35
ΤΟ ΑΜΥΝΤΑΙΟ …ΣΕ ΔΥΟ ΡΟΔΕΣ!!! Γυμνάσιο Αμυνταίου – Οικολογική Ομάδα

2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Το Αμύνταιο ...σε δύο ρόδες!!!

Citation preview

Page 1: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

ΤΟ ΑΜΥΝΤΑΙΟ …ΣΕ ΔΥΟ ΡΟΔΕΣ!!! Γυμνάσιο Αμυνταίου – Οικολογική Ομάδα

Page 3: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Βιώσιμη αστική ανάπτυξη και ποδήλατο

• η χρήση του ποδηλάτου για τις καθημερινές μετακινήσεις, έστω και αν μοιάζει στη χώρα μας με ουτοπία, είναι κοινά αποδεκτό ότι θα ήταν μια πολύ αποτελεσματική και μοντέρνα λύση.

Σε μια εποχή που γίνεται μεγάλη προσπάθεια να βελτιωθούν οι

συνθήκες περιβάλλοντος στις πόλεις για την υγεία, την ασφάλεια, την ποιότητα ζωής

και την οικονομική ανάπτυξη,

Page 4: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014
Page 5: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Το ποδήλατο στην πόλη

• δεν αντιμετωπίζει προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης

• απαιτεί μηδαμινό χώρο στάθμευσης

• έχει τη δυνατότητα να μετακινείται και εκτός οδικού δικτύου

• δε ρυπαίνει το περιβάλλον με κανένα τρόπο

Το ποδήλατο μπορεί να

αποτελέσει τη λύση στα έντονα

προβλήματα κυκλοφορίας

που χαρακτηρίζουν

τις περισσότερες μεγαλουπόλεις

Page 6: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

To ποδήλατο στην πόλη

Καταλαμβάνει πολύ λίγο χώρο – 10 ποδήλατα χωρούν στο χώρο parking ενός αυτοκινήτου.

Για μικρές αποστάσεις το ποδήλατο μετακινείται γρηγορότερα.

Απαιτούνται υποδομές για τη στάθμευσή του αλλά και για την ασφαλή μετακίνηση τους .

Page 7: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Τα πλεονεκτήματα του ποδηλάτου συγκριτικά με άλλα μέσα μεταφοράς

Ποδήλατο και αυτοκίνητο

Ποδήλατο και μοτοσυκλέτα

Ποδήλατο και υγεία

Ποδήλατο και περιβάλλον

Ποδήλατο και ψυχαγωγία

Page 8: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Ποδήλατο και αυτοκίνητο

Η αγορά και συντήρηση ενός ποδηλάτου κοστίζει ελάχιστα.

Κινείται με την ενέργεια του ανθρώπου και δεν καταναλώνει καύσιμα.

Είναι το πιο ευέλικτο μέσο μεταφοράς - δεν σταματά στο μποτιλιάρισμα.

Μεταφέρεται εύκολα πάνω από σκάλες, πεζοδρόμια και πεζόδρομους.

Αντιμετωπίζει μικρότερο κίνδυνο κλοπής (αποθηκεύεται εύκολα ακόμα και μέσα σε ένα διαμέρισμα).

Page 9: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Ποδήλατο και περιβάλλον

Απαιτεί πολύ λίγες πρώτες ύλες για να κατασκευασθεί.

Λειτουργεί με ανανεώσιμα καύσιμα (τροφή) και δεν ρυπαίνει το περιβάλλον ηχητικά ή με καυσαέρια.

Ανακουφίζει την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Page 10: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Ένταξη ποδηλάτου στις σύγχρονες πόλεις

Κάθε πόλη διαθέτει ένα δίκτυο

αρτηριών στις οποίες το ποδήλατο δεν βρίσκει ασφαλή θέση παρά μόνο σε

αποκλειστική υποδομή

Τα τελευταία χρόνια ασκούνται όλο και πιο συχνά

πολιτικές θωράκισής τους

απέναντι στο αυτοκίνητο με τη θεσμοθέτησή τους ως περιοχών ήπιας

κυκλοφορίας

Η δημιουργία περιοχών ήπιας κυκλοφορίας, οι

αναπλάσεις και η ενίσχυση της

δημόσιας συγκοινωνίας δεν

έχουν νόημα αν δεν ανήκουν σε μια ολοκληρωμένη πολιτική που θα

περιλαμβάνει ειδικές συνιστώσες και για το ποδήλατο

Page 11: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Η χρήση του ποδηλάτου ανά τον κόσμο

Ινδία

• Τα ποδήλατα αποτελούν βασικό μέσο μετακίνησης στην Ινδία.

Κολομβία

• Από τις χώρες της Λατινικής Αμερικής, η Κολομβία διαθέτει την καλύτερη υποδομή για βόλτες με ποδήλατα.

Κίνα

• Η Κίνα ωστόσο, ενδέχεται να συγκεντρώνει σε καθημερινή βάση τους περισσότερους ποδηλάτες από οποιοδήποτε άλλο μέρος του κόσμου, κάτι που απαιτεί μία αρκετά καλή υποδομή για να είναι εφικτό.

Page 12: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Η χρήση του ποδηλάτου ανά τον κόσμο

Αυστραλία

• Όλες οι μεγάλες πόλεις της Αυστραλίας προσφέρονται για μετακινήσεις με ποδήλατο, όμως η πόλη Περθ στη Δυτική Αυστραλία, που διαθέτει ποδηλατικούς δρόμους 700χμ., είναι πραγματικός παράδεισος για τους ποδηλάτες.

Page 13: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Το ποδήλατο στην Ευρώπη

Ολλανδία Δανία

Φιλανδία

Γερμανία

Αυστρία Ισπανία

Page 14: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Το ποδήλατο στην Ευρώπη

Σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης Coliped για τη βιομηχανία ποδηλάτου και της ένωσης αυτοκινητοβιομηχανίας ACEA

Στην Ευρώπη πουλήθηκαν 19,7 εκατ. ποδήλατα το 2012.

Τα περισσότερα ποδήλατα (3.966.000) πωλήθηκαν στη Γερμανία, ενώ οι πωλήσεις ποδηλάτων στη Ρουμανία ξεπέρασαν κατά πέντε φορές τις πωλήσεις αυτοκινήτων.

Ειδικά, στις χώρες της Νότιας Ευρώπης -πολλές εκ των οποίων είναι προσανατολισμένες στο αυτοκίνητο- η μετάβαση είναι εντυπωσιακή στην αγορά ποδηλάτου.

Page 15: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Το ποδήλατο στην Ευρώπη

Στις ευρωπαϊκές πόλεις, η ευθύνη για την ένταξη του ποδηλάτου ανήκει κατά κανόνα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση

Η Τοπική Αυτοδιοίκηση στην Ευρώπη είναι ισχυρή και παίρνει τις ανάλογες αποφάσεις για υποδομές που «ωφελούν» το ποδήλατο.

Οι κάτοικοι είναι συνυπεύθυνοι, διότι συμμετέχουν στους σχεδιασμούς.

Υπάρχει κοινωνική ευαισθησία για το περιβάλλον, για τη φυσική άσκηση και την υγεία.

 

Page 16: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Στρατηγικές προώθησης ποδηλάτου στην Ευρώπη

Συνδυασμός μέσων μετακίνησης και στάθμευσης

Υποδομές από την Τοπική Αυτοδιοίκηση

Φοροαπαλλαγές

Κίνητρα από εταιρείες σε εργαζόμενους

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Βιώσιμης Κινητικότητας και Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο

Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία ποδηλάτων (ECF) - Eurovelo

Page 17: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Ευρωπαϊκή Ένωση και ποδήλατο Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επίσης

χρηματοδοτήσει πολλά σχετικά ερευνητικά προγράμματα και έργα.

Στήριξε οικονομικά για μια τουλάχιστον 6ετία το δίκτυο Ευρωπαϊκών πόλεων «Πόλεις Ελεύθερες από Αυτοκίνητα - Car Free Cities».

Ωστόσο ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός δεν είναι όπως η ρύπανση ή ο θόρυβος, επιπτώσεις για τις οποίες οι Ευρωπαϊκές Οδηγίες μπορούν και θέτουν συγκεκριμένα μετρήσιμα όρια.

Page 18: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Το ποδήλατο στην Ελλάδα

http://www.youtube.com/watch?v=vZ89krTDXiM

Page 19: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Το ποδήλατο στην Ελλάδα Το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου στην Ελλάδα

παραμένει σε χαμηλά επίπεδα σε σχέση με της υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η χώρα μας δεν διαθέτει ένα στρατηγικό πλάνο για την προώθηση του ποδηλάτου σε εθνικό επίπεδο.

Εξαιρέσεις που επιβεβαιώνουν το κανόνα αποτελούν πόλεις μεσαίου μεγέθους όπως η Καρδίτσα, τα Τρίκαλα κ.ά., όπου το ποδήλατο χρησιμοποιείται από τους κατοίκους τους για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Page 20: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Υποδομές για το ποδήλατο

Το 2000, μέσω του Οργανισμού Αθήνας, χρηματοδοτήθηκε η έκδοση και η αποστολή στις πόλεις ενός τόμου παρουσίασης εκείνων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών για το ποδήλατο που ταιριάζουν περισσότερο στην ελληνική περίπτωση.

Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2003, οπότε και κατατέθηκαν οι μελέτες στους δήμους με συγκεκριμένες λύσεις εφαρμογής για την κατασκευή δικτύου ποδηλάτου και εγκρίθηκαν από τα δημοτικά τους συμβούλια.

3 πόλεις η Καρδίτσα, η Λάρισα και το Μεσολόγγι κατασκεύασαν δίκτυα αρκετών χιλιομέτρων.

Page 21: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Ποδηλατοδρόμοι στην Ελλάδα

Page 22: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Συμπεράσματα

Στην Ελλάδα, τεχνογνωσία για τις υποδομές ποδηλάτου τώρα υπάρχει, όπως

υπάρχει και η πολιτική βούληση στις τοπικές

κοινωνίες.

Τα έργα για το ποδήλατο γίνονται απαραίτητα, γιατί υπάρχει η απειλή

του αυτοκινήτου.

Η Ελλάδα τα ξεκίνησε με σημαντική καθυστέρηση

και παρόλο που δρομολογήθηκαν με

μεγάλο κόπο, η πορεία πάλι σταμάτησε ελλείψει

χρηματοδοτήσεων.

Για το ποδήλατο, η σημασία της συνεργασίας

της κεντρικής κυβέρνησης με την

Τοπική Αυτοδιοίκηση είναι καταλυτική.

Ειδικά ως προς το ποδήλατο, ένα ειδικό γραφείο θα άξιζε να υπάρχει, τόσο στα

υπουργεία όσο και στους Δήμους.

Η χάραξη μιας εθνικής πολιτικής είναι το κύριο

ζητούμενο της νέας Οδηγίας 2001/42/ΕΚ για

τις ‘Στρατηγικές Περιβαλλοντικές

Εκτιμήσεις Σχεδίων και Προγραμμάτων’.

Page 23: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014
Page 25: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Η ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΑΜΥΝΤΑΙΟΥ

ΕΡΕΥΝΗΣΕ

ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ ΧΑΡΑΖΕΙ

Page 26: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Πρόταση 1

Προτεινόμενοι

ποδηλατόδρομοι

Page 27: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014
Page 28: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014
Page 29: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014
Page 30: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014
Page 31: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014
Page 32: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

ΑΣΤΙΚΟ ΤΑΞΙ

•ΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ•ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΑΝΤΙΤΙΜΟ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ

Πρόταση 2

Page 33: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Πρόταση 3

• Μικρά

• Ευέλικτα

ΑΣΤΙΚΑ

Page 34: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Μου αρέσει επειδή είναι

ταπεινό, δεν

ουρλιάζει την

παρουσία του

και δεν πιάνει χώρο.

Επειδή μπορεί

να είναι εξαιρετικά οικονομι

κό και δεν αποτελεί -τουλάχιστον ακόμα- έμμεσο

τρόπο για έξτρα φορολογία.

Το

ποδήλατ

ο είναι

ένα

σύμβολο

της

σύγχρον

ης

εποχής.

Αποδεικν

ύει πως

με κάτι

τόσο

απλό κι

εύκολο

να το

αποκτήσ

εις

μπορείς

να

κάνεις

τόσο

πολλά,

και

κυρίως

να

περνάς

όμορφα.

Page 35: 2.Ecomobility Αμύνταιο 2014

Life is riding a bicycle…

To keep your balance…

You must keep moving

Albert Einstein!