Первые тепловые машины

Паровые машины ДВС

Турбины

Реактивные

двигатели

Ресурсы

Первым человеком, построившим паровую машину, был Герон Александрийский около 2 тысячи лет тому назад. Практического применения эта установка не имела. К этому изобретению относились лишь, как к забавной игрушке. Фактически эолипил Герона является прототипом паровых турбин, появившихся лишь спустя два тысячелетия! Более того, эолипил (Геронов шар) можно считать одним из первых реактивных двигателей. Первую стационарную машину непрерывного действия с автоматическим регулирования впуска и выпуска пара сконструировал и построил русский механик Иван Иванович Ползунов . Машина была построена на Барнаульском заводе и действовала в 17663году

В 1784г. Англ. Механик Джеймс Уатт создал универсальную тепловую машину, которую потом совершенствовал в течении нескольких лет. В ней нергия расширяющегося пара превращалась в механическую работу. Машина Уатта могла не только двигать поршнем, но и вращать колесо.

Паровые машины

Первый надёжно работавший ДВС сконструировал в 1860 году французский инженер Эжен Ленуар. Двигатель представлял собой одноцилиндровую горизонтальную машину двойного действия, работавшую на смеси воздуха и светильного газа с электрическим искровым зажиганием от постороннего источника.

Спустя 16 лет немецкий конструктор Николас Отто создал более совершенный 4-тактный газовый двигатель.

В 1897 в Аугсбурге Рудольф Дизель построил двигатель, основанный на принципе предварительного сжатия воздуха и самовоспламенения топлива, подаваемого в цилиндр в конце такта сжатия. К тому же здесь не нужна была система зажигания. Двигатель отличался сравнительно высоким кпд.

Двигатели внутреннего сгорания

В 1889 году шведский инженер Карл Густав Лаваль предложил использовать расширяющееся сопло и быстроходную турбину (до 32000 об/мин),

а, независимо от него, ещё в 1884 году Чарлз Алджернон Парсонс английский инженер и промышленник, изобрел многоступенчатую реактивную паровую турбину, модификации которой применяют в современной энергетике

Турбины

23 марта 1881 года Н. И. Кибальчич выдвинул идею ракетного летательного аппарата с качающейся камерой сгорания для управления вектором тяги. Разработал оригинальный проект летательного аппарата, способного совершать космические перелёты. К.Э.ЦиолкоGвский- российский и советский учёный-самоучка, исследователь, школьный учитель. Один из пионеров космонавтики. Обосновал вывод уравнения реактивного движения, пришёл к выводу о необходимости использования «ракетных поездов» — прототипов многоступенчатых ракет.

Реактивные двигатели

Ресурсы

http://www.romanenko.biz/userfiles/image/heron/06.jpg http://img.bigstream.ru/i/125431.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Dieselmoto

r_vs.jpg/200px-Dieselmotor_vs.jpg http://www.elit-material.ru/image/34003_2_1.jpeg

http://www.realfacts.ru/uploads/posts/2011-01/1295053261_8.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gi

f http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Dampfturbi

ne_Montage01.jpg/300px-Dampfturbine_Montage01.jpg http://www.1520mm.ru/history/images/image379.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Kibalchich.

jpg/248px-Kibalchich.jpg http://content.foto.mail.ru/bk/rimidalw/pomnite/i-665.jpg

©L.S.Abramova