ОАО «У-УАЗ» ЗШЗ – 123 гр.37

Организация эффективной системы производства на участке сборки подвесных

топливных баков (ПТБ)

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012

2012г.

Цели проекта

• Увеличение объемов выпуска с 8 до 15 комплектов ПТБ.

• Сокращение непроизводственных потерь.

• Повышение культуры производства на участке.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 2

Задачи

• Увеличить съем продукции с 1 м2.

• Увеличить производительность труда производственных рабочих.

• Составить новую схему потока изготовления ПТБ согласно задаваемому такту.

• Равномерно распределить загрузку рабочих.

• Организовать рабочие места по системе «5С».

• Сформировать мероприятия по улучшению организации и условий труда.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 3

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 4

Ответственный за проект Рабочая группа проекта

• Желтиков С.С. – зам. управляющего директора по ЛИН-технологиям и корпоративному развитию

• Бочкарев А.А. – руководитель группы РПС отд.31

• Романов А.А. – инженер по организации труда отд.31

• Кабаков А.Г. – инженер по организации труда отд.31

• Елизаров Н.Г. – директор ЗШЗ-123

• Балюев А.В. – инженер-технолог ЗШЗ-123

• Лунбунова Н.А.– инженер-технолог ЗШЗ-123

• Арбаев Б.В. – производственный мастер ЗШЗ-123

• Кирпичева Е.Д. – экономист-нормировщик ЗШЗ-123

• Сатаев А.В. – старший контрольный мастер ЗШЗ-123

• Бардышев К.В. – слесарь-сборщик ЗШЗ-123

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 5

Сбор и анализ статистических данных

Сделано ФРВ рабочих по всем операциям сборки

Построена карта потока текущего состояния

Выявлены потери и зафиксированы издержки в процессе сборки

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 6

Анализ текущего состояния Текущая планировка участка

• Участок обтяжки расположен в другом пролете корпуса, при выполнении операции приходится несколько раз перемещать детали на участок сборки для обрезки и обратно. • На участке обтяжки «Болванки» не все применяются в работе.

•На участке сборки запуск происходит несколькими машинами за раз, что приводит к захламлению участка комплектующими и готовыми деталями.

ППУ

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 7

Анализ текущего состояния

• Комплектация сборочных деталей в большинстве случаев не соответствует необходимому перечню.

• Качество входящих деталей требует большого количества доработок, что приводит к увеличению времени цикла сборки.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 8

Выстраивание потока

Составлены цикловые графики сборки бака с привязкой операций между постами

Определены межоперационные супермаркеты Супермаркеты для промежуточных операций (ц.36 и ц.12)

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 9

Перепланировка участка под поток

3. Посты укомплектованы необходимой оснасткой и инструментом. 4. Запуск производится по одному баку в порядке очереди (левый, правый).

1. Участок обтяжки перенесен на участок сборки.

2. Работа на участке распределена по 3-м постам.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 10

Графики работы постов

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 11

Эксперимент по выстроенному потоку

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 12

Разработка мероприятий

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 13

Разработка мероприятий

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 14

Цикловой график эксперимента

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 15

Визуализация

Общий стенд участка, для отображения текущего процесса производства

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 16

ВНЕДРЕНИЕ Перепланировка участка

До После

Высвобождение площади и организация рабочего места I Поста

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 17

ВНЕДРЕНИЕ Перепланировка участка

До

После

Высвобождение площади и организация рабочего места II Поста с выделением зон для межоперационных супермаркетов

В С

супермаркеты

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 18

ВНЕДРЕНИЕ Перепланировка участка

Высвобождение площади и организация рабочего места III Поста и поста клепки

После

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 19

ВНЕДРЕНИЕ «5С»

До - После

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 20

ВНЕДРЕНИЕ «5С»

До - После

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 21

ВНЕДРЕНИЕ «5С»

До - После

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 22

ВНЕДРЕНИЕ «5С»

До - После

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 23

Проблемы при реализации проекта

1)Качество входящих деталей. 2)Приемка ВП/ОТК. 3)Кадровые.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 24

Эффективность

Количество заказов на россыпь 2009-2011гг.

2009 2010 2011 Итого

Кол-во заказов 103 94 153 350

Кол-во принятых 12 17 28 57

Стоимость бака* 241 607 руб. Себестоимость бака* 183 026 руб. Упущенная выгода за 2009-2011гг. равна 17 164 233 руб. *- Левый подвесной топливный бак

Целевое состояние

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 25

№ Целевые показатели До После %

1 Количество комплектов в месяц (шт.)

8 15 + 87,5

2 Количество людей (чел.) 7 6 - 14,3

3 Выработка на одного рабочего (н/ч)

125,9 275,5 + 118,8

4 Занимаемые площади (м2) 794 690 -13

5 Съем готовой продукции с 1 м2 (руб.)

34,9 75,4 + 116,2

6 Время выполнения заказа (ч.) 113 85 - 32,8

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012 26

Спасибо за внимание! Вопросы?