Capacitación de Camiones Actros

DIVEMOTOR

OPERACIÓN ACTROSOPERACIÓN ACTROS

Jhon Saman

GAPR

Al concluir el curso el participante será capaz de:

•Identificar el vehículo.•Mejorar su capacidad individual de conducción. •Conducir el vehículo de manera eficiente.•Reducción de los gastos variables.•Disminuir la contaminación del medio ambiente.

Objetivo:

DIVEMOTORDIVEIMPORT

GAPR

1.- Datos técnicos del vehículo.2.- Tablero de Instrumentos.3.- Inspecciones diarias.4.- Arranque y apagado del motor. 5.- Factores que afectan el consumo de combustible.6.- Operación del vehículo en condiciones de trabajo ( En plano, Subida y bajada)7.- Comportamiento del conductor.8.- Comentario / Cierre.

Contenido Temario:

DIVEIMPORTDIVEMOTOR

DIVEMOTOR

41 44 K

Potencia motor (CV)

Peso Bruto Vehicular (Ton)

volquete

Modelo : OM 501 LA Euro IIITipo : 6 cilindros VTorque : 2100 Nm / 1080 RPMPotencia : 440 cv / 1800 RPMCilindrada : 11.946 cc

11001800 20001600140012001000

1300 1500 1700 1900

Máximo Torque2100 Nm @ 1080 rpm

Máxima Potencia320 KW @ 1800 rpm

Nuevo Actros

Motor OM501LA

V6

3343K / 4143K 3335K

Cilindrada 11.95 Litres

Nivel EmisionesEuro 3

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEIMPORT

Transmision

Embrague : Bidisco (2) Seco Servo Asistido neumáticamenteCaja de Cambios : G-240 16 Marchas Sincronizadas con mando Telligen

DIVEMOTOR

Caja de cambiosCaja de cambios

MBMB GG 240 240 / 16 / 11,7 - 0,69 / 16 / 11,7 - 0,69

MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil )MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil )

G Sigla da caja de marchas ( Getriebe G Sigla da caja de marchas ( Getriebe ))

240 Torque nominal de entrada en mkgf240 Torque nominal de entrada en mkgf

16 Número de marchas16 Número de marchas

11,7 Reducción de la 1a. marcha11,7 Reducción de la 1a. marcha

Eje DelanteroEje Delantero

MB VL 5 / MB VL 5 / D D 9 9VL Eje delantero para camionesVL Eje delantero para camionesVO Eje delantero para omnibusVO Eje delantero para omnibusAL Eje delantero con tracción.AL Eje delantero con tracción.

4 Série de construcción 4 Série de construcción

39 Ejecución39 Ejecución

D Freno neumático. C Freno de disco D Freno neumático. C Freno de disco B Suspensión metálica L Suspensión neumática B Suspensión metálica L Suspensión neumática S Bloqueo del diferencialS Bloqueo del diferencial

7,1 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas7,1 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas

Eje Eje TraseroTrasero

D Freno neumático C Freno de disco D Freno neumático C Freno de disco Z Diferencial con reducción S Bloqueo del diferencial Z Diferencial con reducción S Bloqueo del diferencial G Con árbol de transmisión L Suspensión neumáticaG Con árbol de transmisión L Suspensión neumática pasante.pasante.

1° Eje Trasero MB HD 1° Eje Trasero MB HD 77 / / 053053 DGS-DGS- 1616

HL Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.HL Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.HD Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.HD Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.HO Eje trasero para omnibus con chasis compacto.HO Eje trasero para omnibus con chasis compacto.NR Eje trasero sin tracción (3o. Eje)NR Eje trasero sin tracción (3o. Eje)HH Eje trasero para omnibus con motor traseroHH Eje trasero para omnibus con motor trasero

7 Série de construcción7 Série de construcción

025 Ejecución025 Ejecución

13 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas13 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas

2° Eje Trasero MB HL 2° Eje Trasero MB HL 77 / / 053053 DS-DS- 1616

DIVEMOTOR

Reposición odometro

Reposición odometro

Sistema de información para el conductor (FIS)

Sistema de información para el conductor (FIS)

RetrocederRetroceder ResetReset Iluminación Oscura

Iluminación Oscura

Iluminación Brillante

Iluminación Brillante

DIVEMOTOR

La lectura de presión de aire cambia automaticamente entre los circuitos 1 & 2

La lectura de presión de aire cambia automaticamente entre los circuitos 1 & 2

DIVEMOTOR

Luces altas Luces altas

Freno de motorFreno de motor

Freno de parqueoFreno de parqueo

Bloqueo cabinaBloqueo cabina

ASR/SR ActivoASR/SR Activo

Intermitentes del vehículo tractor / remolque

Intermitentes del vehículo tractor / remolque

Fallas de gravedad 2• STOP Ilumina cuando...... • Presión de aire baja!• Nivel de aceite bajo!• Presión de aceite baja!

Fallas de gravedad 2• STOP Ilumina cuando...... • Presión de aire baja!• Nivel de aceite bajo!• Presión de aceite baja!

LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL

DIVEMOTOR

LibresLibres LibresLibres

TolvaTolvaBloqueo AntideslizanteBloqueo Antideslizante

LUCES EQUIPOS ESPECIALES

DIVEMOTOR

TacometroTacometro

Campo verde variableEcometro

Campo verde variableEcometro

Franja utilización del freno de Motor Top Brake

Franja utilización del freno de Motor Top Brake

Campo Rojo de peligro sobrerotaciones

Campo Rojo de peligro sobrerotaciones

Velocímetro

Odómetro

DIVEMOTOR

DIVEIMPORT

Tablero de Instrumentos

DIVEMOTOR

Controles espejos y vidrios

6

3

2

8

1

6

4 5

9

77

1010

9

12

11

1. Testigo2. Desempañador3. Regulación de espejos4. Espejo izquierdo5. Espejo derecho6. Bloqueo puertas7. Desbloqueo puertas

8. Eleva vidrio izquierdo9. Eleva vidrio derecho10. Apertura de puerta11. Luz de lectura derecho12. Iluminación nocturna (verde)

DIVEMOTOR

VOLANTE MULTIFUNCIONAL

Avance

Retroceso

Retroceso

Avance Hacia arriba

TeléfonoHacia abajo

Colgar

FIS

DIVEMOTOR

Cambia luces

Bocina

Limpiaparabrisas

Direccionales

Lavaparabrisas

Interruptor de luces

DIVEMOTOR

Acelerar

Control CruceroLimitar velocidad

DesacelerarFreno de motor

Retardador

Desconectar

DIVEMOTOR

CONTROL DE CRUSERO- LIMITADORDIVEMOTOR

Mando de Cambio Telligent

DIVEMOTOR

1.. Freno posición liberado 2.. Freno posición aplicado3.. Posición de Test

FRENO DE PARQUEO

DIVEMOTOR

Tacografo DiarioDIVEMOTOR

DIVEMOTOR

INSPECCIÓN DESDE EL FIS.

Revisar liquido refrigerante.

Revisar aceite de embrague.

Revisión visual de fugas.

Revisar luces en general.

Revisar neumáticos.

35 v. 20

Tablero Actros InfoPresionar tecla

36 v. 20

Presionar Tecla

37 v. 20

Presionar Tecla

38 v. 20

Presionar Tecla

39 v. 20

Presionar Tecla

40 v. 20

Presionar Tecla

41 v. 20

Presionar Tecla

42 v. 20

Presionar Tecla

43 v. 20

Presionar Tecla

44 v. 20

Presionar Tecla

45 v. 20

Presionar Tecla

46 v. 20

Presionar Tecla

47 v. 20

Presionar Tecla

48 v. 20

Presionar Tecla

49 v. 20

Presionar Tecla

50 v. 20

Presionar Tecla

51 v. 20

Presionar Tecla

52 v. 20

53 v. 20

Grundbild Actros Info

Inflado de Aire de los Neumaticos

DIVEMOTOR

DIVEMOTOR

ARRANQUE DEL MOTOR1.- Accione el freno de estacionamiento.2.- Caja de cambios en neutro.3.- Gire la llave de contacto a la primera posición y realizar el check list.4.- No accionar el arranque por mas de 10 segundos sin interrupción. En caso fuese necesario nueva tentativa esperar 30 segundos para nuevo intento

ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podría ocasionar Serios daños en el turbo alimentador.

DIVEMOTOR

DIVEMOTOR

CALENTAMIENTO DEL VEHÍCULO1.- Después del arranque esperar el restablecimiento de la presión de aceite del motor y presión de aire de los frenos dar movimiento al vehículo. Será calentado todos los componentes del vehículo (Motor, caja, corona).

2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehículo en cambios bajos.Después de 2 a 3 minutos del arranque, este periodo es el recomendado con La finalidad de lubricar sus componentes, “El calentamiento del motor es Cuando la unidad esta en movimiento y en rangos bajos”.

ARRANQUE Y APAGADO DEL MOTOR

PARADA DEL MOTOR

1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralentí antes de girar la llave de contacto a la posición desconectada.

ATENCION: - No acelerar al parar el motor podría ocasionar serios dañosen el turbo alimentador.-No parar el motor inmediatamente si la temperatura esta por encima de90°C. Acelerar arriba del ralentí por 1 o 2 minutos.

2.-PRESIÓN DE ACEITE: -Presión mínima en ralentí, --------------------------------- 0.5 Bar -Presión mínima en rotación sobre los 1000 RPM-----2.5 Bar

DIVEMOTOR

Marcha en Vacio:

La creencia común que la operación de un motor Diesel en marcha en vacío no causa daños al motor es falsa. La operación en marcha en vacío produce ácido sulfúrico que descompone el aceite y se come los cojinetes, anillos, vástagos de válvulas y las superficies del motor. Si debe operar el motor en marcha en vacío para calentar o enfriar la cabina, se debe utilizar la función de marcha en vacío alto de los interruptores del control de velocidad de crucero. Una velocidad de marcha en vacío de 1100 RPM debe ser suficiente para proveer calefacción a la cabina en temperaturas ambientales de más de 0ºC.

DIVEMOTOR

•Resistencia Aerodinámica.•Resistencia al Rodamiento.•Resistencia a la gravedad.

DIVEMOTOR

RESISTENCIA AL RODAMIENTO

DIVEMOTOR

RESISTENCIA A LA GRAVEDAD

DIVEMOTOR

RESISTENCIA AERODINAMICA

DIVEMOTOR

DIVEMOTOR

Terreno Plano

DIVEMOTOR

5

10

15

25

20

min -1100

5

10

15

25

20

min -1100

Rango Operación Económica Rango Operación Freno Motor

Rango Sobre RPMEconómetro

5

10

15

25

20

min -1100

Máximo Torque 1080 rpm

DIVEMOTOR

Máxima Potencia 1800 rpm

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEMOTOR

2H 4H 6H 7H 8H

max.1,500rpm 1, 800~1,900rpm

1,500 rpm

1,000rpm 1,000rpm

1400~1,500rpm

700rpm 1,000rpm

1,800~1,900rpm

Ejemplos de Cambios / 45 T / Terreno Plano

DIVEMOTOR

5

10

15

25

20

min -1100

7

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

5

10

15

25

20

min -1100

8

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

5

10

15

25

20

min -1100

Cambios y Bandas RPM

1 Cambio Completo son 400 rpm

Por lo Tanto ½ Cambio son

200 rpm

1½ Cambio son por lo Mismo

600 rpm

2 Cambios Completos son entonces 800 rpm

DIVEMOTOR

Cambio Marcha Simple

1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm

2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEMOTOR


4

5

10

15

25

20

min -1100



DIVEMOTOR

5


5

10

15

25

20

min -1100

4



DIVEMOTOR

5

5

10

15

25

20

min -1100




DIVEMOTOR

5

10

15

25

20

min -1100

Cambiar una marcha y media

5

1. Acelerar desde torque hasta 1600rpm

2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio y caerán 600 rpm regresando al torque

DIVEMOTOR

5

5

10

15

25

20

min -1100

7




DIVEMOTOR

7

5

10

15

25

20

min -1100




DIVEMOTOR

Dos cambios completos

4


2. Pre-seleccionar 2 cambios completos y caerán 800 rpm regresando a torque

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEMOTOR

4 6

5

10

15

25

20

min -1100




DIVEMOTOR

6

5

10

15

25

20

min -1100




DIVEMOTOR

Subida Prolongada

DIVEMOTOR

5

10

15

25

20

min -1100

5

10

15

25

20

min -1100

8

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

5

10

15

25

20

min -1100

7

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

Bajada Prolongada

DIVEMOTOR

Freno Motor

1. Acelerador libre

2. Bajar el cambio, 400 a 800 rpm

3. Usar la banda amarilla entre 1900 y 2300 rpm

4. El freno de escape trabajará en la banda amarilla, pero no es efectiva en la banda verde

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEMOTOR

Freno Motor

5

10

15

25

20

min -1100

LIM

DIVEMOTOR

Freno Motor

5

10

15

25

20

min -1100

LIM

DIVEMOTOR

Freno Motor

Primer Punto

5

10

15

25

20

min -1100

LIM

Freno Motor

Segundo Punto

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEMOTOR

Freno Motor

Segundo Punto

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEMOTOR

Freno Motor

PELIGRO, ALARMA!

Usar Frenos Servicio para bajar rpm motor, luego

continuar con freno motor

Segundo Punto

5

10

15

25

20

min -1100

DIVEMOTOR

DIVEMOTOR

Conductor:

Estilo de conducciónAnticipación de los acontecimientos

Uso correcto del vehículo y sus sistemas influencian directamente en:

Pneus5%

Combustível44%

Manutenção14%

Indisponibilidade5%Depreciação

8%

Actitud del conductor

DIVEMOTOR

Los accidentes pueden tener diversas causas: Averías técnicas en el vehículo, acontecimientos no previstos en el comportamiento del conductor.

En la realidad 84% de todos los accidentes son causados por comportamiento del conductor

Causas más comunes de accidente en el tránsitoFallas técnicas de los vehículos ( fallas mecánicas ) 5 %Imprevistos 11 %Evaluaciones erróneas (Exceso de velocidad - distancia – etc.) 46 % Sueño o falta de reflejo 24 %

Otros disturbios de percepción 14 %

DIVEMOTOR

1. Anticipación de los acontecimientos en la carretera.• Antes de ingresar en una curva.• En una Pendiente pronunciada.

2. Estilo de Conducción.• Aceleraciones bruscas antes y después del arranque del motor.• Aceleraciones bruscas durante la operación del vehículo.• Mantener el pie en el pedal del embrague.• Mantener la mano en la palanca de cambio. 3. Actitud del conductor.• Agresividad.

DIVEMOTOR

Regla

• Conducción Normal

• Bajar con la velocidad de motor (rpm)

• Subir con la carga (cambio adecuado)

• Subiendo pendiente

• Máxima potencia de motor cuando sea necesario

• Descenso

• Sin potencia de motor, usar energía cinética

DIVEMOTOR

Buen Viaje con Calidad

DIVEMOTOR

Economy & Finance

Capacitación de Camiones Actros