Aeronautas & aeronaves

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Para los amantes de la aviacin y su historia.

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  • 1. Aeronautas & Aeronaves Esta uma cronologia da aviao. Alguns dos principais fatos que se perpetuaram na histria:- Progressomanual

2. 04 de junho de 1784:A cantora de pera francesa,Mme. Elizabeth Thible,torna-se a primeira mulher a voar como primeiro balo.15 de junho de 1785:Jean-Franois Piltre de Rozier e seu companheiro, Pierre Romain,morrem e tornam-se as primeiras vtimasde acidentes areos.Acidente fatal em Wimereux em 15 de Junho de 1785. 3. 09 de janeiro de 1793:Jean Pierre Blanchard,um piloto francs,realiza o primeiro voo de balo na Amricaonde ocorre em Filadlfia, Estados Unidos.06 de julho de 1819: Sophie Blanchard torna-se a primeira mulher a morrer de um acidente areo com um balo sobre os jardins de Tivoli, Paris, Frana.18 de agosto de 1805: Sophie Blanchard torna-se a primeira mulher a pilotar o prprio balo em Toulouse. 4. 1858: O fotgrafo francs Flix Nadar realiza a primeira fotografia area em Paris.02 de julho de 1900: Ferdinand Graf von Zeppelinrealiza o primeiro voo de um dirigvel rgido, o LZ1. 5. 04 de fevereiro de 1902:Robert Falcon Scott e Ernest Shackleton realizam o primeiro voo de um balo na Antrtida.19 de outubro de 1901:O brasileiro Alberto Santos-Dumont voa seu dirigvel nmero 6, rodando a Torre Eiffel e ganhando o Prmio Deutsch.23 de outubro de 1906:Alberto Santos Dumont realiza o primeiro voo do avio, chamado 14-Bis em Paris, Frana.Ernest Shackleton Robert Falcon Scott 6. 17 de dezembro de 1903:Os Irmos Wright realizam o primeiro voo de aeroplano chamado Wright Flyer.05 de outubro de 1905:Wilbur Wright voa por 40 minutos, recorrendo 39 km.14 de outubro de 1905:A Fdration Aronautique Internationale (FAI) fundada em Paris.OrvilleWright WilburWright Les personnalits de la FAI lors de la Confrence de 1907 BruxellesFAI-1920 - Geneve 7. 17 de Dezembro de 1903.Carolina do Norte USA -Os irmos Orville e Wilbur Wrightlograram xito ao fazer seu aeroplano voar durante 59 minutos. 8. 23 de setembro de 1913:Roland Garros realiza a primeira travessia area sem escalas do Mediterrneo.Tmulo de RolandGarrros 9. 17 de setembro de 1908:O militar estadunidense Thomas Etholen Selfridgetorna-se a primeira pessoa a morrer na queda de um aeroplano motorizado, um biplano Wright.28 de fevereiro de 1913:A Aeronutica Militar Espanhola criada pelo Real Decreto Espanhol. 10. 17 de setembro de 1916:A bordo de um Albatros D. II,Manfred von Richthofen ganha sua primeira vitria area sobre Camabai, Frana.Rplica do triplano Fokker Dr. I utilizado por Richthofen Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen(Breslau, 2 de maio de 1892 Vaux-sur-Somme, 21 de abril de 1918)Foi um piloto alemo e considerado ainda hoje como o "s dos ases".Foi um piloto de combate bem-sucedido, um lder militar e um s do vo que venceu oitenta combates areos durante a Primeira Guerra Mundial. Sua morte tem sido creditada ao piloto australiano Roy Brown.Todavia, bem possvel que tenha sido derrubado por um tiro a longa distncia de um soldado australiano em solo, S. Evans. Richthofen foi conhecido como der rote Kampfflieger (guerreiro-voador vermelho) pelos alemes, Petit Rouge (pequeno vermelho) e Le Diable Rouge (diabo vermelho) pelosfranceses, e Red Knight (Cavaleiro Vermelho) e Red Baron (Baro Vermelho) pelos ingleses. 11. A primeira travessia area do Atlntico Sul foi concluda com sucesso pelos aeronautas portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral, em 1922,no contexto das comemoraes do Primeiro Centenrio da Independncia do Brasil. Homenagem travessia- rplica em ao do Santa Cruz -Belm, Lisboa. 30 de maro de 1922:Os aeronautas portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral fazem a primeira travessia area do Atlntico Sul. 12. Haviam criado, e empregariam durante a viagem, um horizonte artificial adaptado a um sextante, a fim de medir a altura dos astros, inveno que revolucionou a navegao area poca. Inicialmente este aparelho foi chamado "Plaqu de Abatimento" e mais tarde "Corretor de Rumos Coutinho-Sacadura". Histria A pica viagem iniciou-se em Lisboa, s 16:30h de 30 de maro de 1922, empregando um hidroavio monomotor Fairey F III-D MkII, especialmente concebido para a viagem, equipado com motor Rolls-Royce e batizado Lusitnia.Este aparelho foi experimentado na primeira viagem area Lisboa-Madeira realizada em 1921.Tendo obtido os melhores resultados na sua utilizao, este aparelho foi apresentado ao Congresso Internacional de Navegao Area, realizado em Paris de 15 a 25 de Novembro de 1921, onde teve boa aceitao.A memria descritiva do "Corretor" foi publicada nos Anais do Club Militar Naval. 13. A preparao para a primeira travessia area do Atlntico Sul da iniciativa de Sacadura Cabral, que exps o projeto a Gago Coutinho, o que motivou que esteacelerasse a adaptao do sextante clssico de navegao martima navegao area.Artur De Sacadura Freire Cabral A primeira etapa da viagem foi concluda, no mesmo dia, sem incidentes em Las Palmas, nas Ilhas Canrias, embora tenha sido notado, por ambos, um excessivoconsumo de combustvel. 14. No dia 5 de abril, partiram rumo Ilha de So Vicente, no Arquiplago de Cabo Verde, cobrindo 850 milhas.L se demoraram at 17 de abril para reparos no hidroavio - que fazia gua nos flutuadores, tendo partido das guas do porto da Praia, na Ilha de Santiago, rumo aoArquiplago de So Pedro e So Paulo, em guas brasileiras, onde amararam, sem o auxlio do vento, no dia 18.O mar revolto naquele ponto, entretanto, causou danos ao Lusitnia, que perdeu um dos flutuadores.Os aeronautas foram recolhidos por um Cruzador da Marinha Portuguesa, que os conduziu a Fernando de Noronha.Apesar de exaustos pelo vo de 1.700 quilmetros e pelo pouso acidentado, comemoraram o achamento, com preciso, daqueles rochedos em pleno Atlntico Sul, apenas com o recurso do mtodo de navegao astronmica criado por Gago Coutinho. 15. Gago Coutinho (dir.) e Sacadura Cabral - esq. a bordo do Lusitnia 1922. 16. O "Lusitnia" acabara de realizar uma etapa de mais de onze horas sobre o oceano, sem navios de apoio, mantendo uma rota matematicamente rigorosa, o que mais uma vez veio provar a preciso do sextante modificado, pois os Penedos de So Pedro e So Paulo podem considerar-se um ponto insignificante na enorme vastido atlntica. O governo enviou um outro hidroavio Fairey 16, cujo motor veio a avariar no percurso entre os Penedos de So Pedro e So Paulo e a ilha de Fernando de Noronha.Foi pedido um novo Fairey ao governo portugus, que foi enviado no "Carvalho Arajo".Trs dias depois partiram para o troo final, chegando baa de Guanabara e terminando a viagem no Rio de Janeiro a 17 de Junho, depois vrias escalas. Esta viagem area constituiu um marco importante na aviao mundial, pois veio comprovar a eficcia do sextante aperfeioado por Gago Coutinho, com a ajuda de Sacadura Cabral, que permitia a navegao area astronmica com uma preciso nunca antes conseguida. 17. Um Sikorsky S-42,um dos primeiros hidroavies da Pan Am 14 de maro de 1927:A Pan American World Airways,companhia area estadunidense mais conhecida comoPan Am, fundada.A Pan Amer ican World Airways, mais conhecida como Pan Am, foi a principal companhia area estadunidense da dcada de 1930 at o seu colapso em 1991.A companhia est atualmente em sua terceira "encarnao" como a Pan Am Clipper Connection, operando em destinos no nordeste dos Estados Unidos, Flrida,Repblica Dominicana e Porto Rico. A Pan Am foi uma das primeiras companhias areas do mundo a oferecer vos regulares.Comeou a operar em 18 de Outubro de 1927 com um pequeno avio emprestado, chamado "La Nia", que voou 90 milhas entre Key West na Florida e Havana em Cuba.O edifcio da primeira sede da Pan Am ainda existe, e hoje um restaurante. No ano seguinte, a Pan Am j estava operando com avies trimotores, com oito assentos, de sua propriedade, entre Havana e Miami.A nova sede da Pan Am, foi instalada em Dinner Key, que atualmente a prefeitura de Miami. No aeroporto Miami (que j foi chamado de o campo da Pan Am) aconteceriam os maiores fatos na histria da Pan Am do seu incio at o final. Em 1930, Pan Am operava com servio regular por todo o Caribe.A ela foram creditadas muitas inovaes que deram forma indstria das companhias areas no mundo todo, como a utilizao em larga escala e difundida de avies a jato, de avies Jumbo e do sistema de reservas computadorizado. Identificada pela sua tradicional logomarca e pelo uso do "Clipper" nos nomes de seus avies, a PanAm foi um cone cultural do sculo XX. 18. Pan Am - Boeing_747 at_Zurich Airport in May 1985 A Pan Am tambm se associou com W. R. Grace para formar uma outra companhia area chamada PANAGRA (Pan American Grace Airways) que estabeleceu servioregular para a costa ocidental da Amrica do Sul, que operava at 1968; e a NYRBA (a linha New York, Rio and Buenos Aires) que voava para a costa oriental.Esta foi adquirida pela Pan Am em 1930.O primeiro "Clipper" da Pan Am foi um hidroavio Sikorsky S-40, que a Pan Am utilizava nas rotas para a Amrica do Sul. Em 22 de Novembro de 1935, um Martin M-130, conhecido como "China Clipper",entrou no servio postal na rota do Oceano Pacifico.O transporte de passageiros se iniciou no ano seguinte. A viagem iniciava em So Francisco, na Califrnia, tinha 6 escalas e terminava em Hong Kong. Este vo durava alguns dias, e nas escalas intermedirias ao longo da rota (onde existiam varias ilhas pequenas), a Pan Am construiu hotis para os passageiros, e almdisto os Martins tambm tinham dormitrios e sala de jantar.Com tudo isto o avio tinha aproximadamente um tero do comprimento de um Boeing 747, e freqentemente transportava menos de uma dzia de passageiros nesta penosa rota. Em 1939, a Pan Am cruzou o Oceano Atlntico.O hidroavio Boeing 314 era maior que o Martin e podia carregar 74 pessoasna sua capacidade mxima.Em 28 Junho daquele ano o "Dixie Clipper" transportou 22 pessoasde Port Washington, Nova York para Marseilles, na Frana.A tarifa foi de 675 dlares, que hoje equivale a aproximadamente 4.000 dlares. Durante a segunda