这项研究包括⋯⋯世界自行车文化

亚洲自行车文化

概述日本韩国新加坡

自行车文化在中国

概述杭州上海武汉

酷骑在上海

聚焦上海自行车文化

关于酷骑（目标/受众/SWOT模型/酷骑的DNA）

世界自行车文化

概述

自行车车道不断增加不乏自行车租赁系统的成功案例线上自行车服务政策法规支持及基建资金投入自行车文化在学校教育中得到重视自行车正在扭转传统的汽车文化重新回到主流地位

亚洲自行车文化

概述

相关立法的完善和执行的强化适宜骑行的街道交通网络低碳生活成为主要趋势自行车租赁及存放管理成果显著自行车文化和意识的建立不断加深

亚洲自行车文化－立法/执行/资金投入

日本加强资金投入。自行车普及使公共交通更加高效。加强基建创造适宜的骑行环境。在东京，机动车注册平均每年以1000美元的成本呈现；停车罚款可以高达1500美金；汽油成本为美国的3.1倍并且在每行驶60英里需要花费60美元。通过使用自行车缩短站际间的短途接驳效率。

韩国绿色新政该政策于2008年开始推行，致力于加强建设自行车交通网络。旨在建立“绿色”的交通网络，还包括低碳排放铁路建设，自行车道及其他公共交通系统。这项计划的总投资高达380亿美元以上（250亿英镑）。

新加坡为实现更清洁的交通系统，投资4300万来减少车辆油耗污染，实现更清洁的接驳系统。鼓励步行和骑车出行的同时加强基础设施建设，包括大众捷运站间的自行车道和泊车空间的建设。

小结不断完善的立法及执法系统。减少碳排放和温室气体产生业已成为各国政府重视的全球性议题。可持续的交通解决方案是可持续发展的必然要求。

亚洲自行车文化－自行车道与道路安全

日本加强资金投入。自行车普及使公共交通更加高效。加强基建创造适宜的骑行环境。在东京，机动车注册平均每年以1000美元的成本呈现；停车罚款可以高达1500美金；汽油成本为美国的3.1倍并且在每行驶60英里需要花费60美元。通过使用自行车缩短站际间的短途接驳效率。

新加坡陆路交通管理局(LTA)与可持续发展部际委员会(IMCSD)双管齐下实现安全骑行网络建屋发展局致力于加强行人和自行车辆的行车安全。与此同时，陆路交通管理局将评估在滨海湾附近建设自行车道的可行性。

韩国（以首尔为例）投资8800万美金执行“道路减负”计划，旨在将现有的部分机动车道改建为自行车道。在首尔，目前仅有1.6％的出行者选择自行车作为交通工具，缺少完善的道路系统是原因之一。政府希望在2012年将比例提高到4.4％，2016年达到7.6％，在2020年升至10％。首尔还将在16个城市地铁站周围兴建自行车停放区域甚至在行车人换乘地铁前提供车锁和淋浴服务。

小结总结通过合理规划实现“骑车友好型”的街道网络。自行车道建设和道路安全持续得到重视和改善。

亚洲自行车文化－自行车租赁系统

日本自行车接驳系统。早在上世纪90年代日本即规划出一套严谨高效的自行车租赁系统并成功几个城市中实施，此项系统长久以来一直得到来自交通部的大力支持。

韩国（以首尔为例）在Bukchon Hanok村庄可以免费租赁自行车。游客可以享受免费租赁自行车服务。自行车租赁服务已经成为乐Bukchon Hanok作为旅游景点的标志性服务项目之一。

新加坡陆路交通管理局将在地铁站附近提供更多更好自行车停放设施，实现更加便捷的换乘。2010年起，在淡滨尼，白沙，顺城镇，陆路交通管理局将建立超过1，200个自行车停靠点。

小结自行车租赁服务的经济前景包括：自行车装配自行车维修车辆托运管理零售管理停放管理

亚洲自行车文化－引导和教育

日本从拥有自行车到使用分享自行车。

(1)自行车文化和公共交通系统的结合。(2)自行车文化提供了新的经济竞争方向：次中心到市中心及郊际旅游市场的开拓。(3)自行车分享文化，向发展中国家输送回收自行车。

韩国韩国是受石油价格波动影响最大的国家。普及骑车出行，减少石油消耗业已成为该国抵抗石油价格波动的重要举措之一。自行车有助降低了二氧化碳排放量，抑制全球变暖和能源危机。

新加坡骑自行车是一项悠闲的活动远超过于普通的交通工具。

(1)登山骑行：将绿色生活理念与自行车城市相融合，推动人们的绿色驱动力。(2)绿色交通日：鼓励更多新加坡人绿色出行降低对私车使用的依赖。

小结自行车文化理念不断推进。从汽车向自行车转型、从拥有自行车向租赁自行车转型的趋势正在形成。

自行车在中国

概述

自行车车道不断增加不乏自行车租赁系统的成功案例自行车文化在学校教育中得到重视相关政策法规不断完善财政投入不断增加

自行车在中国－立法执法及财政投入

现状

现有的非机动车管理条款主要专注于行车法规及车辆所有权的保护而没有着重在可持续发展语境下的自行车管理条例。

前景

随着环境问题的日益严峻，上海、杭州、武汉、西安都计划投入更多财政支出完善自行车交通系统。

自行车在中国－自行车道及道路安全

现状

很多城市的市中心缺乏非机动车道，如在上海，自行车无法在外滩、南京东路通行；而现有的机动车道同样存在很多安全隐患。

前景

政府将加大鼓励骑车出行；作为试点工程，上海将在2020年以前在虹口区兴建25条自行车专用道。

自行车在中国－自行车租赁系统

上海简介2008年九月，自行车租赁试验在上海张江高科技园进行。一个月之后，有33个服务点向市民提供800辆自行车。

方案张江高科技园：支付一年的费用成为会员。闵行区：依靠点卡（起初是100点）运行系统。 按时还车可加2点。逾期还车则扣除点数。

效果两三年之后的追踪和观察数据表明，这个系统在闵行区发展的比张校高科技园要好。

自行车在中国－自行车租赁系统

杭州简介杭州自2008年起实施自行车免费租赁系统。经过三年的不断发展，取得了可喜的成果，大大降低了交通压力。如今，自行测租赁不仅普及于之中，更在大量的游客中盛行。到2008年年底，杭州的6区内共有360个服务点。

方案在杭州你可以使用交通卡租借自行车。（游客可以使用临时交通卡）另还有各种短途接驳的换乘优惠。

效果在整个城市范围内普及度相当高并有效缓解了旅游城市的交通压力。但自2009年以后无显著的创新改革，如道路状况仍然有待改善。

自行车在中国－自行车租赁系统

武汉简介自2009年来武汉实施了租赁系统。然而从实施效果来看不及杭州。短缺的服务点仍然是主要问题之一。

方案填写表格办理会员卡。租借服务时间：早上七点到晚上九点。你可以在服务时段内租借四个小时。

效果服务网点的稀缺仍然有待改善。另一方面需要进一步优化骑行体验。（武汉夏季炎热，不是骑行的最佳气候）

自行车在中国－自行车文化理念教育

北京

北京在08年奥运会期间率先实行骑车单双号限行政策并鼓励自行车出行以减少尾气排放。同时致力于将自行车作为一种生态环保又时尚的代步工具重新纳入交通系统。

上海

政府将加大鼓励骑车出行；响应世博会“better city, better life”的理念，进一步推进城市自行车文化。

酷骑在上海

上海自行车现状：

自行车总数：大约1340万脚踏车数量：大约1100万电动车数量：大约240万

非机动车道路系统：40条机动车道路系统：56条

1300万人，即约28％的城市人口仍然使用自行车作为交通工具。政府支持新型出行方式：公交＋自行车

环保骑行在上海

自行车车道不断增加：虹口区将在2020年前兴建25条新的自行车车道；

从张江高科技园和闵行区的实施中积累了诸多经验，租赁计划将得到有效改善；

政策立法和财政投入将呈上升趋势：政府花费了很多资金改善自行车设备

世博会后自行车文化理念越来越受重视生态生活方式将成为时尚趋势。

4／成为你的生活一部分

3／成为独具潜力的交通工具

2／成为环保交通系统的重要部分

1／成为日常代步的选择之一

酷骑在上海－目标

酷骑在上海－核心价值观特质

户外骑行结识同好自行车分享

利益

享乐愉悦健康身心结识同好方便出行改善环境

价值

愉悦、欢喜、社交、自由、分享时尚、都市、健康、舒缓压力

个性

自我表达、热情、友好、负责生态、独立

品牌DNA

Good to PEOPLEGood to ENVIRONMENTGood to LIFE

我们是祖国的栋梁

酷骑在上海－核心受众

我是谁 &“我想”我是谁?

热情活力的同时谨慎理性享受都市便捷的同时向往田园怡情追求个人享乐的同时关注环境影响追求自由人格的同时充满社会责任感接受国际化熏陶的同时拥有时代性的爱国热情广泛交友的同时坚守自我表达的权利......

优势

欧洲的可持续自行车发展获得了很多成功的经验；充满热情和创造力的专业团队；与GoodtoChina其他项目（城市农耕等）融合增加体验乐趣和活动多元化；与商业、学校和非盈利机构等拥有良好的合作关系。

劣势

中国缺乏实践和符合国情的经验；大部分地方政府的重视亟待加强；目标受众的黏着度低；骑行本身对目标的吸引力不足；

机遇

政府基建不断提高：更安全更系统的道路管理；自行车租赁试点的成功经验；社会对骑车的主观能动性不断提高；企业的社会责任意识建设得到日益重视；政对绿色交通的相关政策立法和财政投入不断提高。

威胁

对自行车的陈旧观念依然亟待纠正；路况及行车安全隐患；自行车盗窃依然是阻碍骑行的重要原因；自行车道路不连通；尚未实现自行车与其他交通工具的整合；缺乏自行车车库，挡棚和专门停放点；空气污染和天气影响。

酷骑在上海－SWOT模型