Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom

Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем

Сергей Гаврилов Александр Морозов

План презентации

1. О компании АИКОМ (2)

2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8)

3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)

AECOM

• Мировой лидер среди поставщиков профессиональных технических услуг

• Предлагает полный пакет услуг по экономическому и техническому обоснованию проектов транспортного строительства, управлению проектированием и строительством, в том числе на принципах ГЧП

• Располагает более чем 56.000 профессиональных сотрудников

• Имеет более 500 офисов по всему миру, в том числе в России (Москва, С-Петербург, Новосибирск, Владивосток), Казахстане (Астана, Алматы), Украине (Киев) и других странах СНГ

AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Страница 3 О компании АИКОМ

Страница 4

AECOM European Offices

мировой опыт для проектов России

• Уникальный международный опыт

• Мультидисциплинарная команда

• Учет местного законодательства

• Учет интересов и рисков сторон

• Специфика окружения проекта

• Знание нормативной базы

• Присутствие на рынке

AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 О компании АИКОМ



2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8) - Тенденции развития транспорта в Российских городах

- Транспортные проблемы в городах - Рост автомобилизации в г. Казани - Перегруженность УДС в г. Казани - Неоптимальная организация уличного пространства в г. Казани - Новые вызовы 2018 года - Требования ФИФА к транспортной инфраструктуре

- Риски и ответы на возникшие вызовы

3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)

Тенденции развития транспорта в Российских

городах

• Ускоренный рост автомобилизации

(рост парка автомобилей)

• Повышение интенсивности пользования автотранспортом (увеличение количества автомобильных поездок, увеличение доли автомобильного грузового движения)

В условиях:

• Непропорционального развития дорожной сети и роста автомобилепользования

• Отставания качества услуг общественного транспорта

• Относительно низкого внимания к пешеходному и велосипедному движению

Отсутствие долгосрочного видения развития транспортной ситуации

AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы Страница 6

Страница 7

Транспортные проблемы в городах

• Перегруженность существующей УДС (в т.ч. из-за отсутствия связности УДС)

• Негативное воздействия транспорта на окружающую среду (шум, загазованность и др.)

• Большая часть территории используется не для жизни

• Высокий уровень аварийности (рост количества ДТП и пострадавших)

• Рост экономических издержек сообщества (потери времени в «пробках», задержки доставки грузов и др.)

Результат:

Низкое качество жизни в городах РФ

AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы

Страница 8

Рост автомобилизации в Казани

Информация Росстата


0

50

100

150

200

250

300

350

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Кол

иче

ство

лег

ковы

х ав

том

оби

лей

на

1000

чел

овек

нас

елен

ия

Страница 9

Перегруженность УДС в г. Казани

Информация сервиса Яндекс.Пробки на 29.07.2013 в 10.30 часов утра

AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013

3 балла – Движение плотное

Транспортные тенденции и новые вызовы

Страница 10

Неоптимальная организация уличного

пространства в г. Казани

Ухудшение условий и безопасности пешеходного движения и работы общественного транспорта из-за стоянки автомобилей на тротуаре

Сужение эффективной ширины проезжей части за счет

парковки автомобилей и их маневрирования у обочин

Казань, ул. Энергетиков. Яндекс.карты

Казань, ул. Гагарина. Яндекс.карты


Казань, ул. Восстания. Яндекс.карты

Страница 11

Новые вызовы в связи с проведением ЧМ-2018

К числу постоянных пользователей транспортной системы (жители

Казани) добавятся:

• болельщики и туристы ( в т.ч. семьи с детьми)

• обслуживающий персонал и волонтёры ЧМ-2018

• футбольные команды

• высокопоставленные лица


Повышенные требования к транспортной

системе Казани:

• безопасность (снижение транспортной,

криминальной и террористической угроз)

• надежность (скорость, пунктуальность)

• понятность (в т.ч. для иностранцев)

• комфорт

• устойчивость


Страница 12

Некоторые требования ФИФА к транспортной

инфраструктуре городов –организаторов ЧМ-2018


1. Аэропорт с дополнительной пропускной

способностью от 17600 чел/сут

2. Одна-две фан-зоны на центральных

площадях города вместимостью

35 – 50 тыс.чел.

3. Обеспечение общественной

безопасности

4. Указатели и знаки, продублированные на

английском языке

5. Доступность общественных мест для лиц с ограниченными

возможностями

6. Автоматизированная система и план по управлению дорожным

движением

7. Достаточная вместимость парковок

8. Транспортный парк с низкими или нулевыми выбросами и с низким полом

9. Приоритетное развитие общественного транспорта


Страница 13

Снижение рисков и успешный ответ на будущие

вызовы возможны при соблюдении следующих

условий:

• применение системного и комплексного подхода

• создание проектного офиса

• применение успешного международного и российского опыта

Комплексная транспортная схема с учетом

обеспечения игр ЧМ-2018




2. Транспортные тенденции и новые вызовы(9)

3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9) - Цели и задачи разработки транспортной схемы Казани - Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных соревнований за рубежом - Комплексный подход - Городская среда: общественный транспорт - Городская среда: автомобильный транспорт - Городская среда: немоторизованный транспорт - Внешние транспортные связи - Инструмент для разработки КТС - Комплексная транспортная схема Казани

Страница 15

Цели разработки транспортной схемы для обеспечения

игр ЧМ-2018 в Казани

• Сформировать видение гармоничного развития транспорта Казани в соответствие с требованиями ФИФА и Генерального плана

• Предложить меры, которые должны быть реализованы в краткосрочной и долгосрочной перспективах

• Обеспечить экономически эффективную программу транспортного развития, соответствующую принципам устойчивого развития

AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС

Страница 16

Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных

состязаний за рубежом

o Связь развития объектов ЧМ и транспортной системы

Развитие объектов является потенциальным генератором потоков, в

равной степени как и развитие транспорта повышает

привлекательность объектов и прилегающих территорий

o Модель транспортной системы

Непрерывный мониторинг и сбор показателей качества системы

(скорости, пунктуальности, заполнения транспортных средств)

средствами ИТС

o Конкурс проектов за финансирование

30-50% стоимости – из бюджета при условии эффективности. Отказ

от «политических решений» в пользу обоснований оценки социально-

экономической эффективности проектов за жизненный цикл

o Практика «наследия»

Долгосрочное планирование использования объектов транспортной

инфраструктуры после завершения спортивных состязаний


Страница 17

Комплексный подход

Ключевые аспекты:

• Оптимизация передвижений людей (управление предпочтениями по выбору способа передвижения)

• Развитие общественного транспорта, велосипедного и пешеходного движения

• Интеграция транспортного планирования и землепользования

• Оптимизация движения в период подготовки и проведения ЧМ-2018


Страница 18

o Понятность и легкость пользования системой ГПТ

o Единая маршрутная сеть

o Единый понятный тариф

o Надежность (точное время отправления и прибытия)

o Охват системой основных объектов

(ТПУ, другие объекты притяжения)

o Скорость системы

o Комфорт

o Безопасность (в т.ч личная)

o Экономичность

Пассажир = клиент

транспортной

системы

Модернизация системы общественного транспорта

города на основе требований качества:

Городская среда. Общественный транспорт


Страница 19

o Управление спросом на индивидуальный транспорт

o Повышение связности транспортной сети

o Оптимизация транспортных узлов

o Создание иерархии улиц

o Организация парковочного пространства

o Развитие интеллектуальной

транспортной системы

o Логистика передвижения клиентских групп

o Логистика грузового движения в период

строительства

o План мер на период подготовки и

проведения ЧМ-2018, а также на

долгосрочную перспективу после его

окончания

Автомобиль должен быть

гармонично вписан в

городскую среду

Модернизация улично-дорожной сети города

на основе требований качества:

Городская среда. Автомобильный транспорт


Страница 20

Городская среда. Велосипедное и пешеходное

движение (немоторизованный транспорт)

o Ясность и доступность

o Развитость сети

o Связность сети

o Комфорт

o Безбарьерная среда

o Безопасность (движения, личная)

Пешеход и велосипедист

- высшая ценность

городов

Модернизация инфраструктуры немоторизованного

транспорта города на основе требований качества:


Страница 21

o Развитие мультимодальных пассажирских

терминалов, связывающих Казань с другими

городами

o Определение перспективных транспортных,

пассажирских и грузовых потоков, с учетом

влияния ЧМ-2018

o Координация работы со смежными

территориями для преодоления

«граничного эффекта»

o Комплексное взаимоувязанное развитие

различных видов транспорта

Взаимодействие объектов ЧМ требует

комплексного подхода к формированию

транспортной системы

Внешние транспортные связи


Екатеринбург

Уфа

Саратов, Пенза,

Ульяновск Аэропорт

Нижний Новгород

Авиалинии

РЖД

Киров

Страница 22

Инструмент для разработки КТС:

Транспортное моделирование на макро и микроуровнях

позволяет выявить «узкие места» системы, оптимизировать транспортные

потоки, спрогнозировать изменение транспортной ситуации при внедрении

планируемых решений и мер на краткосрочную и долгосрочную перспективы


Страница 23

обеспечит системный подход к решению транспортных проблем города и

принятию вызовов в связи с ЧМ-2018, что позволит:

Комплексная транспортная схема Казани

1. Интегрировать развитие всех видов

транспорта

2. Планировать строительство и

реконструкцию действительно

необходимой транспортной

инфраструктуры на период проведения и

после окончания ЧМ

3. Повысить качество транспортного

обслуживания населения

4. Снизить социальные и экономические

издержки сообщества

5. Эффективно использовать бюджетные

ресурсы

КТС - вклад в повышение качества жизни жителей

Казани и Республики Татарстан


Страница 24

Будущее начинается уже сегодня!


Education

Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom