Sistema de Frenos 1

2Sistema de Frenos 1 Introducción

3Sistema de Frenos 1 Principio de Funcionamiento

900N100N

Fuerza Aplicada (50N)

Brazo de palanca

Multiplicación de fuerza hidráulica

Multiplicación de fuerza hidráulica

Freno Aplicado

Freno sin Aplicar

4Sistema de Frenos 1 Esquema del Sistema de Frenos Hidráulicos

Depósito de fluido de frenos

Cilindro maestro

Cáliper y pastilla de freno

Disco de freno

Conducto de freno

Servofreno

Pedal de freno

Válvula proporcional de frenado

Tambor y balata de freno

Cilindro de frenos

ABS/TCS/ESPHECU

5Sistema de Frenos 1

Propósito intencional

Sistema de freno de servicio Sistema de freno secundario Sistema de freno de estacionamiento

Principio de operación

Sistemas de freno con aplicación de energía muscular

Sistema de freno servo asistido Sistema de freno de poder

Construcción

Sistema de freno de circuito simple Sistema de freno de doble circuito

Clasificación

6Sistema de Frenos 1 Pedal de Freno

Interruptor de freno

Conjunto del soporte

Pedal y palanca de freno

PernoResorte de retorno

Ajuste de la altura del Pedal

Bajar el pedal

Levantar el pedal

Ajuste del interruptor de freno

7Sistema de Frenos 1 Cilindro Maestro

Frenado normal

Filtración en el circuito primario de frenoProcedimiento de revisión

Luz de advertenciadel fluido de freno

Depósito primario del fluido

Depósito secundario del fluido

Circuito secundario de freno

Circuito primario de freno

Pistón secundario

Pistón primario

Resorte

desde el servofreno

Interruptor flotador

Válvula proporcional (sólo en el sistema de frenos convencional)

8Sistema de Frenos 1

Referencia estándar para pruebas FMVSS 116 SAE J 1703

Requerimientos / Fecha DOT3 DOT4 DOT5 11.83

Mínimo °C para el punto de ebullición seco

205 230 260 205

Mínimo °C para el punto de ebullición húmedo

140 155 180 140

Viscosidad en frío a-40°C mm²/s 1500 1800 900 18000 1 2.2 3.2 4 5

% de peso de los componentes del agua

°C

300

250

200

150

100

Tem

p. d

e eb

ullic

ión

Nota:El fluido de frenos puede absorber suciedad a través de las tuberías del sistema, principalmente por difusión. Esta es la razón principal por lo que el líquido debe reemplazarse entre 1 a 2 años. El cambio del líquido es vital para mantener la seguridad en el frenado. Durante esta operación, debe dedicarse especial atención de extraer el aire atrapado en el sistema (purga de aire).

Fluido de Freno

9Sistema de Frenos 1

Circuito de freno simple

Circuito de freno doble, división delantera/trasera

Circuito diagonal de freno doble, División delantera / trasera

!El procedimiento de purga de aire para cada esquema de circuito de

frenos es diferente¡

Esquemas de Circuitos de Freno

10Sistema de Frenos 1

Línea de freno a tubería de freno

Cilindro maestro a la línea de freno

Línea de freno a tubería de freno

Tubería de freno al cáliper

Tornillo de purga de aireVálvula

proporcional

Tubería de freno al cáliper o línea de freno al cilindro

de la rueda

A

B

C

AB

C

D

AB

C

DEjemplo del Manual de Servicio

Procedimiento de Servicio del Circuito de Frenos

11Sistema de Frenos 1 Válvula Reguladora de Presión

2

1

3b

a

5

4

1 Desde el cilindro maestro en tandem

2 A los frenos de las ruedas

3 Varillaje mecánico

4 Resortes de control

5 Pistón escalonado

a Vehículo cargado

b Vehículo descargado

6

2

6

1

3

4 5

Presion de freno del eje delantero

Pres

ion

de fr

eno

del e

je tr

aser

o

1 Presion sin reducción

2 Curva ideal de presión (vehículo cargado)

3 Presion reducida (vehículo cargado)

4 Curva ideal de presion (vehículo descargado)

5 Presion reducida (vehículo descargado)

6 Punto de intercambio

12Sistema de Frenos 1 Tambor de Freno

Patín y balata de freno

Tambor de freno

Pistón Cilindro de freno

Mecanismo del frenode estacionamiento

Mecanismode ajuste

Freno libre

Figura #1

Figura #2

Cable del freno de estacionamiento Plato de soporte

13Sistema de Frenos 1

Freno de estacionamiento libre

Freno de estacionamiento aplicado

Freno libre Freno aplicado #1 Freno aplicado #2 Freno libre

Tornillo de ajuste de la palanca de frenos

Mecanismo de Ajuste Automático y del Freno de Estacionamiento

14Sistema de Frenos 1

Patín de freno

Revisión de espesor Revisión del diámetro del tambor de freno

Procedimiento de Servicio del Tambor de Freno

!La inhalación frecuente del polvo de la balata , prescindiendo del material de construcción, puede ser peligroso para la salud!

!Nunca debe usarse aire comprimido ni escobillas para limpiar el freno!

15Sistema de Frenos 1

Soporte

Alojamiento del cáliper flotantePistón

Pastilla de freno

Disco de freno

Posición liberado Posición aplicado

Cáliper fijo

Pistón

Pastilla de freno

Disco de freno Revisión de las pastillas de freno

Herramienta especial de servicio

Cáliper del Disco de Freno

Tipo flotante

Tipo fijo

16Sistema de Frenos 1 Disco de Freno

Canal de enfriamiento

Ventilación Interna

Disco de freno sólido

Revision del espesor del disco de freno

Revision de desviación del disco de freno

17Sistema de Frenos 1

Distancia de reacción Distancia de respuesta Distancia de frenado

Distancia de detención

Tiempo de reacción

Tiempo de detención

0

2

4

6

8

m/s²)

t (s) Tiempo de respuesta Duración del frenado

Proceso de Frenado

18Sistema de Frenos 1 Servo Freno

Depósito del líquido de frenos

Servo

Líneas de freno Pedal de freno

Al cilindro maestro

Al cilindro maestro

Cámara de vacío

Presion atmosférica

Cámara de vacíoTipo simpleTipo tandem Tipo doble rango Presión atmosférica

19Sistema de Frenos 1

Correcto Incorrecto

1st 2nd

3rd

Cuando el motor esta detenido

Cuando el motor arranca

Correcto Incorrecto

Revisión del Servo freno de vacío

Revisión de la válvula unidireccional Interruptor de vacío (sólo Diesel)

Manguera de vacío Válvula unidireccional

Antes de la instalación

A

Luz de advertencia de vacío

Procedimiento de Servicio del Servo Freno

20Sistema de Frenos 1

Filtro

Varilla de entrada

Disco de reacción

Varilla de salida

Cuerpo de la válvula

Diafragma

Pistón de trabajo

Cámara de trabajo

Cámara de vacío

Servo Freno

21Sistema de Frenos 1 Cuerpo de la Válvula (posición liberada)

El conducto de entrada esta abierto

El conducto de presión atmosférica esta cerrado

El vacío del múltiple de admisión esta presente a

ambos lados del pistón.

Vacío

Presión atmosférica

22Sistema de Frenos 1 Cuerpo de la Válvula (posición aplicada)

Vacío

Presión atmosférica

El conducto de entrada esta cerrado

El conducto de presión atmosférica esta abierto

La presión atmosférica empuja el pistón hacia

adelante, aplicando el freno

23 Sistema de frenos 1

BOLA Y RAMPA

Disco

Palanca de estacionamiento

Palanca de accionamientoPalanca de

accionamiento

Rampa 1

Bola

Rampa 2

Pistón

Rampa 2Bola

ΔLRampa 2

Rampa 1

Rampa 1

Rampa 2

Θ

Pistón

Bola