Wizja zagospodarowania
„Wolnych Torów” w Poznaniu
Poznań, 26 września 2018 r.
Dyrektor Miejskiej Pracowni Urbanistycznej
Elżbieta Janus
Zespół projektowy:
Katarzyna Derda – kierownik zespołu Z2
Stanisław Głowacki – koordynator komunikacji
i infrastruktury
Łukasz Brodnicki – projektant
Dariusz Marcinek – projektant
Danuta Rybarczyk – projektant
Wojciech Skórzewski – starszy asystent
Piotr Danielak – asystent projektanta
Dagmara Deja – asystent projektanta
Michalina Prewencka – asystent projektanta
Adrian Rutkowski – asystent projektanta
Konsultacje społeczne
Granica
opracowania mpzp
Powierzchnia 118 ha
Realizacja projektu
Nowy Rynek
Ulica Robocza Ulica Kolejowa
Ulica Głogowska
MTP
Dworzec PKP
Ulica Hetmańska
Etap prac
Powierzchnia 118 ha
Konkurs na
zagospodarowanie WT
Koncepcja
Uchwała o przystąpieniu
do sporządzania mpzp
(Możliwe opracowanie w częściach)
Sytuacja
własnościowa
oś kompozycyjna - zielony ciąg tramwajowy oraz pieszo-rowerowy
droga o charakterze śródmiejskim poprowadzona zgodnie z granicą
własności
przestrzeń publiczna przed centrum handlowym w formie placu
tunel samochodowy łączący Wildę z Łazarzem
zielony łącznik Wildy i Łazarza o odpowiednich parametrach
plac
Szkielet układu urbanistycznego
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Plan prezentacji
1. Najważniejsze elementy kompozycji
2. Komunikacja
3. System zieleni
4. Wysokość zabudowy
5. Realizacja stanowisk Komisji Rady Miasta
SPACER
PO WOLNYCH TORACH. . .
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
krzywa wrażeń
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Część południowa przy ul. Hetmańskiej
ul. Hetmańska
Widok z „Zielonej Alei” na plac z wieżą ciśnień
przy zespole zabudowy „Młynu Hermanka”
ul. Hetmańska
Widok z na plac przy zespole młyna „Hermanka” wraz z wieżą ciśnień
od strony ulicy zbiorczej
Widok z na plac przy zespole młyna „Hermanka” wraz z wieżą ciśnień
od strony ulicy zbiorczej
ul. Hetmańska
Widok z na plac przy zespole młyna „Hermanka” wraz z wieżą ciśnień
od strony ulicy zbiorczej
Oś widokowa ulicy zbiorczej w kierunku
ul. Hetmańskiej
ul. Hetmańska
Oś widokowa ulicy zbiorczej w kierunku
ul. Hetmańskiej
krzywa wrażeń
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Część w rejonie głównej hali ZNTK
(ul. Sikorskiego i ul. Czarneckiego)
Hala napraw wagonów
Park przy hali napraw wagonów
Widok z „Zielonej Alei”
Oś widokowa ul. Sikorskiego w kierunku Wildy
Widok na wieżę nowego kościoła
Oś widokowa ul. Sikorskiego w kierunku Wildy
Widok na wieżę nowego kościoła
Widok z placu przed nowym kościołem
na wieżę kościoła przy Rynku Wildeckim
Oś widokowa w „Zielonej Alei”
Widok w kierunku zabudowy wysokiej przy Zielonej kładce
Oś widokowa w „Zielonej Alei”
Widok w kierunku zabudowy wysokiej przy Zielonej kładce
Konieczność realizacji szkoły podstawowej dla 700 uczniów
Proponowana lokalizacja placówki oświatowej - bufor 250-500 m
Szkoła na 500 uczniów; pozostałych 200 uczniów rozlokowanych
w szkołach na Wildzie
Konieczność realizacji szkoły podstawowej dla 700 uczniów
Widok na budynek Dworca Kolei Poznańsko-Kluczborskich
z „Zielonej Alei”
Dworzec Kolei Poznańsko-Kluczborskich
Widok na budynek Dworca Kolei Poznańsko-Kluczborskich
z „Zielonej Alei”
Widok na budynek Dworca Kolei Poznańsko-Kluczborskich
Widok na budynek głównego magazynu materiałowego
od strony Dworca Kolei Poznańsko-Kluczborskich
plac
z wieżą
wodną
Główny magazyn materiałowy
Widok na budynek głównego magazynu materiałowego
od strony Dworca Kolei Poznańsko-Kluczborskich
Widok na budynek głównego magazynu materiałowego
od strony Zielonej Kładki
krzywa wrażeń
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
plac
z wieżą
wodną
Część w rejonie Zielonej kładki
Widok na plac przy wieży wodnej
od strony ulicy dojazdowej
plac
z wieżą
wodną
Wieża wodna
Widok na plac przy wieży wodnej
od strony ulicy dojazdowej
Wejście na Zieloną Kładkę
od strony placu przy wieży wodnej
Widok na park i Zieloną kładkę od strony ul. Roboczej
plac
z wieżą
wodną
Główna kuźnia miedzi z blacharnią, kotłownia CO i odgotowania
Widok na park i Zieloną Kładkę od strony ul. Roboczej
plac
z wieżą
wodną
Widok na pasaż hali ZNTK od strony ul. Roboczej
Widok na pasaż hali konstrukcji żelbetowej ZNTK
plac
z wieżą
wodną
Widok na główne skrzyżowanie na Wolnych Torach
Widok główne skrzyżowanie na Wolnych Torach
krzywa wrażeń
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Część północna w rejonie ul. Stanisława Matyi
300 x 90 m
Widok na plac główny od strony ul. ks. Jakuba Wujka
Widok na plac główny od strony ul. ks. Jakuba Wujka
Widok na plac główny od strony ul. ks. Jakuba Wujka
Oś widokowa z „Zielonej Alei” w kierunku zabudowy wysokiej przy
Zielonej kładce od strony ul. Stanisława Matyi
Oś widokowa z „Zielonej Alei” w kierunku zabudowy wysokiej przy
Zielonej kładce od strony ul. Stanisława Matyi
Zabudowa pomiędzy ul. Kolejową, a ul. Dolną Głogowską
Zabudowa pomiędzy ul. Kolejową, a ul. Dolną Głogowską
Zabudowa pomiędzy ul. Kolejową, a ul. Dolną Głogowską
plac
z wieżą
wodną
hala
ZNTK
Zabudowa pomiędzy ul. Kolejową, a ul. Dolną Głogowską
Zabudowa pomiędzy ul. Kolejową, a ul. Dolną Głogowską
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Plac Demokracji
Hala napraw parowozów
Plac Grzybowy
Strefa najwyższej zabudowy
Hala ZNTK
Szkoła publiczna
Plac Hermanka
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
transport zbiorowy
sieć tramwajowa
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Tramwaj w Reims (Francja)
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
transport indywidualny
samochodowy
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
transport indywidualny
samochodowy
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
główne ciągi piesze
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
ruch rowerowy
przejazd przez tory
kolejowe:
1. tunel przy
ul. Kanałowej
2. zielona kładka
3. tunel przy
ul. Hetmańskiej
1
2
3
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Dostępność dla osób z
niepełnosprawnościami,
osób starszych i osób z
dziećmi
1
2
3
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
system zieleni
i placów miejskich
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
system zieleni
i placów miejskich
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
system zieleni
i placów miejskich
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
system zieleni
i placów miejskich
Funkcje publiczno-kulturalne mogą się wpisywać w zaproponowany tzw.
„Szlak pozytywistyczny”
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Wysokość zabudowy
CITY
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Stworzenie nowej wielofunkcyjnej dzielnicy o
mieszanym charakterze mieszkaniowo-
usługowym na całym obszarze,
z podwyższonym udziałem funkcji usługowej w
części północnej.
01
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Wprowadzenie zabudowy o zwartym
charakterze śródmiejskim, z dużym udziałem
zieleni wewnątrz kwartałów.
02
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Główna oś kompozycyjna i komunikacyjna
oparta o linię tramwajową, łącząca
najważniejsze obiekty na Wolnych Torach,
odseparowana od głównych potoków ruchu
samochodowego.
03
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Zachowanie najcenniejszych obiektów
dziedzictwa poprzemysłowego, z nadaniem im
nowych funkcji, w szczególności związanych z
celami publicznymi.
04
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Wprowadzenie nowych połączeń Łazarza
i Wildy w postaci zielonych kładek pieszo-
rowerowych na przedłużeniu ulic
Bergera/Chwiałkowskiego i Sikorskiego.
05
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Urozmaicony system terenów zielonych: alei,
skwerów i zieleńców, tworzących spójne
powiązania, z dużą przestrzenią parkową
w najbardziej dostępnym przestrzennie miejscu
dzielnicy.
Wykreowanie centrotwórczych przestrzeni
publicznych w otoczeniu najbardziej
charakterystycznych obiektów ZNTK
06 - 07
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Humanizacja przestrzeni wokół CH Avenida -
adaptacja aktualnego przewymiarowanego
układu komunikacyjnego do specyfiki
zabudowy śródmiejskiej, niwelacja
niekorzystnego oddziaływania wizualnego
wydłużonej elewacji bocznej budynku,
lokalizacja wschodniego wyjścia z tunelu pod
peronami poza budynkiem galerii, wytworzenie
ciągu pieszego
w kierunku terenów dawnego dworca PKS na
przedłużeniu osi tunelu.
08, 12
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Uwzględnienie skomplikowanej sytuacji
własnościowej terenu i możliwości etapowego
zagospodarowywania poszczególnych pól
inwestycyjnych, w tym także realizacji
niezbędnej infrastruktury technicznej, według
jednolitej całościowej koncepcji, ale przez
różnych inwestorów.
09
Rekomendacja Komisji
Polityki Przestrzennej
i Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Wysoka funkcjonalność nowego połączenia
tunelowego Łazarz-Wilda, szczególnie
w kontekście powiązań z Dolną Głogowską,
I i II ramą komunikacyjną oraz układem dróg
zbiorczych i lokalnych na terenie Wolnych
Torów i Wildy.
10
Rekomendacja Komisji
Rewitalizacji
W projekcie planu powinny znaleźć się takie
elementy jak:
Możliwość lokalizacji parkingów nadziemnych
wielopoziomowych na obszarze Wolnych
Torów.
11
Koncepcja
zagospodarowania
Wolnych Torów
Miejska Pracownia Urbanistyczna
ul. Za Bramką 1
61 - 842 Poznań
tel.: 61 639 64 60
fax.: 61 639 64 98
e-mail: [email protected]
www.mpu.pl
Opinie do wizji zagospodarowania
„Wolnych Torów” zbierane będą
do dnia 17 października 2018 r.
Kontakt:
Katarzyna Derda, tel. 61 6396-484 – kierownik zespołu projektowego
Łukasz Brodnicki, tel. 61 6396-483 – projektant
Stanisław Głowacki, tel. 61 6396-492 – koordynator komunikacji i infrastruktury
Wnioski