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Systèmes didactiques pour l’enseignement et la formationen Sciences et Techniques Industrielles

Électricité automobileÉlectronique automobile Système de modules et éléments enclipsables Adaptateur oscilloscope : allumage HT Pupitre de mesure élève, déporté Maquette mécanique : freinage hydraulique

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Le système« Grille et modules enclipsables » . . . . . . . . . page 4Le système « grille et modules enclipsables », économi-que, permet d’acquérir avec efficacité les notions de basede l’électricité et de l’électronique automobile. Les princi-paux sujets d’étude sont les relations entre les différentesgrandeurs électriques, les lois des courants et des ten-sions dans les différents circuits de résistances élémen-taires ainsi que les propriétés des principaux composantsde l’électronique automobile.

Le système d’expérimentation « Étude des généra-teurs d’impulsions dans l’automobile » . . . . page 9De la qualité des impulsions générées par des capteursdivers, dépend, pour une large part, la fiabilité des princi-pales fonctions gérées par des systèmes électroniques,tels que, par exemple, le système antiblocage des roues(ABS), l’allumage ou l’injection. Ce système économiquepermet une étude concrète des principes de fonctionne-ment très divers des principaux générateurs d’impulsions.Les composants utilisés sont tous d’origine, ils ne sontpas visibles dans le véhicule sans démontage.

Le système de modules encliplables ELWEpour l’étude de l’électricité et de l’électronique automobile

L’évolution de la technique automobile a été essentiellement marquée ces dernières années par la mise en œuvre decomposants et de modules électriques et électroniques, et cette évolution n’est pas prête de cesser. Le rôle del’électronique est essentiel dans de nombreux domaines tels que les systèmes antiblocage, la réduction des polluants,la réduction de la consommation, les dispositifs antivol ou les systèmes de diagnostic.

Le travail demandé au service après-vente implique l’appel à des techniciens spécialisés et compétents. Cela supposeune formation du personnel des ateliers à la hauteur des difficultés à résoudre par les technologies mises en œuvre.Comme il n’est pas possible de prolonger indéfiniment la période d’apprentissage et de formation, il est donc nécessairede recourir à des méthodes d’apprentissage nouvelles.La société ELWE, avec ses 40 ans d’expérience en matière de développement et de fabrication de systèmesdidactiques pour l’étude de l’électricité et de l’électronique automobile, propose des systèmes pédagogiques innovants,adaptés à la technologie actuelle et aux méthodes d’apprentissage les plus récentes. Il en a été parcouru du chemindepuis la première maquette de système d’éclairage 6 V et celle d’allumage à vis platinées !

Le système « Grille pour modules enclipsables »

Étude des générateurs d’impulsions dans l’automobile

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Le système d’expérimentation « Capteurs et action-neurs pour l’automobile ». . . . . . . . . . . . . . . . page 11Ce système « Capteurs et actionneurs » permet d’étudierles composants d’origine utilisés dans les véhicules, inté-grés dans leurs circuits spécifiques. Pour ce faire, cescomposants sont combinés aux éléments enclipsablesdéjà utilisés dans d’autres systèmes sur les bases del’électricité.

Le système des modules enclipsables« Électricité/Électronique automobile ». . . . page 15Les modules enclipsables, d’une grande robustesse, per-mettent une étude active des principaux thèmes de l’élec-tricité et de l’électronique automobile. L’emploi de compo-sants automobile d’origine et la « technique à conducteurunique » pour l’installation électrique garantissent uneexpérimentation au plus proche de la réalité.

Appareils de mesure et accessoires . . . . . . . page 30Outre les appareils de mesure développés par ELWE, onutilise également des multimètres standard et des appa-reils de mesure spécifiques à l’automobile. La sélectiondu matériel a été réalisée sur la base d’un facteur impor-tant : le rapport qualité/prix.

Le poste de travail, électricité automobile . page 35L’attitude de l’apprenant du point de vue social et péda-gogique est favorisée par la qualité et le côté opérationneldu poste de travail. Nous proposons des postes completspour les ateliers, constitués d’une table de travail, d’unpanneau de montage, d’une console d’alimentation etd’un caisson pour le rangement du matériel.

Le pupitre de mesure élève,multi-utilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 40Afin de donner à l’apprenant la possibilité d’effectuerlui-même des mesures sur des montages expérimentauxcomplexes, ELWE Systèmes Didactiques a mis au pointle pupitre de mesure élève. Cela concerne des maquet-tes, créées à l’aide du système « plaques », tels quel’injection électronique, le système antiblocage ABS, lecorrecteur d’assiette des projecteurs ou l’alternateur tri-phasé. Ce pupitre permet à chaque apprenant de mesurerdepuis son poste de travail, indépendamment des autrespostes de mesure, les signaux réels d’entrée et de sortiedu calculateur utilisé dans la maquette concernée.

La maquette de freinage hydrauliqueen automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 43

La maquette sert à acquérir les compétences et les con-naissances spécifiques requises pour la maintenance etla réparation de dispositifs de freinage hydraulique enautomobile.

Tableau récapitulatif : thèmes / matériel . . . . page 45

Index : référence / page. . . . . . . . . . . . . . . . . . page 47

Le poste de travail, électricité automobile

Le pupitre de mesure élève, multi-utilisateurs

Les modules d’expérimentation enclipsables sur grille

Capteurs et actionneurs pour l’automobile

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Le système d’éléments enclipsables développé par ELWE présente des avantages appréciables :

• Le quadrillage fin de la grille de base offre un maximumde liberté pour la disposition des éléments enclipsa-bles.

• Par rapport à la collection d’éléments à fiche banane,enfichables sur une plaque à douilles au pas de 19 mm,il est ici possible, à surface égale, de disposer nette-ment plus de composants, cela permet de réaliser descircuits plus complexes.

• Des boîtiers robustes en makrolon et des douillesadaptées garantissent une utilisation sûre de la collec-tion, même soumise à rude épreuve.

• Les symboles normalisés sont gravés sur des plaquet-tes, situées à l’intérieur du boîtier transparent, celaévite la rayure ou l’usure du symbole.

• Les connexions réalisées avec cordons de couleurgarantissent la réalisation d’un circuit clair ainsi qu’undépistage et une élimination rapide des défauts.

• L’ajout ultérieur d’éléments enclipsables dans un mon-tage existant ne pose aucun problème.

• Les éléments enclipsables, l’alimentation en tension,la grille de base et le plateau de rangement avec lescordons ont leur place dans une boîte compacte empi-lable avec d’autres.

• La collection est facile à transporter et peu encom-brante ; l’enseignant peut facilement vérifier le matérielrendu en fin de séance et en plus, l’expérimentation nenécessite pas de salle avec un équipement spécialisé.

Notions de base de l’électrotechnique et de l’électroniqueavec le système d’éléments enclipsables ELWE

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La grille de base

La grille de base permet la fixation facile, rapide et sûre deséléments enclipsables. Les éléments peuvent être disposéslibrement sur la plaque de base de structure fine.Ses dimensions de 412 x 252 mm offrent également suffisam-ment de place pour des montages expérimentaux importants.La grille de base est en acier inoxydable. Les coins sont proté-gés par des garnitures en plastique.Dimensions en mm : 412 x 252 x 23 (L x I x H)Masse : 0,9 kg

Les éléments enclipsables

Les éléments enclipsables très résistants se composent d’unboîtier transparent en makrolon anti-choc, d’une plaquette avecsymbole, des douilles de 4 mm, et d’un composant électrique.La plaquette avec le symbole est fixée sur la face interne ; ainsi,la gravure du symbole électrique est protégée contre toutedétérioration mécanique.

La fixation

Les éléments enclipsables peuvent être disposés librement surla grille de base. En plaçant l’élément enclipsable, les crochetsde fixation du boîtier s’accrochent facilement dans la grille debase. Une légère pression sur les côtés du boîtier suffit pourdécrocher l’élément enclipsable de la grille.

Le câblage

Les liaisons électriques entre les éléments enclipsables sontréalisées à l’aide de cordons souples. De plus, les différentescouleurs facilitent la visualisation du circuit.

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Le rangement des cordons

Les cordons sont rangés de façon ordonnée sur des supportsen plastique. La longueur et la couleur du cordon à enficher sontgravées sur chaque plaque.Un rangement ordonné facilite sensiblement le choix des cor-dons nécessaires à un montage expérimental. Un simple coupd’œil permet de vérifier si l’ensemble est complet.

Dimensions en mm : 416 x 250 x 14 (L x I x H)Masse : 0,2 kg

La boîte de rangement

Les éléments enclipsables sont rangés de façon ordonnée et àportée de la main, dans des boîtes empilables en polystyrèneanti-choc. La boîte de rangement dispose de suffisamment deplace pour la grille de base, la plaque de rangement des cordonset l’alimentation en tension. Tous les composants nécessairespour la réalisation des manipulations proposées dans les ma-nuels d’expérimentation sont ainsi rangés de manière structuréedans un minimum d’espace. Leur transport se fait ainsi sûrementet simplement. Ceci raccourcit la durée de préparation et derangement lors de l’utilisation.

Dimensions en mm : 445 x 287 x 90 (L x I x H)Masse : 1,0 kg

Alimentation CA/CCavec générateur de fonctions intégré SGU

L’appareil, compact et économique, comprend un générateur defonctions ainsi que des alimentations en tension CA et CC. Ilpermet d’effectuer tous les travaux pratiques réalisables avecl’équipement de base U1/6K. Cet appareil a lui aussi sa placedans la boîte de rangement.

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Thèmes traités dans le manuel d’expérimentation :

• Utilisation des appareils de mesure et de l’alimentationen tension– La mesure avec un multimètre– L’expérimentation avec l’appareil « alimentation CA/CC et

générateur de fonctions intégré » (SGU)

• Tension, courant, circuit électrique– Tension, intensité, circuit électrique– Loi d’Ohm :

variation relative de U et I à résistance constante– Loi d’Ohm :

variation relative de U et R à tension constante– Montage de résistances en série :

le courant dans le montage en série– Montage de résistances en série : tensions partielles,

tension totale, résistance totale

• Montage de résistances en parallèle– Tension– Courant total, courants partiels, résistance– Montage de résistances en série-parallèle

• Relais– Montage et mode de fonctionnement d’un relais

• Résistances dépendant de la température– Le comportement à la mise sous tension

des ampoules à incandescence– Le comportement de la thermistance PTC

en fonction de la température– Temporisation à la mise sous tension d’un relais

à thermistance PTC– Le comportement de la thermistance NTC

en fonction de la température

• Puissance électrique– Détermination de la puissance électrique

• Diviseur de tension– Diviseur de tension non chargé– Montage en pont de résistances Wheatstone

• Condensateur– Processus de la mise sous tension et de coupure du

condensateur pour tension continue– Condensateur dans le circuit de courant alternatif– Combinaison RC

• Bobine (inductance)– Auto-induction, induction séparée– Processus de la mise sous tension et de coupure de la

bobine sur tension continue– Résistance de courant alternatif

• Transformateur– Couplage magnétique– Le transformateur non chargé

• Diodes– Caractéristiques de diodes au germanium et au silicium– La diode dans le circuit de courant continu et alternatif– Redresseur simple alternance– Redresseur en pont

• Diodes Zener– Caractéristiques de diodes Zener– Stabilisation par diodes Zener– Protection contre les surtensions avec des diodes Zener

• Diodes électroluminescentes (LED)– Caractéristique d’une LED

• Résistances dépendant de la lumièreet du champ magnétique– Caractéristique d’une LDR– Fonctionnement d’un générateur de Hall

• Transistors– Caractéristique d’entrée d’un transistor– Caractéristique du courant de source d’un transistor– Le transistor comme interrupteur– Montage de Darlington

• Circuits logiques de base– Circuits ET, OU, NON

Manuel d’expérimentation « Notions de bases de l’électrotechnique52 01 321 0

et de l’électronique dans les métiers de l’automobile » (sur CD-ROM)

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• se composant de :

1 SB Résistance . . . . 10 Ω; . 2,0 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 2101 SB Résistance . . . 100 Ω; . 2,0 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 3101 SB Résistance . . . . 220 Ω; . 2,0 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 3221 SB Résistance . . . 470 Ω; . 2,0 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 3471 SB Résistance . . . . . 1 kΩ; 2,0 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 4101 SB Résistance . . . . 2,2 kΩ; 2,0 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 4221 SB Résistance . . . . 10 kΩ; 0,6 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 5101 SB Résistance . . . . 22 kΩ; 0,6 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 5221 SB Résistance . . . 470 kΩ; 0,6 W . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 6471 SB Potentiomètre . . . . . . . . . . . 1 kΩ . . . . . . . . . . . . . . . 20 41 0211 SB Condensateur électrolytique 10 µF / 35 V, bipolaire . . 20 44 7121 SB Condensateur électrolytique 47 µF / 40 V, bipolaire . . 20 44 7521 SB Condensateur électrolytique 2200 µF / 16 V . . . . . . . 20 44 4201 SB Condensateur électrolytique 4700 µF / 16 V . . . . . . . 20 44 4501 SB LED, rouge, 20 mA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 47 9264 SB Diode 1N4007 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 47 1071 SB Diode AA 143 germanium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 46 0431 SB Diode Zener ZD 6,2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 47 5621 SB Diode Zener ZD 8,2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 47 5821 SB LDR 03. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 46 1031 SB Résistance PTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 46 3101 SB Résistance NTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 46 2101 SB Générateur de Hall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 46 5201 SB Transistor BC 108C NPN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 48 0051 SB Transistor BD 135-6 NPN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 48 1051 SB Relais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 49 4101 SB Commutateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 49 2302 SB Bouton-poussoir (contacteur) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 49 1102 Lampe à incandescence 12 V; 0,1 A, E10 . . . . . . . . . . . 59 50 1201 Lampe à incandescence 10 V; 0,2 A, E10 . . . . . . . . . . . 59 50 1011 Lampe à incandescence 10 V; 50 mA, E10 . . . . . . . . . . 59 50 1001 Lampe à décharge lumineuse 110 V, E10 . . . . . . . . . . . 59 50 7023 SB Douille E10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 49 0102 Bobine, 1000 spires, 0,8 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 45 1001 Bobine, 500 spires, 0,8 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 45 0501 Noyau en U 20 mm x 20 mm, feuillet . . . . . . . . . . . . . . . . 21 01 1101 Noyau en I 20 mm x 20 mm, feuillet . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 01 1111 Barreau aimanté 65 x 16 x 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 01 1211 Vis de serrage M5 x 85 pour noyau en U/I . . . . . . . . . . . 21 01 1121 Vis de fixation M5 x 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 01 1131 Manuel d'expérimentation (sur CD) . . . . . . . . . . . . . . . 52 01 321 0

Grille de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 00 010Boîte de rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 00 110 01Jeu de cordons U 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 01 010Jeu de cordons U 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 06 010Alimentation CA/CC avec générateur

de fonctions intégré SGU (voir page 34) . . . . . . 21 00 200ou alimentation équivalente,

par ex. Rack pour console SGU . . . . . . . . . 65 10 359 01(voir page 38)

Multimètre numérique, par ex. HGL-3420 . . . . . 25 00 215(voir page 30)

ou 3375 (2 pièces nécessaires) (voir page 30) . 25 00 216Oscilloscope à deux voies, 20 MHzavec accessoires (2 adaptateurs BNC/banane 4 mm)

Équipement de base « Notions de base de l’électrotechnique02 01 300

et de l’électronique dans les métiers de l’automobile » U1/6 K

Élément enclipsable

Boîte de rangement, équipée avec des éléments enclipsables

Grille de base

Jeu de cordons

Accessoires

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Ce système d’expérimentation, économique, permet une étude concrète du fonctionnement de tous les principaux générateursd’impulsions dans les véhicules. Les systèmes de générateurs d’impulsions utilisés sont tous d’origine. Il s’agit des systèmessuivants :

– Générateur de contact pour l’allumage par bobine – Générateur à induction pour l’allumage transistorisé TZ-I– Générateur de Hall pour l’allumage transistorisé TZ-H – Générateur à induction pour la saisie sans

contact de la vitesse de rotation et de la position

Le boîtier en plastique comprend le moteur d’entraînement avec un dispositif de changement rapide pour les différents systèmesde générateurs. Une source d’alimentation quelconque avec une tension continue réglable (par ex. SGU) de 0 à 12 V (min. 0,4 A)peut être utilisée pour le réglage de la vitesse de rotation.Les impulsions générées peuvent être traitées ultérieurement avec un bloc électronique transistorisé original ou un bloc électroniqueà composants discrets monté par ex. avec des éléments enclipsables ou des éléments enfichables de 19 mm.

Le système d’expérimentation« Etude des générateurs d’impulsions dans l’automobile »

Équipement « Étude des générateurs d’impulsions dans l’automobile » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 090

se composant de :

1 Bloc d’entraînement et de connexion . . . . . . . . . 23 03 1601 Plaque rupteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1621 Came d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1631 Plaque générateur de Hall . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1651 Rotor à diaphragme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1661 Plaque générateur à induction. . . . . . . . . . . . . . . 23 03 168

1 Noyau synchroniseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1691 Capteur inductif d’impulsions . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1711 Couronne d’impulsions, 6 dents . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1721 Couronne d’impulsions, 5 dents . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1731 Joint torique, 5 x 1,5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 1561 Plateau de rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 03 000

Équipement complémentaire à l’équipement U1/6K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 092

L’équipement 02 03 091 (voir page suivante) est nécessaire aux montages. Si vous disposez déjà de l’équipement de base « Notionsde base de l’électrotechnique et de l’électronique dans les métiers de l’automobile U1/K6 » (voir page 8), vous pouvez l’utiliser àla place des composants de 02 03 091.

se composant de :

1 Élément enfichable SB Résistance 680 Ω, 2 W, 2 %. . . . 20 40 3681 Élément enfichable SB Résistance 2,2 kΩ, 2 W, 2 % . . . 20 40 4224 Élément enfichable SB Résistance 4,7 kΩ, 2 W, 2 % . . . 20 40 447

1 Élément enfichable SB Condensateur0,1 µF, 250 V, 10 % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 42 610

1 Élément enfichable SB Condensateur0,47 µF, 100 V, 10 % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 42 647

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Le manuel d’expérimentation très complet est adapté aux besoins de l’enseignement. Il comprend deux parties :

La première partie est destinée au professeur et comporte doncles solutions correspondant aux fiches d’exercices. 72 docu-ments peuvent être copiés pour ainsi réaliser des transparentspermettant une explication structurée de l’assemblage et dufonctionnement des divers systèmes de génération d’impul-sions.

La deuxième partie comprend des documents à copier pour lesfiches d’exercices. La réponse aux questions posées sur lesessais réalisés nécessite non seulement la prise en compte desexpériences mais aussi la considération du système en questiontel qu’il est dans le véhicule.

Manuel d’expérimentation« Étude des générateurs d’impulsions dans l’automobile » 51 03 093

• Désignation des différents systèmes d’allu-mage (Bosch)

• Composants caractéristiques des systè-mes SZ, TSZ-k, TSZ-I, TSZ-H

• Composants caractéristiques des systè-mes TZ-I, TZ-H

• Composants caractéristiques des systè-mes EZ-L, EZ-F, EZ-K

• Composants caractéristiques des systè-mes VZ-L, VZ-F

• Composants de l’allumage classique parbobine

• Schéma de montage de l’allumage classi-que par bobine

• Composants et désignation des bornes del’allumage classique par bobine

• Schéma électrique (éclaté) de l’allumageclassique par bobine

• Circuit de courant primaire• Comportement des tensions dans le circuit

de courant primaire (branchement de simu-lation avec lampe témoin)

• Circulation du courant dans le circuit decourant primaire, branchement pour me-sure

• Mesure de la tension (appareil de mesureuniversel) du rupteur, à vitesse de rotationmoyenne

• Explication de l’oscilloscope• Représentation et fonction d’un tube catho-

dique• Déviation du faisceau d’électrons dans un

tube cathodique• Principaux éléments de commande d’un

oscilloscope

• Principe de fonctionnement d’un oscillo-scope

• Indications pour la mise en service de l’os-cilloscope

• Étapes à suivre pour la mise en service del’oscilloscope

• Mesure de la tension sur le circuit de cou-rant primaire avec l’oscilloscope (branche-ment de simulation)

• Calcul du régime du capteur à l’aide del’oscillogramme relevé

• Évolution de la tension à l’enroulement pri-maire à régime moyen du capteur (bran-chement de simulation)

• Oscillogramme : Évolution de la tension àl’enroulement primaire

• Effets sur l’enroulement primaire lors de lacoupure du courant primaire

• Inconvénients dûs à l’étincelle au rupteur• Conception et fonction du condensateur• Influence du condensateur sur la formation

d’une étincelle au rupteur• Oscillogramme : Évolution de la tension à

l’enroulement primaire avec condensateur• Effets du condensateur d’allumage• Évolution du courant dans l’enroulement

primiaire de la bobine d’allumage (branche-ment de simulation)

• Oscillogramme : Évolution du courant dansune bobine lors de la mise sous tension(circuit de courant continu)

• Explication de l’auto-induction• Augmentation du courant primaire par rap-

port à la vitesse de rotation du systèmed’entraînement

• Oscillogramme : Augmentation du courantprimaire à faible régime

• Oscillogramme : Augmentation du courantprimaire à régime élevé

• Composants de la bobine d’allumage• Fonction de la bobine d’allumage (bran-

chement de simulation)• Oscillogramme : Évolution de la tension

primaire et secondaire (branchement desimulation)

• Fonction de la bobine d’allumage• Oscillogramme : Évolution de la tension

secondaire pour bobine secondaire sanscharge ou avec charge

• Conception et composants d’une bougied’allumage

• Formation de l’étincelle d’allumage• Évolution de la tension primaire et secon-

daire avec le motortester sur un systèmed’allumage réel (SZ)

• Tensions du circuit de courant primaire etsecondaire

• Mesures de sécurité lors de travaux sur lesystème d’allumage

• Explication de l’oscillogramme primaire etsecondaire

• Conception et composants d’un distribu-teur d’allumage

• Conception et composants du rupteur• Angle de rotation de la came du rupteur• Relation entre angle de fermeture et écart

de contact• Valeurs de réglage de l’angle de fermeture

Complément nécessaire :

Équipement « Accessoires pour le système d’expérimentationÉtude des générateurs d’impulsions dans l’automobile » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 091

en l’absence de l’équipement de base U1/6K.

se composant de :1 Élément enfichable SB Douille E10 . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 49 0101 Lampe à incandescence E 10, 12 V, 0,1 A, 1,2 W . . . . . . 59 50 1201 Élément enfichable SB Commutateur. . . . . . . . . . . . . . . . 20 49 2301 Élément enfichable SB Bouton-poussoir (contacteur) . . . 20 49 1101 Élément enfichable SB Résistance 10 Ω, 2 W, 2 % . . . . . 20 40 2101 Élément enfichable SB Résistance 100 Ω, 2 W, 2 % . . . . 20 40 3101 Élément enfichable SB Résistance 220 Ω, 2 W, 2 % . . . . 20 40 3221 Élément enfichable SB Résistance 470 Ω, 2 W, 2 % . . . . 20 40 3471 Élément enfichable SB Résistance 680 Ω, 2 W, 2 % . . . . 20 40 3681 Élément enfichable SB Résistance 1 kΩ, 2 W, 2 % . . . . . 20 40 4102 Élément enfichable SB Résistance 2,2 kΩ, 2 W, 2 %. . . . 20 40 4224 Élément enfichable SB Résistance 4,7 kΩ, 2 W, 2 %. . . . 20 40 4471 Élément enfichable SB Résistance 22 kΩ, 0,6 W, 1 %. . . 20 40 5221 Bobine 500 spires, 0,8 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 45 0501 Bobine 1000 spires, 0,8 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 45 1001 Noyau en U 20 mm x 20 mm, feuillet . . . . . . . . . . . . . . . . 21 01 110

1 Noyau en I 20 mm x 20 mm, feuillet . . . . . . . . . . . . . . . . 21 01 1111 Vis de serrage M5 x 85 pour Noyau en U/I. . . . . . . . . . . . 21 01 1121 Vis de fixation DIN 464; M 5 x 10 galvanisé . . . . . . . . . . . 21 01 1131 Élément enfichable SB Condensateur

0,1 µF, 250 V, 10 % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 42 6101 Élément enfichable SB Condensateur

0,47 µF, 100 V, 10 % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 42 6471 Élément enfichable SB Condensateur électrolytique

47 µF, 40 V, bipolaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 44 7522 Élément enfichable SB Diode SI, 1N4007, 1000 V, 1 A . . 20 47 1071 Élément enfichable SB Diode Zener ZD 8,2 1 W . . . . . . 20 47 5822 Élément enfichable SB Transistor NPN, BC108C . . . . . . 20 48 0051 Élément enfichable SB Transistor NPN, BD135-6 . . . . . . 20 48 105

Grille de base. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 00 010Boîte de rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 00 110 01Jeu de cordons U1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 01 010

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Le nombre d’actionneurs et de capteurs utilisés de nos jours dans un véhicule augmente du fait des exigences de plus en plusdifficiles à satisfaire en matière de rendement, de confort et de sécurité.

ELWE a donc développé un système d’expérimentation trèscomplet pour l’étude de ce domaine très important. De nom-breux équipements complémentaires, indépendants les uns desautres permettent la mise en oeuvre d’un poste de travail adaptéaux objectifs pédagogiques et au budget correspondant. Cettecollection évolutive sera adaptée au fur et à mesure, en fonctiondes évolutions techniques. Elle permet aussi à l’enseignantd’intégrer lui-même des capteurs et des actionneurs de diffé-rents modèles et de différentes marques de véhicules.

Les capteurs et les actionneurs utilisés par ELWE pour lestravaux pratiques sont tous des composants d’origine présentsdans des véhicules réels. Leur fonctionnement est étudié puisanalysé dans des circuits de base. Les composants à étudiersont fixés sur des modules enclipsables, eux-mêmes fixés surune grille de base spécialement prévue pour la réalisationd’expériences dans le domaine automobile. Un masque corres-pondant au circuit à réaliser est fixé sur la grille de base, à côtédu composant étudié.

Des connecteurs automobile d’origine permettent le branche-ment des capteurs et des actionneurs. Le câblage des élémentsenclipsables est assuré par des cordons courts, dotés de fichesbanane.

L’alimentation en tension peut être fournie par une batterie de12 V ou par une alimentation CC de 12 V. L’alimentation 5 Vrequise par certains capteurs est fournie par un élément enfi-chable régulateur de tension, raccordé lui même au 12 V.

Les actionneurs peuvent être commandés par un générateurd’impulsions à largeur d’impulsion variable. Il est ainsi possibled’étudier le fonctionnement des organes de réglage en fonctiond’un rapport cyclique variable.

Le système d’expérimentation « Capteurs et actionneurs en automobile »

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Manuel d’expérimentation« Les capteurs et les actionneurs en automobile » 52 03 013

Le manuel d’expérimentation comprend les descriptions d’expériences et les corrigés se rapportant aux thèmessuivants :

• Capteurs pour l’automobile– Débitmètre d’air– Débitmètre massique à fil chaud– Débitmètre massique à film chaud– Capteur de température du liquide de refroidissement

avec thermocontact– Capteur de température de l’air (PTC)– Capteur de pression d’admission (pression absolue)– Capteur d’impulsions de déplacement– Capteur de cliquetis– Sonde Lambda au dioxyde de zirconium– Sonde Lambda au dioxyde de titane– Potentiomètre de papillon– Potentiomètre de papillon avec contacteur de ralenti– Capteur de la qualité de l’huile

• Actionneurs pour l’automobile– Actionneur de ralenti, à 2 voies– Moteur CC– Moteur pas à pas

• Capteurs et actionneurs pour l’automobile– Unité d’injection Mono-Motronic

Le matériel nécessaire à la réalisation des expériences est lesuivant : équipement de base « Les capteurs et actionneurs enautomobile », alimentation en tension de 12 V CC/5 A, deuxmultimètres numériques, équipement complémentaire corres-pondant à l’expérience en question.

Équipement de base « Capteurs et actionneurs en automobile » 02 03 049

se composant de :

1 x Grille de base automobile, acier inoxydable . . . 21 00 0111 x Élément enfichable SB Résistance 1 kΩ, 2 W . 20 40 4107 x Élément enfichable SB Raccord, 3 douilles . . . 20 49 0511 x Élément enfichable SB Régulateur de tension

5 V (type 7805) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 49 064

10 x Cordon 7,5 cm, jaune, 0,5 mm² . . . . . . . . . . . . 58 00 2075 x Cordon 15 cm, jaune, 0,5 mm² . . . . . . . . . . . . . 58 00 2155 x Cordon 15 cm, bleu, 0,5 mm² . . . . . . . . . . . . . . 58 00 4155 x Cordon 15 cm, rouge, 0,5 mm² . . . . . . . . . . . . . 58 00 515

Équipements complémentaires « Capteurs en automobile »

Équipement complémentaire « Débitmètre d’air » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 051se composant de : Débitmètre d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 040

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 5 voies . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 041Masque Débitmètre d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 001

complément nécessaire : Réfrigérant en bombe aérosol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 99 803

Équipement complémentaire « Débitmètre massique à fil chaud » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 052se composant de : Capteur massique d’air (fil chaud) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 042

Élément enfichable SB Résistance 1 Ω, 2 W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 110Élément enfichable SB Résistance 10 Ω, 2 W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 210Élément enfichable SB Résistance 22 Ω, 2 W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 222Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 3 voies. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 043Masque Débitmètre massique à fil chaud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 005

complément nécessaire : Soufflerie avec tuyau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 04 240

Équipement complémentaire « Débitmètre massique à film chaud » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 053se composant de : Capteur de masse d’air (film chaud) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 044

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 4 voies. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 051Masque Débitmètre massique à film chaud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 004

complément nécessaire : Soufflerie avec tuyau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 04 240Adaptateur de raccordement pour le tuyau de la soufflerie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 064

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Équipement complémentaire « Capteur de température du liquide de refroidissement (NTC) » . . . . . . . . . . . . . . 02 03 067se composant de : Capteur de température du liquide de refroidissement (NTC). . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 301

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 2 voies . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 034Masque Capteur de température (résistance NTC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 002

complément nécessaire : Réfrigérant en bombe aérosol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 99 803Tige chauffante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 065Support pour capteurs NTC et tige chauffante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 066Thermomètre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 067

Équipement complémentaire « Capteur de température de l’air (PTC) » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 068se composant de : Capteur de température de l’air (PTC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 033

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 2 voies . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 034Élément enfichable SB Résistance 2,2 kΩ, 2 W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 422Masque Capteur de température de l’air (résistance PTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 007

complément nécessaire : Sèche-cheveux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 04 308

Équipement complémentaire « Capteur de pression d’admission (pression absolue) » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 054se composant de : Capteur de pression absolue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 046

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 3 voies . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 043Masque Capteur de pression absolue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 006

complément nécessaire : Pompe pour vide et compression. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 03 011Tuyau 1,5 m (extérieur 8 mm, intérieur 4 mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 03 012

Équipement complémentaire « Capteur d’impulsions de déplacement » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 057se composant de : Capteur d’impulsions de déplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 052

Noyau synchroniseur, magnétique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 059Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 3 voies . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 043Masque Capteur d’impulsions de déplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 013

complément nécessaire : Bloc d’entraînement et de connexion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 160(de l’équipement « Étude des générateurs d’impulsions dans l’automobile », réf. 02 03 090,voir pages 9 et 10)

Équipement complémentaire « Capteur de cliquetis » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 058se composant de : Capteur de cliquetis avec câble de raccordement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 140complément nécessaire : Oscilloscope à deux voies (par ex. 25 00 302)

Équipement complémentaire « Sonde Lambda au dioxyde de zirconium » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 059se composant de : Sonde Lambda au dioxyde de zirconium. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 054

Masque Sonde Lambda au dioxyde de zirconium. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 014complément nécessaire : Tube pour la sonde Lambda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 305

Pied en étoile, grand modèle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 11 160Pied en V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 11 330Noix double. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 13 170Brûleur Labogaz 206 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 22 140Cartouche de gaz butane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 22 150

Équipement complémentaire « Sonde Lambda au dioxyde de titane » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 060se composant de : Sonde Lambda au dioxyde de titane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 055

Élément enfichable SB Résistance 22 kΩ, 0,6 W. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 522Masque Sonde Lambda au dioxyde de titane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 015

complément nécessaire : Tube pour la sonde Lambda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 305Pied en V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 11 160Tige support, L = 50 cm, D = 12 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 11 330Noix double. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 13 170Brûleur Labogaz 206 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 22 140Cartouche de gaz butane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 22 150

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Équipement complémentaire « Potentiomètre de papillon » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 069se composant de : Potentiomètre de papillon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 069

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 3 voies. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 043Masque Potentiomètre de papillon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 022

Équipement complémentaire « Potentiomètre de papillon avec contacteur de ralenti » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 070se composant de : Potentiomètre de papillon avec contacteur de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 071

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 6 voies. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 072Masque Potentiomètre de papillon avec contacteur de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 023

Équipement complémentaire « Capteur de la qualité de l’huile » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 071se composant de : Capteur de la qualité de l’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 073

Câble de raccordement pour capteur de la qualité de l’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 074Masque Capteur de la qualité de l’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 024

Équipement complémentaire « Actionneur de ralenti, à 2 voies ». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 061se composant de : Actionneur de ralenti, à 2 voies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 062

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 2 voies. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 034Élément enfichable SB Résistance 0,1 Ω, 4 W, 1 %. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 40 010Masque Actionneur de ralenti, à 2 voies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 016

complément nécessaire : Élément enfichable SMB Modulateur de largeur d’impulsions . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 03 001

Équipement complémentaire « Moteur CC » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 072se composant de : Moteur CC (automobile). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 075

Câble de raccordement pour moteur CC (automobile) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 076Masque Moteur CC (automobile). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 025

Équipement complémentaire « Moteur pas à pas » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 073se composant de : Élément enfichable SB Moteur pas à pas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 07 240

Élément enfichable SB Générateur de signaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 07 010Masque Moteur pas à pas (automobile) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 026

Équipement complémentaire « Unité d’injection Mono-Motronic » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 03 056se composant de : Unité d’injection Mono-Motronic » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 050

Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 4 voies. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 051Câble de raccordement pour capteur et actionneur à 5 voies. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 041Résistance 3,9 Ω, 11 W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 039Masque Potentiomètre de papillon « Mono-Motronic » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 003Masque Capteur de température de l’air et unité d’injection « Mono-Motronic » . . 21 03 009Masque Moteur de papillon (ralenti) « Mono-Motronic » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 03 010

complément nécessaire : Élément enfichable SMB Modulateur de largeur d’impulsions . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 03 001Réfrigérant en bombe aérosol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 99 803

Équipements complémentaires « Actionneurs pour l’automobile »

Équipements complémentaires« Les capteurs et actionneurs de l’unité d’injection Mono-Motronic »

14

Page 15: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Le système de modules enclipsables U3« Électricité automobile et électronique automobile »

Système de feux de détresse

Système d’allumage statique (AEI)

15

Page 16: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Le système de modules enclipsables U3 et les manuels d’expérimentation correspondants sont subdivisés en thèmes.Le récapitulatif ci-après indique les équipements nécessaires à la réalisation des expériences se rapportant auxdifférents thèmes.

Le système de modules enclipsables U3 permet l’étude pratique d’importants domaines de l’électricité et del’électronique automobile :

• Systèmes d’éclairage et de signalisation• Démarreur et alternateur triphasé• Système d’essuie-glace

• Systèmes d’allumage• Aide au démarrage pour moteurs Diesel• Transmission des données dans le véhicule

Les principaux avantages du système de modules, développé par ELWE sont les suivants :

• Grilles porte-modules extrêmement solides, quasiment in-destructibles

• Manipulations proches de la réalité grâce à l’utilisation decomposants réels, issus de constructeurs présents sur lemarché international.

• « Technique à conducteur unique (retour par la masse)»correspondant aux montages sur véhicule. La grille de mon-tage sert de liaison à la masse pour les composants automo-bile, comme le fait la carrosserie dans un véhicule. Toutesles autres connexions sont effectuées par des douilles desécurité de 4 mm.

• Le montage modulaire garantit une réalisation pas à pas ducircuit, adapté aux progrès faits par l’apprenant. Il permetaussi une évolution aisée, par l’ajout de nouveaux compo-sants, en fonction des progrès de la technique automobile,ou du budget disponible.

• Simulation de défauts proches de la réalité dans le circuit,comme par exemple une liaison à la masse manquante ouune interruption de ligne

• Diagnostic à l’aide de testeurs d’ateliers standard• Manuels pédagogiques avec des feuilles d’exercices et de

travail et les corrigés correspondants.

Éclairage principal

Éclairage auxiliaire

Systèmes de signalisation

Système d’essuie-glace

Alternateur triphasé

Démarreur

Systèmes de préchauffage

Systèmes d’allumage électro-mécaniques

Systèmes d’allumage électroniques

Systèmes d’allumage à gestion cartographique

U3.01

U3.71

U3.300

U3.90

U3.81

U3.100

U3.61

U3.40

U3.10

U3.11 U3.30 U3.45

U3.11

U3.20

Recherche de défauts dans les systèmes d’allumage

U3.110

U3.72

Système d’allumage statique

TG3.65

Groupes de thèmes Équipements

16

Page 17: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Thèmes traités dans le manuel d’expérimentation :

Éclairage principalÉquipements nécessaires U 3.01, U 3.10 et U 3.11

– Circuit électrique du véhicule automobile– Éclairage intérieur– Feux principaux, avec ou sans relais de délestage– Feux de croisement, feux de route, appel de phares– Puissance absorbée par les consommateurs :

chutes de tension dans les circuits– Feux de position, feux arrière,

éclairage de la plaque d’immatriculation– Éclairage remorque– Feux de stationnement avec voyant supplémentaire– Feux de stationnement avec feux de position et feux

arrière– Éclairage du tableau de bord

Éclairage auxiliaireÉquipements nécessaires U 3.01, U 3.10 et U 3.20

– Projecteurs anti-brouillard avant et arrière– Feux de marche arrière

Systèmes de signalisationÉquipements nécessaires U 3.01, U 3.10, U 3.11, U 3.30 et U 3.45

– Système de feux stop– Système de clignotants avec ou sans remorque– Système de feux de détresse avec remorque– Contrôle des lampes– Avertisseur sonore standard :

avertisseur sonore combiné avec fanfare

Système d’essuie-glaceÉquipements nécessaires U 3.01 et U 3.40

– Moteur d’essuie-glace avec coupure automatique de finde course

– Moteur d’essuie-glace à fonctionnement intermittent– Système combiné lave-glace et essuie-glace

à fonctionnement intermittent

Alternateur triphaséÉquipements nécessaires U 3.01 et U 3.61

– Alternateur triphasé : caractéristique à vide– Régulateur de tension électronique :

structure et fonctionnement– Alternateur triphasé avec régulateur électronique– Puissance du courant d’excitation en fonction de la durée

d’enclenchement et de déclenchement du régulateur– Alternateur triphasé avec régulateur électronique :

caractéristique de l’alternateur– Alternateur triphasé : contrôle d’alternateurs triphasés

DémarreurÉquipements nécessaires U 3.01 et TG 3.65

– Raccordement et mode de fonctionnement– Caractéristiques : puissance du démarreur, tension du

démarreur– Régime et couple en fonction du courant de démarrage

Systèmes de préchauffageÉquipements nécessaires U 3.01 et U 3.300

– Système de préchauffage avec bougies-crayons

Manuel d’expérimentation « Électricité et électronique automobile,51 03 113

systèmes d’éclairage et de signalisation, générateurs d’impulsions »

Manuel d’expérimentation

Feu de marche arrière

Système de feux de détresse avec remorque

17

Page 18: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Thèmes traités dans le manuel d’expérimentation :

Systèmes d’allumage électro-mécaniques

Équipements nécessaires U 3.01, U 3.71 et U 3.81– Système d’allumage classique par bobine

à déclenchement par rupteur– Système d’allumage classique à déclenchement

par rupteur avec bobine d’allumage haute performance

Systèmes d’allumage électroniques

Équipements nécessaires U 3.01, U 3.71 et U 3.90– Allumage transistorisé à générateur de Hall TZ-H– Allumage transistorisé à générateur à induction TZ-I

Systèmes d’allumage à gestion cartographique

Équipements nécessaires U 3.01, U 3.71, U 3.90 et U 3.100– Système d’allumage à gestion cartographique

Recherche de défauts dans les systèmes d’allumage

Équipements nécessaires U 3.01, U 3.71, U 3.72, U 3.90 etU 3.100

– Recherche de défauts dans les systèmes d’allumageélectroniques

– Recherche de défauts dans le système d’allumage àcartographie avec diagnostic de bord (LED)

Thèmes traités dans le manuel d’expérimentation :

Équipements nécessaires U 3.01, U 3.71 et U 3.110– Détermination de la vitesse de rotation

avec l’oscilloscope– Mesure de l’angle d’allumage– Bobine à deux étincelles

Manuel d’expérimentation « Systèmes d’allumage » 51 03 183

Système d’allumage classique par bobineà déclenchement par rupteur

Allumage transistorisé à générateur de Hall TZ-H

Manuel d’expérimentation « Système d’allumage statique » 53 03 013

Système d’allumage statique

18

Page 19: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

se composant de :

Clé de contact BS 3.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 101Contacteur à 3 positions actionné par clé, avec contacts pour lecircuit électrique principal et les circuits électriques secondaires.Dimensions en mm : 98 x 150 x 75 (l x H x P)Masse : 0,35 kg

Unité de voyants de contrôle BS 3.5 . . . . . . . . . . . 22 03 1054 voyants de contrôle de différentes couleurs.Dimensions en mm : 98 x 150 x 50 (l x H x P)Masse : 0,15 kg

1 Cordon avec fusible plat , 20 A. . . . . . . . . . . . . . 23 03 135

1 Descriptif U3 (non illustré) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 010

se composant de :

Interrupteur avec éclairage du tableaude bord BS 3.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 102Interrupteur à 3 positions avec potentiomètre pour la commandede l’éclairage du tableau de bord.Dimensions en mm : 98 x 150 x 75 (l x H x P)Masse : 0,25 kg

Commutateurs et boutons-poussoirs BS 3.3. . . . 22 03 1032 commutateurs à bascule, 2 boutons-poussoir à contacts con-tacteurs.Dimensions en mm : 98 x 150 x 55 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Unité porte-fusibles BS 3.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 104Bloc avec 6 fusibles plats : 2 x 3 A, 2 x 10 A, 2 x 15 A.Dimensions en mm : 98 x 150 x 65 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Commutateur colonne de directionavec 9 fonctions BS 3.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 106Commutateur multifonctions avec les fonctions suivantes : in-verseur de clignotants gauche-droite avec crantage et fonctionpoussoir, commutation phares-feux de route, actionnement desessuie-glaces pour 2 vitesses et à fonctionnement intermittent,actionnement du dispositif automatique lave-glace et essuie-glace.Dimensions en mm : 270 x 230 x 215 (l x H x P)Masse : 0,85 kg

Équipement « Éclairage principal » U 3.10 02 03 110

Équipement de base « Électricité et électronique automobile » U 3.01 02 03 100

22 03 101 22 03 105

23 03 135

22 03 102 22 03 103

22 03 10422 03 106

19

Page 20: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Projecteur principal BS 3.7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 107(2 pièces par équipement)Projecteur rond avec lampe halogène à 2 filaments (H4) et feude position.Dimensions en mm : 180 x 230 x 120 (l x H x P)Masse : 1,0 kg

Feu arrière, droite BS 3.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 108Feu à 3 fonctions pour feux de position, stop et clignotant.Dimensions en mm : 98 x 150 x 92 (l x H x P)Masse : 0,3 kg

Feu arrière, gauche BS 3.9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 109Feu à 3 fonctions pour feux de position, stop et clignotant.Dimensions en mm : 98 x 150 x 92 (l x H x P)Masse : 0,3 kg

Éclairage de la plaqued’immatriculation BS 3.10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 110Dimensions en mm : 98 x 150 x 65 (l x H x P)Masse : 0,15 kg

Éclairage intérieur BS 3.13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 113Dimensions en mm : 98 x 150 x 45 (l x H x P)Masse : 0,15 kg

Contacteur de portière BS 3.14 . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 1142 boutons poussoirs avec contacts rupteurs.Dimensions en mm : 98 x 150 x 50 (l x H x P)Masse : 0,15 kg

Relais de délestage BS 3.15 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 115Pour la mise hors service de consommateurs à haute puissanceau démarrage.Dimensions en mm : 98 x 150 x 80 (l x H x P)Masse : 0,15 kg

22 03 107 22 03 108

22 03 109

22 03 113 22 03 114

22 03 115

22 03 110

20

Page 21: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

se composant de :

Feu arrière, droite BS 3.8 (voir page 20) . . . . . . . . 22 03 108Feu arrière, gauche BS 3.9 (voir page 20) . . . . . . . 22 03 109Éclairage de la plaqued’immatriculation BS 3.10 (voir page 20). . . . . . 22 03 110

Connecteur femelle pour remorque BS 3.11.1 . 22 03 011à 13 voiesDimensions en mm : 98 x 150 x 95 (l x H x P)Masse : 0,3 kg

Connecteur mâle pour remorque BS 3.12.1 . . . . 22 03 012à 13 voiesDimensions en mm : 98 x 150 x 180 (l x H x P)Masse : 0,5 kg

se composant de :

Commutateur projecteur anti-brouillard BS 3.21. 22 03 121Commutateur à bascule combiné pour projecteur anti-brouillardavant et arrière avec voyant vert de contrôle.Dimensions en mm : 98 x 150 x 75 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Relais avec commutateur BS 3.22 . . . . . . . . . . . . 22 03 1222 relais, chacun d’eux avec contact inverseur.Dimensions en mm : 98 x 150 x 65 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Projecteur additionnel BS 3.23 . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 123(2 pièces par équipement)Projecteur rectangulaire avec lampe halogène (H3).Dimensions en mm : 180 x 230 x 115 (l x H x P)Masse : 0,92 kg

Feu anti-brouillard arrière BS 3.24 . . . . . . . . . . . . 22 03 124Dimensions en mm : 98 x 150 x 95 (l x H x P)Masse : 0,25 kg

Feu de marche arrière BS 3.26. . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 126Dimensions en mm : 98 x 150 x 95 (l x H x P)Masse : 0,25 kg

Équipement complémentaire « Éclairage remorque » U 3.11 02 03 111

Équipement complémentaire « Éclairage auxiliaire » U 3.20 02 03 120

22 03 012

22 03 123 22 03 124

22 03 126

22 03 121 22 03 122

22 03 011

21

Page 22: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Centrale clignotante BS 3.34 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 134Centrale clignotante électronique (2+1) x 21 W ou 6 x 21 Wpour 6 feux clignotants maximum et 2 voyants de contrôle ;avec fusible plat 15 A.Dimensions en mm : 98 x 150 x 75 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Commutateur des feux de détresse BS 3.35 . . . . 22 03 135Complément à la centrale clignotante, avec voyant rouge decontrôle.Dimensions en mm : 98 x 150 x 75 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Clignotant avant BS 3.36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 136(2 pièces par équipement)Dimensions en mm : 98 x 150 x 90 (l x H x P)Masse : 0,25 kg

Avertisseur sonore standard, fanfare BS 3.37 . 22 03 1372 vibreurs piézoélectriques différents pour la simulation del’avertisseur sonore standard ou de la fanfare.Dimensions en mm : 98 x 150 x 50 (l x H x P)Masse : 0,15 kg

Essuie-glace BS 3.41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 141Moteur d’essuie-glace à 2 vitesses, avec contact de rappel. Lapompe du lave-glace est simulée par un voyant de contrôle.Dimensions en mm : 180 x 230 x 115 (l x H x P)Masse : 1,85 kg

Relais intermittentessuie-glace/lave-glace BS 3.44 . . . . . . . . . . . . . . 22 03 144Relais combiné pour la commande du moteur de l’essuie-glaceet de la pompe du lave-glace, avec commande intermittenteélectronique.Dimensions en mm : 98 x 150 x 80 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Surveillance des lampes BS 3.17 . . . . . . . . . . . . . 22 03 117Électronique pour le contrôle des feux stop et des feux arrière.Dimensions en mm : 98 x 150 x 43 (l x H x P)Masse : 0,15 kg

Équipement complémentaire « Systèmes de signalisation » U 3.30 02 03 130

22 03 134 22 03 135

22 03 136

22 03 141 22 03 144

22 03 137

Équipement « Système combiné essuie-glace et lave-glace » U 3.40 02 03 140

Équipement « Électronique de sécurité » U 3.45 02 03 145

22 03 117

22

Page 23: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

se composant de :

Raccord alternateur BS 3.61 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 161Sur ce module, les diodes, bobines et raccords de l’alternateurdoivent être reliés entre eux par des pontets de 19 mm. Cecipermet de simuler des erreurs sur tous les composants del’alternateur. La connexion de l’alternateur triphasé est assuréevia un connecteur robuste à 16 voies.Dimensions en mm : 220 x 190 x 110 (l x H x P)Masse : 0,88 kg

Alternateur triphasé, 14 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 03 060,1monté sur un support en aluminium. Les connexions de l’enrou-lement et du régulateur ainsi que celles des diodes d’excitationet de puissance sont effectuées de l’extérieur par un câble deraccordement à 16 voies.Courant max. : 28 ADimensions en mm : 250 x 210 x 230 (L x I x H)Masse : 7,65 kg

Résistance de charge 1,68 Ω / 16 A . . . . . . . . . . 15 03 110Dimensions en mm : 540 x 85 x 170 (L x I x H)Masse : 4,6 kg

Moteur d’entraînementà variateur de vitesse électronique . . . . . . . . . . . . 30 03 012monté sur une plaque de base en aluminium. Le convertisseurde fréquence est installé dans le carter de moteur et permet leréglage en continu de la vitesse de rotation du moteur pour lacommande de l’alternateur triphasé. Le câble de raccordementpour l’appareil de mesure de la vitesse de rotation 25 03 001(voir page 31) est fixé au moteur.Puissance nominale : 1,1 kWGamme de vitesse de rotation : 0 ... 6000 tr/mn,

marche à droite, marche à gaucheAlimentation en tension : 230 V CA, 50(60) HzDimensions en mm : 430 x 210 x 320 (L x I x H)Masse : 15,5 kg

Manchon d’accouplement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 00 000pour relier l’alternateur triphasé et l’entraînement.

Chape d’accouplement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 00 003transparente et enfichable.

Cordons 4 mm2 (non illustrés)3 pièces, 20 cm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 00 8202 pièces, 60 cm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 00 8602 pièces, 80 cm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 00 880

Équipement« Alternateur triphasé avec charge et entraînement » U 3.61 02 03 161

22 03 161

15 03 110

30 03 060,1

30 03 012

31 00 000 31 00 003

23

Page 24: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

se composant de :

Eclateur à étincelles BS 3.70 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 170Eclateur à étincelles avec écartement réglable des électrodes,pour déterminer la puissance d’allumage. Simulation d’erreurspar résistance intégrée, montée en dérivation.Dimensions en mm : 98 x 150 x 80 (l x H x P)Masse : 0,25 kg

Unité de bougies d’allumage BS 3.71. . . . . . . . . . 22 03 171Quatre bougies d’allumage dans un bloc en plastique transpa-rent dont 3 d’entre elles dans une chambre de pression avecraccord pour un compresseur pour la pressurisation et avecsoupape de décompression.Dimensions en mm : 180 x 230 x 110 (l x H x P)Masse : 1,65 kg

Entraînement de distributeur BS 3.72 . . . . . . . 22 03 172 1Le distributeur d’allumage correspondant est bloqué par unegriffe. Le moteur d’entraînement intégré permet le réglage con-tinu de la vitesse de rotation de l’arbre de distributeur et de lasimulation du volant moteur (0 ... 7000 tr/mn). Le « volant mo-teur » comprend les repères nécessaires pour le fonctionne-ment de tous les types d’allumage à étudier dans les expérien-ces.Dimensions en mm : 225 x 240 x 170 (l x H x P)Masse : 4,05 kg

Raccord de distributeur BS 3.73 . . . . . . . . . . . . . . 22 03 173Module de raccordement pour tous les distributeurs utilisés dansles essais. Sur ce module, on peut enficher les différents mas-ques d’adaptation pour la représentation des différents types dedistributeurs. La connexion du distributeur est assurée par unconnecteur à trois voies.Dimensions en mm : 98 x 150 x 65 (l x H x P)Masse : 0,2 kg

Résistance 0,1 Ω; 4 W, 1 % (non illustrée) . . . . . . 20 40 010

Clé à fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 174Ouverture 13 mm, pour blocage du distributeur.

Griffe de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 175pour distributeur d’allumage.

Câble d’allumageavec embout de bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 130(4 pièces par équipement)

Câble d’allumage principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 131

Équipement de base « Systèmes d’allumage » U 3.71 02 03 171

22 03 170

22 03 172 122 03 173

23 03 13023 03 131

15 03 17515 03 174

22 03 171

24

Page 25: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Cet équipement permet de simuler les défauts qui surviennentfréquemment dans différents systèmes d’allumage. Les sourcesd’erreurs insérées ne sont pas apparentes.

se composant de :

Câbles de raccordement« TSZ-H avec coupure » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 200« Cartographie avec coupure » . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 201

Embout de bougie avec coupure. . . . . . . . . . . . . . 15 03 202Bougie d’allumage avec électrodes fermées . . . . 15 03 203

Doigt d’allumeur avec résistance 68 kΩ . . . . . . . 15 03 204Tête d’allumeur avec simulation d’humidité . . . . 15 03 205

Cordon, 60 cm, avec coupure . . . . . . . . . . . . . . . . 56 00 163(non illustré)Pontet de liaison, avec coupure . . . . . . . . . . . . . . 59 00 0132 pièces (non illustré)

se composant de :

Bobine d’allumage standard BS 3.80 . . . . . . . . . . 22 03 180Bobine d’allumage sans résistance ballast.Dimensions en mm : 180 x 230 x 115 (I x H x P) Masse : 1,26 kg

Bobine d’allumage haute performance BS 3.81. . 22 03 181Bobine d’allumage avec résistance ballast, court-circuitée pourl’enrichissement au démarrage.Dimensions en mm : 180 x 230 x 120 (I x H x P) Masse : 1,38 kg

Substitut démarreur BS 3.16 (sans illustration) . . . 22 03 116Simulation de démarreur avec borne pour court-circuitage de larésistance ballast de la bobine d'allumage.Dimensions en mm : 98 x 150 x 45 (I x H x P) Masse : 0,15 kg

Distributeur d’allumageà déclenchement par rupteur. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 141Distributeur avec contacts de rupteur intégrés, rotor distributeuret tête de distributeur.Dimensions en mm : 120 x 220 x 80 (I x H x P) Masse : 1,05 kg

Masque d’adaptation « Système d’allumagecommandé par contacts » VP 3.80 . . . . . . . . . . . . 23 03 080Représentation symbolique du distributeur d’allumage à déclen-chement par rupteur; à fixer sur le module de raccordementdistributeur BS 3.73.

Équipement complémentaire« Simulation d’erreurs dans les systèmes d’allumage » U 3.72 02 03 172

15 03 202

15 03 203

15 03 200

15 03 20415 03 205

Équipement complémentaire« Système d’allumage à déclenchement par rupteur » U 3.81 02 03 181

22 03 180 22 03 181

15 03 141

15 03 201

23 03 080

25

Page 26: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

se composant de :

Bloc électronique TZ-H BS 3.90 . . . . . . . . . . . . . . 22 03 190Bloc électronique pour le système d’allumage transistorisé àgénérateur de Hall, commande de l’angle de came, limitation ducourant primaire et de la tension, coupure par courant de repos.Dimensions en mm : 180 x 230 x 65 (I x H x P)Masse : 0,57 kg

Bobine d’allumage TZ-H/TZ-I BS 3.91 . . . . . . . . . 22 03 191Bobine spéciale pour les systèmes d’allumage commandésélectroniquement TZ-H et TZ-I.Dimensions en mm : 180 x 230 x 125 (I x H x P)Masse : 1,54 kg

Bloc électronique TZ-I BS 3.92 . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 192Bloc électronique pour le système d’allumage transistorisé avecgénérateur à induction. Régulation de l’angle de came, limitationdu courant primaire et de la tension, coupure par courant derepos dépendant de l’impulsion de commande. Réception dusignal TD pour les systèmes d’injection, mesure de la vitesse derotation et diagnostic.Dimensions en mm : 180 x 230 x 85 (I x H x P)Masse : 0,72 kg

Distributeur d’allumage TZ-H . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 143Distributeur complet avec générateur de Hall, rotor distributeuravec rotor à écrans et tête de distributeur.Dimensions en mm : 120 x 220 x 80 (I x H x P)Masse : 1,0 kg

Câble de raccordement TZ-H. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 144Liaison entre distributeur TZ-H et module de raccordementdistributeur BS 3.73.

Masque d’adaptation TZ-H VP 3.90. . . . . . . . . . . . 23 03 090Représentation symbolique du distributeur TZ-H; à fixer sur lemodule de raccordement distributeur BS 3.73.

Distributeur d’allumage TZ-I . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 145Distributeur complet avec générateur à impulsions inductif, rotordistributeur et tête de distributeur.Dimensions en mm : 120 x 220 x 80 (I x H x P)Masse : 1,05 kg

Câble de raccordement TZ-I . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 146Liaison entre distributeur TZ-I et module de raccordement dis-tributeur BS 3.73.

Masque d’adaptation TZ-I VP 3.91 . . . . . . . . . . . . 23 03 091Représentation symbolique du distributeur TZ-I; à fixer sur lemodule de raccordement distributeur BS 3.73.

Équipement complémentaire« Système d’allumage transistorisé » U 3.90 02 03 190

22 03 190 22 03 191

22 03 192

15 03 143

15 03 144

23 03 090

15 03 145

23 03 091

15 03 146

26

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se composant de :

Calculateur allumage cartographique BS 3.100. . 22 03 200avec LED « diagnostic de bord ».– deux cartographies activables par des pontets de liaison de

19 mm– programme de secours en cas de défauts– édition de codes d’erreurs par la LED diagnostic– raccord pour capteur de cliquetis– sortie de commande pour KE-Jetronic– raccord pour relais de pompeDimensions en mm : 220 x 190 x 260 (I x H x P)Masse : 1,65 kg

Capteur de cliquetis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 140avec câble de raccordement, monté sur une barre en acier, àraccorder au calculateur BS 3.100.

Distributeur d’allumage « Cartographie » . . . . . 15 03 147Distributeur complet avec générateur de Hall, rotor distributeuret tête de distributeur, sans dispositif d’avance centrifuge et sansdispositif d’avance à dépression.Dimensions en mm : 100 x 220 x 80 (I x H x P)Masse : 0,7 kg

Câble de raccordement « Cartographie ». . . . . . 15 03 148Liaison entre distributeur “cartographie” et module de raccorde-ment distributeur BS 3.73.

Masque d’adaptation « Cartographie » VP 3.100. 23 03 100Représentation symbolique d’un distributeur « cartographie »; àfixer sur le module de raccordement distributeur BS 3.73.

Équipement complémentaire« Système d’allumage à gestion cartographique » U 3.100 02 03 200

22 03 200

15 03 147

15 03 140

23 03 100

15 03 148

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Page 28: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

se composant de :

Calculateur« Système d’allumage statique » BS 3.111 . . . . . 22 03 211Le module enclipsable avec le calculateur intégré du systèmed’allumage statique se caractérise par les propriétés suivantes :– Tous les raccords du calculateur sont ramenés sur des

douilles de 4 mm et sur des pontets de liaison. Il suffit deretirer des pontets de liaison pour simuler des défauts typi-ques suscités par des interruptions du circuit électrique.

– Un voltmètre et un ampèremètre se branchent facilement auxdouilles de 4 mm.

– Le signal de mesure du capteur de température du réfrigérantpeut être soit simulé par un commutateur à 14 positions(–20 °C ... +120 °C), soit délivré directement par le capteurde température original.

– Le raccord pour la dépression dans le collecteur d’admissionest situé directement sur le calculateur.

– Le signal de la vitesse de rotation est généré à l’aide ducapteur de vitesse de rotation (réf. 15 03 215) monté sur lenoyau synchroniseur du module d’expérimentation « BS 3.72Entraînement de distributeur » puis transmis au calculateur.

– Des pontets de liaison permettent de sélectionner différentescartographies.

– Les désignations des raccords sur les douilles de 4 mmcorrespondent aux désignations originales du calculateur.

– Un fusible plat 3 A est branché dans l’alimentation en tensiondu calculateur.

Dimensions en mm : 220 x 190 x 140 (I x H x P)Masse : 0,85 kg

Bloc d’allumage avec 1 bobine doubleà 4 sorties haute tension BS 3.112 . . . . . . . . . . . . 22 03 212Module enclipsable avec 1 bobine double à deux étincellescommandée par le calculateur pour allumage statique BS 3.111.La bobine double à deux étincelles est connectée aux bougiesd’allumage du module enclipsable « BS 3.71 Unité de bougiesd’allumage » par des câbles d’allumage à haute tension spé-ciaux (réf. 15 03 217).Dimensions en mm : 180 x 230 x 115 (I x H x P)Masse : 1,48 kg

Capteur de vitesse de rotation (VZ) . . . . . . . . . . . 15 03 215

Câble de raccordementpour le capteur de vitesse de rotation . . . . . . . . 15 03 216

Câbles d’allumage à haute tension. . . . . . . . . . . . 15 03 217(4 pièces par équipement)

Contrôleur de sens du courantpour éclateur à étincelles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 03 218

Vis DIN 7985, M6 x 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 30 055pour fixer le capteur de vitesse de rotation à l’entraînement dudistributeur.

Équipement complémentaire « Système d’allumage statique » U 3.110 02 03 210

22 03 212

22 03 211

15 03 215

15 03 216

15 03 217

15 03 218

95 30 055

28

Page 29: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

se composant de :

Bougies-crayons BS 3.300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 400Quatre bougies-crayons, recouvertes d’un protecteur transpa-rent pour éviter les contacts accidentels.Dimensions en mm : 200 x 170 x 145 (I x H x P)Masse : 0,75 kg

Module de commande de la duréede préchauffage BS 3.302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 03 402Commande temporelle dépendant de la température du liquide.Le raccordement du capteur de température du liquide derefroidissement peut être commuté sur fonctionnement simula-tion (plage de réglage –20 ... +80 °C). L’état de fonctionnementdu relais de commande est indiqué par une LED.Dimensions en mm : 220 x 190 x 110 (I x H x P)Masse : 0,72 kg

Cordon 6 mm2, 30 cm (non illustré) . . . . . . . . . . . . 55 03 010(2 pièces par équipement)

se composant de :

Démarreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 03 070.112 V, 0,6 kW, monté sur un support en aluminium, avec câblede raccordement de 16 mm².Dimensions en mm : 305 x 210 x 230 (L x I x H)Masse : 6,9 kg

Cordon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 03 071Section du conducteur : 16 mm2, longueur : 60 cm

Matériel complémentaire nécessairepour la charge du démarreur :

Frein à poudre magnétique WBA 4 . . . . . . . . . . . . 30 17 010Unité de commande du frein . . . . . . . . . . . . . . 67 15 606 01Manchon d’accouplement (voir page 23). . . . . . . . 31 00 000Chape d’accouplement (voir page 23) . . . . . . . . . . 31 00 003

Un ampèremètre avec une gamme de mesure d’au moins300 A CC est nécessaire pour la mesure du courant dudémarreur, par exemple

Adaptateur à branchersur un multimètre numérique HGL-4300 . . . . . . 25 00 217Gamme de mesure : 0 … 1000 ASortie : 1 mV/ADiamètre du conducteur : max. 57 mmAlimentation en tension : pile de 9 VDimensions en mm : 100 x 240 x 43 (l x H x P)Masse : 0,52 kg

Équipement « Démarreur » TG 3.65 01 03 165.1

Équipement « Aide au démarrage pour moteurs Diesel » U 3.300 02 03 400

22 03 402

22 03 400

30 03 070.130 03 071

30 17 010

67 15 606 01

29

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Ampèremètre AF-M4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 00 040avec équipage de mesure à cadre mobile et 8 gammes de mesure.L’instrument est protégé par des diodes montées en antiparallèle. Lagraduation de l’échelle est également linéaire pour le courant alternatif.Module enclipsable se fixant directement sur le panneau de montageELWE.Gammes de mesure :

Courant alternatif / continu : 0,3, 1, 3, 10 ARésistance interne : CC 0,8, 0,25, 0,1, 0,05 Ω

CA 0,3, 0,06, 0,015, 0,008 ΩClasse de précision : 2,5Dimensions en mm : 98 x 150 x 55 (I x H x P) Masse : 0,28 kg

Transformateur de mesure 30 A, 60 A / 0,3 A . . . 25 00 910Résistance de mesure pour l’extension de la gamme de mesure ducourant de 0,3 A à 30 A et 60 A.Dimensions en mm : 98 x 150 x 75 (I x P x H) Masse : 0,25 kg

Multimètre numérique HGL-3420 . . . . . . . . . . . . . 25 00 215Un instrument de mesure à affichage numérique pour mesurer latension, le courant et la résistance ainsi que pour le contrôle de lacontinuité.Caractéristiques :– Affichage à LCD, 3 digits ¾, 15 mm, affichage max. : 3999– Utilisation d’une seule main à l’aide de touches et d’un interrupteur

coulissant– Fonction Data-Hold (maintien des données)– Mise hors service automatique de l’appareil– Affichage de l’état de la pile– Boîtier résistant aux chocs– Sécurité : EN 611010-1, CEI-1010-1 catégorie de surtension II– CEM : EN 50081-1, EN 50082-1– Accessoires : Housse, lignes d’essai, notice d’utilisation

Données techniques :Tension CC : 400 mV/4/40/400/1000 V ± 0,5 %Tension CA : 400 mV/4/40/400/ 750 V ± 1,2 %Courant CC : 40/400 mA/4/10 A ± 1,2 %Courant CA : 40/400 mA/4/10 A ± 2,0 %Résistance : 400 Ω/4/40/400 kΩ/4/40 MΩ ± 0,8 %Pile : 2 x 1,5 VDimensions en mm : 69 x 145 x 38 (I x H x P) Masse : 0,36 kg

Multimètre numérique 3375 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 00 216Un instrument de mesure à affichage numérique et analogique pourmesurer la tension, le courant et la résistance ainsi que pour le contrôlede la continuité et le test des diodes.Caractéristiques :– Affichage à LCD, 3 digits ¾, 13 mm, affichage max. : 3200– Affichage en histogramme à 40 segments– Sélection de la gamme manuelle ou automatique– Fonction Data-Hold (maintien des données)– Mise hors service automatique de l’appareil– Affichage de l’état de la pile– Boîtier résistant aux chocs– Blocage mécanique des douilles dans le raccord 10 A– Protection contre une surcharge de 600 V pour les gammes de

résistance et de capacité ainsi que contrôle de la continuité et testdes diodes

– Sécurité : EN 611010-1, CEI-1010-1, contrôlé UL– CEM : EN 50081-1, EN 50082-1– Accessoires : Housse, lignes d’essai, notice d’utilisation, pileDonnées techniquesTension CC : 320 mV/3,2/32/320/1000 V ± 0,5 %Tension CA : 3,2/32/320/ 750 V ± 1,2 %Courant CC : 320 µA/3,2/32/320 mA/10 A ± 1,0 %Courant CA : 320 µA/3,2/32/320 mA/10 A ± 2,0 %Résistance : 320 Ω/3,2/32/320 kΩ/3,2/32 MΩ ± 1,0 %Pile : 2 x 1,5 VDimensions en mm : 96 x 194 x 40 (I x H x P) Masse : 0,45 kg

Appareils de mesure et accessoires

25 00 040 25 00 910

25 00 216

25 00 215

Remarque :La longévité commerciale des appareils de mesure numériques estsoumise à l’évolution rapide du développement et de la fabricationdes composants électroniques. S’il arrivait que ces appareils demesure ne soient plus disponibles chez le fabricant, ELWE seréserve la possibilité de fournir d’autres appareils de mesure d’unrapport qualité/prix équivalent.

30

Page 31: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Motortester de poche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 03 050Testeur maniable utilisé pour vérifier les quatre grandeurs suivantes dumoteur : vitesse de rotation, angle de came, tension, résistance. Con-vient pour les systèmes d’allumage classiques et transistorisés. Unajustage n’est pas nécessaire car l’appareil se calibre automatiquement.Gammes de mesure :

Vitesse de rotation : 0 ... 1600 tr/mn; 0 ... 8000 tr/mnAngle de came : 0 ... 80 %Tension : 0 ... 8 V, 0 ... 16 V, 0...32 VRésistance : 0 ... 100 kΩ

Sélecteur : pour 4, 6 et 8 cylindresLongueur de la ligne de mesure : 1,5 mAlimentation en tension : 1 x 9 V pile (CEI 6F 22)Dimensions en mm : 70 x 200 x 50 (I x P x H) Masse : 0,57 kg

Testeur de tension à diodes. . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 03 010Testeur de tension électronique pour la vérification de tensions conti-nues et alternatives. Affichage de la tension de 6 V et de 50 V ainsi quede la polarité par des diodes luminescentes ; affichage de la tension de120 à 400 V par une lampe à décharge lumineuse.Gamme de mesure de la tension : 6 ... 400 V CA/CCRésistance d’entrée : 2 ... 50 kΩ, régulation PTCGamme de fréquence : 0 ... 100 HzDimensions en mm : 30 x 170 x 25 (I x H x P) Masse : 0,07 kg

Pistolet stroboscopique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 03 060L’instrument de mesure sert à la détermination exacte du point d’allu-mage lorsque le moteur est en service à l’aide d’une lampe au xénon etd’un dispositif de mesure de l’angle de correction.Applications :– Réglage de base du distributeur d’allumage– Test de l’avance centrifuge– Test de l’avance à dépressionAlimentation en tension : circuit de bord 6 V CC ou 12 V CCLongueur de la ligne de mesure : 1,5 mDimensions en mm : 170 x 240 x 60 (I x H x P) Masse : 0,85 kg

Pistolet stroboscopique à fonctions auxiliaires . 25 03 061L’instrument de mesure sert à la détermination exacte du point d’allu-mage lorsque le moteur est en service et permet la surveillance de lavitesse de rotation du moteur, de l’angle de came et de la tension debord. Convient pour des moteurs à 4, 6 et 8 cylindres.Gammes de mesure :

Tension : 0...16 VAngle de came : 30° ... 90°, 20° ... 60°, 15° ... 45°Vitesse de rotation : 0 ... 2400 tr/mnAlimentation en tension : circuit de bord 12 V CCLongueur de la ligne de mesure : 1,5 m

Dimensions en mm : 245 x 90 x 90 (L x I x H) Masse : 0,55 kg

Afficheur de la vitesse de rotation . . . . . . . . . . . . 25 03 001Pour le moteur d’entraînement à variateur de vitesse électronique (réf.30 03 012). Affichage du sens de rotation par des LEDs.Gammes de mesure : 3000 tr/mn, 6000 tr/mnDimensions en mm : 180 x 230 x 110 (I x H x P) Masse : 1,07 kg

Compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 03 040Compresseur avec manomètre (0 à 10 bars) intégré, câble de raccor-dement avec fiches de 4 mm pour le branchement à une tensiond’alimentation de 12 V CC, flexible de pression pour le branchement àl’unité de bougies d’allumage BS 3.71.Dimensions en mm : 155 x 80 x 200 (L x I x H) Masse : 1,0 kg

Pompe pour vide et compression . . . . . . . . . . . . . 25 03 011Pompe en plastique, commutateur pour la surpression ou la dépression.Affichage de la pression de 0 à 1,5 bar ou de 0 à –1,0 bar.Dimensions en mm : 210 x 260 x 62 (I x H x P) Masse : 0,24 kg

25 03 050 14 03 010

25 03 060 25 03 061

25 03 040

25 03 001 25 03 011

non illustrés :Flexible 1,5 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 03 012Pour la pompe pour vide et compression (extérieur 8 mm, intérieur 4mm).Jeu de cordons 56 00 010(2 jeux nécessaires)2,5 mm2, noirs, se composant de :4 x 10 cm, 10 x 25 cm, 6 x 35 cm, 2 x 45 cm, 5 x 60 cm, 5 x 100 cm.Jeu de pontets de liaison de 19 mm . . . . . . . . . . 59 00 010(2 jeux nécessaires) 2,5 mm2, noirs, 15 pièces.Jeu de pontet de liaisonde dérivation de 19 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 00 050(10 pièces nécessaires)

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L’adaptateur de mesure automobile HT permet d’utiliser,comme un oscilloscope spécialisé d’atelier, des oscilloscopesstandard ou des PC (ceux-ci via une interface du type « Come-nius » d’ELWE). La connexion au système d’allumage à étudierest effectuée comme pour les oscilloscopes d’ateliers, par l’in-termédiaire d’un adaptateur à pince inductive et d’un adaptateurà pince capacitive.Son prix très intéressant par rapport à celui des oscilloscopesd’ateliers permet de multiplier le nombre de postes de mesureélève sur les systèmes d’allumage.

La représentation sur deux voies et les types de déclenchementsélectionnables sont des atouts supplémentaires en faveurd’une utilisation de l’adaptateur de mesure automobile pourl’enseignement et la formation :• Les deux signaux peuvent être superposés facilement, le

zéro ou la base se réglant séparément pour chacun dessignaux.

• Les signaux d’allumage et d’injection peuvent être mesurésavec précision grâce à la possibilité de réglage de la base detemps de l’oscilloscope.

• La vitesse de rotation, le nombre d’étincelles, la durée d’in-jection, le rapport cyclique et la fréquence sont faciles àdéterminer avec le réglage calibré de la base de temps del’oscilloscope.

Mesure sur circuit d’allumage : adaptateur HT pour oscilloscope standardou pour PC (muni d’interface d’Entrées/Sorties)

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Données techniques

Raccord primaire : Raccord de mesure isolé galvaniquement (prise verte) pour le prélèvement du signal primaire (borne1) de la bobine d’allumageRapport de transmission 5 : 1Limite de tension primaire à U(p)= 200 VRéglage recommandé du gain de l’entré Y : 5 V / Div

Pince secondaire : Capteur à pince capacitif pour la mesure du signal primaire de la bobine d’allumage. Connexion surl’isolation du câble d’allumage principal.Rapport de transmission 1000 : 1 (1 V 1 kV)Protection contre la surtension pour l’entrée Y de l’oscilloscope ± 90 V

Pince de déclenchement : Capteur à pince inductif pour le prélèvement externe du signal de déclenchement. Connexion surl’isolation du câble d’allumage du 1er cylindre.Protection contre la surtension pour l’entrée de déclenchement de l’oscilloscope ± 90 V

Raccord spécial : Fil (prise rouge) avec rapport de division 1 : 1 pour la mesure des signaux de basse tension jusqu’à80 V, par exemple le signal d’un générateur de Hall, d’un générateur à induction, d’un capteur de levéed’aiguille, d’un capteur d’impulsions de déplacement ou d’un injecteur.Protection contre la surtension pour l’entrée Y de l’oscilloscope ± 90 V

Raccord de miseà la masse : (prise noire) pour le branchement à la masse comme référence pour tous les signaux d’entrée

Dimensions en mm : 250 x 100 x 80 (I x H x P)Masse : 0,9 kg

=

Adaptateur de mesure HT pour oscilloscopes ou interface PC 14 03 016

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Équipement Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 03 009nécessaire pour les expériences avec des bougies de préchauf-fage et un démarreur.se composant de :Batterie 12 V, 36 Ah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 03 091Boîte en plastique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 03 092Cosse de batterie pour pôle plus . . . . . . . . . . . . . 70 03 165Cosse de batterie pour pôle moins. . . . . . . . . . . . 70 03 166

alternative :

Équipement Batterie Optima. . . . . . . . . . . . 70 03 008(une variante économique de la batterie conventionnelle, spé-cialement conçue pour une utilisation en cours)se composant de :Batterie Optima 850 S, 12 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 03 090La batterie ne nécessite aucun entretien, sa longévité est troisfois plus grande que celle d’une batterie conventionnelle et sadécharge spontanée particulièrement faible, trois caractéristi-ques primordiales pour une utilisation à des fins didactiques.La batterie est un système parfaitement clos sans acide liquide.L’électrolyte est lié dans une couche de laine de verre entre deuxplaques en plomb. L’hydrogène et l’oxygène qui se forment dansla batterie sont directement convertis en eau. La batterie peutse recharger totalement en moins d’une heure.Données techniques :Tension : 12 VLongévité : plus de 12000 cycles de démarrage

conformément au test J240 de SAE(batterie conventionnelle : env. 4000)

Décharge spontanée : au bout de 250 jours sans charge,encore plus de 50 % de sa capacité

Dimensions en mm : 245 x 172 x 199 (L x I x H)Masse : 17,7 kg

Cosse de batterie pour pôle plus . . . . . . . . . . . . . 70 03 165Cosse de batterie pour pôle moins. . . . . . . . . . . . 70 03 166

Alimentation en tension, stabilisée . . . . . . . . . . 15 03 002comme variante de la batterie.– Tension, réglable en continu de 5 V à 15 V– Charge maximale admissible de. 30 A en cas de connexion des

douilles de sécurité de 4 mm– Charge maximale admissible de 15 A en cas de connexion via

l’allume-cigare– Protection contre les courts-circuits et contre la surintensité– Voltmètre 0 ... 15 V– Ampèremètre 0 ... 30 ADimensions en mm : 190 x 160 x 315 (I x H x P)Masse : 10,2 kg

Alimentations en tension

70 03 091 70 03 165 70 03 166

15 03 002

Alimentation CA/CCavec générateur de fonctions intégré (SGU) . . . . 21 00 200Cet appareil compact et économique permet de réaliser tous lestravaux pratiques proposés avec l’équipement de base U1/6K.Toutes les sorties sont protégées électroniquement ou thermi-quement contre la surcharge et disponibles sur des douilles desécurité de 4 mm. Les douilles «0» sont au même potentiel.

Partie alimentation :Tension continue : 12 V ou 15 V, 500 mA, commutable

–15 V, 150 mA0 ... 12 V, 200 mA, réglable

Tension alternative : 12 V, 300 mA, isolée de la terre12 V, 500 mA, isolée de la terre

Partie générateur de fonctions :Gammes de fréquence : 20 Hz ... 200 Hz

200 Hz ... 2000 Hz2 kHz ... 20 kHz

Forme du signal : sinusoïdale, rectangulaire,triangulaire, commutable

Tension de sortie UCC : 0 ... 10 VRésistance de charge minimale : 20 Ω

Alimentation en tension : 230 V CA, 50 ... 60 HzFusibles : M 0,315/230Puissance de sortie : max. 60 VAMesure de protection : isolement de protectionDimensions en mm : 200 x 115 x 70 (L x I x H)

21 00 200

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L’illustration montre un poste de travail constitué d’une table de travail avec caisson pour les plateaux de rangement, d’un systèmed’alimentation dans un rack 19" international à 3 unités de hauteur et d’un panneau de montage avec dispositif expérimental(modules enclipsables sur grille).

Poste de travail pour les travaux pratiques en automobileavec les modules enclipsables sur grille

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Le travail par équipe de deux a prouvé son efficacité d’un point de vue pédagogique et social. C’est particulièrement vrai dans ledomaine de l’électricité et de l’électronique, en travaux pratiques sur l’automobile. De nombreux enseignants et formateurs nousle disent depuis longtemps.

Les principaux avantages du poste de travail développé dans ce sens par ELWE sont les suivants :

• Le rangement structuré du matériel sur le poste de travailgarantit un accès facile et rapide. La mise en place dumatériel et la mise en œuvre du poste de travail s’effectuentdans un temps record. Puisque le matériel n’a pas besoind’être transporté, l’apprenant peut directement se concentrersur l’expérimentation proprement dite.

• La disposition libre des composants sur le panneau de mon-tage vertical garantit une grande clarté du montage expéri-mental et facilite la tâche de l’enseignant qui peut rapidementvérifier le circuit, voire intervenir, si besoin est.

• Du fait de la disposition verticale du panneau de montageau-dessus de la console d’alimentation, toute la surface dela table reste disponible pour les appareils de mesure ainsique pour les documents et stylos.

• Des matériaux résistants et des alimentations en tensionappropriées résistent à un usage, même intensif, tout engarantissant une remarquable sécurité.

• Le rangement clair des modules enclipsables dans des pla-teaux spécialement prévus à cet effet permet à l’enseignantde vérifier très rapidement le matériel en fin de séance.

Le poste de travail se compose de :

Table de travail AT 180-90. . . . . . . . . . . . . . . . 71 00 128 01• Plan de travail T 180

fabriqué en panneau de particules multi-couches selonDIN 16926 et DIN 68761/E1, les deux faces avec une plaquede stratifié de 0,8 mm d’épaisseur résistant à l’usure, couleurRAL 7035, gris clair. Résistant aux acides dilués et auxsoudes diluées, aux solutions de sel non corrosives et auxtempératures jusqu’à 180 °C. Bordures antichocs en plasti-que massif de 3 mm d’épaisseur, couleur RAL 7035, grisclair.Dimensions en mm : 1800 x 900 x 750 (L x I x H)

• Parties latérales en Ufabriquées en tube d’acier de 40 mm x 40 mm et cadreporteur en tube d’acier de 30 mm x 30 mm ; à revêtement cuitau four ; couleur RAL 5014, bleu pigeon.

Dimensions de la table en mm : 1800 x 900 x 750 (L x l x H)Masse : 56 kg

Caisson HUS-EVR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 00 515Avec porte battante escamotable et disposition du côté droitpour 9 plateaux maximum. Matériau : panneau de particulesavec revêtement en mélamine selon DIN 68785, de 19 mmd’épaisseur, couleur RAL 7035, gris clair.Dimensions en mm : 400 x 550 x 730 (I x H x P)Masse : 27 kg

Caisson HUS-EVL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 00 516Avec porte battante escamotable et disposition du côtégauche.Données techniques, voir réf. 71 00 515.

Remarque :Il est possible d’installer, au choix, un seul ou bien deux cais-sons.

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Console d’alimentation principale KKS-1801 . 65 11 180 01En profilé d’aluminium anodisé de 2 mm d’épaisseur ; profon-deur de montage simple ; couleur RAL 5014, bleu pigeon.La console d’alimentation sert à loger les racks suivants avecen tout 324 unités de largeur (UL) maximum. Pour des raisonsde sécurité, les unités de largeur inoccupées doivent être fer-mées par des panneaux vides.Dimensions en mm : 1650 x 132,5 x 132,5 (I x H x P)Masse : 5,1 kg

Rack pour console « Raccordement secteur monophaséavec protection par différentiel » . . . . . . . . . . . 65 10 110 01Equipé de :1 Commutateur à clé avec trois positions de commutation

« Basse tension », « Arrêt », Très basse tension »1 Lampe témoin, blanche, pour la basse tension1 Lampe témoin, verte, pour la basse tension

et la très basse tension1 Coupe-circuit automatique, 6 A1 Disjoncteur différentiel, courant de passage ≥ 30 mACouleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 177,5 mm (35 UL)Masse : 1,3 kg

alternative :Rack pour console« Raccordement secteur monophasé ». . . . . . 65 10 100 01Données techniques comme 65 10 110 01, mais sans disjonc-teur différentiel.Largeur de montage : 106,4 mm (21 UL)Masse : 0,8 kg

Rack pour console« Quatre prises à contact de protection » . . . . 65 10 204 01(il est préférable d’avoir 2 racks par console)Equipé de :4 prises encastrées à contact de protection pour la connexionavec la tension secteur (230 V CA).Couleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 106,4 mm (21 UL)Masse : 0,5 kg

Rack pour console« Poussoir d’arrêt d’urgence » . . . . . . . . . . . . 65 10 230 01Ce bouton-poussoir est relié au circuit de commande du contac-teur principal de la salle de travaux pratiques et en cas dedanger, il coupe l’alimentation électrique de toute la pièce. Abrancher par l’électricien responsable de l’installation électriquedu laboratoire. Le branchement de l’arrêt coup de poing généralest à la charge de l’utilisateur.Couleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 60,7 mm (12 UL)Masse : 0,3 kg

Panneau vide 3 UHutilisé comme bouche-trous.Couleur RAL 7035, gris clair.

Largeur demontage Référence

4 UL 65 10 904 015 UL 65 10 905 016 UL 65 10 906 017 UL 65 10 907 018 UL 65 10 908 01

14 UL 65 10 914 0117 UL 65 10 917 0121 UL 65 10 921 0128 UL 65 10 928 0135 UL 65 10 935 0142 UL 65 10 942 0152 UL 65 10 952 0154 UL 65 10 954 0163 UL 65 10 963 0184 UL 65 10 984 01

65 11 180 01

65 10 110 01 65 10 100 01 65 10 204 01 65 10 230 01 65 10 9xx 01

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Le montage optionnel des racks pour console suivants est recommandé :

Rack pour console« Raccord de batterie automobileavec maintien de la charge » . . . . . . . . . . . . . . 65 10 192 01Ce rack sert à l’alimentation et à la connexion d’une batterie12 V. La charge est maintenue automatiquement. La batteriepeut par exemple être placée dans un caisson.Equipé de :1 disjoncteur de batterie avec clé de commande2 cosses (50 A) pour la connexion1 fusible en feuille1 lampe témoin pour la tension de la batterie1 voltmètre-ampèremètre pour la surveillance de la batterie1 chargeur avec maintien automatique de la charge1 lampe témoin, verte, pour la tension secteurCouleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 263,9 mm (52 UL)Masse : 3,05 kg

alternative :Rack pour console« Raccord de batterie automobile ». . . . . . . . . 65 10 190 01Ce rack sert à l’alimentation et à la connexion d’une batterie12 V. La batterie peut par exemple être placée dans un caisson.Equipé de :1 disjoncteur de batterie avec clé de commande2 cosses (50 A) pour la connexion1 fusible en feuille1 lampe témoin pour la tension de la batterieCouleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 106,4 mm (21 UL)Masse : 0,45 kg

Rack pour console« Connecteur Sub-D femelle à 37 voies » . . . 65 10 271 01pour le raccordement d’un pupitre de mesure élève (voir page40). Ce rack est relié aux autres racks des autres postes detravail et à un connecteur identique sur la table professeur. Celapermet de mesurer sans danger les signaux des calculateursdes différentes maquettes didactiques (ABS, RED, MOTRO-NIC, …) et cela sur tous les postes de travail (voir prospectus «Électricité/Électronique automobile : système de plaques d’ex-périmentation »).Le câblage des divers postes de travail a lieu sur site. Des câblessur mesure peuvent être proposés par ELWE sur présentationd’un plan coté des lieux.Couleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 60,7 mm (12 UL)Masse : 0,1kg

Rack pour console « Alimentation en tensionet générateur de fonction SGU ». . . . . . . . . . . 65 10 359 01Ce rack est une variante de l’alimentation en tension CA/CCavec générateur de fonctions intégré SGU (réf. 21 00 200, voirpage 34). Les données techniques sont identiques.Couleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 213,0 mm (42 UL)Masse : 1,5 kg

Rack pour console« Prise 230 V , à isolement galvanique». . . . . 65 10 260 01pour la fourniture d’une tension alternative de 230 V CA isoléegalvaniquement par rapport à la terre et au secteur.Le transformateur d’isolement selon DIN VDE 0550 est protégécontre les surcharges par un disjoncteur (Imax = 1 A).Couleur : RAL 7035, gris clairLargeur de montage : 131,8 mm (26 UL)Masse : 4,25 kg

65 10 192 01 65 10 271 01 65 10 359 01 65 10 260 0165 10 190 01

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Panneau de montage, type 180 K . . . . . . . . . . . . . 73 01 218Pour accrocher les modules et les éléments enclipsables. Lepanneau de montage se monte au-dessus de la console d’ali-mentation principale du système modulaire KKS.Caractéristiques de construction :– panneau quadrillé en acier inoxydable– cadre en profilé d’aluminium spécial, anodisé– fixation rapide et stable à l’aide d’un pied en TDimensions en mm : 1790 x 850 x 100 (I x H x P)Masse : 11 kg

Armoire complète AS-AF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 88 630Armoire avec 2 portes battantes. Avec ses glissières intérieures,horizontales, l’armoire sert à ranger les plateaux ELWE. Chaqueglissière peut recevoir deux plateaux insérés l’un après l’autre.Dimensions en mm : 766 x 2000 x 630 (I x H x P)Masse : 95 kg

Plateaupour petits modules enclipsables . . . . . . . . . . 76 00 020 01Pour le rangement de maximum 10 petits modules enclipsables(Dimensions : 98 mm x 150 mm) ou de petits éléments.Le nombre de plateaux requis dépend du matériel utilisé.Couleur : RAL 7035, gris clairDimensions en mm : 685 x 275 x 30 (L x I x H)Masse : 1,65 kg

Plateaupour grands modules enclipsables. . . . . . . . . 76 00 021 01Pour le rangement de maximum 3 grands modules enclipsables(Dimensions : 210 mm x 240 mm).Le nombre de plateaux requis dépend du matériel utilisé.Couleur : RAL 7035, gris clairDimensions en mm : 685 x 275 x 30 (L x I x H)Masse : 1,65 kg

Plateau pour cordons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 00 050 01Pour le rangement structuré des jeux de cordons 56 00 xxx ou57 00 xxx (cordons de sécurité).Couleur : RAL 7035, gris clairDimensions en mm : 685 x 275 x 30 (L x I x H)Masse : 1,65 kg

Systèmes de rangement

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ELWE Systèmes Didactiques a développé le pupitre de mesureélève pour que les élèves aient, eux aussi, la possibilité d’effec-tuer, en toute autonomie, des mesures sur des montages expé-rimentaux complexes que constituent les maquettes sur pan-neau, telles que par exemple celle sur l’injection, l’ABS, lecorrecteur d’assiette des projecteurs ou l’alternateur triphasé. Àl’aide du pupitre de mesure élève et du masque ➅ adapté àl’expérience en question, les élèves peuvent mesurer, indépen-damment les uns des autres, les signaux réels d’entrée et desortie du calculateur de la maquette.La connexion du poste de mesure pour l’étude pratique aucalculateur d’origine est assurée par des câbles blindés avecconnecteur à 37 voies.

Dans le cas de l’installation simple (voir graphique ci-dessous),tous les pupitres de mesure élève sont branchés en série(15 postes maximum). Dans les salles spécialisées (étude dessystèmes et sous-systèmes), le câble de transmission desdonnées est encastré (voir graphique en haut). Les signaux sontalors transmis du calculateur de la maquette, sur le posted’expérimentation mobile ②, vers le poste de travail de l’ensei-gnant ① via le câble blindé de 5 m de long ③. Les signauxrepartent du poste professeur fixe vers les postes de mesureélève par le biais de câbles blindés, encastrés et donc bienprotégés ⑤.Dans les deux variantes, chaque pupitre de mesure élève estisolé galvaniquement du câble principal, si bien que les autrespostes de mesure et le calculateur de la maquette étudiée nesont pas influencés par une perturbation ou un court-circuitconsécutif à une fausse manœuvre de l’élève.

1

255

6

4

3

① Poste de travail professeur avec console d’alimentation② Poste d’expérimentation mobile pour le montage de maquettes③ Câble blindé à 37 voies, 5 m de long④ Postes de travail pour élèves avec console d’alimentation et panneau de montage⑤ Câble blindé à 37 voies, encastré dans le sol➅ Pupitre de mesure élève avec masque correspondant au calculateur de la maquette sur poste mobile ②

Pupitre de mesure élève pour les travaux pratiques en automobile

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se composant de :

Pupitre de mesure élève BS 3.200 . . . . . . . . . . . . 22 03 300Le pupitre de mesure élève sert à mesurer les signaux d’entréeet de sortie des calculateurs pour l’automobile. Il comprend deuxconnecteurs femelles à plusieurs voies pour l’entrée et la sortiedes signaux de mesure, les points de mesure (disponibles surdes douilles de 2 mm) et les guides pour la mise en place desmasques.Les points de mesure sont découplés des câbles de raccorde-ment si bien qu’un court-circuit consécutif à une mesure incor-recte aux bornes d’un appareil de mesure n’influence pas lessignaux des autres appareils de mesure.Dimensions en mm : 440 x 297 x 100 (I x H x P)Masse : 1,85 kg

Ligne de mesure (non illustrée) . . . . . . . . . . . . . . . 55 00 345avec pontets de 2 mm, 45 cm, marron.Ligne de mesure (non illustrée) . . . . . . . . . . . . . . . 55 00 545avec pontets de 2 mm, 45 cm, rouge.

Compléments nécessaires :

Câbles blindés, connecteur à 37 voies inclus, pour le branche-ment des postes de mesure au montage de démonstration.Cordon rond, 37 voies, longueur 5 m . . . . . . . . . . 55 03 302Cordon rond, 37 voies, longueur 2 m . . . . . . . . . . 55 03 303Cordon rond, 37 voies, longueur 1 m . . . . . . . . . . 55 03 304Cordon rond, 37 voies, mètre courant . . . . . . . . 55 03 305sans raccord, blindé, à poser dans le sol.

Équipement « Pupitre de mesure élève » U 3.201 02 03 301

Pupitre de mesure élève avec le masque correspondant au calculateur « Mono-Motronic »

Masque M 3.200.11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 311« Schéma électrique et raccordement de l’alternateur »

Chaque pupitre de mesure élève nécessite, suivant la maquetteinstallée sur le poste d’expérimentation mobile, l’utilisation d’unmasque approprié doté du schéma des connexions correspon-dant. Pour vous informer sur les montages expérimentauxproposés par ELWE, tels que par exemple ABS, Mono-Motro-nic, Motronic, régulation électronique diesel (RED) et correcteurd’assiette des projecteurs avec les masques appropriés,veuillez vous référer au prospectus « Systèmes pédagogiquespour la maintenance automobile ».

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Masque « Mono-Motronic » M 3.200.4 . . . . . . . . . . 23 03 304 Masque « ABS » M 3.200.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 306

Masque « RED, 1ère partie » M 3.200.7 . . . . . . . . . 23 03 307 Masque « RED, 2ème partie » M 3.200.8 . . . . . . . . 23 03 308

Masque « Motronic M 1.5 » M 3.200.9 . . . . . . . . . . 23 03 309 Masque « Correcteur d’assiettedes projecteurs » M 3.200.10 . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 03 310

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Maquette didactique pour l’étude mécaniquedes dispositifs de freinage hydraulique en automobile

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La maintenance et la réparation des systèmes de freinagehydraulique des voitures nécessitent des compétences et desconnaissances bien spéciales. C’est pour cette formation spé-cifique qu’ELWE a développé une maquette, économique, com-pacte et transportable. Elle permet un apprentissage sans dan-ger, tout en restant proche de la réalité de l’automobile.

Les thèmes traités sont les suivants :

• Étude du fonctionnement d’un dispositif de freinage hydrau-lique à double circuit

• Remplissage du dispositif de freinage et purge

• Changement des canalisations, avec travail d’emboutissageconique

• Remise en état de cylindres de frein avec, par exemple, lechangement des coupelles

• Mesures de l’usure du cylindre, du disque de frein et de lagarniture de frein

• Vérification de l’étanchéité et du fonctionnement du dispositifde freinage

• Vérification des pressions de freinage et réglage du com-pensateur de freinage

• Réalisation de tests dans le circuit de freinage 1 (frein àdisque, essieu avant) : force de serrage des garnitures,pression de commande du contacteur de feux de stop, pres-sion de freinage

• Réalisation de tests dans le circuit de freinage 2 (frein àtambour, essieu arrière) : pression de freinage dans le maî-tre-cylindre de frein, pression de freinage dans le cylindre deroue

La maquette se compose d’un dispositif de freinage à doublecircuit avec des composants automobiles d’origine : frein àdisque, frein à tambour, répartiteur de la charge de freinage etcylindre de frein tandem. Ces composants sont montés sur uneplateforme en robuste tôle d’acier.

Les mesures de la pression sur le système de freinage sontassurées via 3 points de mesure hydrauliques facilement acces-sibles et pourvus d’accouplements de mesure auto-ver-rouillants. Un feu de stop est commandé par l’intermédiaire d’uninterrupteur manométrique incorporé (alimentation en tensionavec une pile intégrée de 1,5 V).

Les deux freins, à disque et à tambour, peuvent tourner et êtredémontés à la main. Le frein à tambour est pourvu d’une fenêtrepermettant de voir les fonctions du cylindre de frein et dessegments. Il est très facile, avec le frein à tambour, de retirer del’essieu la plaque support intérieure avec les segments de frein,sans démonter le flexible, pour montrer ainsi la structure ou bienpour réaliser des exercices de démontage et de montage.

Le réglage de base du frein à main s’effectue de l’extérieur surle frein à tambour afin de pouvoir en étudier l’influence.

L’ensemble de la maquette se range dans une boîte en plastiqueempilable, avec couvercle.

Équipement « Maquette didactique pour l’étude mécaniquedes dispositifs de freinage hydraulique en automobile » 04 03 002

L’équipement se compose de :

Maquette didactiquepour l’étude mécanique des dispositifs de freinagehydrauliques en automobile . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 001

Dimensions en mm : 545 x 350 x 400 (L x I x H)Masse : 30 kgClé à tuyauter, 10 mm x 11 mm . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 002Pince pour ressort de frein, 220 mm . . . . . . . . . . . 24 03 003Jeu de clés Allen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 004Jeu de clés plates et de clés polygonales,

6 ... 22 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 005Dispositif de rappel du piston de frein . . . . . . . . . 24 03 015Caisse en plastique pour le transport . . . . . . . . . . 24 03 006Dimensions en mm : 600 x 400 x 420 (L x I x H)Masse : 4,0 kgCouvercle pour la caisse

pour le transport (24 03 006) . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 007

Certains appareils et accessoires d’atelier sont nécessai-res pour réaliser correctement les manipulations. Cesappareils et accessoires font partie de l’offre d’optionsELWE :

Appareil de purge des freins . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 008Appareil d’emboutissage pour flexible de frein

qualité atelier robuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 009alternative : Appareil d’emboutissage pour flexible de frein

version élève, économique. . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 010Coupe-tube

qualité atelier robuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 011alternative : Coupe-tube

version élève, économique. . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 012Flexible de frein, 5 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 013Jeu d’écrous spéciaux pour flexible de frein,

10 pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 03 014

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Page 45: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

Tableau récapitulatif : thèmes / matériel

1 Notions de base de l’électrotechnique et de l’électroniquedans les métiers de l’automobile

2 Étude des générateurs d’impulsion dans l’automobile

3 Capteurs et actionneurs en automobile

4 Éclairage principal

5 Éclairage auxiliaire6 Systèmes de signalisation

7 Système d’essuie-glace

8 Alternateur triphasé

9 Systèmes de préchauffage

10 Systèmes d’allumage électro-mécaniques

11 Systèmes d’allumage électroniques12 Systèmes d’allumage à gestion cartographique

13 Recherche de défauts dans les systèmes d’allumage

14 Système d’allumage statique

15 Démarreur

Dénomination Type Réf. 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1Manuel d’expérimentation « Notions de base de l’électrotechniqueet de l’électronique dans les métiers de l’automobile » 52 01 3210 1*Manuel d’expérimentation sur CD« Étude des générateurs d’impulsion dans l’automobile » 51 03 093 1

Manuel d’expérimentation «Capteurs et actionneurs enautomobile » 52 03 013 1

Manuel d’expérimentation « Electricité et électronique automobile » 51 03 113 1 1 1 1 1 1 1

Manuel d’expérimentation « Systèmes d’allumage » 51 03 183 1 1 1 1

Manuel d’expérimentation « Système d’allumage statique » 53 03 013 1Équipement « Notions de base de l’électrotechnique etde l’électronique dans les métiers de l’automobile » U 1/6 K 02 01 300 1

Équipement« Étude des générateurs d’impulsion dans l’automobile » 02 03 090 1

Équipement « Accessoires pour étude des générateurs d’impulsiondans l’automobile » 02 03 091 1

Équipement de base« Les capteurs et les actionneurs en automobile » 02 03 049 1

Équipement complémentaire « Débitmètre d’air » 02 03 051 (1)

Équipement complémentaire « Débitmètre massique à fil chaud » 02 03 052 (1)Équipement complémentaire « Débitmètre massique à film chaud » 02 03 053 (1)Équipement complémentaire« Capteur de température du liquide de refroidissement» 02 03 067 (1)

Équipement complémentaire « Capteur de température de l’air » 02 03 068 (1)

Équipement complémentaire « Capteur de pression d’admission » 02 03 054 (1)Équipement complémentaire« Capteur d’impulsions de déplacement » 02 03 057 (1)

Équipement complémentaire « Capteur de cliquetis» 02 03 058 (1)Équipement complémentaire« Sonde Lambda au dioxyde de zirconium » 02 03 059 (1)

Équipement complémentaire « Sonde Lambda au dioxyde de titane » 02 03 060 (1)

Équipement complémentaire « Potentiomètre de papillon» 02 03 069 (1)Équipement complémentaire« Potentiomètre de papillon avec contacteur de ralenti » 02 03 070 (1)

Équipement complémentaire « Capteur de la qualité de l’huile » 02 03 071 (1)

Équipement complémentaire « Actionneur de ralenti » 02 03 061 (1)

Équipement complémentaire « Moteur CC » 02 03 072 (1)

Équipement complémentaire « Moteur pas à pas» 02 03 073 (1)

Équipement complémentaire « Unité d’injection Mono-Motronic » 02 03 056 (1)

Équipement de base « Électricité et électronique automobile » U 3.01 02 03 101 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Équipement « Éclairage principal » U 3.10 02 03 110 1 1 1

Équipement complémentaire « Éclairage remorque » U 3.11 02 03 111 1 1

Équipement complémentaire « Éclairage auxiliaire » U 3.20 02 03 120 1

Équipement complémentaire « Systèmes de signalisation » U 3.30 02 03 130 1

(1) optionnel(*) ompris dans la livraison de léquipement U1/6 K (réf. 02 01 300)

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1 Notions de base de l’électrotechnique et de l’électroniquedans les métiers de l’automobile

2 Étude des générateurs d’impulsion dans l’automobile3 Capteurs et actionneurs en automobile4 Éclairage principal5 Éclairage auxiliaire6 Systèmes de signalisation7 Système d’essuie-glace8 Alternateur triphasé9 Systèmes de préchauffage

10 Systèmes d’allumage électro-mécaniques11 Systèmes d’allumage électroniques12 Systèmes d’allumage à gestion cartographique13 Recherche de défauts dans les systèmes d’allumage14 Système d’allumage statique15 DémarreurDénomination Type Réf. 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1Équipement « Système combiné essuie-glace et lave-glace » U 3.40 02 03 140 1Équipement « Électronique de sécurité » U 3.45 02 03 145 (1)Équipement « Alternateur triphasé avec charge et entraînement » U 3.61 02 03 161 1Équipement « Aide au démarrage pour moteurs Diesel » U 3.300 02 03 400 1Équipement de base « Systèmes d’allumage » U 3.71 02 03 171 1 1 1 1 1Équipement complémentaire« Simulation d’erreurs dans les systèmes d’allumage » U 3.72 02 03 172 1

Équipement complémentaire« Système d’allumage à déclenchement par rupteur » U 3.81 02 03 181 1

Équipement complémentaire« Système d’allumage transistorisé » U 3.90 02 03 190 1 1 1

Équipement complémentaire« Système d’allumage à gestion cartographique » U 3.100 02 03 200 1 1

Équipement complémentaire « Système d’allumage statique » U 3.110 02 03 210 1Équipement « Démarreur » TG 3.65 01 03 165.1 1Ampèremètre AF-M4 25 00 040 1 1 1 1Transformateur de mesure 30 A, 60 A / 0,3 A 25 00 910 1 1 1Multimètre numérique HGL-3420 25 00 215 1 1a 1a 1a 1a 1aMultimètre numérique 3375 25 00 216 1 1 1 1 1 1 1b 1b 1b 1b 1bOscilloscope à deux voies HM 303 25 00 302 1 1 1 1 1 (1) 1 1Accessoires pour HM 303 25 00 312 (1) 1 1Motortester de poche 25 03 050 1 1 1 1 1Testeur de tension à diodes 14 03 010 1 1Pistolet stroboscopique 25 03 060 1c 1c 1c 1c 1calternative : Pistolet stroboscopique 25 03 061Afficheur de la vitesse de rotation 25 03 001 1Adaptateur de mesure automobile 14 03 016 1 1 1 1 1Compresseur 25 03 040 1Pompe pour vide et compression 25 03 011 1 1 1 1 1Flexible, 1,5 m 25 03 012 1 1 1 1 1Adaptateur à brancher sur un multimètre numérique HGL-4300 25 00 217 1Équipement « Batterie » 70 03 009 1 1 1alternative : Équipement « Batterie Optima » 70 03 008Alimentation en tension 5 ... 13,5 V 15 03 002 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1dAlimentation CA/CCavec générateur de fonctions intégré SGU 21 00 200 1e 1

Frein à poudre magnétique WBA 4 30 17 010 1Unité de commande du frein 67 15 606 01 1Manchon d’accouplement 31 00 000 1Chape d’accouplement 31 00 003 1Grille de base 21 00 010 1 1Boîte de rangement 21 00 110 01 1 1Jeu de cordons U1 58 01 010 1 1Jeu de cordons U6 58 06 010 1Jeu de cordons, noir 56 00 010 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Jeu de pontets de liaison, noir 59 00 010 1 1 1Jeu de pontets de liaison de dérivation 59 00 050 3 3 5Accessoires pour les capteurs et les actionneurs enautomobile 1f

(1) optionnel 1a) alternative : Multimètre numérique 33751b) alternative : HGL-34201c) alternative : Pistolet stroboscopique 25 03 061

1d) nécessaire : 12 V, mind. 5 A, p. ex. 15 03 0021e) alternative : Alimentation 15 03 0021f) Pour les accessoires nécessaires, voir à partir de la page 12.

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Page 48: wp030230 Électricité automobile - Électronique automobile

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