowane w każdym ze 100 makrorejonów, na jakie Warszawa została
podzielona na potrzeby WBR 2015, będzie proporcjonalna do liczby ludności zamieszkującej dany rejon.
Struktura próby w każdym z makrorejonów będzie odpowiadać strukturze ludności tego rejonu w wieku 6
lat i więcej ze względu na płeć i wiek według 4 grup: (6 – 19, 20 – 44, 45 – 64, 65 lat i więcej).
Dobór gospodarstw do badania będzie się odbywał metodą random route. Przed rozpoczęciem badania
wylosowano 2501 punktów startowych, których przybliżone lokalizacje zaprezentowano na Rysunku 7.
Z jednego punktu startowego będą losowane nie więcej niż cztery gospodarstwa domowe.
Lista punktów startowych została zaakceptowana przez Zamawiającego.
Z uwagi na pożar Mostu Łazienkowskiego i zaistniałe w skutek niego utrudnienia w przedostaniu się na
drugą stronę Wisły, podjęto decyzję o realizacji dodatkowego badania, dotyczącego zmiany zachowań
komunikacyjnych w związku z zaistniałymi utrudnieniami.
Rejony objęte dodatkowym badaniem zaprezentowano na Rysunku 8. Szacuje się, że na obszarze tym
zrealizowanych zostanie około 2000 wywiadów.
Realizacja wywiadów poprzedzona została szkoleniami dla ankieterów, przeprowadzonymi w dniach 7-8
kwietnia 2015.
W realizacji badania udział weźmie około 100 ankieterów. W razie potrzeby liczba ankieterów realizujących
badanie zostanie zwiększona.
S t r o n a | 9
Rysunek 7. Lokalizacja punktów startowych
Rysunek 8. Rejony objęte dodatkowym badaniem.
S t r o n a | 10
2. Kwestionariusze
Na potrzeby badania przygotowano dwa kwestionariusze:
kwestionariusz badania głównego
kwestionariusz badania dodatkowego
Kwestionariusz badania głównego składa się z trzech części:
1. ogólne informacje o wywiadzie (data, godzina i adres badania, dane ankietera)
2. ogólne informacje o respondencie (płeć, wiek, główne i dodatkowe zajęcie, liczba osób w
gospodarstwie domowym respondenta, oraz liczba osób 6+ w gospodarstwie), a także adresy
miejsca pracy i/lub nauki (o ile badany pracuje lub uczy się poza domem)
3. informacje na temat miejsc odwiedzanych przez respondenta, na podstawie których odtworzone
zostaną jego podróże (adres, motywacja, godziny rozpoczęcia i zakończenia podróży oraz środki
transportu wykorzystane podczas podróży).
Kwestionariusz badania dodatkowego, dotyczący zmiany zachowań sposobu podróżowania po zamknięciu
Mostu Łazienkowskiego, składa się z dziewięciu pytań, odnoszących się do zmian w zakresie realizacji
podróży obligatoryjnych oraz dwóch kategorii podróży nieobligatoryjnych: na zakupy oraz w celach
rekreacyjnych lub rozrywkowych.
Kwestionariusze zostały uzgodnione z Zamawiającym.
Wzory kwestionariuszy zamieszczono na kolejnych stronach.
Formularz 1. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie główne.
INFORMACJE O RESPONDENCIE
R1. Płeć R2. Rok urodzenia R3. Jakie jest Pana(i) podstawowe zajęcie?
R4. Czy ma Pan(i) dodatkowe zajęcie?
1. [ ] kobieta 2. [ ] mężczyzna
___ ___ ___ ___ 1. [ ] uczeń 2. [ ] student 3. [ ] pracujący poza domem 4. [ ] pracujący w domu 5. [ ] emeryt/rencista 6. [ ] pozostali
1. [ ] brak zajęcia dodatkowego
2. [ ] uczeń 3. [ ] student 4. [ ] pracujący poza domem 5. [ ] pracujący w domu
R5. Liczba osób w gospodarstwie (razem z respondentem)
R6. Liczba osób w wieku 6 lub więcej lat (razem z resp.)
R7. Czy ma Pan(i) możliwość korzystania (jako kierowca lub pasażer) z samochodu znajdującego się w Pana(i) gospodarstwie domowym ?
1. [ ] tak 2. [ ] nie
ADRESY MIEJSCA PRACY I/LUB SZKOŁY
PR. Adres
miejsca pracy
PR1. Miejscowość
PR2. Dzielnica
PR3. Ulica /skrzyżowanie
PR4. Nr
S.
Adres szkoły
S1. Nazwa
S2. Miejscowość
S3. Dzielnica
S4.Ulica /skrzyżowanie
S5. Nr
Teraz chciał(a)bym zapytać o Pana(i) podróże z dnia wczorajszego/z czwartku (jeśli wywiad realizujesz w sobotę). Przeczytam teraz, co rozumiemy jako podróż i jakie są przykłady podróży, a także co nie jest traktowane jako podróż. ANKIETERZE: odczytaj kolejno informacje z poniższej tabeli: PODRÓŻ TO KAŻDA ZMIANA MIEJSCA POBYTU PODRÓŻAMI SĄ NA PRZYKŁAD PODRÓŻAMI NIE SĄ
• dokonana w określonym celu, dowolnym środkiem transportu (jednym lub kilkoma) lub pieszo,
• dokonana na odległość co najmniej 100m (około 2 minuty pieszo)
• początek lub koniec podróży położone są na obszarze Warszawy
• jazda do pracy, szkoły, uczelni, do kina, teatru • udanie się po zakupy, do lekarza, fryzjera itp. • wyjście podczas pracy w celu załatwienia spraw służbowych lub osobistych (np. wyjście
na pocztę) • wizyta u rodziny/ znajomych • wyjazd w atrakcyjne miejsce celem spaceru/zwiedzania (np. park, muzeum, Stare Miasto) • UWAGA: JAKO PODRÓŻ TRAKTUJEMY TAKŻE
jazdę rekreacyjną rowerem/motocyklem /samochodem – nawet bez konkretnego celu
• spacer (z dzieckiem, z psem, ze znajomymi) w pobliżu miejsca zamieszkania
• wizyta u sąsiadów/znajomych mieszkających na innym piętrze lub w innej klatce
• podróże wykonywane w ramach wykonywanej pracy w zawodach takich, jak: kierowca komunikacji miejskiej, taksówkarz, operator sprzętu budowlanego, kurier, dostawca, listonosz, kierowca pojazdu zaopatrzenia, przedstawiciel handlowy itp.
• dojście do/z przystanku lub parkingu
PODRÓŻ. Czy respondent wykonał w dniu poprzednim (lub w czwartek, jeśli wywiad jest w sobotę) jakąś podróż? tak
(przechodzisz do zapisania miejsc, w których był respondent) nie (koniec wywiadu z tym respondentem)
BADANIE ZACHOWAŃ TRANSPORTOWYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY 2015
Dzień dobry nazywam się ……………. Jestem ankieterem firmy PBS i przeprowadzam badanie na zlecenie Miasta Stołecznego Warszawy dotyczące sposobów codziennego poruszania się po mieście. Celem badania jest poprawa systemu transportowego i dostosowanie go do potrzeb mieszkańców. Badanie jest całkowicie anonimowe, a udzielone informacje zostaną przedstawione tylko w postaci zbiorczych zestawień statystycznych
Numer arkusza:
Data wywiadu _____ - _____
DD - MM
Godzina rozpoczęcia wywiadu (GG:MM):
_____ : _____ GG : MM
Imię i nazwisko Ankietera:
Nr Ankietera:
Nr punktu startowego (wiązki):
Nr gospodarstwa w wiązce (od 1 do 4)
Numer osoby badanej w gosp.
Adres gospodarstwa:
Dzielnica:
Ulica Numer budynku Typ zabudowy:
1. [ ] jednorodzinna 2. [ ] wielorodzinna
zaznacz dzień, za który wypełniasz dzienniczek podróży
[ ] WT – wtorek [ ] SR – środa [ ] CZ - czwartek
Odwie-dzane
miejsca
WYPEŁNIAJ DRUKOWANYMI LITERAMI B1. To miejsce to ST. Środki transportu
LO. Liczba osób w samo-
chodzie (maksymalna liczba osób w czasie
podróży respon-denta)
1. dom 2. praca 3. szkoła 4. wyższa uczelnia 5. miejsce zakupów, korzystania z usług,
rozrywki w dużym centrum handlowym 6. miejsce zakupów, korzystania z usług,
rozrywki poza dużym centrum handlowym 7. inne
P - pieszo (cała podróż) D – dojście piesze do/z
przystanku/parkingu SK - samochodem os.
jako kierowca SP – samochodem os.
jako pasażer A - autobusem
M -metrem T - tramwajem POC - pociągiem R - rowerem MOT - motocyklem,
skuterem motorowerem
I - innym pojazdem
Uwaga: w przypadku braku możliwości wpisania pełnego adresu, opisz miejsce tak, aby możliwe był późniejsze ustalenie adresu lub przybliżonej lokalizacji - wpisz np. nazwę placu, skrzyżowania, nazwę centrum handlowego, a także sklepu, urzędu, kina lub innego znanego obiektu, ale tylko takich, które będzie można później zidentyfikować ze względu na ich unikalność lub poprzez opis jego położenia.
A1. Miejscowość
A2. Dzielnica/Gmina
A3. Ulica
A4. Nr
MIEJSCE, W KTÓRYM RESPONDENT BYŁ O GODZINIE 0:01 W DNIU, KTÓREGO DOTYCZY OPIS PODRÓŻY B1. To miejsce to G1. godzina rozpoczęcia podróży do
miejsca
G2. godzina zakończenia podróży do
miejsca
ST. Środki transportu w kolejności
MIEJSCE 0
pierwszy drugi trzeci czwarty ostatni
MIEJSCE 1
1. [ ] P 2. [ ] D
2. [ ] D
czas (w min) podr. pieszej lub dojścia przystanku/parkingu
czas dojścia z przystanku/parkingu do celu
MIEJSCE 2
1. [ ] P 2. [ ] D
2. [ ] D
czas (w min) podr. pieszej lub dojścia przystanku/parkingu
czas (w min.) dojścia z przystanku/parkingu do celu
MIEJSCE 3
1. [ ] P 2. [ ] D
2. [ ] D
czas (w min) podr. pieszej lub dojścia przystanku/parkingu
czas dojścia z przystanku/parkingu do celu
MIEJSCE 4
1. [ ] P 2. [ ] D
2. [ ] D
czas (w min) podr. pieszej lub dojścia przystanku/parkingu
czas dojścia z przystanku/parkingu do celu
MIEJSCE 5
1. [ ] P 2. [ ] D
2. [ ] D
czas (w min) podr. pieszej lub dojścia przystanku/parkingu
czas dojścia z przystanku/parkingu do celu
UWAGI:
Zaświadczam, że wywiad przeprowadziłem(am) samodzielnie. Wszystkie dane zawarte w kwestionariuszu są zgodne z wypowiedziami respondenta. Jestem świadomy konsekwencji wynikających z ……………………………….………. niedopełnienia warunków współpracy. PODPIS ANKIETERA
Godzina zakończenia wywiadu
_____ : _____ GG : MM
Formularz 2. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie dodatkowe.
ZMIANA ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH W ZWIĄZKU Z ZAMKNIECIEM MOSTU ŁAZIENKOWSKIEGO
Chciał(a)bym zapytać, czy po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego zmienił(a) Pan(i) trasę dojazdu do różnych miejsc lub środek transportu wykorzystywany w tych dojazdach
Nr ankietera klucz do pytań O2, Z2, S2 MOSTY W WARSZAWIE Nr arkusza ankiety głównej
1. most Siekierkowski
2. most Łazienkowski 3. most Poniatowskiego 4. most Świętokrzyski
5. most Śląsko-Dąbrowski 6. most Gdański 7. most Grota-Roweckiego 8. most Skłodowskiej Curie
przejście Odpowiedź
respondenta Odpowiedź
respondenta Odpowiedź
respondenta Odpowiedź
respondenta Odpowiedź
respondenta
O1 Czy w związku z zamknięciem Mostu Łazienkowskiego zmienił się sposób w jaki dojeżdża Pan(i) DO PRACY LUB SZKOŁY?
1. tak idź do O2 1. [ ]
2. [ ]
3. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 2. nie
3. nie dotyczy idź do Z1
O2 W jaki sposób najczęściej dojeżdżał(a) Pan(i) do pracy/szkoły przed zamknięciem mostu? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. komunikacją zbiorową, linią nr …………
2. samochodem, mostem nr …………….
3. rowerem
4. inaczej
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
O3 W jaki sposób teraz najczęściej dojeżdża Pan(i) do pracy/szkoły? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. komunikacją zbiorową, linią nr …………
2. samochodem, mostem nr …………….
3. rowerem
4. inaczej
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
Z1
Czy w związku z zamknięciem Mostu Łazienkowskiego zmienił się sposób w jaki dojeżdża Pan(i) z domu NA ZAKUPY? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. tak, jeżdżę inną drogą idź do Z2 1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
2. tak, jeżdżę w inne miejsce
3. nie
4. nie dotyczy
idź do S1
Z2 W jaki sposób najczęściej dojeżdżał(a) Pan(i) z domu NA ZAKUPY przed zamknięciem mostu? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. komunikacją zbiorową, linią nr ………
2. samochodem, mostem nr ……………
3. rowerem
4. inaczej
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
Z3 W jaki sposób teraz najczęściej dojeżdża Pan(i) z domu NA ZAKUPY? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. komunikacją zbiorową, linią nr …………
2. samochodem, mostem nr …………….
3. rowerem
4. inaczej
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
S1
Czy w związku z zamknięciem Mostu Łazienkowskiego zmienił się sposób w jaki dojeżdża Pan(i) z domu DO MIEJSC REKREACJI LUB ROZRYWKI (np. siłownia, kino)? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. tak, jeżdżę inną drogą idź do S2 1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ]
2. [ ]
3. [ ] 4. [ ]
2. tak, jeżdżę w inne miejsce
3. nie
4. nie dotyczy
koniec
S2 W jaki sposób najczęściej dojeżdżał(a) Pan(i) DO MIEJSC REKREACJI LUB ROZRYWKI przed zamknięciem mostu? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. komunikacją zbiorową, linią nr …………
2. samochodem, mostem nr …………….
3. rowerem
4. inaczej
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
S3 W jaki sposób teraz najczęściej dojeżdża Pan(i) DO MIEJSC REKREACJI LUB ROZRYWKI? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. komunikacją zbiorową, linią nr …………
2. samochodem, mostem nr …………….
3. rowerem
4. inaczej
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
1. [ ] nr ……..
2. [ ] nr ……..
3. [ ] 4. [ ]
S t r o n a | 14
3. Harmonogram realizacji wywiadów
Realizacja wywiadów w gospodarstwach domowych rozpoczęła się 9 kwietnia i potrwa do 27 czerwca.
Z realizacji wyłączone są dni, w których liczba i motywacje podróży mieszkańców mogą odbiegać od
standardowych podróży wykonywanych w typowe dni robocze (tzw. długie weekendy” oraz okres
pisemnych matur).
W dniach 27-28 maja z badania wyłączone będą makrorejony: 2, 3, 4, 34, 37, 38, 41 (Śródmieście, Saska
Kępa, Kamionek, Stara Praga). Zostało to podyktowane zmianami jakie zajdą w funkcjonowaniu systemu
transportowego w tych rejonach w związku z rozgrywanym 27 maja na Stadionie Narodowym Finałem Ligi
Europy 2015.
Szczegółowy wykaz dni w których będą realizowane wywiady, przedstawiono na Rysunku 9.
Rysunek 9. Wykaz dni, w których będą realizowane wywiady w gospodarstwach domowych
4. Aktualizacja podziału na rejony komunikacyjne
Obszar analizy obejmuje Warszawę oraz Aglomerację Warszawską (dalej jako aglomeracja), którą definiuje
się jako zespół 26 jednostek administracyjnych, tworzony przez m.st. Warszawę oraz gminy: Łomianki,
Izabelin, Stare Babice, Ożarów Mazowiecki, Pruszków, Piastów, Michałowice, Raszyn, Lesznowola,
Piaseczno, Konstancin-Jeziorna, Józefów, Otwock, Karczew (część miejska), Wiązowna, Sulejówek, Halinów,
Ząbki, Zielonka, Kobyłka, Wołomin, Marki, Nieporęt, Legionowo, Jabłonna.
4.1. Rejony komunikacyjne w Warszawie
Podstawą do wyznaczenia podziału na rejony komunikacyjne był dotychczasowy podział na 774 rejony
komunikacyjne wykonanym w ramach WBR 2005. Podział ten został uszczegółowiony poprzez dodanie
nowych rejonów komunikacyjnych głównie na Białołęce i Wilanowie. Wykaz nowych rejonów
komunikacyjnych został przedstawiony w Tabeli 1. Uzyskano łącznie 779 rejonów komunikacyjnych.
Kryterium dodatkowego podziału na rejony komunikacyjne było zróżnicowanie formy zagospodarowania
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt
Ï 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
KWIECIEŃ
MAJ
CZERWIEC
dni realizacji wywiadów dni wyłączone realizacji wywiadówdni wyłączone realizacji wywiadów na
określonym obszarze
S t r o n a | 15
przestrzennego oraz przebieg drogi ekspresowej S2. Przyjęto roboczą numerację rejonów, która zostanie
zaktualizowana po zaakceptowaniu podziału.
Tabela 1. Wykaz nowych rejonów komunikacyjnych
Poprzedni numer rejonu Nowy numer rejonu Dzielnica
484 484A Bemowo
484 484B Bemowo
498 498B Włochy
498 498C Włochy
498 498A Włochy
513 513B Włochy
513 513A Włochy
534 534A Ursus
534 534B Ursus
591 591A Ursynów
591 591C Ursynów
591 591B Ursynów
602 602C Wilanów
602 602B Wilanów
602 602A Wilanów
603 603B Wilanów
603 603A Wilanów
666 666A Wilanów
666 666B Wilanów
745 745B Białołęka
745 745A Białołęka
747 747B Białołęka
747 747A Białołęka
748 748B Białołęka
748 748A Białołęka
749 749B Białołęka
749 749A Białołęka
750 750A Białołęka
750 750B Białołęka
4.2. Rejony komunikacyjne w aglomeracji
W aglomeracji podstawowym podziałem na rejony komunikacyjne był podział na gminy. W przypadku gmin
miejsko-wiejskich uwzględniono zarówno obszar miejski jak i wiejski. Gminy były dzielone na rejony
komunikacyjne w przypadku rozcięcia przez linię kolejową lub drogę wysokiej klasy oraz w przypadku
występowania wyraźnego szwu w zagospodarowaniu przestrzennym. Łącznie wyznaczono 78 rejonów
komunikacyjnych w aglomeracji. Przyjęto roboczą numerację rejonów komunikacyjnych powiązaną z
numeracją przyjętą w modelu dla województwa mazowieckiego. Numeracja rejonów zostanie
zaktualizowana po zatwierdzeniu podziału.
S t r o n a | 16
Tabela 2. Wykaz rejonów komunikacyjnych w aglomeracji
Lp. Gmina Nr rejonu
Lp. Gmina Nr
rejonu
1 Halinów 387A 41 Ożarów Mazowiecki 539G
2 Halinów 388 42 Ożarów Mazowiecki 539C
3 Halinów 387B 43 Ożarów Mazowiecki 539A
4 Halinów 387C 44 Ożarów Mazowiecki 539F
5 Izabelin 534C 45 Ożarów Mazowiecki 539E
6 Izabelin 534 46 Ożarów Mazowiecki 539D
7 Izabelin 534B 47 Ożarów Mazowiecki 539B
8 Izabelin 534A 48 Piaseczno 494B
9 Jabłonna 375A 49 Piaseczno 493A
10 Jabłonna 375E 50 Piaseczno 495B
11 Jabłonna 375B 51 Piaseczno 493B
12 Jabłonna 375C 52 Piaseczno 495A
13 Jabłonna 375D 53 Piaseczno 495C
14 Józefów 415A 54 Piaseczno 494A
15 Józefów 415B 55 Piastów 503B
16 Karczew 420A 56 Piastów 503A
17 Kobyłka 428B 57 Pruszków 506
18 Kobyłka 428A 58 Pruszków 504
19 Konstancin-Jeziorna 487C 59 Raszyn 515C
20 Konstancin-Jeziorna 487A 60 Raszyn 515A
21 Konstancin-Jeziorna 487B 61 Raszyn 515D
22 Legionowo 374A 62 Raszyn 515B
23 Legionowo 374C 63 Stare Babice 540B
24 Legionowo 374B 64 Stare Babice 540A
25 Lesznowola 489D 65 Sulejówek 401
26 Lesznowola 489C 66 Wiązowna 427C
27 Lesznowola 489A 67 Wiązowna 427B
28 Lesznowola 489B 68 Wiązowna 427A
29 Łomianki 537B 69 Wołomin 451
30 Łomianki 538B 70 Wołomin 450
31 Łomianki 537A 71 Wołomin 451
32 Łomianki 538A 72 Wołomin 451
33 Marki 429B 73 Wołomin 448B
34 Marki 429A 74 Wołomin 448A
35 Michałowice 511B 75 Ząbki 431B
36 Michałowice 511A 76 Ząbki 431A
37 Nieporęt 376 77 Zielonka 432A
38 Nieporęt 377 78 Zielonka 432B
39 Otwock 416B 41 Ożarów Mazowiecki 539G
40 Otwock 416A 42 Ożarów Mazowiecki 539C
S t r o n a | 17
4.3. Wloty zewnętrzne do obszaru
Wyznaczono dodatkowe rejony komunikacyjne odpowiadające wlotom do obszaru analizy.
Zidentyfikowano:
12 wlotów dróg krajowych,
14 wlotów dróg wojewódzkich,
24 wloty dróg powiatowych
9 wlotów kolejowych.
Łącznie liczba wlotów zewnętrznych wynosi 59.
4.4. Liczba rejonów komunikacyjnych w obszarze analizy
Łączna liczba rejonów komunikacyjnych w obszarze analizy wynosi 925.
Tabela 3. Liczba rejonów w obszarze analizy
Typy rejonów Liczba
Wewnętrzne w Warszawie 789
Wewnętrzne w aglomeracji 78
Zewnętrzne 59
ŁĄCZNIE 925
4.5. Podsumowanie i rekomendacje
Zaproponowany podział na rejony komunikacyjne należy traktować jako materiał wyjściowy do dalszych
konsultacji. Jest to jeden z kluczowych elementów budowy modelu symulacyjnego i należy zapewnić
możliwie najwyższą jakość podziału Warszawy i gmin ościennych na rejony komunikacyjne. Należy jednak
pamiętać o dwóch elementach, niezbędnych do właściwego wykorzystania potencjału, jaki daje bardzo
szczegółowy podział na rejony komunikacyjne:
1. Określenie zmiennych objaśniających, które muszą być przypisane do każdego z rejonów – proces
delimitacji rejonów w zasadzie jest ustalony (co jest granicą rejonu, gdzie je ustalać i jak duże rejony
przyjmować) i może być dowolnie kształtowany. Problemem jest jednak późniejsza konieczność
ustalenia wartości zmiennych objaśniających model popytu, tj. liczbę mieszkańców, miejsc pracy,
zawodowo czynnych, miejsc w szkołach itp. Im mniejsze rejony, tym trudniej jest uzyskać wiarygodne
dane, a przyjęcie metody bazującej na szacowaniu zwiększa ryzyko błędy na tym etapie modelowania.
2. Możliwość kalibracji modelu popytu – im dokładniejszy podział na rejony, tym liczniejsza baza danych
pomiarowych jest niezbędna do właściwej kalibracji i weryfikacji modelu symulacyjnego. Podział na
mniejsze rejony komunikacyjne jest działaniem właściwym, lecz bez dostatecznie rozbudowanej bazy
danych pomiarów (zarówno dla transportu zbiorowego jak i indywidualnego) prowadzi do sytuacji,
w której nie możemy jednoznacznie stwierdzić, czy model został właściwie opracowany, ponieważ nie
mamy danych do których możemy porównać otrzymane wyniki procesu modelowania.
W początkowej fazie prac zaproponowano model, który składa się łącznie z 925 rejonów, co daje 75
rejonów w rezerwie do dalszych prac, aby nie przekroczyć 1000 rejonów w całym modelu. Od 1 stycznia
2015 roku, oprogramowanie Visum 14 ma, m.in., podział na 1000 i 3000 rejonów (brak wersji pośredniej).
S t r o n a | 18
Przekroczenie liczby rejonów komunikacyjnych skutkuje koniecznością dopłaty do oprogramowania
w większej wersji. Różnica w koszcie programu to ok. 5000 EUR netto za pierwszą licencję + ok. 1 125 EUR
netto za każdy dodatkowy moduł (np. TRIBUT, ICA). Druga licencja (stanowisko) to 70% ceny podstawowej,
a każda kolejna licencja (stanowisko) 50% ceny podstawowej. Oczywiście cena końcowa będzie
indywidualnie ustalona i będzie uwzględniała liczbę licencji i modułów, czy upust za każdą kolejną licencję.
Podjęcie decyzji będzie więc dodatkowo warunkowane informacją o łącznym koszcie oprogramowania
w wersji 2 (dla 3000 rejonów).
4.6. Załączniki graficzne
Ilustracją propozycji podziału obszaru Aglomeracji Warszawskiej na rejony są pliki graficzne, zamieszczone
na płycie dołączonej do raportu.
Tabela 4. Wykaz plików graficznych dołączonych do raportu
Nr załącznika
Opis Nazwa pliku
1 Podział Warszawy na rejony komunikacyjne WBR2015_Rejony_Warszawa_V01.pdf
2 Podział aglomeracji na rejony komunikacyjne WBR2015_Rejony_Aglomeracja_V01.pdf
3 Podział aglomeracji na rejony komunikacyjne na tle podziału administracyjnego
WBR2015_Rejony_Aglomeracja_Gminy_V01.pdf
4 Plik *.shp z podziałem Warszawy na rejony komunikacyjne (Układ 75) 1)
WBR2015_Rejony_Warszawa_V01.shp
5 Plik *.shp z podziałem Warszawy na rejony komunikacyjne (Układ 2000)
WBR2015_Rejony_Warszawa_V01_2000.shp
6 Plik *.shp z podziałem aglomeracji na rejony komunikacyjne (Układ 2000)
WBR2015_Rejony_Aglomeracja_V01.shp
1) Docelowo wszystkie pliki będą opracowane w układzie 2000
S t r o n a | 19
IV.Pomiary ruchu
W ramach pomiarów natężenia ruchu przeprowadzone zostaną badania przekrojowe na wybranych
ciągach. Pomiar obejmować będzie 55 punktów na kordonie zewnętrznym Warszawy, 67 punktów na
kordonie zlokalizowanym na terenie okolicznych gmin (aglomeracji) oraz 41 punktów zlokalizowanych na
kordonie śródmieścia, gdzie planowana jest obwodnica centrum. Pozostałe badania realizowane będą na
wyznaczonych liniach – ekranach. Obejmują one 7 punktów zlokalizowanych na ekranie rzeki Wisły
(z nieużytkowanym mostem Łazienkowskim 8 punktów) oraz 30 punktów na ekranie wyznaczonym
przebiegiem kolei średnicowej. Ostatnie 15 punktów pomiarowych wyznaczono w innych lokalizacjach.
Pomiary realizowane będą w kilku przedziałach czasowych. Podstawowym typem pomiarów jest pomiar
24 godzinny trwający od godziny 6:00 do 6:00 kolejnego dnia. Pomiary na kordonie Warszawy i Aglomeracji
Warszawskiej prowadzone będą od godziny 6:00 do 22:00 przez 16 godzin. Dodatkowym typem pomiarów
jest pomiar weryfikacyjny na niektórych punktach, który przeprowadzany będzie w dwóch turach
4 godzinnych. Pomiary te wykonywane będą zgodnie ze szczytami komunikacyjnymi, tj. porannym –
w godzinach 6:00 – 10:00 oraz popołudniowym, w godzinach 14:00 – 18:00.
1. Metoda badania
Pomiar przeprowadzany będzie metodą ręczną, przez przeszkolonych obserwatorów. Każdy
z obserwatorów zapoznany został z wyznaczoną na cele badania strukturą rodzajową pojazdów, zgodną
z wymaganiami Zamawiającego.
Policzone pojazdy notowane będą na przygotowanych arkuszach, które przedstawione zostały w kolejnym
punkcie. Wyniki notowane będą w kwadransowych interwałach czasowych. We wskazanych przypadkach
wyniki odnotowywane będą co 5 minut. Taki podział obserwowanej godziny pozwoli na wyznaczenie
dokładnej godziny szczytu porannego i popołudniowego oraz okresu międzyszczytowego. Dzięki
kwadransowemu rozbiciu wyników z danej godziny możliwy do wyznaczenia będzie współczynnik
nierównomierności ruchu k15.
Liczba osób prowadzących pomiar założona została w zależności od obserwowanego tam natężenia ruchu
(GPR 2010, BW 2014) oraz przekroju jezdni/drogi. W szczególnie trudnych przypadkach, gdzie natężenie
ruchu jest bardzo duże zakłada się podział obowiązków obserwatorów, gdzie każdy z nich będzie liczył
określony typ pojazdów na danym pasie ruchu.
Przed rozpoczęciem badania przeprowadzone zostanie szkolenie osób realizujących pomiary.
2. Formularze pomiarowe
Formularze pomiarowe podzielone zostały na 10 kolumn, w których obserwatorzy notować będą godzinę
(interwał) przeprowadzanego pomiaru, oraz wpisywać wyniki dla 9 wyznaczonych grup pojazdów.
S t r o n a | 20
Na każdym z arkuszy znajduje się 6 wierszy odpowiadających 6 interwałom czasowym. W każdej kolumnie
i wierszu znajduje się komórka do wpisania sum odpowiednich grup pojazdów w danym interwale
czasowym.
Na każdym z arkuszy obserwatorzy wpisywać będą numer punktu, który aktualnie badają, obserwowany
kierunek oraz swoje imię, nazwisko i datę.
Dalej znajdują się wzory arkuszy. Wzorniki, w których określone zostały typy pojazdów zamieszczone są na
płycie dołączonej do raportu.
S t r o n a | 21
Formularz 3. Formularz pomiarowy badania natężenia ruchu
Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ
Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ
Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ
Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ
Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ
Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ
PO
JAZD
Y
WO
LNO
BIE
ŻNE
AUTOBUSY
RO
WE
RY
MO
TO
CY
KLE
SAMOCHODY OSOBOWE
MIK
RO
BU
SY
LEKKIE
SAMOCHODY
CIĘŻAROWE
(Dostawcze)
SAM. CIĘŻAROWE
BEZ PRZYCZEP
SAM. SPECJALNE
CIĄGNIKI SIODŁ.
BEZ NACZEP
CIĄGNIKI
SIODŁOWE Z
NACZEPAMI
SAM. CIĘŻAR. Z
PRZYCZEPAMI
G
o
d
z
i
n
a
p
o
m
i
a
r
u
S t r o n a | 22
3. Harmonogram pomiarów
Tabela 5. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie Warszawy
Lp. Ulica/nr drogi krajowej lub wojewódzkiej Czas pomiaru
natężenia ruchu [godz.]
Klasa/ przekrój
drogi Data
1 Modlińska / DK 61 16 GP 2/3 13.05.2015
2 Płochocińska/DW 633 16 G 1/2 13.05.2015
3 Lewandów – Kościuszki (Marki) 16 Z 1/2 13.05.2015
4 Piłsudskiego (węzeł Piłsudskiego - Marki)/ DK 8 16 GP 2/3 13.05.2015
5 Radzymińska – Generalska (Ząbki) – Piłsudskiego (Marki) / DW 629
16 G 2/3 13.05.2015
6 Trasa Toruńska (węzeł Piłsudskiego – węzeł Ikea) /DK S8
16 S 2/3 13.05.2015
7 Bystra 16 L 1/2 13.05.2015
8 Łodygowa / DW 634 16 G 1/2 13.05.2015
9 Janowiecka – Warszawska (Ząbki) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
10 Chełmżyńska 16 Z 1/2 13.05.2015
11 Żołnierska / DW 631 16 GP 1/2 13.05.2015
12 Mokry Ług 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
13 Okuniewska / DW 637 16 G 1/2 13.05.2015
14 Armii Krajowej (Wesoła) – Oraczewskiego (Sulejówek)
16 Z 1/2 13.05.2015
15 Piłsudskiego (Wesoła, Sulejówek) / DW 638 16 G 1/2 13.05.2015
16 Trakt Brzeski / DK 2 16 GP 2/2 13.05.2015
17 Szosa Lubelska / DK 17 16 GP 1/2 13.05.2015
18 Patriotów (wschodnia) 16 Z 1/2 13.05.2015
19 Patriotów (zachodnia) 16 + 2 x 2 x 4 G 1/2 13.05.2015
20 Wał Miedzeszyński / DW 801 16 G 1/2 13.05.2015
21 Drewny / DW 724 16 GP 2/2 13.05.2015
22 Jagielska 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
23 Bażancia 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
24 Kuropatwy 2 x 4 Z 1/2 13.05.2015
25 Puławska / DK 79 16 GP 2/3 13.05.2015
26 Karczunkowska 16 Z 1/2 13.05.2015
27 Baletowa 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
S t r o n a | 23
Lp. Ulica/nr drogi krajowej lub wojewódzkiej Czas pomiaru
natężenia ruchu [godz.]
Klasa/ przekrój
drogi Data
28 Kinetyczna/Działkowa (Raszyn) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
29 Olszowa (Raszyn)/Na Skraju 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
30 Al. Krakowska (Warszawa, Raszyn) / DK 7 16 GP 2/3 13.05.2015
31 Południowa Obwodnica Warszawy (odc. węzeł Opacz – węzeł Al. Krakowska)/DK S2
16 S 4/2 13.05.2015
32 Szyszkowa – Środkowa (Michałowice) 16 Z 1/2 13.05.2015
33 Droga Salomea – Wolica (węzeł Salomea – węzeł Opacz)/ DK S7
16 S 2/3 13.05.2015
34 Ryżowa 16 Z 1/2 13.05.2015
35 Południowa Obwodnica Warszawy (odc. węzeł Opacz – węzeł Al. Jerozolimskie)
16 S 4/2 13.05.2015
36 Al. Jerozolimskie / DW 719 16 GP 2/2 13.05.2015
37 Sosnkowskiego 16 Z 1/2 13.05.2015
38 Spisaka 16 Z 1/2 13.05.2015
39 Regulska 16 Z 1/2 13.05.2015
40 Dworcowa (Piastów) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
41 Piastowska, Witosa (Piastów) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
42 Warszawska 16 + 2 x 2 x 4 G 1/2 13.05.2015
43 Południowa Obwodnica Warszawy ( odc. węzeł Konotopa – węzeł Al. Jerozolimskie)/DK S2
16 S 2/3 13.05.2015
44 Autostrada A2 (odc. węzeł Pruszków – węzeł Konotopa)/ DK A2
16 A 2/3 13.05.2015
45 Obrońców Grodna (odc. węzeł Warszawa – zachód – węzeł Bemowo 1 z DW580)/DK S8
16 S 2/3 13.05.2015
46 Gierdziejewskiego (Mory) 16 G 2/2 13.05.2015
47 Połczyńska/DK 92 16 GP 2/3 13.05.2015
48 Sochaczewska 2 x 4 Z 1/2 13.05.2015
49 Szeligowska 2 x 4 Z 1/2 13.05.2015
50 Górczewska / DW 580 16 G 2/3 13.05.2015
51 Mjr H. Hubala-Dobrzańskiego 2 x 4 L 1/2 13.05.2015
52 Radiowa 16 Z 1/2 13.05.2015
53 Arkuszowa / DW 898 16 G 1/2 13.05.2015
54 Trenów 16 Z 1/2 13.05.2015
55 Pułkowa / DK 7 16 GP 2/2 13.05.2015
S t r o n a | 24
Tabela 6. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie aglomeracji
Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi krajowej,
wojewódzkiej lub powiatowej Gminy
Czas pomiaru natężenia
ruchu [godz.]
Klasa/przekrój drogi
Data
1 Dziekanów Polski, ul. Rolnicza, DP 2420W Łomianki,/Czosnów 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
2 Dziekanów Polski, ul. Kolejowa, DK 7 Łomianki/Czosnów
16 GP 2/2 14.05.2015
3 Borzęcin Mały, ul. Warszawska, DW 580 Stare Babice/Leszno
16 G 1/2 14.05.2015
4 Myszczyn, ul. Zaborowska, DW 888 Ożarów Mazowiecki
/Leszno
2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
5 Pilaszków, ul. Nowowiejska, DP 4120 W Ożarów Mazowiecki
/Leszno 2 x 4
Z 1/2 14.05.2015
6 Kopytów, ul. Poznańska, DK 92 Ożarów Mazowiecki
/Błonie 16 GP 1/2 14.05.2015
7 Rokitno, ul. Rokicka, DW 700 Ożarów Mazowiecki
/Błonie 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
8 Domaniew, ul. Domaniewska, DW 701 (jeden pomiar między gminami Ożarów Mazowiecki i Pruszków)
Ożarów Mazowiecki(Brwinów
) /Pruszków 16 Z 1/2 14.05.2015
9 Domaniew, ul. 3 Maja, DW 718 (jeden pomiar między gminami Ożarów Mazowiecki i Pruszków)
Ożarów Mazowiecki(Brwinów
) /Pruszków 16 Z 1/2 14.05.2015
10 Autostrada (węzeł Tłuste – węzeł Pruszków), DK A2
Brwinów/Pruszków 16 A 2/2 14.05.2015
11 Parzniew, 36 PP LA, DP 3124W Brwinów/Pruszków 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
12 Helenów, ul. Warszawska, DW 719 Brwinów/Michałowice
16 GP 1/2 14.05.2015
13 Granica, ul. Pruszkowska, DP 3107W Brwinów/Michalowice
16 Z 1/2 14.05.2015
14 Wolica, Al. Katowicka, DK 8 Nadarzyn/Raszyn
16 GP 2/2 14.05.2015
15 Paszków, ul. Braci Leśnej, DW 721 Nadarzyn/Raszyn
16 G 1/2 14.05.2015
16 Walendów, ul. Łączności, DP 2845W Nadarzyn/Lesznowola
2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
17 Szamoty, ul. Nadarzyńska, DP 3105W Nadarzyn/Lesznowola
16 Z 1/2 14.05.2015
18 Parole, ul. bez nazwy, DP 3109W Nadarzyn/Lesznowola
2 x4 Z 1/.2 14.05.2015
19 Garbatka, ul. Postępu, DP 2849W Nadarzyn/Lesznowola
2 x4 Z 1/2 14.05.2015
20 Wola Mrokowska, Al. Krakowska, DK 7 Tarczyn/Lesznowola
16 GP 2/2 14.05.2015
21 Złotokłos, ul. Piaseczyńska, DP 2837W Tarczyn/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
22 Henryków, ul. Gromadzka, DP 2836W Tarczyn/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
23 Bogatki, ul. Królewska, DW 722 Prażmów/Piaseczno
16 G 1/2 14.05.2015
24 Pęchery, ul. Chrobrego, DP 2827W Prażmów/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
25 Ustanów, ul. Parkowa, DP 2826W Prażmów/Piaseczno 16 Z 1/2 14.05.2015
26 Chojnów, ul. Klonowa, DP 2816W Góra Kalwaria
/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
S t r o n a | 25
Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi krajowej,
wojewódzkiej lub powiatowej Gminy
Czas pomiaru natężenia
ruchu [godz.]
Klasa/przekrój drogi
Data
27 Pilawa, ul. Puławska, DK 79 Góra Kalwaria
/Piaseczn 16 G 1/2 14.05.2015
28 Borowina, ul. Warecka, DP 2818W Góra Kalwaria
/Konstancin-Jeziorna 16
Z 1/2 14.05.2015
29 Szymanów, ul. Prosta, DP 2807W Góra Kalwaria
/Konstancin-Jeziorna 2 x4
Z 1/2 14.05.2015
30 Brześce, ul. Wilanowska, DW 724 Góra Kalwaria
/Konstancin-Jeziorna 16 G 1/2 14.05.2015
31 Dębówka, ul. bez nazwy, DP 2801W Góra Kalwaria
/Konstancin Jeziorna 2 x 4
Z 1/2 14.05.2015
32 Otwock Mały, Al. Jana Pawła II, DW 801 Karczew cz. miejska
/Karczew cz. Wiejska 16 GP 1/2 14.05.2015
33 Otwock Mały, ul. Zamkowa, DW 798 Karczew cz. miejska
/Karczew cz. Wiejska 16 Z 1/2 14.05.2015
34 Karczew, ul. Ks. Żaboklickiego, DP 2724W Karczew cz. miejska
/Karczew cz. Wiejska 2 x 4
Z 1/2 14.05.2015
35 Śródborów, ul. Armii Krajowej, DP 2715W Celestynów/Otwock 16 Z 1/2 14.05.2015
36 Glina, ul. M. Dąbrowskiej, DP 2713W Celestynów/Wiązown
a 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
37 Wola Ducka, ul. Lubelska, DK 17 Celestynów/Wiązown
a
16 GP 1/2 14.05.2015
38 Bolesławów, ul. Szlachecka, DP 2709W Wiązowna/Kołbiel 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
39 Rzakta, ul. Mazowiecka, DP 2711W Wiązowna
/Mińsk Mazowiecki 2 x 4
Z 1/2 14.05.2015
40 Dębe Wielkie, Trakt Brzeski, DK 2 Halinów
/Dębe Wielkie 16 GP 1/2 14.05.2015
41 Kąty Goździejewskie, ul. Stanisławowska, DW 637
Halinów /Dębe Wielkie
16 GP 1/2 14.05.2015
42 Okuniew, ul. Zabraniecka, DP 4351W Halinów/
Zielonka (Poświętne) 2 x 4
Z 1/2 14.05.2015
43 Cięciwa, ul. Wyszyńskiego, DP 4367W Wołomin/Poświętne 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
44 Mostówka, ul. Mińska, DP 4314W Wołomin/Poświętne 16 Z 1/2 14.05.2015
45 Grabie Stare, Szosa Jadowska, DW 637 Wołomin/Klembów
16 G 1/2 14.05.2015
46 Grabie Stare, ul. Dworcowa, DP 4337W Wołomin/Klembów 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
47 Helenów, ul. Boryny, DP 4311W Wołomin/Klembów 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
48 Czarna, ul. Witosa, DW 635 Wołomin/Radzymin
16 G 1/2 14.05.2015
49 Janków Nowy, ul. Chabrowa, DP 4309W Wołomin/Radzymin 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
S t r o n a | 26
Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi krajowej,
wojewódzkiej lub powiatowej Gminy
Czas pomiaru natężenia
ruchu [godz.]
Klasa/przekrój drogi
Data
50 Nadma, ul. Stara, DP 4308W (jeden pomiar między Markami i Kobyłką)
Marki(Radzymin) /Kobyłka
16
Z 1/2 14.05.2015
51 Struga, ul. Piłsudskiego, DK 8 Marki/Radzymin 16 GP 2/2 14.05.2015
52 Czarna Struga, ul. Pogonowskiego, DW 631 (jeden pomiar między gminami Nieporęt i Marki)
Marki(Radzymin) /Nieporęt
16 GP 1/2 14.05.2015
53 Wólka Radzymińska, ul. Szkolna, Nieporęt/Radzymin 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
54 Beniaminów, ul. Wojska Polskiego, Nieporęt/Radzymin 16 Z 1/2 14.05.2015
55 Rynia, ul. Wczasowa, Nieporęt, Radzymin 16 Z 1/2 14.05.2015
56 Zegrze Płd. ul. Warszawska, DK 61 Nieporęt/Serock
16 GP 2/2 14.05.2015
57 Zegrze Płd. ul. Zegrzyńska, DW 631 Nieporęt/Wieliszew 16 GP 1/2 14.05.2015
58 Stanisławów Drugi, ul. Warszawska, DK 61 Legionowo/Wieliszew 16 GP 1/2 14.05.2015
59 Stanisławów Drugi, ul. Wolska, Nieporęt/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
60 Łajski, ul. Kościelna, Legionowo/Wieliszew 16 Z 1/2 14.05.2015
61 Łajski, ul. Sikorskiego Legionowo/Wieliszew 2 x 4 L 1/2 14.05.2015
62 Łajski, ul. Suwalna Legionowo/Wieliszew 2 x 4 L 1/2 14.05.2015
63 Chotomów, ul. Wypoczynkowa Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
64 Chotomów, ul. Kordeckiego Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
65 Janówek Drugi, ul. Warszawska Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
66 Boża Wola, ul. Dębowa, Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015
67 Boża Wola, ul. Modlińska, DW 630 Nowy Dwór Maz.
/Jabłonna 16 GP 1/2 14.05.2015
Tabela 7. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie Wisły
Lp. Przekrój pomiarowy Czas pomiaru
[godziny]
Klasa, przekrój
drogi
Pomiar podstawowy
24 H
Pomiar dodatkowy 1
2x4 rano + 2x4
popołudnie
Pomiar dodatkowy 2 2x4 RANO +
2x4 popołudnie
1 Most Siekierkowski 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015
2 Most Łazienkowski 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 wyłączony z realizacji
3 Most
Poniatowskiego 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/2 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015
4 Most Świętokrzyski 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/2 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015
5 Most Śląsko-
Dąbrowski 24 + 2 x 2 x 4 Z 1/4 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015
6 Most Gdański 24 + 2 x 2 x 4 GP 1/4 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015
7 Most Gen. Grota-
Roweckiego 24 + 2 x 2 x 4
GP 2/4 (S 2/5)
28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015
8 Most M.
Skłodowskiej-Curie 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015
S t r o n a | 27
Tabela 8. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie obszaru centralnego
Lp. Przekrój
pomiarowy – ulica
Odcinek Czas pomiaru
[godziny]
Klasa, przekrój
drogi
Pomiar podstawowy
24h
Pomiar dodatkowy
1 2x4 rano + 2x4
popołudnie
Pomiar dodatkowy
2 2x4 rano + 2x4
popołudnie
1 Jagiellońska Wybrzeże Helskie – Batalionu Platerówek
24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
2 Odrowąża Staniewicka – Św.Wincentego
24 + 2 x 2 x 4 GP 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
3 Św.Wincentego Oszmiańska – Odrowąża 24 + 2 x 2 x 4 G 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
4 Al. Solidarności Piotra Skargi – Naczelnikowska
24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
5 Księcia Ziemowita Naczelnikowska – Chemiczna
24 Z 1/2 19.05.2015
6 Zabraniecka Boruty – Księżnej Anny 24 Z 1/2 19.05.2015
7 Szaserów Wiatraczna – Garwolińska 2 x 4 Z 1/2 19.05.2015
8 Kobielska Wiatraczna – Flazińskiego 2 x 4 L 1/2 19.05.2015
9 Grochowska Wiatraczna – Garwolińska 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
10 Grenadierów Al. Stanów Zjednoczonych – Fundamentowa
24 Z 1/2 19.05.2015
11 Międzyborska Al. Stanów Zjednoczonych – Fundamentowa
2 x 4 L 1/2 19.05.2015
12 Ostrobramska Al. Stanów Zjednoczonych - Motorowa/Międzyborska
24 + 2 x 2 x 4 GP 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
13 Saska Al. Stanów Zjednoczonych – Lizbońska
24 Z 1/2 19.05.2015
14 Paryska Al. Stanów Zjednoczonych – Brukselska
24 Z 1/2 19.05.2015
15 Wał Miedzeszyński
Most Łazienkowski – Wersalska
24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
16 Czerniakowska Łazienkowska – Szwoleżerów
24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
17 Myśliwiecka Szwoleżerów – Łazienkowska
24 Z 1/2 19.05.2015
18 Al. Ujazdowskie Agrykola – Bagatela 24 + 2 x 2 x 4 Z 1/4 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
19 Al. Szucha Pl. Na Rozdrożu – Litewska 24 Z 1/2 19.05.2015
20 Marszałkowska Al. Armii Ludowej – Litewska
24 Z 1/2 19.05.2015
21 Polna Al. Armii Ludowej – Oleandrów
2 x 4 L 1/2 19.05.2015
22 Waryńskiego Al. Armii Ludowej – Boya 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
23 Al. Niepodległości Wawelska – Leszowa 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
24 Żwirki i Wigury Wawelska – Banacha 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
25 Wawelska Żwirki i Wigury – A.Pługa 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
26 Filtrowa Raszyńska – Mochnackiego
24 Z 1/2 19.05.2015
27 Grójecka Pl. Zawiszy – Daleka 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
28 Al. Jerozolimskie Pl. Zawiszy – Spiska 24 + 2 x 2 x 4 Z 1/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
29 Kolejowa Przyokopowa – Towarowa 2 x 4 L 1/2 19.05.2015
S t r o n a | 28
Lp. Przekrój
pomiarowy – ulica
Odcinek Czas pomiaru
[godziny]
Klasa, przekrój
drogi
Pomiar podstawowy
24h
Pomiar dodatkowy
1 2x4 rano + 2x4
popołudnie
Pomiar dodatkowy
2 2x4 rano + 2x4
popołudnie
30 Prosta Towarowa – Karolkowa 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
31 Grzybowska Towarowa – Przyokopowa 24 Z 1/2 19.05.2015
32 Wolska Towarowa – Karolkowa 2 x 4 L 1/2 19.05.2015
33 Al. Solidarności Towarowa – Karolkowa 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
34 Leszno Okopowa – Karolkowa 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
35 Żytnia Okopowa – Karolkowa 2 x 4 L 1/2 19.05.2015
36 Powązkowska Okopowa – Burakowska 24 G 1/4 19.05.2015
37 Jana Pawła II Rondo „Radosława” – Błońska
24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
38 Kłopot (dojazd do CH)
Słomińskiego – Rondo J. Kofty
2 x 4 L 2/2 19.05.2015
39 Mickiewicza – Andersa
Słomińskiego – Zajączka 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
40 Zakroczymska Wenedów – Krajewskiego 2 x 4 L 1/2 19.05.2015
41 Wybrzeże Gdyńskie
Most Gdański – Krajewskiego
24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015
S t r o n a | 29
Tabela 9. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie kolei średnicowej
Lp. Przekrój pomiarowy –
ulica Odcinek
Czas pomiaru [godziny]
Klasa /przekrój
drogi
Pomiar podstawo
wy 24 H
Pomiar dodatkowy
1 2x4 rano +
2x4 popołudnie
Pomiar dodatkowy
2 2x4 rano +
2x4 popołudnie
1 Błońska , Działkowa (Pruszków)
Robotnicza – Gomulińskiego 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015
2 Poznańska (Pruszków) Wojska Polskiego – Batalionów Chłopskich
24 G 1/2 10.06.2015
3 Okulickiego (Piastów) Warszawska – Kosińskiego 24 Z1/2 10.06.2015
4 Cierlicka Kościuszki – Lalki 24 Z 1/2 10.06.2015
5 Al. 4 Czerwca 1989 r. Poczty Gdańskiej – Traktorzystów
24 G 2/2 10.06.2015
6 Globusowa Popularna –Świerszcza 24 G 2/2 10.06.2015
7 Sympatyczna Zapaśnicza – Cegielniana 2 x 4 L 1/2 10.06.2015
8 Al. Prymasa Tysiąclecia Bema - Al. Jerozolimskie 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
9 Towarowa Srebrna – PL. Zawiszy 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
10 Żelazna Chmielna - Al. Jerozolimskie 24 Z 2/2 10.06.2015
11 Jana Pawła II Chmielna - Al. Jerozolimskie 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
12 Emilii Plater Złota – Al. Jerozolimskie 24 Z 2/2 10.06.2015
13 Marszałkowska Widok - Al. Jerozolimskie 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
14 Krucza Widok – Al. Jerozolimskie 24 Z 1/4 10.06.2015
15 Nowy Świat Smolna – Al. Jerozolimskie 24 Z 1/2 10.06.2015
16 Kruczkowskiego Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja
24 Z 2/2 10.06.2015
17 Solec Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja
2 x 4 L 1/4 10.06.2015
18 Wybrzeże Kościuszkowskie
Jaracza – Al. 3 Maja 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
19 Wybrzeże Szczecińskie Sokola – Most Poniatowskiego
24 + 2 x 2 x 4 G 2/2 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
20 Zamoyskiego Targowa – Sokola 24 Z 2/2 10.06.2015
21 Targowa Mackiewicza – Skaryszewska
24 + 2 x 2 x 4 Z 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
22 Chełmżyńska Strażacka – Chłopickiego 24 Z 1/2 10.06.2015
23 Żołnierska Strażacka – Powroźnicza 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115
24 Marsa Kuglarska – Cyrulików 24 Z 1/2 10.06.2015
25 Pierwszego Praskiego Pułku
Okuniewska – Głowackiego 24 Z 1/2 10.06.2015
26 Piłsudskiego (Sulejówek)
Dworcowa – Kombatantów 24 G 1/2 10.06.2015
27 Krasińskiego (Sulejówek)
Dworcowa - Kombatantów 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015
28 Stołeczna (Halinów) Czumy – Chabrowa 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015
29 Warszawska (Halinów) Bema – Kolejowa 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015
30 Mostowa (Halinów , Cisie)
Kryształowa – Konwaliowa 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015
S t r o n a | 30
Tabela 10. Harmonogram pomiarów ruchu na pozostałych przekrojach
Lp. Przekrój pomiarowy –
ulica Odcinek
Czas pomiaru [godziny]
Klasa /przekrój
drogi
Pomiar podstawowy
24 H
Pomiar dodatkowy
1 2x4 rano +
2x4 popołudnie
Pomiar dodatkowy 2
2x4 rano + 2x4 popołudnie
1 Al. Prymasa Tysiąclecia
Górczewska-Obozowa 24 + 2 x 2 x
4 GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
2 Trasa Armii Krajowej Broniewskiego-Marymoncka
24 + 2 x 2 x 4
GP/S 2/4 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
3 Łopuszańska Al. Jerozolimskie-Al. Krakowska
24 + 2 x 2 x 4
GP 2/2 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
4 Rzymowskiego Puławska – Modzelewskiego
24 + 2 x 2 x 4
GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
5 Sikorskiego Św. Bonifacego-Al. Sobieskiego
24 + 2 x 2 x 4
GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
6 Grochowska Jubilerska – Marsa 24 + 2 x 2 x
4 G 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
7 Ostrobramska Rodziewiczówny – Płowiecka
24 + 2 x 2 x 4
GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
8 Trasa Siekierkowska Marsa – Bora Komorowskiego
24 + 2 x 2 x 4
GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
9 Wybrzeże Gdyńskie Pułkowa – Dewajtis 24 + 2 x 2 x
4 GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
10 Marymoncka Zgrupowania Kampinos –Dorycka
24 + 2 x 2 x 4
G 2/2 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
11 Żwirki i Wigury Port Lotniczy – 17 Stycznia
24 + 2 x 2 x 4
GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015
12 Połączenie S79 z ul. G. Beneta
S79 - G. Beneta 16 S 2/2 26.05.2015
13 Południowa Obwodnica Warszawy /DK S2
Węzeł Lotnisko – węzeł Puławska
16 S 2/3 26.05.2015
14 Południowa Obwodnica Warszawy /DK S2
Węzeł Al. Krakowska – węzeł Lotnisko
16 S 2/3 26.05.2015
15 Trasa N-S/DK S79 Węzeł MPL Okęcie – węzeł Marynarska
16 S 2/3 26.05.2015
S t r o n a | 31
V. Pomiar liczby pasażerów w pojazdach komunikacji zbiorowej
1. Metoda badania
W ramach tej części badań zrealizowane zostaną pomiary liczby pasażerów w pojazdach komunikacji
zbiorowej:
1. na kordonie aglomeracji, w autobusach
2. na kordonie obszaru centralnego, w autobusach i tramwajach
3. na ekranie kolei średnicowej, w autobusach i tramwajach
4. na ekranie Wisły
5. w metrze
6. na liniach KM, SKM, WKD
7. na wybranych stacjach kolejowych
W badaniu uwzględnionych będzie 98 punktów pomiarowych (Most Łazienkowski zostaje wyłączony
z badania).
Pomiary na kordonie aglomeracji, kordonie obszaru centralnego, ekranie kolei średnicowej oraz ekranie
Wisły zostaną wykonane z zewnątrz pojazdów na odcinkach pomiarowych.
Określanie liczby pasażerów w autobusach będzie się odbywało poprzez oznaczenie w formularzu
pomiarowym typu pojazdu, zgodnie z typami, które prezentuje Tabela 11, oraz stopnia napełnienia pojazdu
wg wzorca zamieszczonego w Tabela 12.
Tabela 11. Typy autobusów objętych pomiarami liczby pasażerów.
Klucz kodowy TYP POJAZDU - Autobusy
Typ pojazdu
Orientacyjna liczba miejsc Rysunek
siedzących stojących razem
1 20 20 40
2 30 70 100
3 40 110 150
4 45 125 170
5 20 10 30
S t r o n a | 32
Klucz kodowy TYP POJAZDU - Autobusy
Typ pojazdu
Orientacyjna liczba miejsc Rysunek
6 30 0 30
7 40 0 40
8 50 0 50
9 90 0 90
Tabela 12.Wzorzec napełnienia pojazdów
Klucz kodowy NAPEŁNIENIE
Napełnienie Opis
A Pusty - mniej niż 10 osób
B 1/4 miejsc siedzących zajęta
C Połowa miejsc siedzących zajęta
D Większość lub wszystkie miejsca siedzące zajęte
E Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilka osób stojących
F Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilkanaście osób stojących
G Zajęte wszystkie miejsca siedzące i wszystkie stojące, pasażerowie mają wokół siebie przestrzeń
H Sporadyczne prześwity między pasażerami
I Brak prześwitów pomiędzy pasażerami
K Brak możliwości oszacowania napełnienia – zaklejone szyby
W pomiarach liczby pasażerów autobusów, prowadzonych na kordonie aglomeracji, oddzielnie zliczani
będą pasażerowie:
autobusów przewoźników świadczących usługi dla ZTM i autobusów Komunikacji Miejskiej
Łomianki (KMŁ),
pozostałych przewoźników obsługujących ruch regionalny,
przewoźników autobusowej komunikacji dalekobieżnej,
autobusów turystycznych.
Określanie liczby pasażerów w tramwajach będzie się odbywało poprzez oznaczenie w formularzu
pomiarowym typu tramwaju, zgodnie z typami, które prezentuje Tabela 13, oraz stopnia napełnienia
pojazdu wg wzorca zamieszczonego w Tabeli 12.
S t r o n a | 33
Tabela 13. Typy tramwajów objętych pomiarami liczby pasażerów.
Klucz kodowy TYP POJAZDU – Tramwaje
Typ pojazdu
Rodzaj Pojazdu Orientacyjna liczba miejsc
zdjęcie siedzących stojących razem
1 105N
(czterodrzwiowy) 20 105 125
2 105N (trzydrzwiowy) 22 101 123
3 112N 29 138 167
4 116N/116Na 40 155 195
5 123N 20 77 97
6 120N 63 148 211
7 120Na 44 161 205
Pomiar liczby pasażerów w metrze zostanie wykonany z zewnątrz, poprzez porównywanie stopnia
napełnienia każdego z wagonów wzorcem zamieszczonym w Tabeli 12. W formularzu badania oznaczany
będzie także typ wagonów, z których zestawiony jest skład metra.
S t r o n a | 34
Pomiar liczby pasażerów na liniach kolejowych pociągów Kolei Mazowieckich, Szybkiej Kolei Miejskiej oraz
Warszawskiej Kolei Dojazdowej zostanie przeprowadzony wewnątrz składów. Osoby prowadzące pomiar
będą wsiadały do pociągów przejeżdżających przez wyznaczone przekroje pomiarowe. Zliczanie będzie
przeprowadzane na odcinku pomiędzy stacjami będącymi granicami dla przekroju pomiarowego.
Pomiarowcy rozpoczną zliczanie pasażerów po ruszeniu ze stacji będącej granicą odcinka i zakończą
zliczanie przed zatrzymaniem się pociągu na kolejnej stacji wyznaczającej drugą granicę odcinka dla każdego
przekroju. W ten sposób określona zostanie liczba osób przekraczających przekrój pomiarowy.
Pomiary na stacjach kolejowych: Dworzec Centralny, Dworzec Wschodni oraz Dworzec Zachodni zostaną
wykonane poprzez zliczających z peronu podróżnych wysiadających i wsiadających do poszczególnych
pociągów spółek Intercity (z uwzględnieniem autobusów spółki) i Przewozy Regionalne.
Wszystkie pomiary prowadzone będą jednorazowo, w obu kierunkach ruchu, z oznaczeniem kierunku ruchu
na formularzach pomiarowych.
2. Formularze pomiarowe
Na potrzeby pomiaru liczby pasażerów w pojazdach komunikacji zbiorowej stworzono 5 formularzy:
1. formularz do badania liczby pasażerów w autobusach (wykorzystywany do pomiarów na kordonach
aglomeracji i obszaru centralnego, na ekranie kolei średnicowej oraz ekranie Wisły)
2. formularz do badania liczby pasażerów w tramwajach (wykorzystywany do pomiarów na kordonach
aglomeracji i obszaru centralnego, na ekranie kolei średnicowej oraz ekranie Wisły)
3. formularz do badania liczby pasażerów w metrze
4. formularz do badania liczby pasażerów w pociągach
5. formularz do badania liczby pasażerów na stacjach kolejowych.
Wzory formularzy zaprezentowano na kolejnych stronach.
S t r o n a | 35
Formularz 4. Zliczanie pasażerów w autobusach.
ZLICZANIE PASAŻERÓW KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ - AUTOBUSY
IMIĘ I NAZWISKO ANKIETERA NUMER ANKIETERSKI DATA POMIARU NR ARKUSZA
Nazwa punktu pomiarowego: Nr punktu pom. Kierunek (ulica/gmina):
LP GODZINA POMIARU
NAZWA PRZEWOŹNIKA RODZAJ
PRZEWOŹNIKA NR LINII/ RELACJA TYP POJAZDU NAPEŁNIENIE
1 :
2 :
3 :
… :
n :
Formularz 5. Zliczanie pasażerów w tramwajach.
ZLICZANIE PASAŻERÓW KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ - TRAMWAJE
IMIĘ I NAZWISKO ANKIETERA NUMER ANKIETERSKI DATA POMIARU NR ARKUSZA
Nazwa punktu pomiarowego: Nr punktu pom.
Kierunek (ulica): Nazwa punktu pomiarowego: Nr punktu pom.
Kierunek (ulica):
LP GODZINA POMIARU
NR LINII/ RELACJA
TYP POJAZDU
NAPEŁNIENIE
LP GODZINA POMIARU
NR LINII/ RELACJA
TYP POJAZDU
NAPEŁNIENIE
1W 2W 1W 2W
1 :
n+1 :
2 :
n+2 :
… :
… :
n :
:
S t r o n a | 36
Formularz 6. Zliczanie pasażerów w metrze
ZLICZANIE PASAŻERÓW NA PERONACH METRA
LINIA METRA
METRO I
METRO II
IMIĘ I NAZWISKO
ANKIETERA
NR ANKIETERSKI DATA POMIARU NR EKIPY NR ARKUSZA
A B C D E
Pusty - mniej niż 10 osób
1/4 miejsc siedzących zajęta
Połowa miejsc siedzących zajęta
Większość lub wszystkie miejsca siedzące zajęte
Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilka osób stojących
F G H I K
Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilkanaście osób
stojących
Zajęte wszystkie miejsca siedzące i wszystkie stojące, pasażerowie
mają wokół siebie przestrzeń
Sporadyczne prześwity między
pasażerami
Brak prześwitów pomiędzy
pasażerami
Brak możliwości oszacowania napełnienia
– zaklejone szyby
L.P. GODZINA
TYP WAGONÓW
STOPIEŃ NAPEŁNIENIA WAGONÓW
PRZED OTWARCIEM DRZWI
STOPIEŃ NAPEŁNIENIA WAGONÓW
PO ZAMKNIĘCIU DRZWI
1. INSPIRO
2. ALSTOM
3. ROSYJSKIE
WAGON 1
WAGON 2
WAGON 3
WAGON 4
WAGON 5
WAGON 6
WAGON 1
WAGON 2
WAGON 3
WAGON 4
WAGON 5
WAGON 6
Formularz 7. Zliczanie pasażerów w pociągach.
BADANIE NAPEŁNIEŃ W POCIĄGACH
IMIĘ I NAZWISKO SZEFA EKIPY NUMER ANKIETERSKI: DATA POMIARU NR ARKUSZA
CZŁONKOWIE EKIPY: Imię i nazwisko, numer ankieterski
1. 4.
2. 5.
3. 6.
NUMER POCIĄGU
TYP POCIĄGU
RELACJA
ODCINEK GODZINA POMIARU
LICZBA OSÓB
OGÓŁEM w poszczególnych członach (opcjonalnie)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
S t r o n a | 37
Formularz 8. Zliczanie pasażerów na dworcach kolejowych
ZLICZANIE PASAŻERÓW NA DWORCACH
IMIĘ I NAZWISKO SZEFA EKIPY NUMER ANKIETERSKI DATA POMIARU NR ARKUSZA
CZŁONKOWIE EKPY: Imię i nazwisko, numer ankieterski
1. 4. 7.
2. 5. 8.
3. 6. 9.
STACJA PERON
LP GODZINA ODJAZDU ZE STACJI
PRZEW.
NUMER POCIAGU
RELACJA Z - DO
WAGON1
WAGON 2
WAGON 3
WAGON 4
WAGON 5
WAGON 6
WAGON 7
WAGON 8
WAGON 9
WAGON 10 1. PKP IC
2. PR - + - + - + - + - + - + - + - + - + - +
1
2
3
…
n
S t r o n a | 38
3. Harmonogram pomiarów
Pomiary napełnień pojazdów komunikacji zbiorowej zostały zaplanowane tak, aby w miarę możliwości były
dokonywane równolegle z pomiarami natężeń ruchu na poszczególnych kordonach i ekranach.
Pomiary rozpoczną się 28 kwietnia, wykonanie ostatnich pomiarów planowane jest na 11 czerwca.
Wszystkie pomiary będą się odbywać w typowe dni robocze (wtorki, środy, czwartki), z wyłączeniem
tzw. długich weekendów oraz okresu pisemnych matur, a także dzień rozgrywania na Stadionie Narodowym
Finału Ligi Europy 2015.
Szczegółowy wykaz dni pomiarowych zawiera Rysunek 10.
Rysunek 10. Wykaz dni, w których może być realizowany pomiar liczby pasażerów.
Pomiary będą się odbywały:
na kordonach aglomeracji i obszaru centralnego, na ekranie kolei średnicowej oraz ekranie Wisły w
systemie – w zależności od punktów w systemie 2 x 3h (między 6.00 a 9.00 i między 15.00
a 18.00) lub w systemie 16h (między 6.00 a 22.00).
w metrze - w systemie 16h (między 6.00 a 22.00).
w pociągach KM, SKM i WKD - w systemie 2 x 3h (między 6.00 a 9.00 i między 15.00 a 18.00)
formularz do badania liczby pasażerów na stacjach kolejowych – systemie 2x4h (miedzy 6.00 a 10.00
oraz między 14.00 a 18.00)
Wszystkie pomiary przeprowadzone zostaną jednorazowo.
Przed rozpoczęciem pomiarów przeprowadzone zostanie szkolenie osób realizujących badanie.
Szczegółowy wykaz miejsc pomiarowych, typów pomiarów oraz dni przewidzianych na realizację pomiarów zawierają kolejne tabele (od Tabela 14 do Tabela 19).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt
KWIECIEŃ
MAJ
CZERWIEC
dni pomiarowe dni wyłączone z pomiarów
S t r o n a | 39
Tabela 14. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie aglomeracji
Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi Gminy Czas pomiaru
[godz.] Liczba jezdni DATA
1 Dziekanów Polski, ul. Rolnicza, DP 2420W
Łomianki,/Czosnów 2 x 3 1 11.06.2015
2 Dziekanów Polski, ul. Kolejowa, DK 7
Łomianki/Czosnów 16 2 11.06.2015
3 Borzęcin Mały, ul. Warszawska, DW 580
Stare Babice/Leszno 2 x3 1 11.06.2015
4 Kopytów, ul. Poznańska, DK 92 Ożarów Mazowiecki /Błonie
2 x 3 1 11.06.2015
5
Domaniew, ul. Domaniewska, DW 701 (jeden pomiar między gminami Ożarów Mazowiecki i Pruszków)
Ożarów Mazowiecki(Brwinów) /Pruszków
2 x 3 1 11.06.2015
6 Helenów, Warszawska, DW 719 Brwinów/Michałowice 2 x 3 1 11.06.2015
7 Wolica, Al. Katowicka, DK 8 Nadarzyn/Raszyn 16 2 11.06.2015
8 Paszków, ul. Braci Leśnej, DW 721 Nadarzyn/Raszyn 2 x 3 1 11.06.2015
9 Szamoty, ul. Nadarzyńska, DP 3105W
Nadarzyn/Lesznowola 2 x 3 1 11.06.2015
10 Garbatka, ul. Postępu, DP 2849W Nadarzyn/Lesznowola 2 x 3 1 11.06.2015
11 Wola Mrokowska, Al. Krakowska, DK 7
Tarczyn/Lesznowola 16 2 11.06.2015
12 Złotokłos, ul. Piaseczyńska, DP 2837W
Tarczyn/Piaseczno 2 x 3 1 11.06.2015
13 Bogatki, ul. Królewska, DW 722 Prażmów/Piaseczno 2 x 3 1 11.06.2015
14 Ustanów, ul. Parkowa, DP 2826W Prażmów/Piaseczno 2 x 3 1 11.06.2015
15 Pilawa, ul. Puławska, DK 79 Góra Kalwaria /Piaseczn
2 x 3 1 11.06.2015
16 Brześce, ul. Wilanowska, DW 724 Góra Kalwaria /Konstancin-Jeziorna
2 x 3 1 11.06.2015
17 Otwock Mały, Al. Jana Pawła II, DW 801
Karczew cz. miejska /Karczew cz. wiejska
2 x 3 1 11.06.2015
18 Otwock Mały, ul. Zamkowa, DW 798
Karczew cz. miejska /Karczew cz. wiejska
2 x 3 1 11.06.2015
19 Wola Ducka, ul. Lubelska, DK 17 Celestynów/Wiązowna 2 x 3 1 11.06.2015
20 Dębe Wielkie, Trakt Brzeski, DK 2 Halinów /Dębe Wielkie
16 1 11.06.2015
21 Kąty Goździejewskie, ul. Stanisławowska, DW 637
Halinów /Dębe Wielkie
2 x 3 1 11.06.2015
22 Okuniew, ul. Zabraniecka, DP 4351W
Halinów/ 2 x 3 1 11.06.2015
Zielonka (Poświętne)
23 Mostówka, ul. Mińska, DP 4314W Wołomin/Poświętne 2 x 3 1 11.06.2015
24 Grabie Stare, Szosa Jadowska, DW 637
Wołomin/Klembów 2 x 3 1 11.06.2015
25 Czarna, ul. Witosa, DW 635 Wołomin/Radzymin 2 x 3 1 11.06.2015
26 Nadma, ul. Stara DP 4308W Marki/Radzymin 2 x 3 1 11.06.2015
27 Struga, ul. Piłsudskiego, DK 8 Marki/Radzymin 2 x 3 2 11.06.2015
S t r o n a | 40
Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi Gminy Czas pomiaru
[godz.] Liczba jezdni DATA
28 Rynia, ul. Wczasowa, Nieporęt, Radzymin 2 x 3 1 11.06.2015
29 Zegrze Płd. ul. Warszawska, DK 61 Nieporęt/Serock 2 x 3 1 11.06.2015
30 Zegrze Płd. ul. Zegrzyńska, DW 631 Nieporęt/Wieliszew 2 x 3 1 11.06.2015
31 Stanisławów Drugi, ul. Warszawska, DK 61
Legionowo/Wieliszew 16 1 11.06.2015
32 Stanisławów Drugi, ul. Wolska, Nieporęt/Wieliszew 2 x 3 1 11.06.2015
33 Łajski, ul. Kościelna, Legionowo/Wieliszew 2 x 3 1 11.06.2015
34 Boża Wola, ul. Modlińska, DW 630 Nowy Dwór Maz.
2 x 3 1 11.06.2015 /Jabłonna
Tabela 15. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie obszaru centralnego
Lp. Przekrój pomiarowy –
ulica Odcinek
Czas pomiaru [godz.]
Typ pomiaru Liczba jezdni
DATA
1 Księcia Ziemowita Naczelnikowska – Chemiczna 2x3 A 1 12.05.2015
2 Zabraniecka Boruty – Księżnej Anny 2x3 A 1 12.05.2015
3 Szaserów Wiatraczna – Garwolińska 2x3 A 1 12.05.2015
4 Grochowska Wiatraczna – Garwolińska 16 A,T 2 12.05.2015
5 Grenadierów Al. Stanów Zjednoczonych–Fundamentowa
2 x 3 A 1 12.05.2015
6 Ostrobramska Al. Stanów Zjednoczonych–Międzyborska 2x3 A 2 12.05.2015
7 Saska Al. Stanów Zjednoczonych – Lizbońska 2x3 A 1 12.05.2015
8 Wersalska – Paryska Brukselska – Meksykańska 2x3 A 1 12.05.2015
9 Myśliwiecka Łazienkowska – Szwoleżerów 2x3 A 1 12.05.2015
10 Szucha Pl. Na Rozdrożu – Litewska 2x3 A 1 12.05.2015
11 Marszałkowska Al. Armii Ludowej – Litewska 2x3 A,T 1 12.05.2015
12 Waryńskiego Al. Armii Ludowej – Boya 2x3 A 2 12.05.2015
13 Filtrowa Raszyńska – Mochnackiego 2x3 T 1 12.05.2015
14 Prosta Towarowa – Karolkowa 16 A, T 2 12.05.2015
15 Grzybowska Towarowa – Karolkowa 2x3 A 1 12.05.2015
16 Al. Solidarności Towarowa – Karolkowa 16 A,T 2 12.05.2015
17 Leszno Okopowa – Karolkowa 2x3 A 2 12.05.2015
18 Powązkowska Okopowa – Burakowska 2x3 A 1 12.05.2015
19 Mickiewicza – Andersa Słomińskiego – Zajączka 2x3 A,T 2 12.05.2015
20 Jagiellońska Wybrzeże Helskie – Batalionu Platerówek 2x3 A,T 2 13.05.2015
21 Odrowąża Staniewicka – Św. Wincentego 2 x3 A,T 2 13.05.2015
22 Św. Wincentego Oszmiańska – Odrowąża 2x3 A 2 13.05.2015
23 Al. Solidarności Naczelnikowska – Piotra Skargi 16 A 2 13.05.2015
24 Wał Miedzeszyński Most Łazienkowski – Wersalska 2x3 A 2 13.05.2015
25 Czerniakowska Łazienkowska – Szwoleżerów 2x3 A 2 13.05.2015
26 Al. Ujazdowskie Agrykola – Bagatela 2x3 A 2 13.05.2015
27 Al. Niepodległości Wawelska – Leszowa 16 A,T 2 13.05.2015
S t r o n a | 41
Lp. Przekrój pomiarowy –
ulica Odcinek
Czas pomiaru [godz.]
Typ pomiaru Liczba jezdni
DATA
28 Żwirki i Wigury Wawelska – Banacha 2x3 A 1 13.05.2015
29 Wawelska Żwirki i Wigury – Pługa 2x3 A 2 13.05.2015
30 Grójecka Pl. Zawiszy – Daleka 16 A,T 2 13.05.2015
31 Al. Jerozolimskie Pl. Zawiszy – Spiska 2x3 A 1 13.05.2015
32 Jana Pawła II Rondo „Radosława”– Broniewskiego 16 A,T 2 13.05.2015
33 Wybrzeże Gdyńskie Most Gdański – Krajewskiego 2x3 A 2 13.05.2015
Tabela 16. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie kolei średnicowej
Lp. Ulica Odcinek Czas
pomiaru [godz.]
Typ pomiaru Liczba jezdni
DATA
1 Błońska,Działkowa (Pruszków) Robotnicza – Gomulińskiego 2 x 3 A 1 28.04.2015
2 Poznańska (Pruszków) Wojska Polskiego
2 x 3 A 1 28.04.2015 – Batalionów Chłopskich
3 Okulickiego (Piastów) Warszawska – Kosińskiego 2 x 3 A 1 28.04.2015
4 Cierlicka Kościuszki – Lalki 2x3 A 1 28.04.2015
5 Nowo-Lazurowa Traktorzystów
2x3 A 2 28.04.2015 – Poczty Gdańskiej
6 Globusowa Popularna – Świerszcza 2x3 A 2 28.04.2015
7 Sympatyczna Cegielniana – Zapaśnicza 2x3 A 1 28.04.2015
8 Al. Prymasa Tysiąclecia Bema – Al. Jerozolimskie 16 A 2 28.04.2015
9 Towarowa Srebrna – PL. Zawiszy 16 A,T 2 28.04.2015
10 Żelazna Chmielna - Al. Jerozolimskie 2x3 A 2 28.04.2015
11 Jana Pawła II Chmielna - Al. Jerozolimskie 16 A,T 2 28.04.2015
12 Emilii Plater Złota – Al. Jerozolimskie 2x3 A 2 28.04.2015
13 Marszałkowska Widok - Al. Jerozolimskie 16 A,T 2 28.04.2015
14 Nowy Świat Smolna - Al. Jerozolimskie 16 A 2 28.04.2015
15 Kruczkowskiego Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja 2x3 A 2 28.04.2015
16 Solec Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja 2x3 A 1 28.04.2015
17 Wybrzeże Kościuszkowskie Jaracza – Al. 3 Maja 2x3 A 2 28.04.2015
18 Wybrzeże Szczecińskie Sokola – Most Poniatowskiego 2x3 A 2 28.04.2015
19 Zamoyskiego Sokola – Targowa 2x3 A 2 28.04.2015
20 Targowa Kijowska – Skaryszewska 16 A,T 2 28.04.2015
21 Chełmżyńska Strażacka – Chłopickiego 2x3 A 1 28.04.2015
22 Żołnierska Strażacka – Powroźnicza 2x3 A 2 28.04.2015
23 Marsa Ilskiego – Cyrulików 2x3 A 1 28.04.2015
24 Piłsudskiego (Sulejówek) Dworcowa – Kombatantów 2x3 A 1 28.04.2015
Tabela 17. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie Wisły
Lp. Przekrój pomiarowy – ulica Czas pomiaru [godz.] Typ pomiaru Liczba jezdni DATA
1 Most Siekierkowski 16 A 2 14.05.2015
2 Most Łazienkowski ekran wyłączony z badania
3 Most Poniatowskiego 16 A, T 2 14.05.2015
4 Most Świętokrzyski 16 A 2 14.05.2015
S t r o n a | 42
Lp. Przekrój pomiarowy – ulica Czas pomiaru [godz.] Typ pomiaru Liczba jezdni DATA
5 Most Śląsko-Dąbrowski 16 A, T 1 14.05.2015
6 Most Gdański 16 A, T 1 14.05.2015
7 Most Grota-Roweckiego 16 A 2 14.05.2015
8 Most M. Skłodowskiej-Curie 16 A,T 2 14.05.2015
Tabela 18. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów w metrze
Lp. Przekrój pomiarowy między stacjami Czas pomiaru [godz.] DATA
1 Linia M1 (wszystkie stacje) 16 26.05.2015
2 Linia M2 (wszystkie stacje) 16 26.05.2015
Tabela 19. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na liniach KM, SKM, WKD
L.p. Linia kolejowa/nr linii Przekrój pomiarowy na odcinku Czas
pomiaru
Lokalizacja kordonu lub
ekranu Data
1 Linia mińska/448 Wschodnia – Rembertów 2x3
Kordon centrum
19-21.05.2015 16-18.06.2015
2 Linia otwocka/7 Wschodnia - Olszynka Grochowska 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
3 Linia średnicowa/1, 447 Zachodnia – Ochota 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
4 WKD/47 Zachodnia- Ochota 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
5 Linia obwodowa/9 Wschodnia – Praga 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
6 Linia nasielska/9 Praga – ZOO 2 x 3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
7 Linia obwodowa/20 ZOO – Gdańska 2x3
Ekran Wisły
19-21.05.2015 16-18.06.2015
8 Linia średnicowa/2, 448 Stadion – Powiśle 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
9 Linia mińska/2 Dębe Wielkie – Cisie 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
10 Linia wołomińska/21 Dobczyn – Zagościniec 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
11 Linia zegrzyńska/10 Michałów-Reginów – Piaski 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
12 Linia nasielska/9 Nowy Dwór Mazowiecki – Janówek 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
13 Linia łowicka/3 Błonie – Płochocin 2x3
Kordon aglomeracji
19-21.05.2015 16-18.06.2015
14 Linia skierniewicka/1, 447 Brwinów – Pruszków 2x 3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
15 WKD/47 Kanie – Nowa Wieś Warszawska 2x2 19-21.05.2015 16-18.06.2015
16 Linia radomska/8 Ustanówek – Zalesie Górne 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
17 Linia otwocka/7 Pogorzel – Sródborów 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015
S t r o n a | 43
VI.Badanie pasażerów autobusów komunikacji regionalnej
1. Metoda badania
Badaniem objęci zostaną pasażerowie autobusów regionalnych, dla których cel podróży zlokalizowany jest
poza obszarem Aglomeracji Warszawskiej, ale na obszarze województwa mazowieckiego.
Wywiady będą przeprowadzane na wyszczególnionych w OPZ przystankach autobusów komunikacji
regionalnej:
1. Dworzec Autobusowy Warszawa
Zachodnia
2. Bitwy Warszawskiej 1920 r
3. P+R Al. Krakowska
4. Pętla Wilanowska
5. al. Lotników
6. Dworzec Gdański
7. Plac Defilad
8. Dworzec Autobusowy Warszawa
Wschodnia (ul. Lubelska)
9. Rondo Wiatraczna
10. Dworzec Wileński Al. Solidarności
11. Dworzec Wileński Wileńska
12. ul. Młodzieńcza
13. Domy Centrum (ul Marszałkowska w
kierunku ul. Świętokrzyskiej)
14. ul. Bonifraterska
15. Rondo Starzyńskiego
16. Plac Defilad
Wywiady będą realizowane w godzinach od 14:00 do 18:00, w każdym z punktów przez jeden dzień.
Zakładana w OPZ minimalna wielkość próby wynosi 1 000 wywiadów.
Za najlepszą metodę realizacji wywiadów uznano ankietowanie przy użyciu tabletów.
W badaniu pominięci będą:
pasażerowie komunikacji organizowanej przez ZTM (linie strefowe o numeracji rozpoczynającej się
od cyfr 7 i 8 oraz litery L),
pasażerowie Komunikacji Miejskiej Łomianki
pasażerowie linii obsługujących wyłącznie obszar aglomeracji np. linie do Chotomowa, Wołomina,
Kobyłki, Okuniewa, Karczewa, Pruszkowa
pasażerowie linii dalekobieżnych pospiesznych i ekspresowych (PKS, Polskiego Busa i innych
przewoźników),
Przed przystąpieniem do realizacji badania przeprowadzono inspekcję miejsc badania i stworzono
dokumentacje fotograficzną miejsc, w których należy rekrutować respondentów. Oprócz tego, w oparciu
o dane udostępnione przez ZTM przygotowano wykaz przewoźników operujących a poszczególnych
przystankach objętych badaniem oraz określono przybliżone liczby kursów, które są realizowane
z wytypowanych przystanków i kończą się poza obszarem Aglomeracji Warszawskiej.
Ponieważ pojawiły się wątpliwości, czy podczas jednego dnia badania możliwe jest zrealizowanie liczb
wywiadów wymaganych zapisami OPZ, w dniach 09.10.2015 oraz 14.04.2015 przeprowadzono także
badanie wstępne, mające na celu określenie liczby osób wyjeżdżających z poszczególnych przystanków poza
S t r o n a | 44
obszar Aglomeracji Warszawskiej. Po realizacji badania pilotażowego zaistniała obawa, że nie na wszystkich
przystankach będzie możliwe zrealizowanie założonej liczby wywiadów w ciągu jednego dnia badania.
Rezultaty badania wstępnego zamieszczono w Tabeli 20.
Tabela 20. Wyniki badania pilotażowego na wybranych przystankach
Lokalizacja liczba pasażerów wsiadających do
autobusów
liczba potencjalnych respondentów
(wyjeżdżają poza granice aglomeracji)
Liczba wywiadów przy założeniu, że
co 3. osoba weźmie udział w
badaniu
założona w OPZ liczba
wywiadów do zrealizowania
Dworzec Autobusowy Warszawa Zachodnia 83 41 14
90 Dworzec Autobusowy Warszawa Zachodnia 48 23 8
Dworzec Autobusowy Warszawa Zachodnia 44 11 4
Bitwy Warszawskiej 1920r 232 163 54 70
P+R Al.Krakowska 135 126 42 90
Rondo Dmowskiego 267 80 27 60
Dworzec Gdański 118 32 11 50
Dworzec Wschodni 86 72 24 100
Wiatraczna 156 106 35 100
Rondo Starzyńskiego 155 48 16 20
Domy centrum 315 207 69 40
Bonifraterska 160 90 30 20
Młodzieńcza 192 111 37 30
Dworzec Wileński Al. Solidarności 201 137 46 30
Pętla Wilanowska 80 23 8 20
Aleja Lotników 65 30 10 60
2. Formularz pomiarowy
Ankieta do badania składa się trzech z bloków:
1. cel podróży z punktu badania, w którym pytania dotyczą:
celu podróży respondenta i przewoźnika, z którym będzie realizowana podróż,
czasu odjazdu i czasu dotarcia do przystanku końcowego,
celu podróży,
2. sposób dotarcia do punktu badania, w którym określone zostanie:
jaki był główny cel pobytu respondenta w Warszawie, wraz z określeniem dokładnego adresu
tego miejsca,
sposób i czas dotarcia do miejsca badania ,
3. przyjazd do Warszawy (jeśli respondent nie mieszka w Warszawie)
kiedy i skąd badany przyjechał do Warszawy
jaki był cel przyjazdu do Warszawy
jakim środkiem transportu badany przyjechał do Warszawy
Wykaz pytań kwestionariusza zamieszczono poniżej.
S t r o n a | 45
Formularz 9. Formularz badani pasażerów autobusów komunikacji regionalnej
CEL PODRÓŻY Z PUNKTU BADANIA
C1
Dokąd (do jakiej miejscowości) będzie Pan(i) jechać? Ankieter: zapisz nazwę miejscowości i gminę, której się ta miejscowość znajduje
Gmina: lista gmin z identyfikacją, spełniania kryterium badania
Miejscowość:
C2
O której godzinie będzie Pan(i) odjeżdżać z tego przystanku? Ankieter: zapisz planową godzinę odjazdu
C3 Z jakim przewoźnikiem będzie Pan(i) jechać ? lista przewoźników dla każdego z przystanków + inny, jaki
C4
Jaki jest cel Pana(i) podróży? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. [ ] dom 2. [ ] praca 3. [ ] szkoła 4. [ ] wyższa uczelnia 5. [ ] zakupy/usługi/rozrywka w dużym centrum handlowym 6. [ ] zakupy/usługi/rozrywka poza dużym centrum handlowym 7. [ ] inny
C5
O której godzinie autobus/bus, którym będzie Pan(i) jechać dotrze planowo do Pan(i) przystanku docelowego?
SPOSÓB DOTARCIA DO PUNKTU BADANIA
P1
Skąd przybył(a) Pan(i) na ten przystanek? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi
1. [ ] z domu 2. [ ] z pracy 3. [ ] ze szkoły 4. [ ] z wyższej uczelni 5. [ ] z zakupów/usług/rozrywki w dużym centrum handlowym 6. [ ] zakupów/usług/rozrywki poza dużym centrum handlowym 7. [ ] z innego miejsca
P2
Jaki jest adres miejsca, z którego Pan(i) przybył(a) na przystanek? Ankieter: wpisz jak najbardziej dokładny adres lub nazwę miejsca w taki sposób, żeby można było ja zidentyfikować (np. SP 1, Złote Tarasy itp.)
Miejscowość:
Gmina/Dzielnica:
Ulica: Numer:
P3 O której godzinie wyruszył(a) Pan(i) [odp. z P1] na ten przystanek?
P4 A o której dotarł(a) Pan(i) na przystanek?
BADANIE PASAŻERÓW AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI REGIONALNEJ
Dzień dobry nazywam się ……………. Jestem ankieterem firmy PBS i przeprowadzam badanie na zlecenie Miasta Stołecznego
Warszawy dotyczące sposobów codziennego poruszania się po mieście. Celem badania jest poprawa systemu transportowego i
dostosowanie go do potrzeb mieszkańców oraz przyjezdnych. Badanie jest całkowicie anonimowe, a udzielone informacje
zostaną przedstawione tylko w postaci zbiorczych zestawień statystycznych.
Data wywiadu
_____ - _____- 2015 DD - MM - RRRR
Godzina rozpoczęcia wywiadu (GG:MM):
_____ : _____ GG : MM
Imię i nazwisko Ankietera:
Nr Ankietera:
Miejsce, w
którym
realizujesz
badanie
1. [ ] Dworzec Autobusowy Zachodni
2. [ ] przystanek Bitwy Warszawskiej 1920 r.
3. [ ] przystanek P+R Al. Krakowska
4. [ ] Dworzec Autobusowy Wschodni
5. [ ] przystanek Rondo Wiatraczna
6. [ ] pętla Wilanowska
7. [ ] przystanek al. Lotników,
8. [ ] Dworzec Wileński
9. [ ] przystanek Młodzieńcza
10. [ ] Dworzec Gdański
11. [ ] przystanek Domy Centrum
12. [ ] przystanek przy ul. Bonifraterskiej
13. [ ] przystanek Rondo Starzyńskiego
14. [ ] przystanek Pl. Defilad
15. [ ] Rondo Dmowskiego
Płeć
1. [ ] kobieta
2. [ ]
mężczyzna
Rok urodzenia respondenta
__ __ __ __
9999 - odmowa
W jakiej
miejscowoś
ci Pan(i)
Mieszka?
Gmina/Dzielnica
Miejscowość:
S t r o n a | 46
P5 W jaki sposób dostał(a) się Pan(i) [odp z P1] na ten przystanek? Jeśli podróż odbyła się kilkoma środkami transportu, proszę o wymienienie ich wszystkich w kolejności chronologicznej. Proszę też o podanie przybliżonego czasu podróży każdym ze środków transportu.
P - pieszo (cała podróż) D – dojście piesze do/z
przystanku/parkingu SK - samochodem os. jako kierowca SP – samochodem os. jako pasażer A - autobusem M -metrem T - tramwajem POC - pociągiem R - rowerem MOT - motocyklem, skuterem,
motorowerem I - innym pojazdem
pierwszy [ ]P [ ]D
czas (w min.)
podróży pieszej/
dojścia do przystanku
lub parkingu
uwaga: jeśli w pierwszym ST odp. „P”, nie wypełniamy kolejnych. W
innym przypadku
zawsze pojawia
drugi
trzeci
czas (w min.) dojścia z przystanku lub parkingu
się pierwszy i piąty z pytaniem o czas oraz 2.,3.4. w zależności od liczby ST
czwarty
piaty [ ]P [ ]D
PRZYJAZD DO WARSZAWY - BLOK DLA OSÓB MIESZKAJĄCYCH POZA AGLOMERACJĄ
W1 Skąd (z jakiej gminy) przyjechał(a) Pan(i) do Warszawy? (chodzi o poranny przyjazd w dniu badania lub przyjazd poprzedniego dnia, np. w przypadku osób pracujących na nocną zmianę) Ankieter: zapisz nazwę gminy, jeśli respondent nie zna nazwy gminy, wpisz nazwę miejscowości, z której przyjechał
W2
Jakim środkiem transportu przyjechała(a) Pan(i) do Warszawy? (chodzi o poranny przyjazd w dniu badania lub przyjazd poprzedniego dnia, np. w przypadku osób pracujących na nocna zmianę)
1. [ ] autobusem/busem zadaj W3 2. [ ] innym środkiem transportu
W3 Czy wysiadł(a) Pan(i) na tym samym przystanku, na którym teraz jesteśmy?
1. [ ] tak 2. [ ] nie zadaj W4
W4 Na którym przystanku Pan(i) wysiadł(a)?
W5 A o której wysiadł(a) Pan(i) na przystanku [podane w W3 lub W4]
W6
Jaki był cel Pana(i) przyjazdu do Warszawy?
1. [ ] przyjazd do domu 2. [ ] przyjazd do pracy 3. [ ] przyjazd do szkoły 4. [ ] przyjazd na wyższą uczelnię 5. [ ] przyjazd na zakupy/usługi/rozrywka w dużym centrum handlowym 6. [ ] przyjazd na zakupy/usługi/rozrywka poza dużym centrum handlowym 7. [ ] przyjazd w inne miejsce
W7
Jeśli w W6 zaznaczono inną odpowiedz niż w P1: Jaki jest adres tego miejsca?
Miejscowość:
Gmina/Dzielnica:
Ulica: Numer:
W8 O której dotarł(a) Pan(i) [odp. z W6 bez słowa „przyjazd”]?
W9
W jaki sposób dostał(a) się Pan(i) do tego miejsca ? Jeśli podróż do tego miejsca odbyła się kilkoma środkami transportu, proszę o wymienienie ich wszystkich w kolejności chronologicznej. Proszę też o podanie przybliżonego czasu podróży każdym ze środków transportu.
P - pieszo (cała podróż) D – dojście piesze do/z
przystanku/parkingu SK - samochodem os. jako kierowca SP – samochodem os. jako pasażer A - autobusem M -metrem T - tramwajem POC - pociągiem R - rowerem MOT - motocyklem, skuterem
motorowerem I - innym pojazdem
pierwszy [ ]P [ ]D
czas (w min.)
podróży pieszej/
dojścia do przystanku
lub parkingu
jak w P5
drugi
trzeci czas (w min.) dojścia z przystanku lub parkingu
czwarty
piaty [ ]P [ ]D
S t r o n a | 47
3. Harmonogram pomiarów
Zgodnie z założeniem, na każdym z przystanków ankietowanie odbędzie się w ciągu jednego dnia. Tabela 21 prezentuje planowane dni realizacji badań na poszczególnych przystankach.
Tabela 21. Harmonogram badania ankietowego pasażerów autobusów komunikacji regionalnej.
LP Układ autobusowo-przystankowy Przystanki objęte badaniem Data realizacji
wywiadów Liczba
wywiadów
1 Dworzec Autobusowy Zachodni oraz przystankach Bitwy Warszawskiej 1920 r., P+R Al. Krakowska,
DA Warszawa Zachodnia
14.04.2015
100
Bitwy Warszawskiej 1920 r 80
P+R Al.. Krakowska 100
2 pętla Wilanowska oraz przystanek al. Lotników,
Pętla Wilanowska 14.04.2015
70
al. Lotników 70
3 Dworzec Gdański (przystanek w kierunku Ronda Zgrupowania Radosław),
Dworzec Gdański 15.04.2015 60
4 Rondo Dmowskiego (przystanek w kierunku ul. Kruczej).
Rondo Dmowskiego 15.04.2015 70
5 Pl. Defilad (przy d. trybunie na osi ul. Złotej), Plac Defilad 14.04.2015 80
6 Dworzec Autobusowy Wschodni (ul. Lubelska) oraz przystanku Rondo Wiatraczna,
DA Warszawa Wschodnia (ul. Lubelska) 14.04.2015
110
Rondo Wiatraczna 110
7 Dworzec Wileński (Al. Solidarności i Wileńska) oraz przystanku Młodzieńcza,
Dworzec Wileński Al. Solidarności
15.04.2015
30
Dworzec Wileński Wileńska 20
ul. Młodzieńcza 30
8
przystanek Domy Centrum (ul. Marszałkowska w kierunku ul. Świętokrzyskiej) oraz przystanki przy ul. Bonifraterskiej i Rondo Starzyńskiego,
Domy Centrum (ul Marszałkowska w kierunku ul. Świętokrzyskiej)
15.04.2015
50
ul. Bonifraterska 30
Rondo Starzyńskiego 30
S t r o n a | 48
VII. Pomiar natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji
parametrów funkcji oporu drogi
W ramach projektu, dla jak najlepszego odwzorowania stanu istniejącego oraz wykonania prognoz ruchu
wykonywany będzie model symulacyjny. Dla modelu założono aktualizację funkcji oporu.
Przepustowość poszczególnych typów odcinków zostanie wyznaczona w oparciu o modele matematyczne
wykorzystywane w metodach krajowych. W przypadku odcinków stanowiących wloty skrzyżowań w ich
przepustowości przewiduje się uwzględnić ponadto typ skrzyżowania, który wpływać będzie na czas
pokonania danego węzła sieci komunikacyjnej.
Prędkość w ruchu swobodnym zostanie przyjęta jako wartość nie większa od dopuszczalnej. W przypadku
ulic wyższych klas zostanie ona przyjęta jako prędkość dopuszczalna, natomiast dla ulic niższych klas
wartość ta zostanie oszacowana po zrealizowaniu pomiarów prędkości. Na wszystkich typach odcinków
przebadane zostaną prędkości chwilowe poruszających się pojazdów.
Funkcja oporu odcinka opisuje spadek prędkości potoku pojazdów wynikający ze wzrostu natężenia ruchu.
Zależność ta jest niezwykle istotna z punktu widzenia konstrukcji modelu symulacyjnego gdyż pozwala
określić czas potrzebny do pokonania danego odcinka w obciążonej sieci ulicznej, co przy iteracyjnym
podejściu rozkładu ruchu na sieć wpływa na wybór poszczególnych ścieżek podróży.
Proponuje się funkcję BPR2, która najlepiej odwzorowuje mechanizm wpływu natężenia ruchu na odcinku
drogi na czas jego przejazdu. Funkcja ta ma postać:
𝑡𝑐𝑢𝑟 = 𝑡0 ∙ (1 + 𝑎 ∙ 𝑠𝑎𝑡𝑏) 𝑔𝑑𝑦 𝑠𝑎𝑡 ≤ 𝑠𝑎𝑡𝑐𝑟𝑖𝑡
𝑡𝑐𝑢𝑟 = 𝑡0 ∙ (1 + 𝑎 ∙ 𝑠𝑎𝑡𝑏′) 𝑔𝑑𝑦 𝑠𝑎𝑡 ≥ 𝑠𝑎𝑡𝑐𝑟𝑖𝑡
gdzie:
𝑠𝑎𝑡 =𝑞
𝑞𝑚𝑎𝑥 ∙ 𝑐
tcur – czas przejazdu odcinka w sieci obciążonej
t0 – czas przejazdu odcinka w ruchu swobodnym
q – natężenie na odcinku
qmax – przepustowość odcinka
a, b, b’, c – parametry modelu
Jest wiele możliwych wzorów na funkcję oporu, które można zastosować, natomiast powyższa najczęściej
najlepiej odwzorowuje analizowane zależności. W przypadku niskiego stopnia dopasowania funkcji do
danych empirycznych na etapie kalibracji zostanie zaproponowany inny wzór funkcji oporu. Niemniej
jednak zmiana przyjętego wzoru nie wpłynie na tok postępowania w pozostałych krokach.
S t r o n a | 49
Aby określić parametry, które konieczne będą do wyznaczenia funkcji oporu przeprowadzone zostaną
badania pomiaru prędkości oraz natężenia ruchu w różnych okresach doby. Harmonogram pomiarów
założono tak, aby wszystkie z wykonywanych pomiarów przeprowadzone były w przedziałach ilorazu
potok/przepustowość z przedziału do 0,25; 0,25 – 0,5; 0,5 – 0,75; oraz powyżej 0,75. Pomiar prowadzony
będzie przez 16h, od 5:00 do 21:00. Taki dobór pozwoli na wyłapanie na punktach pomiarowych ruchu
swobodnego, gdzie pojazdy nie są blokowane przez zatłoczenie sieci ulicznej.
1. Metoda badania
W ramach badania przeprowadzane będą pomiary natężenia ruchu drogowego, które wykonywane będą
analogicznie do pomiarów opisanych w rozdziale dotyczącym pomiarów ruchu.
Dla wyznaczenia prędkości chwilowej pojazdów poruszających się w sieci koniecznym będzie wykonanie
szeregu badań na terenie Warszawy. Pomiar prędkości realizowany będzie za pomocą skalibrowanych
radarów. Badana będzie prędkość przejeżdżających w danym kierunku pojazdów, na odcinku między
skrzyżowaniami. Takie działanie ma na celu zbadanie prędkości chwilowej strumienia pojazdów ruszających
ze skrzyżowania poprzedzającego, które nie zwalniają jeszcze przed kolejnym skrzyżowaniem (w przypadku
ruchu swobodnego). Wynik tego badania pozwoli na zastosowanie funkcji „Volume Delay Function”
w programie makrosymulacyjnym.
Pomiar prędkości prowadzony będzie z zaparkowanego pojazdu, tak aby poprzez pomiar bezpośrednio
z pobocza drogi/ulicy nie zaburzać naturalnych zachowań kierowców, którzy widząc pomiar prędkości
mogliby zwalniać obawiając się kontroli. Punkty pomiarowe dobrane zostały w ten sposób, aby pojazd mógł
zaparkować w sposób bezpieczny i zgodny z przepisami ruchu drogowego. Wczesne rozpoczęcie pomiarów
ułatwi to zadanie.
Pomiary przeprowadzone zostaną na próbie pojazdów zależnej od klasy drogi oraz natężenia ruchu.
Minimalna zmierzona próba zależna będzie od obserwowanego w tym dniu natężenia ruchu, nie mniejsza
jednak od przedstawione w poniższej tabeli.
Tabela 22. Próba badawcza w pomiarach prędkości pojazdów
Iloraz gęstości ruchu Liczba pojazdów [poj./h]
G,GP Z
<25% 24 12
25-50 100 75
50-75 300 200
>75% 500 300
Wszystkie pomiary przeprowadzone zostaną osobno dla samochodów osobowych, lekkich samochodów
ciężarowych o DMC <3,5t (dostawczych) oraz samochodów ciężarowych o DMC> 3,5t.
S t r o n a | 50
Dodatkowym sposobem na pozyskanie danych o prędkości pojazdów będzie zastosowanie pojazdów
testowych, które wyposażone będą w urządzenie GPS, wyznaczające trasę przejazdu danego pojazdu
z krokiem dwusekundowym. Takie dane pozwolą na określenie prędkości chwilowej i przejechanej
odległości w każdym z dwusekundowych interwałów. Dla każdego z odcinków zakłada się przejazd
w obydwu kierunkach nie mniej niż 3 razy, z uwzględnieniem sytuacji ruchowej na drodze, tj. dla ilorazu
potok/przepustowość z przedziału do 0,25; 0,25 – 0,5; 0,5 – 0,75; oraz powyżej 0,75.
Pomiarem objęte zostały reprezentatywne drogi Warszawy o parametrach Z, G oraz GP. Przy wyznaczaniu
punktów pomiarowych pod uwagę wzięto przekrój drogi/ulicy, możliwość parkowania, dostępność dla
pieszych (gęstość przejść dla pieszych) oraz dostęp do jezdni za pomocą zjazdów indywidualnych
i publicznych. W wykazie badanych ulic znalazły się jezdnie o przekroju 1x2, 1x4 oraz drogi dwujezdniowe
o przekroju 2x2 lub 2x3. Dodatkowo zadbano o to, aby w próbie badawczej znalazły się ulice, po których
porusza się komunikacja zbiorowa, w tym tramwaje. Na etapie opracowania wyników, dla każdego
z odcinków pomiarowych przedstawione zostaną wszystkie parametry mające wpływ na ruchu, w tym
pogoda, pochylenie jezdni, obecność przystanków, przejść dla pieszych, zjazdów itp.
Przy wyznaczaniu punktów uwzględniona została ich lokalizacja oraz zagospodarowanie przestrzenne
znajdujące się w najbliższym otoczeniu. Tym samym punkty pomiarowe wyznaczone zostały w obszarze
śródmiejskim, poza nim, a także w obszarze peryferyjnym. Dla lepszego odwzorowania sytuacji ruchowej,
a w późniejszym etapie kalibracji modelu punkty pomiarowe wyznaczono dla każdej z dzielnic Warszawy.
S t r o n a | 51
2. Formularze pomiarowe
Poniżej przedstawiony został formularz pomiarowy, w którym obserwatorzy zapisywać będą prędkość
chwilową określonych typów pojazdów.
Formularz pomiarowy podzielony został na 4 kolumny, w których obserwatorzy notować będą godzinę
(interwał) przeprowadzanego pomiaru, oraz wpisywać wyniki dla 3 wyznaczonych grup pojazdów.
Na każdym z arkuszy znajduje się 6 wierszy odpowiadających 6 interwałom czasowym. Na każdym z arkuszy
obserwatorzy wpisywać będą numer punktu, który aktualnie badają, obserwowany kierunek oraz swoje
imię, nazwisko i datę wykonywania pomiaru.
Wyniki pomiarów odnotowywane będą w 5 minutowych interwałach.
Formularz 10. Formularz pomiaru natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji oporu drogi
Punkt pomiarowy _______________________________________ Imię i Nazwisko Obserwatora __________________________
Kierunek _______________________________________ Data _________________________________________
SAMOCHODY OSOBOWE LEKKIE SAMOCHODY CIĘŻAROWE (Dostawcze)
SAM. CIĘŻAROWE BEZ PRZYCZEP SAM. SPECJALNE CIĄGNIKI
SIODŁ. BEZ NACZEP
CIĄGNIKI SIODŁOWE Z NACZEPAMI
SAM. CIĘŻAR. Z PRZYCZEPAMI
Wpisz prędkość przejeżdżającego pojazdu [km/h]
G
o
d
z
i
n
a
p
o
m
i
a
r
u
S t r o n a | 52
3. Harmonogram pomiarów
W związku z różnorodnością odcinków pomiarowych ze względu na zagospodarowanie i parametry
drogi/ulicy, udało się wyselekcjonować 24 punkty, pokrywające się z opisanymi wcześniej punktami,
w których prowadzony będzie pomiar natężenia ruchu. Dodatkowo na 18 spośród punktów zamontowane
są pętle indukcyjne, które dzięki prowadzonemu przez jednostki miejskie pomiarowi są cennym źródłem
informacji o natężeniu ruchu oraz prędkości przemieszczających się pojazdów. Wykonawca wystąpi do
jednostek miejskich o udostępnienie wyników z tych punktów pomiarowych, co pozwoli na weryfikację
pomiaru prowadzonego w zaproponowany sposób.
Punkty pomiarowe przyporządkowane zostały do poszczególnych dzielnic i to w nich wykonywane będą
pomiary danego dnia.
Tabela 23. Harmonogram pomiarów natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji oporu drogi
LP ulica, nazwa odcinek klasa piesi parkowanie przekrój dzielnica WBR 2015 nr
/APR nr Data
1 Światowida Mehoffera-Ćmielowska Z 1 0 1x2 Białołęka
28.04.2015
2 Modlińska Szkolna - Przyrzecze GP 0 0 2x3 Białołęka K1/ZDM 1351 28.04.2015
3 Marywilska Płochocińska-Odlewnicza G 1 0 1x2 Białołęka
28.04.2015
4 Most Marii Skłodowskiej- Curie
Myśliborska-Wybrzeże Gdyńskie
GP 0 0 2x3 Białołęka EW 8/ZDM
4359 28.04.2015
5 św. Wincentego Rondo Żaba - Oszmiańska G 0 0 1x2 Targówek KOS 3 29.04.2015
6 Kondratowicza Chodecka - Malborska G 1 1 2x2 Targówek
29.04.2015
7 Trocka Radzymińska - Pratulińska Z 1 1 1x2 Targówek
29.04.2015
8 Radzymińska Wolności-Bystra G 0 0 2x2 Targówek K5/ZDM 1304 29.04.2015
9 Jagiellońska Ratuszowa - pl. gen Józefa Hallera
G 1 0 1x2 Praga Północ
12.05.2015
10 Targowa Białostocka - ks. Ignacego Kłopotowskiego
Z 0 1 2x3 Praga Północ
12.05.2015
11 Wybrzeże Szczecińskie
ks. Ignacego Kłopotowskiego - Most Świętokrzyski
G 0 0 2x2 Praga Północ
12.05.2015
12 Zamoyskiego Sokola-Targowa Z 0 1 2x2 Praga Północ EKS 20/ZDM
2314 12.05.2015
13 Ząbkowska Markowska-Kawęczyńska Z 0 1 1x4 Praga Północ
12.05.2015
14 Grochowska Lubelska-Mińska G 1 1 2x2 Praga
Południe 13.05.2015
15 Grochowska Rondo Wiatraczna - Garwolińska
G 0 0 2x3 Praga
Południe KOS 9 13.05.2015
16 Zamieniecka Łukowska-Ostrobramska Z 1 1 1x2 Praga
Południe 13.05.2015
17 Bora Komorowskiego
gen. Augusta Fieldorfa "Nila" -Janusza Meissnera
Z 1 0 1x2 Praga
Południe 13.05.2015
18 Marsa Cyrulików-Bellony G 1 1 1x2 Rembertów EKS 24/ZDM
2318 14.05.2015
19 Chełmżyńska Chłopickiego - Traczy Z 1 1 1x2 Rembertów
14.05.2015
20 Korkowa Płatnerska-Kościuszkowców Z 1 1 1x2 Wesoła
14.05.2015
21 Trakt Brzeski Zakręt-Jana Pawła II GP 0 0 2x2 Wesoła K16/ZDM
1374 14.05.2015
S t r o n a | 53
LP ulica, nazwa odcinek klasa piesi parkowanie przekrój dzielnica WBR 2015 nr
/APR nr Data
22 Wał Miedzeszyński
Trasa Siekierkowska-Kadetów GP 0 0 2x2 Wawer ZDM 3358 19.05.2015
23 Bysławska Wał Miedzeszyński-Poezji Z 0 0 1x2 Wawer
19.05.2015
24 Patriotów (wsch) Ochocza-Oliwkowa Z 0 0 1x2 Wawer K19/ZDM
1311 19.05.2015
25 Patriotów (zach) Michalinki-Owocowa G 0 0 1x2 Wawer K18/ZDM
1312 19.05.2015
26 Wólczyńska Tomasza Nocznickiego - Sokratesa
G 0 0 1x2 Bielany
20.05.2015
27 Kasprowicza Al. Zjednoczenia - Bolesława Podczaszyńskiego
Z 1 1 2x2 Bielany
20.05.2015
28 Wybrzeże Gdyńskie
Gwiaździsta-most Grota Roweckiego
GP 0 0 2x3 Bielany ZDM 3378 20.05.2015
29 Górczewska Lazurowa - granica miasta G 0 0 2x2 Bemowo K50/ZDM
1370 21.05.2015
30 Al. Obrońców Grodna
Dywizjonu 303 (wiadukt) S 0 0 2x3 Bemowo
21.05.2015
31 Człuchowska Lazurowa - Drzeworytników Z 0 1 2x2 Bemowo
21.05.2015
32 Zygmunta Krasińskiego
Pl. Wilsona - Wybrzeże Gdyńskie
G 1 1 2x2 Żoliborz
26.05.2015
33 Władysława Broniewskiego
Włościańska-Zygmunta Krasińskiego
G 1 0 1x2 Żoliborz
26.05.2015
34 Al. Mickiewicza Pl. Inwalidów- Zygmunta Słonimskiego
G 0 0 1x4 Żoliborz
26.05.2015
35 Al. Prymasa Tysiąclecia
Czorsztyńska GP 0 0 2x3 Wola EP1 27.05.2015
36 Obozowa Al. Prymasa Tysiąclecia - Płocka
Z 1 1 1x2 Wola
27.05.2015
37 Kasprzaka Karolkowa - Towarowa GP 0 0 2x3 Wola KOS30/ZDM
5323 27.05.2015
38 Al. Solidarności Żelazna-Al. Jana Pawła II G 0 1 2x3 Wola
27.05.2015
39 Cierlicka Traktorzystów-Tadeusza Kościuszki
Z 0 0 1x2 Ursus EKS 4 26.05.2015
40 Ryżowa Dzieci Warszawy - Al. 4 czerwca 1989
Z 0 1 1x2 Ursus
26.05.2015
41 Popularna Naukowa - Al. Jerozolimskie Z 1 0 2x2 Włochy
9.06.2015
42 Łopuszańska Działkowa - Orzechowa GP 0 0 2x3 Włochy EP4 9.06.2015
43 Żwirki i Wigury Sasanki-1 Sierpnia GP 0 0 2x2 Włochy
9.06.2015
44 Południowa Obwodnica Warszawy
Kujawiaka S 0 0 2x5 Ursynów EP13 10.06.2015
45 Rotmistrza Witolda Pileckiego
Stanisława Herbsta-Józefa Ciszewskiego
G 0 1 2x3 Ursynów
10.06.2015
46 Relaksowa Wąwozowa - Kabacka G 1 1 1x2 Ursynów ZDM 5344 10.06.2015
47 Nowoursynowska Dolina Służewiecka - Arbuzowa
G 1 0 2x2 Ursynów
10.06.2015
48 Łukasza Drewny Ku Skarpie
GP 0 0 2x2 Wilanów K21/ZDM
1364 11.06.2015
49 Czerniakowska Ludwika Idzikowskiego- Dolina Służewiecka
GP 0 0 2x3 Wilanów
11.06.2015
50 Świętego Bonifacego
Al. Jana III Sobieskiego - Wiertnicza
Z 1 1 1x2 Wilanów
11.06.2015
51 Chełmska Belwederska-Czerniakowska Z 1 1 1x2 Mokotów
16.06.2015
S t r o n a | 54
LP ulica, nazwa odcinek klasa piesi parkowanie przekrój dzielnica WBR 2015 nr
/APR nr Data
52 Al. Ujazdowskie Bagatela-Agrykola
G 1 1 1x4 Mokotów KOS 18/ ZDM
8311 16.06.2015
53 Al. Niepodległości Antoniego Odyńca- Jarosława Dąbrowskiego
G 0 1 2x3 Mokotów
16.06.2015
54 Ludwika Idzikowskiego Puławska - Jana II Sobieskiego
Z 1 1 1x2 Mokotów
16.06.2015
55 Bitwy Warszawskiej 1920
Al. Jerozolimskie - Szczęśliwicka
G 0 1 2x2 Ochota
17.06.2015
56 Wawelska Grójecka - Żwirki i Wigury
GP 1 0 2x3 Ochota KOS 25 / ZDM
5318 17.06.2015
57 Emilii Plater Al. Jerozolimskie - Świętokrzyska
Z 1 1 2x3 Śródmieście EKS 12/ ZDM
2306 18.06.2015
58 Marszałkowska Królewska - Świętokrzyska G 0 1 2x3 Śródmieście
18.06.2015
59 Solec al. 3 Maja - Czerwonego Krzyża
Z 1 1 1x2 Śródmieście EKS 17/ZDM
2310 18.06.2015
60 Bonifraterska Konwiktorska - Świętojerska Z 0 1 1x4 Śródmieście
18.06.2015
S t r o n a | 55
VIII. Badanie ruchu towarowego w aglomeracji
1. Metoda badania
W badaniu weźmie udział przynajmniej 1500 samochodów ciężarowych, w tym:
przynajmniej 1000 pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 t,
przynajmniej 450 pojazdów o DMC powyżej 3,5 t.
Dodatkowo wymagane jest, aby w badanej próbie znalazło się przynajmniej:
• 100 pojazdów firm kurierskich,
• 100 pojazdów firm zaopatrujących duże sieci handlowe i WOH,
• 200 pojazdów firm zaopatrujących/obsługujących drobny handel i usługi.
W badaniu wezmą udział pojazdy, które w codziennych trasach poruszają się po obszarze Aglomeracji
Warszawskiej, lub przynajmniej rozpoczynają lub końca swoje trasy na tym obszarze.
Na potrzeby badania przygotowano bazę danych zawierająca listę firm wybranych według kodów PKD.
W bazie danych znalazły się firmy z następujących sekcji i działów PKD:
Sekcja H - Transport i gospodarka magazynowa
Dział 49 - Transport lądowy oraz transport rurociągowy
49.4 Transport drogowy towarów oraz działalność usługowa związana z przeprowadzkami
Dział 52 - Magazynowanie i działalność usługowa wspomagająca transport
Dział 53 - Działalność pocztowa i kurierska
Sekcja G - Handel hurtowy i detaliczny; naprawa pojazdów samochodowych, włączając motocykle
Dział 46 -Handel hurtowy, z wyłączeniem handlu pojazdami samochodowymi
Sekcja C - Przetwórstwo przemysłowe
Dział 10 -produkcja artykułów spożywczych
Dział 11 -produkcja napojów
Dział 12 -produkcja wyrobów tytoniowych
Dział 13 -produkcja wyrobów tekstylnych
Dział 14 -produkcja odzieży
Dział 15 -produkcja skór i wyrobów ze skór wyprawionych
Dział 16 -produkcja wyrobów z drewna oraz korka, z wyłączeniem mebli; produkcja wyrobów ze
słomy i materiałów używanych do wyplatania
Dział 21 -produkcja podstawowych substancji farmaceutycznych oraz leków i pozostałych wyrobów
farmaceutycznych
Dział 31 -produkcja mebli
S t r o n a | 56
Badanie ruchu towarowego w aglomeracji będzie się odbywało dwuetapowo: najpierw przeprowadzona
zostanie rekrutacja firm do badania, a następnie zrealizowane zostaną wywiady oraz zapisane trasy
pojazdów wykonane między godziną 6.00 a 22.00.
Rekrutacja będzie prowadzona drogą telefoniczną oraz w trakcie osobistych wizyty ankieterów w
wybranych firmach. Jako dodatkowy kanał rekrutacji wykorzystane zostanie badanie zachowań
transportowych mieszkańców Warszawy – po zakończeniu właściwego badania ankieterzy zapytają o to, czy
w gospodarstwie znajdują się pojazdy ciężarowe i czy ich właściciele zgodzą się na udział w badaniu.
Podczas rekrutacji wskazane będzie, aby do wybranych firm przesłane zostało pismo nadane przez
Zamawiającego badanie, w którym przedstawiony będzie cel badania zachęta do udziału w nim. Lista
i adresy firm zostaną przygotowane na etapie rekrutacji.
2. Formularze pomiarowe
Na potrzeby badania przygotowano dwa formularze:
formularz do rekrutacji pojazdów
właściwy formularz badania.
Wzory formularzy zamieszczono na kolejnych stronach.
S t r o n a | 57
Formularz 11. Formularz rekrutacyjny do badania ruchu towarowego w aglomeracji
REKRUTACJA POJAZDÓW DO BADANIA RUCHU TOWAROWEGO - ogólny zarys rozmowy
Dzień dobry, nazywam się ……….. i jestem ankieterem PBS Sp. z o.o. Na zlecenie Urzędu Miasta
Stołecznego Warszawy realizujemy obecnie Warszawskie Badanie Ruchu 2015 (WBR 2015) – projekt,
który ma na celu zebranie informacji na temat funkcjonowania systemu transportowego w Warszawie
i najbliżej położonych gminach. W oparciu o zebrane podczas badania dane zbudowany zostanie
matematyczny modelu ruchu, który pozwoli na dopasowania infrastruktury komunikacyjnej i drogowej
do faktycznych potrzeb mieszkańców Warszawy. Model ten będzie wykorzystany m.in. do planowania
przyszłych ulic i linii komunikacji miejskiej, a także tras ewentualnych objazdów.
Jednym z elementów WBR 2015 jest opisane, w jaki sposób po Warszawie poruszają się samochody
ciężarowe – zarówno te duże, o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, jak tez te
mniejsze – o DMC do 3,5t
ANKIETERZE:
W badaniu nie mogą wziąć udziału: • samochody osobowe „z kratką”, zarejestrowanych jako ciężarowe • samochody dostawcze, skonstruowanych na bazie samochodów osobowych, takie, jak:
• Citroen Berlingo • Citroen Nemo • Fiat Panda Van • Dacia Dokker
• Dacia Logan Van
• Fiat Doblo • Fiat Fiorino • Opel Combo
• Peugeot Bipper
• Peugeot Partner
Polonez Truck,
Renault Kangoo • Skoda
Praktik
Volkswagen Caddy
P1. Chciałem(am) dowiedzieć się, czy w Pana/Pani firmie są samochody ciężarowe, które na co dzień poruszają się po Warszawie lub sąsiednich gminach?
1. tak 2. nie – koniec rekrutacji
P2. Ile jest w Pana/Pani firmie: 1. samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5t 2. samochodów ciężarowych o DMC do 3,5t
P3. Jakiej marki/marek są to samochody? ANKIETER: zapisz wszystkie samochody będące w posiadaniu firmy. Sprawdź, czy są wśród nich samochody kwalifikujące się do badania
JEŚLI RESPONDENT POSIADA SAMOCHODY SPEŁNIAJĄCE KRYTERIA BADANIA:
Chciał(a)bym zaprosić Pana(i) firmę do udziału w badaniu, które realizujemy.
W trakcie badania poprosimy, aby kierowcy pojazdów przez 1 dzień (wtorek, środę lub czwartek)
notowali wszystkie miejsca, do których jeżdżą w ramach pracy oraz czasy przejazdów pomiędzy
poszczególnymi miejscami. Jeżeli Państwa samochody są wyposażone w systemy lokalizacji pojazdów
(GPS), nie będzie potrzeby notowania poszczególnych adresów (o ile oczywiście zgodzicie się Państwo na
udostępnienie nam danych z tych urządzeń).
ANKIETER: jeśli respondent zgodzi się na udział w badaniu, zapisz niezbędne informacje w tabeli.
S t r o n a | 58
REKRUTACJA POJAZDÓW DO BADANIA RUCHU TOWAROWEGO – informacje o zrekrutowanych pojazdach
LP Nazwa firmy PKD Imię i nazwisko osoby
do kontaktu Numer telefonu Marka i model samochodu
DMC
Czy trasy samochodu są
rejestrowane (np. loger GPS)?
DO
3,5T
POW.
3,5T TAK NIE
1.
2.
3.
…
n
Formularz 12. Formularz do badania właściwego ruchu towarowego w aglomeracji
CHARAKTERYSTYKA POJAZDU
Marka i model
samochodu
DMC
[ ] do 3,5 t
[ ] pow. 3,5t
TRASY PRZEJAZDU Jeśli pojazd przekroczył granicę aglomeracji, proszę wpisać miejscowość i/lub numer drogi, którą nastąpił
wyjazd poza aglomerację
Odwie-dzane
miejsca
Uwaga: w przypadku braku możliwości wpisania pełnego adresu, opisz miejsce tak, aby możliwe był późniejsze ustalenie adresu lub przybliżonej lokalizacji - wpisz np. nazwę placu, skrzyżowania, nazwę centrum handlowego, a także sklepu, urzędu, kina lub innego znanego obiektu, ale tylko takich, które będzie można później zidentyfikować ze względu na ich unikalność lub poprzez opis jego położenia.
B1. To miejsce to
1. miejsce stałego postoju 2. zakład przemysłowy 3. magazyn, skład, hurtownia 4. centrum logistyczne 5. miejsce handlu i usług poza dużym
centrum handlowym 6. duże centrum handlowe 7. budowa 8. inne
A1. Miejscowość
A2. Dzielnica/Gmi
na
A3. Ulica
A4. Nr
MIEJSCE, W KTÓRYM POJAZD BYŁ O GODZINIE 0:01 W DNIU, KTÓREGO DOTYCZY OPIS PODRÓŻY B1. To
miejsce to G1. godzina rozpoczęcia podróży do
miejsca
G2. godzina zakończenia podróży do
miejsca MIEJSCE 0
9.
K1. Miejscowość K2. Numer drogi
MIEJSCE 1
MIEJSCE 2
MIEJSCE n
BADANIE RUCHU TOWAROWEGO W AGLOMERACJI
Data POMIARU _____ - _____
DD - MM
Godzina rozpoczęcia
wywiadu (GG:MM):
_____ : _____ GG : MM
Imię i nazwisko Ankietera:
Nr
Ankietera:
Nazwa firmy Adres
firmy
Miejscowość: Ulica Numer budynku PKD
S t r o n a | 60
3. Harmonogram pomiarów
Rekrutacja do badania rozpocznie się w drugiej połowie kwietnia. O terminach realizacji wywiadów
właściwych zadecydują ustalenia poczynione z właścicielami lub kierowcami pojazdów.
S t r o n a | 61
IX. Zbiorczy harmonogram badań i pomiarów
kordon
Warsza-
wy
kordon
aglome-
racji
ekran
Wisły
kordon
obszaru
central-
nego
ekran
kolei
średni-
cowej
pozostałe
przekroje
kordon
aglomer
acji
kordon
centrum
ekran
kolei
średni-
cowej
ekran
Wisły
w
metrze
na liniach
KM, SKM,
WKD
na
wybranych
stacjach
kolejowych
1 sr
2 cz
3 pt
4 so
5 nd
6 pn
7 wt
8 sr
9 cz 1
10 pt 1
11 so 1
12 nd
13 pn
14 wt
15 sr 1
16 cz 1
17 pt 1
18 so 1
19 nd
20 pn
21 wt
22 sr 1
23 cz 1
24 pt 1
25 so 1
26 nd
27 pn
28 wt
29 sr 1
30 cz
1 pt
2 so
3 nd
4 pn
5 wt
6 sr
7 cz
8 pt
9 so
10 nd
11 pn
12 wt
13 sr 1
14 cz 1
15 pt 1
16 so 1
17 nd
18 pn
19 wt
20 sr 1
21 cz 1
22 pt 1
23 so 1
24 nd
25 pn
26 wt
27 sr 1
28 cz 1
29 pt 1
30 so 1
31 nd
1 pn
2 wt
3 sr
4 cz
5 pt
6 so
7 nd
8 pn
9 wt
10 sr 1
11 cz 1
12 pt 1
13 so 1
14 nd
15 pn
16 wt
17 sr 1
18 cz 1
19 pt 1
20 so 1
21 nd
22 pn
23 wt
24 sr 1
25 cz 1
26 pt 1
27 so 1
28 nd
29 pn
30 wt
CZE
RW
IEC
miesiącdzień
miesiąca
dzień
tyg.
Badanie
zachowań
komunika-
cyjnych
mieszkań-
ców
Pomiar liczby pasażerów
Pomiar
natężeń i
prędkości
Badanie ruchu
towarowego
KW
IEC
IEŃ
MA
J
Badania
pasażerów
autobu-
sowych
komunikacji
regionalnej
Pomiary ruchu
S t r o n a | 62
X. Spis rysunków Rysunek 1. Logo WBR2015 ................................................................................................................................ 3
Rysunek 2. Grafika przygotowana na potrzeby promocji projektu ................................................................... 3
Rysunek 3. Plakat promujący badanie ............................................................................................................... 4
Rysunek 4. Ulotka promująca badanie. ............................................................................................................. 5
Rysunek 5. Strona internetowa BDiK zmodyfikowana na potrzeby promocji projektu. ................................... 6
Rysunek 6. List polecający .................................................................................................................................. 7
Rysunek 7. Lokalizacja punktów startowych ..................................................................................................... 9
Rysunek 8. Rejony objęte dodatkowym badaniem. .......................................................................................... 9
Rysunek 9. Wykaz dni, w których będą realizowane wywiady w gospodarstwach domowych ...................... 14
Rysunek 10. Wykaz dni, w których może być realizowany pomiar liczby pasażerów. .................................... 38
XI. Spis formularzy pomiarowych Formularz 1. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie główne. ..................... 11
Formularz 2. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie dodatkowe. .............. 13
Formularz 3. Formularz pomiarowy badania natężenia ruchu ........................................................................ 21
Formularz 4. Zliczanie pasażerów w autobusach............................................................................................. 35
Formularz 5. Zliczanie pasażerów w tramwajach. ........................................................................................... 35
Formularz 6. Zliczanie pasażerów w metrze .................................................................................................... 36
Formularz 7. Zliczanie pasażerów w pociągach. .............................................................................................. 36
Formularz 8. Zliczanie pasażerów na dworcach kolejowych ........................................................................... 37
Formularz 9. Formularz badani pasażerów autobusów komunikacji regionalnej ........................................... 45
Formularz 10. Formularz pomiaru natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji
oporu drogi ...................................................................................................................................................... 51
Formularz 11. Formularz rekrutacyjny do badania ruchu towarowego w aglomeracji ................................... 57
Formularz 12. Formularz do badania właściwego ruchu towarowego w aglomeracji .................................... 59
XII. Spis tabel Tabela 1. Wykaz nowych rejonów komunikacyjnych ...................................................................................... 15
Tabela 2. Wykaz rejonów komunikacyjnych w aglomeracji ............................................................................ 16
Tabela 3. Liczba rejonów w obszarze analizy ................................................................................................... 17
Tabela 4. Wykaz plików graficznych dołączonych do raportu ......................................................................... 18
Tabela 5. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie Warszawy ................................................................. 22
Tabela 6. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie aglomeracji .............................................................. 24
Tabela 7. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie Wisły ........................................................................... 26
Tabela 8. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie obszaru centralnego ................................................ 27
Tabela 9. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie kolei średnicowej ....................................................... 29
S t r o n a | 63
Tabela 10. Harmonogram pomiarów ruchu na pozostałych przekrojach........................................................ 30
Tabela 11. Typy autobusów objętych pomiarami liczby pasażerów. .............................................................. 31
Tabela 12.Wzorzec napełnienia pojazdów ...................................................................................................... 32
Tabela 13. Typy tramwajów objętych pomiarami liczby pasażerów. .............................................................. 33
Tabela 14. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie aglomeracji........................................... 39
Tabela 15. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie obszaru centralnego ............................ 40
Tabela 16. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie kolei średnicowej.................................... 41
Tabela 17. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie Wisły ....................................................... 41
Tabela 18. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów w metrze .................................................................. 42
Tabela 19. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na liniach KM, SKM, WKD ......................................... 42
Tabela 20. Wyniki badania pilotażowego na wybranych przystankach........................................................... 44
Tabela 21. Harmonogram badania ankietowego pasażerów autobusów komunikacji regionalnej. ............... 47
Tabela 22. Próba badawcza w pomiarach prędkości pojazdów ...................................................................... 49
Tabela 23. Harmonogram pomiarów natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji
oporu drogi ...................................................................................................................................................... 52