(Sistema de Gestão de Transporte)

TMS

Benefícios

Módulos

Roteirização

Bons e Maus Exemplos

Sistema TMS (Transportation ManagementSystem, ou Sistema de Gerenciamento deTransportes)

Permite controlar toda a operação e gestão dostransportes de forma integrada, contribuindopara a melhoria da qualidade e produtividade doprocesso de distribuição.

O TMS integra-se ao WMS para viabilizar asentregas de modo a gerir todo o processo dearmazenagem e transporte.

O WMS é apenas uma parte dos Sistemas deInformação voltados para Armazenagem , quecompreendem, além dos WMS – WarehouseInformation Systems, também os:• DRP – Distribuition Requirements Planning –

Planejamento das necessidades de Distribuição• TMS – Transportation Management Systems –

Sistemas de Gerenciamento de Transportes• EDI – Eletronic Data Interchange – Intercâmbio

Eletrônico de Dados;• Automatic Identification – Auto ID (Identificação

Automática – Código de Barras)• RFDC – Radio Frequency Data Collection (Coleta

de Dados por Radiofrequência);

Sistemas de Informação de Armazenagem

DRP EDI WMS WCS TMS RFID

Qualidade e Velocidade de

Informações

Redução de Erros

ao Cliente

Redução do

Tempo de

Atendimento

Redução do Custo

de Mão de Obra

Racionalização de

espaço e

equipamentos

Aumento de

Capacidade

Desempenho

Sistema de

Informação

Melhoria do Nível

de Serviço

Redução dos

custos

operacionais

Melhoria dos

indicadores de

desempenho

QUALIDADE, PRODUTIVIDADE, COMPETITIVIDADE

Estes sistemas tem como finalidadeidentificar, mensurar e controlar os custosde cada elemento da cadeia detransporte, como:

• A gestão de recursos humanos e materiais;

• O controle de cargas;

• Fretes;

• Custos de manutenção da frota, e;

• Índices de discrepâncias nas entregas.

Na indústria o custo de transporte é o segundo

maior, perdendo apenas para o custo de

produção.

Um TMS pode permitir alcançar um custo

mínimo de operação e um aumento na

disponibilidade da frota, podendo ser aplicado a

empresas transportadoras ou que, ou que

utilizam transporte próprio ou terceirizado, como

apoio ao seu negócio.

O Council of Logistics Management, dos Estados Unidos,

responsável por pesquisas e estudos referentes a assuntos

logísticos, constatou que as empresas gastam, em média, de

10% a 15% de seus orçamentos com atividades logísticas e

que o transporte representa cerca de 50% desses custos.

Por esse motivo, reduzir esses custos tem sido um dos

objetivos mais perseguidos.

Como se vê, muitos desses custos são de difícil controle e se

não existirem sistemas informatizados como ferramentas que

permitam visualizar as informações com maior precisão, será

difícil alcançar este objetivo. “Aquilo que não se mede não se

gerencia e não se melhora”.

O TMS obtém o mínimo de custo de operação, poisnos permite visualizar e controlar todos custosinerentes a gestão de transporte, controlar aqualidade dos serviços realizados internamente eexternamente ou por terceiros e estabelecer metas dequalidade conforme cada necessidade desejada.

Também aumenta a disponibilidade da frota dentro desua capacidade, através da manutenção monitorada,prevendo possíveis problemas que possam ocorrernas partes mecânica e elétrica do veículo einformações gerenciais detalhadas e de fácil acessoque permitem uma rápida tomada de decisão.

Assegura rastreabilidade do pedido e produtividadeem todo o processo de distribuição são os principaisbenefícios;

As características de uma solução TMS variam deacordo com o ramo de atividade – Industrial,operadores logísticos, transporte de cargas ouconforme o tipo de modal.

Dessa forma, cada empresa precisa analisar qual ouquais módulos do TMS serão adequados a suaempresa.

Módulos Específicos:

• Gestão de frotas;• Gestão de fretes;• Roteirização;• Programação de Cargas;• Controle de Tráfego/Rastreamento;• Atendimento ao cliente.

Gestão de Frotas:

• Controle do cadastro do veículo;

• Controle de documentação;

• Controle de manutenção;

• Controle de estoque de peças;

• Controle de combustíveis;

• Controle de tacógrafos;

• Controle de pneus e câmaras;

• Controle de engate e desengates;

Gestão de Fretes

• Cadastro geral de transportadoras, rotas,

taxas;

• Controlar tabela de fretes;

• Simulação de fretes;

• Controlar conhecimento de cargas;

• Liberar pagamentos/recebimentos.

Roteirizadores

• Determinar melhores rotas;

• Formação de cargas e índices de ocupação

de veículos;

• Análise da distribuição de mais de um CD;

• Gerenciamento do tempo de entrega por

clientes;

• Reprogramações de entrega em função de

imprevistos.

Controle de carga

• Planejamento de equipes de planejamento;

• Planejamento da acomodação de cargas no

veículo em função de peso, volume,

fragilidade.

• Veículo adequado a mercadoria, ou seja,

adequação de espaço físico e condições de

acondicionamento da carga ao veículo.

Objetivo• Reduzir o custo dos transportes e também

melhorar o serviço do cliente, encontrando os

melhores trajetos que um veículo deve fazer

através dos modais.

• Restrições

• Limitações de Recursos

• Carga horária de trabalho dos motoristas eajudantes.

• Dificuldades de locomoção no trânsito,desvios, engarrafamentos, velocidademáxima, locais proibidos de circulação eestacionamento.

• Veículos de maior capacidade de cargaproibidos de transitarem em vias públicas emhorário comercial.

• Carregar os caminhões com volumes de paradas que

estão próximas entre si;

• As paradas em dias diferentes devem ser

combinadas para produzir agrupamento densos;

• A seqüência das paradas em uma rota rodoviária

deve formar um padrão de gota d’água;

• As rotas mais eficientes são construídas usando os

maiores veículos disponíveis;

• As limitações das janelas de tempo estreitas devem

ser evitadas.

Maus Roteiros

Caminho Cruzado

Rotas Sobrepostas Caminhões Carregados para rotas distantes

Formato de Gota D`água

Rotas Distintas

Ponto RemovívelDistante demais

Caminhões Carregados para rotas Próximas

Ponto RemovívelMétodo Alternativo

• Um ponto de origem e um ponto de destino diferentes;

• Pontos de origem e destino múltiplos;

• Pontos de origem e destino coincidentes.

Fornecedor 1Abastecimento 400

Fornecedor 2Abastecimento 700

Fornecedor 3Abastecimento 500

Cliente 1Necessidade 600

Cliente 2Necessidade 500

Cliente 3Necessidade 300

4

7

6

5

5

5

59

8

De/Para 1 2 3

1 400

2 200 200 300

3 300

Total de Unidades Transferida = 1400

Programação ótima de Suprimentos

Método do Vizinho mais próximo Método de inserção do ponto mais distante

4

5

3

6

2

1

4

5

3

6

2

1

4

5

3

6

2

1

4

5

3

6

2

1

4

5

3

6

2

1

4

5

3

6

2

1

A

E

CB

D F

Resolução da maioria dosproblemas de distribuição físicafica condicionada aos limites detempo ou de capacidade de cargados veículos.Dois métodos relativamentesimples, eficaz e muito utilizado:

Método da Varredura

• Simples, menos preciso

Método de Clarke e Wright

• Conceito de Ganho

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Roteiro 3

Roteiro 2

Roteiro 1

Região

atendida

clientes

CD

Método da Varredura

Método de Clarke e Wright (margem de erro – 2 %)

“Tem como objetivo gerar roteiros que respeitem as

restrições de tempo e de capacidade, mas visando, ao

mesmo tempo, minimizar a distância total percorrida

pela frota”

Os bons softwares de roteirização devem ter as

seguintes características:

• Capacidade de agrupamento de pontos de entrega,

identificando a melhor formação de cargas.

• Identificação da melhor sequência de paradas para

cada veículo (rotas), considerando as janelas de

tempo de atendimento.

Os bons softwares de roteirização devem ter as

seguintes características:

• Apresentação do melhor caminho a ser seguido.

• Possibilidade de redesenho da rota ou sequência

diretamente no mapa digital

Aplicação às empresas

que possuem grandes

aglomerados de pontos

como a distribuição de

jornais, coletas de lixo,

leitura de hidrômetros e

entregas de

correspondências

(correios).

Construir rotaslevando emconsideração acapacidade dosveículos, adequaçãodestes aos clientese janelas de tempode atendimento.