1. MECANISMOS Y MQUINASMECANISMOS Y MQUINASMECANISMOS Y MQUINAS

2. MQUINAS

Es un conjunto de elementos que interactuan entre si y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza. Las mquinas pueden ser compuestas, cuando estn formadas de muchos elementos, o simples, cuando estn formadas de pocos elementos.

A continuacin vamos a ver las mquinas simples

3. PALANCAS

Las palancas son mquinas simples, compuestas por una barra rgida y un punto de apoyo o fulcro. Se utilizan normalmente para aplicar una fuerza elevada a partir de una fuerza ms pequea, son una especie de multiplicador de fuerza. En el dibujo podemos distinguirlos tres gnerosque pueden tener.FBf = RBr

4. POLEAS Y POLIPASTOS

LaPOLEAes una rueda con una herdidura en la llanta por donde se introduce una cuerda o correa. En un extremo se colocael peso a elevar y en el otro lafuerza para elevarlo. En las poleasno hay ganancia ni perdida. R=F

5. En cambio con losPOLIPASTOSsi hay multiplicador de fuerza, pues se compone depoleas mviles y fijas.F = R/ 2n de poleas mviles 6. TORNO

Un torno es una mquina simple compuesta de un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar, de tal forma que es capaz de levantar pesos con poca fuerza. F Bf = RBr

7. PLANO INCLINADO

Esta mquina simple consta de una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos fuerza. Se usa, buscando la menor inclinacin, para elevar pesos. Este era el mtodo que utilizaban los egipcios para elevar las pesadas piedras que componan las pirmides

8. CUA Y TORNILLO

LaCUAes un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica perpendiculara la base, se transmite multiplicadaa las caras de la cua. Se empleacomo herramienta de corte

9. El TORNILLOes un plano inclinado, pero enrollado sobre un cilindro,es un gran multiplicador defuerza 10. MECANISMOS DE TRANSMISIN

Hasta ahora hemos visto mquinas simples que reducen o multiplican la fuerza, pero las mquinas ms compleja se caracterizan por tener movimiento. Cuando arrancamos el motor de un coche, para que este se mueva se necesario comunicar el movimiento del motor a las ruedas. Y esto se hace con mecanismos de transmisin. Los ms importantes son : transmisin por engranajes, por correa, por cadena y tornillo sin fin.Z1W1=Z2W2

11. TRANSMISIN POR ENGRANAJES

Los engranajes son ruedas que tienen dientes en todo su perimetro externo y engarzan unascon otras, para ellolos dientes tienenque ser iguales. Cuando unengranaje mueve aotro mas pequeno, lavelocidad aumenta.En cambio a la inversala velocidad se reduce.

12. TRANSMISIN POR CORREA

Es un mecanismo compuesto de una correa que conduce el movimiento de una polea a otra. Las hendiduras de ambas poleas tienen el mismo tamaoy la correa entreambas debetener la tensinadecuada paraque se transmitael movimiento .

13. TRANSMISIN POR CADENA

Esta transmisin, tambin llamada de catalina,hace que los eslabones de una cadena se acoplan a los dientes de una rueda. Cuando el pin pequeo da una vuelta, el grande da media. Este mecanismo se utiliza en las bicicletas.

14. TORNILLO SIN FIN - CORONA En este reductor de velocidad, la rosca del tornillo engrana con los dientes del engranaje. Cada vuelta del tornillo, la rueda dentada avanza un diente. Para que la rueda dentada de una vuelta completa, el tornillo tiene que girar tantas veces como dientes tiene el engranaje. El sistema nofunciona a la inversa, larueda no puede moveral tornillo porque sebloquea . 15. RELACIN DE TRANSMISIN

Cuando se transmite un movimiento motriz desde el elemento que acciona el mecanismo, y llega a la conducida, tambin le transmite energa que puede usar para elevar una carga o mover otro mecanismo a ms o menos velocidad, por tanto estaramos hablando de relacin de transmisin . R = w (conducida) / w (motriz)

16. TRENES DE MECANISMOS

Son la unin de varios mecanismos simples. Podemos encontrar: tren de poleas, sistema de transmisin reductor y tren de engranajes, este ltimo se puede ver en el dibujo . I = w2/w1 = z1 z3 z5 / z2 z4 z6

17. MECANISMOS DE TRANSFORMACIN

Estos mecanismos transforman el movimiento rectilineo en circular y viceversa .

PION-CREMALLERA : los dientes del pin se engranan en los de la barra, de forma que un movimiento de girodel pin produce un desplazamiento lineal dela barra.Tambin puede funcionar a la inversa

18. HUSILLO-TUERCA :est compuesto de un eje roscado (husillo) y una tuerca con la misma rosca que el eje. Si se gira latuerca , esta se desplaza linealmente sobre el husillo;y al re vs, si giro el husillo, tambin se desplaza la tuerca 19. MECANISMOS DE TRANSFORMACIN DE MOVIMIENTO CIRCULAR A ALTERNATIVO

Biela-manivela : consta de 2 barras (una manivela y otra biela). Mientras la manivela gira, la biela se desplaza linealmente por una gua .

20. Cigeal : unin de mltiples manivelasacopladas a sus correspondientes bielas 21. Leva y excntrica : ovoide (leva) y rueda (excntrica), que al moverse y entrar en contacto con elseguidor puede moverlo 22. MQUINAS TRMICAS

Las mquinas que vamos a ver a continuacin son aquellas que transforman la energa trmica en mecnica. Segn la forma de realizar la combustin pueden se...

Combustin externa : el combustible se quemafuera del motor, como en el caso de una mquina de vapor.

23. Combustin interna : el combustible se quema dentro de la mquina, como en el motor de un coche . 24. COMBUSTIN EXTERNAmquina de vapor

Este invento de Watt revolucion el s XIX, denominado el siglo del vapor porque cambi el modelo de vida de las personas, poltica, economa, trabajo. Pues era el primer motor fiable y potente de la historia y se utiliz de forma masiva, barcos, autos, ferrocarriles... A continuacin relatamos como funciona .

El calor generado en una caldera se utiliza para calentar agua y hacerla hervir hasta transformarla en vapor. El vapor a alta presin que sale de la caldera se enva a un cilindro metlico que tiene en su interior un pistn, una vez se introduce por uno y ms tarde por elextremo contrario. Elpistn se mueve en vaivny transforma el movimientoen rotacin gracias a unmecanismo biela-manivela,que este da impulso a las ruedas .

25. COMBUSTIN INTERNA motores de cuatro tiempos

De los motores de combustin interna, el ms utilizado es el motor de 4 tiempos, que es el que usan la mayora de los coches. Para que un motor genere energa necesita elcombustibley el aire. Enestos motores se perciben4 fases...admisin,compresin, explosin yescape .

26. COMBUSTIN INTERNA motor de dos tiempos

Es el motor ms sencillo que se utiliza mucho en las motos, cortadoras de csped, etc. Al igual que el de cuatro tiempos, tiene queadmitir combustible,comprimirlo, explotary expulsar los gases,pero lo hace en slodos fases en un solocilindro.

27. MOTORES PARA VOLAR

El primer avin con motor que logr despegar se debe a los hermanos Wright en el ao 1903, y estos motores se basan el el principio de accin y reaccin que dice que cuando ejerces una fuerza sobre algo (accin), esta tambin a su vez hace fuerza sobre ti (reaccin) en sentido contrario para que est en equilibrio.

COHETE: reactor que lleva un tanque de combustible y otro de comburente, normalmenteoxgeno. Los gases al calentarse sedilatan y salen a gran velocidad y elaparato, sale despedido.

28. MOTORES DE AVIONES 1 Turborreactor, turbofan y turbohlice. Tienen una turbina compresora y se utiliza fundamentalmente el los aviones comerciales. El turborreactores bastante rpido, aunque ruidoso, por eso el turbofnse utiliza ms comercialmente,en cambio el tur-bohlice lleva,como dice el nom-bre una hlice,gracias a la cualms los gases quesalen por la parteposterior, se desplaza .. 29. MOTORES DE AVIONES 2

Estatorreactor y pulsorreactor. No llevan turbina y se utilizan sobre todo en aviones experimentales no comerciales. Tienen motores sencillos y muy rpidos, el estatorreactor se utiliza en cotas altas, pero su defecto principal es que si la velocidad de vuelo no es muy alta, los gases de la explosin pueden expandirse y retroceder hacia la entrada. En cambio el pulsorreactor corrige esteproblema, pero debe volara cotas bajas y llevar pocopeso .

30. TRABAJO de TECNOLOGA TEMA 3 ANTONIO y UMAIR 3 ESO A