Герб 1869 года

Герб 1968 года

Герб 1995 года

ДОНЕЦК – административный центр Донецкой области, столица Донбасса.

Расположен в центре Донбасса на реке Кальмиус в 693 км от г. Киева

Мощный узел железнодорожных и автомобильных дорог, имеет международный аэропорт.

В городе 9 районов, 2 посёлка городского типа, 8 сельских поселковых советов.

Население Донецка – 1 млн. 67,2 тысячи человек.

Территория города 38986 га, из них 19235 га под застройкой. Жилищный фонд г. Донецка – 19183,1 тысяч квадратных километров.

Зелёные массивы и насаждения занимают 18991 га.

Возникновение города Донецка относится к лету 1869 года, когда здесь началось строительство металлургического завода.

Но к тому времени на территории будущего города уже существовали слободы Александровка, Григорьевка, Семёновка, хутор Овечий, основанные в XVII веке запорожскими козаками.

Их жители наряду с земледелием занимались «коланием земляного уголья» или «горючего камня» для местных нужд.

Пётр І, возвращаясь в 1696 году из Азовского похода и узнав про «горючий камень», произнёс пророческие

слова:

«Сей минерал, если не нам, то нашим потомкам зело полезен будет»

Верховья реки Кальмиус, где ныне расположен город, хранили большие залежи каменного угля. Вначале 19 века появляются мелкие шахты, в 1841 году заработал первый большой рудник Александровский.

После поражения в Крымской войне 1853-1856 гг. царское правительство стало более активно поощрять промышленное развитие юга: строительство в новороссийском крае горных промыслов, металлургических заводов и других предприятий, железных дорог. Многих инженеров, коммерсантов, государственных чиновников и землевладельцев увлекла идея участия в промышленном развитии южно-российских земель, что сулило значительные прибыли, умножение капиталов.

Одним из таких был русский князь Кочубей, который добился в 1866 году от правительства концессии на строительство на юге металлургического завода, могущего работать на местном сырье и топливе. При выдаче концессии было обусловлено, что завод будет прокатывать рельсы в количестве 300000 пудов ежегодно. Правительство взяло обязательство выплачивать кочубею премию в размере 50 копеек с пуда прокатных рельс в течение пятилетнего периода, пока завод не развернёт на полную мощность производство.

Кочубею не удалось достать нужных для организации предприятия капиталов и вопрос начала строительства завода в течение двух лет оставался открытым до приезда в Петербург англичанина Джона Юза, которому Кочубей переуступил все права и обязанности по концессии за вознаграждение в 24000 фунтов стерлингов. Тогда-то и образовалось Новороссийское общество, устав которого правительство утвердило 18 апреля 1869 года.

Директор-распорядитель Новороссийского общества Юз Добился льгот и привилегий у царского правительства, что намного облегчило задачу строительства металлургического завода и группы угольных шахт мощностью до 2000 тонн угля в сутки.

Новороссийскому обществу, так же как и прежде Кочубею, гарантировалась премия за каждый прокатный пуд рельсов на количество в 3 миллиона пудов и представлялась концессия на строительство 85-вёрстной железной дороги от завода до ближайшего пункта сооружавшейся тогда Харьково-Азовской дороги.

В решении вопросов о месте расположения заводов известную роль сыграли русские геологи А. В. Иваницкий, А. И. Оливьери,

которые в период 1827-1833 гг. обстоятельными разведками доказали большую угленосную перспективность верховой части долины Кальмиуса, подробно описаврезультаты своих исследований в ряде статей, опубликованных в «Горном журнале».

При выборе участка под заводскую площадку Юз воспользовался указаниями инженера А. Мевиуса, который в 1867 году в своей работе, изданной в Петербурге, отмечал, что в долине Кальмиуса «…Завод может быть построен не далее 1 версты от угольной копи и, независимо от 3 пластов местных руд, может быть дёшево снабжаем рудами с Юга и с Севера… Село (имеется в виду Александровка) очень значительно и удобно для первоначального размещения рабочих. Кроме того, на первое время, вместо закладки своей собсттвенной копи, завод может снабжаться углём от купца Иванова (в этот период арендатора построенного в 1841 году Александровского каменно – угольного рудника) по цене умеренной….»

Выбор места строительства завода был обусловлен не только наличием угля на землях, арендованных обществом. Рядом был источник водоснабжения – река Кальмиус. Примерно в 40 км от заводской площади в селе Стыла-находились разведанные железные руды, а в районе слободы Еленовка-флюсовый камень-известняк, необходимый для ведения металлургических процессов.

Строительство завода, начатое в декабре 1869 года, продолжалось много лет. Но первую плавку чугуна из доменной печи получили 24 апреля 1871 года.

Спустя год здесь была проведена первая плавка чугуна на атраците. А ещё через год возникло рельсопрокатное производство.

В сентябре 1876 года на заводе вводится в эксплуатацию вторая доменная печь, расширяется рельсопрокатное производство и выпуск путевых железнодорожных скреплений.

В 1884-1885 гг. на Юзовском металлургическом заводе построили сталеплавильный цех, в котором было 8 мартеновских печей. Здесь же имелась газогенераторная станция, вырабатывающая газ, на котором работали печи. Несколько позже построили новый сталеплавительный цех, в котором были две шестидесятитонные мартеновские печи. Для обеспечения их газом возвели 12 газогенераторов Сименса с воздушным и паровым дутьём и водяными затворами.

С пуском первой доменной печи начинается строительство заводской железной линии к магистрали Москва-Ростов, открытой для движения поездов в декабре 1869 года. Заводская линия, примкнувшая к этой магистрали у станции Константиновка, получила название Константиновской. По ней в 1872 году пошли поезда с заводскими грузами.

После Константиновской линии развернулось строительство 45-километрового участка дороги от Ясиноватой до слободы Е:леновки, где разрабатывались известняки, необходимые заводу.

На этой линии возникли станции Юзовка, Рудничная (Рутченково), Мандрыкино, Доля. Через пять лет линию продолжили до Ольгинской (Велико-Анадоль), а через год-до Мариуполя.

Так, металлургический завод получил выход на железнодорожные магистрали страны, что в немалой степени оказало влияние на дальнейшее развитие посёлка Юзовка и его промышленных предприятий.

С самого начала развития Юзовки особое внимание уделялось защите деревянных зданий от огня. Для этого Джон Юз на производстве вводит систему печей Сименса-Мартена, которые отличались более высокой пожарной безопасностью

На заводах и рудниках с прилегающими рабочими поселками были организованы четыре пожарные бригады. Одна из них находилась на Юзовском металлургическом заводе. Там построено пожарное депо на четыре хода со смотровой площадкой. Заводская пожарная бригада выезжала на тушение пожаров на заводе и руднике «Центральный», расположенного на его территории. В поселке Стандарт было размещено еще одно пожарное депо. В обязанности этой пожарной команды входило предохранять рабочий поселок и дома инженеров от огня. От Юзовки на расстоянии 6 верст (6,4 км.), располагался рудник №2 «Ветка». При нем из красного кирпича было построено общее с Путиловським заводом двухэтажное пожарное депо. Пожарная команда выезжала на тушение пожаров на руднике, заводе и прилегающему к ним рабочем поселке. Западнее от центра Юзовки на расстоянии 3 верст (3,2 км.) находилось пожарное депо Смолянинивського рудника. В задачу этой пожарной бригады входило предохранять рудник и прилегающий рабочий поселок от огня.

Следует отметить, что служба в пожарных дружинах неслась на добровольной основе. Собирались они только в случае возникновения пожара.

Попытки создать пожарную бригаду в самой Юзовке начались еще в 1899 году. Известно, что тогда на торговой площади была построена пожарная каланча. Рядом находился сарай, где хранилось несложное пожарное оборудование. Там же на случай пожара держали несколько пар коней. Однако постоянного дежурства не осуществлялось.

Все вышеперечисленные пожарные дружины принадлежали Новороссийскому обществу. Они защищали имущество и граждан Английской колонии и рабочих поселков. Но экономически развитая деловая часть Юзовки (Новый Мир) оставалась незащищенной от огня.

В 1877 году в в Юзовке при заводе открыли одноклассную народную школа. Поначалу там был лишь один учитель на все три класса, но уже через три года был нанят и второй педагог. 80 ребятишек платили по пятьдесят копеек в месяц за свое обучение.

«Обстановка далеко не соответствовала своему назначению, но и ей приходилось радоваться»,— указывалось в летописи местной Преображенской церкви. К слову, параллельно была открыта и английская школа для детей британских специалистов, приехавших с Джоном Юзом. В ней числилось 35 человек, которые тоже ежемесячно платили за обучение, но по два рубля.

Первая Юзовская школа считалась народным училищем, и занятия там велись по программе Министерства просвещения, в которой “первостепенное значение придавалось в основном псалмам”, как отмечал инспектор училищ Е. Гаршин, который посетил Донбасс с ревизией в 1890 году

Несмотря на скудость изучаемых там предметов, Юзовское училище стало одним из первых учебных заведений в Донбассе и всего лишь второй заводской школой во всей Екатеринославской губернии.

Помимо народного училища в Юзовке в 1888 году открыли одноклассную церковную школу (основана церковным братством в Спасо-Преображенской церкви). На строительство школы горожанами было собрано 900 руб. А 21 января 1896 году — открылась вторая церковная, так называемая Братская школа. Здесь учились более бедные дети. К слову, помещение Братской школы на 9-ой линии (нынешняя улица Челюскинцев) сохранилось до сих пор. Сразу после открытия школы в ней насчитывалось два учителя и около пятидесяти учеников.

Кстати, в первом здании Юзовской школы было всего три комнаты – по числу классов, но рассчитаны эти помещения были лишь на 36 мест каждое. Позже было построено новое, весьма внушительное здание, которое своим фасадом – южной стороной – смотрело на базарную площадь (район нынешнего сквера им. Павших коммунаров). А сзади школы уже начиналась степь. В школе был огромный актовый зал, шесть классных комнат, спортзал и много свободного места – так сказать, “на вырост".

22 февраля 1888 года с поезда Харьков – Мариуполь на станции Рудничная, а именно так тогда называлась станция Рутченково, сошел немолодой пассажир. В отличии от многих других пассажиров, ехавших первым классом, «господин в шубе» сам вынес из вагона свой саквояж, запросто беседовал с проходившим стрелочником, и, откушав чаю в трактире, отправился в Юзовку.

Это был Дмитрий Иванович Менделеев, великий русский ученый, с именем которого связано немало замечательных страниц в развитии экономики и транспорта Донбасса. До этого Менделеев, мечтавший о расцвете отечественной экономики, посетил большинство горнодобывающих предприятий России. Его интересовали уральские самоцветы и донецкий уголь, бакинская нефть и кузнецкие руды. Ему предстояло дать рекомендации по вопросам улучшения транспортных систем Донбасса и, в первую очередь, железных дорог. По рекомендации Менделеева позже была проложена железная дорога – рокадная линия от магистрали, идущей из центра страны в Крым, до другой магистрали, идущей из Донецкого бассейна через Юзово до Мариуполя в его порт. Менделеевская рокада соединила криворожское железорудное месторождение с донецкими металлургическими заводами.

В Юзовке Дмитрий Иванович осмотрел металлургический завод и шахту при нем.

Ученый интересовался оборудованием цехов, качеством производимого металла, условиями труда металлургов и горняков. Пытаясь облегчить труд горнорабочих Донбасса, Менделеев придет к смелому научному открытию – подземной газификации угля.

На страницах его дневника можно прочесть такую запись:

«Кажется, можно и хорошо вместо выемки угля его превращать в земле в газ СО в особых подземных генераторах и этот газ выводить и разводить далеко».

На заводе Д. И. Менделеева встретили с большими почестями.

Основателю города Джону Юзу хотелось, чтобы у ученого с мировым именем остались самые лучшие впечатления о его предприятии.

После посещений предприятий «Новороссийского общества»Менделеев сказал Юзу следующие слова: «Вы совершили подвиг. Недавняя пустыня ожила. Результат очевиден, успех полный, возможность доказана делом».

Результатом 3-х месячной поездки в наш край стал вышедший труд «Сила, покоящаяся на берегах Донца». «В поездках по донецкому краю, - писал Менделеев, - я был поражен неисчерпаемыми его богатствами, которые превосходят все виденное ранее не только в России, но и в других частях Европы и Америки, которые посещал для изучения их промышленности».

Со второй половины 80-х, а особенно с 90-х годов Юзовка и соседние поселки настолько разрослись и наполнились рабочим людом, что в места эти потянулся торговый люд. Преимущественно иудейского вероисповедания. Магазины и торгово-посреднические фирмы Семадени, Бреденштейна, Винера, Фрейлихера, Фельдмана, Шапиро, Клеймана, Хейфеца, Зейбель, Тудоровских, Аграновича, Хаимовича прочно обосновались в Юзовке, которая к началу буреломного 20 века становится одним из крупнейших ярмарочных центров Юга России с оборотом от 200 до 400 тысяч рублей. Естественным образом, торговый класс начал благоустраивать то место, где волею предпринимательской судьбы им довелось поселиться. Именно с этого времени, то есть с конца 19 начала 20 века, и началась история города, как градостроительного комплекса.

С момента постройки городского собора –Свято-Преображенской церкви начинают свою историю парки Юзовки.

По всем архитектурным и человеческим нормам, он не мог стоять посреди степи. Поэтому у его стен был запроектирован сквер. Правда, небольшой, но удивительно уютный, как и полагалось, наводящий на размышления о нетленном. Разумеется, парком этот сквер нельзя было считать даже условно. Не предназначался он для гуляний и прочего праздношатания.

По настоящему первый парк был заложен возле Первого городского ставка. История городских ставков непосредственно связана с заводом Юза. Производству нужна была вода. Первоначально была перекрыта плотиной река Кальмиус и вода из двух устроенных водохранилищ шла на нужды завода. Со временем этой воды стало не хватать. Тогда перекрыли Скоморошину (Бахмутку) и организовали еще два водохранилища (Первый и Второй городские ставки).

Выбор места для парка определило то, что Первый городской ставок был ближе к центру Юзовки, чем водохранилища на реке Кальмиус. Парк был расположен между Пятой линией (ул. Первомайская), Малым проспектом (пр. Павших Коммунаров) и береговой линией Первого городского става. Со временем территория парка изменилась незначительно. Сейчас он ограничен ул. Университетской (Шестая линия). И, по прежнему, проспектом Павших Коммунаров и береговой линией Первого городского става. Вдоль береговой линии ставка и в XIX веке и сейчас были проложены подъездные к заводу железнодорожные пути.

Парк получил стандартное для тех времен название – «Городской сад». Горсад сразу был обнесен каменной оградой. В центре сада была круговая аллея, на которой находился фонтан. Вода подавалась по водопроводу от водокачки у плотины Первого ставка. В саду находился летний павильон, где располагался ресторан, а в двадцатые годы – также казино и лото. Рядом находилась раковина эстрады.

На берегу ставка была организована лодочная станция. Катание на лодках у жителей Юзовки пользовалось большой популярностью. Сравнительно небольшой по площади, горсад был сработан аккуратно, аллеи его были пря-мы, зелень - свежа, дорожки – чисты. Всем своим видом парк рождал в душе какую-то романтику. Недаром очень скоро он стал общепризнанным местом свиданий.

Следуя руслом модных течений в архитектуре и строительстве, хозяева города развивали заложенное трудами британцев городское хозяйство. Естественным образом касалось это «Нового света» - центральной части старого Донецка. Геометрические построения юзовских линий, привезенная англичанами с родных Островов концепция «Square» - автономных кварталов вокруг маленьких, порой микроскопических озелененных площадей (конечно, с оглядкой на местный менталитет и нравы), способствовали появлению двух десятков островков вполне благоустроенной жизни. Электрическое освещение, конка, магазины, рестораны, аптеки, почта-телеграф, прямая и устойчивая транспортная связь с железной дорогой дополнили инструментарий, с помощью которого средний класс Юзовского поселка мог вполне легитимно добиваться городского статуса для своего населенного пункта. Наличие признаков настоящего города, а вовсе не десятков тысяч населения давали на это право.

Почтово-телеграфная контора

15 октября 1892 года в Юзовке и одновременно ещё в семи населённых пунктах (Бахмуте, Гавриловке, Горловке, Гришино, Константиновке и Лисичанске) начали работать центральные телефонные станции, соединённые между собой двухпроводной системой, а с абонентами-заводами и шахтами-однопроводной.

В 1890 году в Юзовку приезжает инспектор училищ Е. Гаршин для проверки деятельности образовательных заведений Юзовки.

К моменту его приезда в город в школе уже учился 131 человек: 63 – в первом классе (закончили его, правда, в 1890 году лишь 52 ученика), 46 – во втором и 22 – в третьем. Выпускные экзамены в тот год в присутствии члена уездного педагогического совета сдал 21 ученик, среди которых были лишь две девочки. Такое же соотношение по полу наблюдалось во всем уезде – всего 692 девочки из 3 148 учащихся в целом (21,9 %).

В начале ХХ века в самой Юзовке и в ее окрестностях «Новороссийское общество» содержало десять школ – таким образом, чтобы школа была в каждом отдаленном шахтном поселке, а также в Песках, где «Новороссийское общество» имело свое подсобное хозяйство.

В таком цветущем состоянии перед революцией пребывало и частное образование. В Юзовке были Армяно-григорианская школа, отдельные еврейские школы для мальчиков и девочек, коммерческое училище и (что особенно любопытно) две частных женских гимназии. В этих гимназиях, как восторженно пишет Фридгут, обучалось 800 девушек, половина из которых были еврейками. «Казалось, — пишет Фридгут, — что рухнули все виды социальных барьеров».

...Шла первая мировая война. Фронт задыхался от острой нехватки взрывчатки. Ее получали из привозной чилийской селитры, а доставлявшие ее суда на своем долгом пути то и дело подвергались нападениям германского военно-морского флота, блокировавшего водные пути из Америки в Европу.

«Основатель азотной промышленности России»— так напишет потом об Иване Ивановиче Андрееве Большая Советская Энциклопедия. За этой короткой формулировкой — недолгая (всего 39 лет) драматическая жизнь талантливого ученого, русского интеллигента, намного опередившего время.Площадка для строительства первенца азотной промышленности была во всех отношениях удачной. Двенадцать с половиной десятин земли находились в четырех верстах от Юзовки, близ электрифицированного, с собственным водоводом Новосмоляниновского рудника. Сырье, по замыслу Андреева, должны были поставлять близлежащие коксобензольные заводы. Кроме того, стройплощадка соединялась веткой с государственной железной дорогой. Вдоль западной стороны пролегла балка, принимавшая ливневые, а впоследствии и промышленные стоки.

И вот 1 марта 1916 года по разбухшей дороге мимо Новосмоляниновского рудника потянулись конные обозы. Солдаты-артиллеристы нахлестывали лошадей, но повозки едва двигались. Грязь засасывала тяжело груженые подводы. Везли камень, кирпич, железо...

Нелегко, непросто воплощалась андреевская идея. То и дело возникали препоны — технические, организационные. Но неутомимый Иван Иванович, не мешкая, шел на их преодоление. А препятствия случались самые неожиданные. Ну вот, скажем, предприниматели керамического завода в Боровичах, выпускавшего кислотоупорный кирпич, отказали в его поставках на новое строительство. Этот кирпич был необходим для возведения огромных башен. Везти его издалека означало значительно удорожить строительство. К тому же шла жестокая война.

К зиме 1917 года строительство основных объектов было завершено. И даже сегодня нельзя не восхититься теми уникально короткими сроками: завод вырос за одиннадцать месяцев! А весь комплекс работ — от докладной записки Андреева до выпуска первой партии аммиачной селитры — уложился в два года и один месяц. Фантастично! Особенно по нынешним временам.Напряженную хронику предпусковых дней точнее всего передают телеграммы, которые шли в Петроград.

«10 февраля 1917 г. Девятого февраля двенадцать дня пущен ход Юзовский азотный завод. Кулепетов».Через два' дня — новая телеграмма: «Одиннадцатого февраля ночью выработана первая партия аммиачной селитры... Выбиваюсь из сил бороться с морозами, сейчас стоит двадцать два градуса с ветром. Кулепетов».

Успешное строительство и блестяще прошедшие на всех стадиях технологического процесса испытания вызвали живой интерес за рубежом. Английское правительство обратилось к русскому с просьбой срочно подготовить и отправить в Лондон все материалы по азотному заводу. Через две недели после запроса председателю Химического комитета при ГАУ был направлен рапорт Кулепетова с чертежами и пояснительной запиской о постройке и работе Юзовского азотного завода для препровождения английскому правительству.Следует добавить, что такая же полная техническая помощь была оказана и французскому правительству. Иначе говоря, появление в России завода по производству азотной кислоты контактным окислением аммиака свидетельствовало о ее приоритете в этом плане даже среди таких развитых в промышленном отношении стран, как Англия и Франция.

Завод работал на Россию. Россия же — от пролетарских окраин, какой была в то время Юзовка, до Петрограда и Москвы — вздыбилась митингами и политическими стачками уставшего от войны народа. 18 февраля (по старому стилю) началась забастовка путиловских рабочих, а 25-го с лозунгами «Хлеба!», «Долой войну!», «Долой царя!» пролетарии столицы вышли на улицы. УТРУ 28 февраля Петроград полностью перешел в руки восставшего гарнизона. Из тюрем выпустили политических, заключенных. 2 марта было сформировано Временное правительство.Далеко революционный Петроград от промышленной Юзовки, но и сюда докатились громы грядущих перемен. На столь успешно спроектированном и построенном азотном заводе начались перебои. К началу 1918 года было выработано 2500 тонн слабой азотной кислоты. Дальше производство пошло на убыль. Хаос в стране, возникший с переменой власти и беспрерывной борьбой партий, вел к хозяйственной разрухе. В марте уникальный азотный завод пришлось закрыть — не оказалось средств на зарплату рабочим и служащим...

Азот (от греческого — безжизненный) был для него тем химическим элементом, который мог активно служить людям. На заседании комиссии при ВСНХ И. Андреев высказывал интереснейшие идеи по дальнейшему - широкому использованию связанного азота. Но лишь одну из них он успел реализовать за свою недолгую жизнь. Эта осуществленная идея — азотный завод в Юзовке. Выдающийся ученый умер через два года после его пуска, в декабре 1919-го. Стоит ли говорить, кого потеряла 'отечественная наука в этом смелом, целеустремленном человеке?!Стоял мертвым в это время и наш азотный. Но в его стены еще вернется жизнь. Он понадобится для мирных целей, и случится это через четыре года, в 1923-м, когда завод станет выпускать аммиачную селитру для нужд сельского хозяйства.Пушки замолчали. Стране нужен был хлеб. И разве не на службу мирному труду хотел поставить свою науку ученый-химик, практик и мечтатель Иван Иванович Андреев?..

В Юзовке дореволюционной существовала политехническая школа. Готовили в ней специалистов среднего и младшего звена. После октября 1917  года школа канула в небытие. Зато каким-то образом выжил Горловский горный техникум, основанный аж в 1876  году. И вот когда после окончания гражданской войны молодой стране понадобились специалисты горного дела, Горловский техникум решили использовать как базу для подготовки таковых. Но расположение его для того времени было уже неудачным. Горлова бесповоротно утеряла статус главного промышленного центра Донбасса. Концентрация индустрии и населения заставляла подумать о создании горного техникума в районе Юзовки и Макеевки. Поэтому в декабре 1920  года в Донецкий губнаробраз создал комиссию во главе с помощником начальника Юзовского горрайуправления ЦГКП (Центрального Правления Каменноугольной Промышленности) Исаем Марковичем Пугачем. Целью ее положили обследовать состояние и работу Горловского горного техникума с последующим преобразованием его в вуз и перемещением в Юзовку.

Донецкому техникуму выделили двухэтажное здание бывшего коммерческого училища. Для студенческого общежития отдали дом бывшего ночлежного пункта земства, для мастерских и лабораторий — 10 разрушенных казачьих казарм и конюшен. На ремонт и оборудование помещений выделили семь «лимонов» (трудно, правда, сказать, какую реальную стоимость имел тогда «лимон»). Бла годетелем выступило уже названное ЦГКП. Для обучения установили трех годичный срок. После последующей  годовой практики выпускники получали гордое звание — «инженер узкой специальности».

Из статьи И. Замдберга «Традиции» («Социалистический Донбасс», 15 июня 1946  года): «Типична история студента первого набора Булгакова Г.Н. Сорокалетний человек, отец семейства, он работал токарем на Сталинском металлургическом заводе и без отрыва от производства учился. Чтобы попасть на занятия, ему ежедневно приходилось проходить 6 километров туда и обратно. Но твердыня науки была взята — Булгаков стал инженером».

Первый звонок в торжественной обстановке дали 30 мая 1921  года. Провели митинг, с пламенной речью выступил И. Пугач. А чуть раньше был произнесен другой зажигательный спич. Исполнил его славный революционер Артем, прибывший в Юзовку как раз с целью инспектировать подготовку техникума к запуску. Он произнес фразу, которую с тех пор считали долгом вставлять в каждое издание об истории вуза: «Я уверен, что на месте создаваемого техникума в будущем вырастет высшая горная школа». И ведь прав оказался товарищ Артем!

Вот так и начиналось то большое дело, которое впоследствии станет известно всей стране под названием Донецкий политехнический институт, а теперь — технический университет.