Роль и место предприятия транспортно-логистической сферы деятельности в современной бизнес-среде

Журавская Марина Аркадьевна,

к.т.н., доцент каф. Мировая экономика и логистика, Уральский государственный университет путей сообщения

Роль и место предприятия транспортно-логистической сферы

деятельности в современной бизнес-среде

Автор – Журавская Марина Аркадьевна, ФГБОУ ВПО УрГУПС. Представленные учебные материалы являются авторской разработкой.

План выступления

I. Введение ( актуальность темы, понятийный аппарат)

II. Основная часть

2.1 Рыночные концепции управления бизнесом

2.2 Принципы логистической координации и интеграции

2.3 Учет логистических издержек

III. Заключение (выводы)


1.1 Тенденции современной бизнес-среды

1. 1. В последнее время в стране появились предприятия, имеющие в своем названии термин «логистический, логистика» и т.п., но не являющиеся логистическими по своей сути. Деятельность различных по названию транспортно-логистических центров, информационно-логистических центров, логистических складов, терминалов и т.п. направлено на выполнение, в лучшем случае, нескольких логистических операций, но не обеспечивает комплексной оптимизации движения товаропотоков.

3


1.1 Тенденции современной бизнес-среды

2. В настоящее время термин «логистика», является достаточно модным, но подмена понятий в данном случае не приемлема, так как она приводит к дискредитации сути логистических технологий, мешает решению проблем создания действительно ЛС, функционирующих на основе принципов логистики.

3. Сиюминутная выгода от «быстрого» и относительно «дешевого» создания ЛС на базе существующих транспортных и информационных структур не должна быть тем критерием, по которому разрабатываются и реализуются концепции создания новых транспортно-логистических предприятий. В качестве критериев должны быть приняты межведомственные показатели, характеризующие интересы грузовладельцев, экспедиторов, разных видов транспорта и других участников процесса товародвижения.

4. Опыт создания новых организационных структур управления на транспорте в последние годы показал, что отсутствие серьезной комплексной научной проработки данной проблемы приводит, как правило, к необходимости серьезной корректировки, а иногда к кардинальному изменению принятых ранее решений.

4


1.2 Понятийный аппарат: что же такое Логистика – сегодня?

Логистика – это бурно развивающаяся эффективная методология глобального организационно-аналитического совершенствования сложных целенаправленных, в том числе, транспортно-грузовых систем на основе реализации системного подхода, применение которого позволяет обеспечить:

1. сквозную, многоуровневую и многокритериальную оптимизацию;

2. логистическую координацию и интеграцию;

3. учет в качестве важнейших критериев оптимальности таких показателей, как качество транспортного обслуживания и надежность работы;

4. согласование результатов стратегического и тактического управления и использования экспертных автоматизированных систем принятия управленческих решений.

5. Данная методология включает в себя комплекс методических правил и алгоритмов, технических средств и операций, направленных на оптимальное планирование, организацию и управление товаро- и грузопотоками, их научное, инженерно-техническое, юридическое, информационное и финансовое обеспечение, а также на рационализацию взаимодействия государства и бизнеса.

4

Эпоха Временные

границы

Характеристика

рынка

Цель

бизнесмена

Концепция

управления

I. Массовое производство

США: Конец XIX в. – 20-е гг. ХХ в.

РФ: 1990 - 1996

Рынок НЕ насыщен

Производство

Менеджмент


6


границы


рынка

Цель

бизнесмена

Концепция




РФ: 1990 - 1996




II. Массовый сбыт

США: 20-70-е гг . ХХ в.

РФ: 1997 - 2003

Рынок стремится к насыщению

Сбыт, снабжение

Маркетинг


7


границы


рынка

Инфраструктурная

Бизнес-среда

Концепция




РФ: 1990 - 1996




II. Массовый сбыт

США: 20-70-е гг.

ХХ в.

РФ: 1997 - 2003

Рынок стремится к насыщению

Сбыт, снабжение

Маркетинг

III. Информацион

ная эпоха

США: 70-е гг. ХХ в. - 20-е гг. ХХI в.

РФ: 2004 – 2010?

Рынок перенасыщен

Транспорт, склад

Логистика


8

Эволюция рыночных концепций управления


9

П = В – ΣЗi → max

Управляющая

подсистема


Сбыт

Снабжение

Логистика

Координирующая


Склад Транспорт

Здесь П – прибыль от реализации произведенной продукции или услуги;

В – выручка от продаж;

Зi – затраты в i-ой функциональной подсистеме, зависящие от уровня

управления данной подсистемой и степени согласованности подсистем.

Место и роль Логистики


10


Планирование, прогнозирование и оптимизация транспортных расходов

Особенности учета издержек в логистике

11

Планирование, прогнозирование и оптимизация расходов

Снижение логистических расходов на 1 % дает такой же экономический эффект, как увеличение объемов производства

на 10 % 12


13

Роль подсистем логистики в обеспечении устойчивости компании

Сбыт

Склад Транспорт


Администрирование

Снабжение

Координирующая


Уровень

неопределенности

Реагирование

на основе систем

мониторинга

Уровень

самодостаточностиУровень синергии

Управление

на основе

регламента

Влияние

на основе

договоров

14

Что дальше? …Концепция устойчивого развития

Фундаментом устойчивой транспортной политики является универсальная интеграция.

Степень поддержания требуемой устойчивости транспортной отрасли зависит не только от экономической эффективности, эффективности в социальной сфере, но также и от экологической эффективности. Вышесказанное подтверждает необходимость перехода на адекватный современным реалиям учет эко-эффективности деятельности транспорта и его постепенный перевод на принципы зеленой логистики. 15

Что дальше? …Концепция устойчивого развития

ЭКОЛОГИЯ

· Снижение отходов ЛЦ;

· Снижение физ.

воздействия от ЛЦ

СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА

· Мобильность

населения

· Скорость

перемещения грузов

ЭКОНОМИКА

· Ценовая доступность

сервиса ЛЦ;

ЭКО_СОЦИОЛОГИЯ

· Транспортно-

логистическая

доступность;

· Правовое

регулирование зеленых

ЦП

Устойчивость

цепи поставок

(ЦП)

СОЦИО-ЭКОНОМИКА

· Занятость населения в

секторе логистических

услуг

ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИКА

· Снижение

энергопотребления в

ЛЦ

16

Эко-эффективность: понятие, роль и место в научной категории «эффективность»

Эффективность на транспорте, E

Экономическая Социальная Экологическая Ценовая доступность

транспорта

Мобильность Экологическая безопасность

cij – стоимостной фактор tij – временной фактор eij – эко-фактор

17

Воздействие видов транспорта на окружающую среду

Экологические последствия

от функционирования

транспортных систем

Последствия на этапе

строительства

Последствия в процессе

эксплуатации

Потребление энергии (EC)

Физическое воздействие на биосферу

(PhIm)

Отходы (W)

Рециклинг Утилизация

Невозобновляем-

ые источники

Возобновляем-

ые источники

Сбросы Разливы Выбросы Шум18

Физическое воздействие на биосферу на примере автотранспорта

Вредные вещества

в отработанных

газах

Твердые частицы,

поднимаемые с

пылью колесами

автомашин

Отходы,

загрязненные

нефтепродуктами

Сажевые частицы,

образовавшиеся

при стирании шин

Хлориды,

используемые для

борьбы с

гололедом

Стоки с автомоек,

стоянок, гаражей,

АЗС, дорог

19

Структура транспортных расходов на 1 ед. ПС

№ п/п

Статья затрат Аутсорсинг Аренда Лизинг

1 2 3 4 5

Переменные расходы, млн руб./год 1 Заработная плата водителей

1,1

0,7

0,2

2 Топливо

3 Смазочные и обтирочные материалы

4 Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

5 Восстановление и ремонт шин

6 Амортизация подвижного состава (в части, предназначенной на капитальный ремонт)

Постоянные расходы, млн руб./год 1 Заработная плата водителей

0

0,04

0,14 2 Накладные расходы

3 Амортизационные отчисления (в части, предназначенной на полное восстановление)

20

0

0,05

0,1

0,15

0,2

0,25

0,05 0,075 0,1 0,125 0,15 0,175 0,2

Объем бетонной продукции, млн куб.м

Об

щи

е тр

ан

спо

ртн

ые

затр

аты

, мл

н р

.

Аренда Аутсорсинг Собств

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

0,05 0,075 0,1 0,125 0,15 0,175 0,2 0,225

Объемы бетонной продукции, млн куб.м

Уде

льны

е тр

ансп

ортн

ые

затр

аты

на

пере

возк

у 10

00 к

уб.м

, ты

с.р.

Аренда Аутсорсинг Собств 21

BECOME GREENER – BE A WINNER

1

0 1

GreenS Strafe

GreenS Start

CP Пассажирооборот

Грузооборот

F2 + V2

F1 + V1

F2

V2

V1

F1

CP*

F2*

F2* + V2

22

BECOME GREENER – BE A WINNER

Меры, направленные на реализацию экологической стратегии ОАО «РЖД»

Инфраструктурные

Технические

Технологические Культурные

Перевооружение

инфраструктуры

Устройства для

возобновления

энергии солнца и

ветра

Применение

энергооптимальных

графиков движения

поездов

Формирование

корпоративной

культуры путем

вовлечения

персонала холдинга

в дело сохранения

природы

Модернизация

подвижного состава

Акустические

системы

отпугивания

животных

Безбумажные

технологии

документооборота

Шумозащитные

экраны Внедрение

мультимодальных

технологий

23


Трудности создания логистических по сути, а не по модному названию систем

• Несоответствием содержания деклараций о необходимости использования логистики в практике работы транспортных систем и реальным научно-методическим и кадровым обеспечением;

• Несоответствием кадрового состава, который часто состоит из специалистов одного профиля, что противоречит сути логистики;

• Особенностями традиционной профессиональной подготовки руководителей высшего и среднего звена, обусловленных тем, что дисциплины логистического цикла начали преподаваться в Вузах чуть более 10 лет;

• Путаницей в понятийном аппарате логистики;

• Недостаточно эффективном использовании принципов логистики, а именно системного подхода и теории компромиссов.

• Появлением тенденций упрощенческого подхода к логистике, и как следствие, таких негативных явлений, как: дилетантство, замена фундаментальных исследований быстрыми, поверхностными рекомендациями, использование административных ресурсов и т.п.

24


Перспективы развития

• Обеспечивать функции логистического управления: реализация корпоративной стратегии компании на основе оптимизации затрат всех видов ресурсов, минимизации внутрифирменных противоречий и оптимизации взаимодействия с внешней средой (другими участниками процесса товародвижения);

• Обеспечивать решение проблем, связанных с разработкой и внедрением ресурсосберегающих технологий и автоматизированных информационно-управляющих систем;

• Проектировать логистические технологии смешанных перевозок грузов и реализацией их в системе международных транспортных коридоров на территории России и практике работы крупнейших транспортных компаний;

25

Спасибо

за внимание!

Журавская Марина Аркадьевна [email protected]

Уральский

государственный

университет путей

сообщения 66, ул. Колмогорова, 620034,

Екатеринбург, Россия

www.usurt.ru

26

http://www.usurt.ru/




Economy & Finance

Роль и место предприятия транспортно-логистической сферы деятельности в современной бизнес-среде