Camina seguro

Luis Rodolfo Morán Quiroz, febrero 2013

Camina seguro

• Peatones y factores de riesgo de accidentes

• Factores de morbilidad y mortalidad

• Morbilidad: se trata de accidentes que derivan en lesiones

• Mortalidad: accidentes que tienen como consecuencia la muerte de alguno de los involucrados (inmediata o posteriormente)

Velocidad y sobrevivencia

Morbi-mortalidad por accidentes

• Grupos de edad más afectados entre los peatones (datos de EUA, 2012):

• adolescentes de 14-17 años

• y niños de 1-2 años

Accidentes con peatones atropellados

• Distracción del peatón

• Distracción de los conductores

• Cantidad de tráfico

• Reglamentaciones que prohíben o permiten el uso de celulares

Accidentes con peatones atropellados

• Reglamentaciones que obligan o no el uso de cinturones de seguridad

• Límites de velocidad

• Horas del día (más accidentes en la tarde que en la mañana): la gente que maneja/camina cansada de regreso del trabajo tiene más incidentes de tránsito y está más distraída.

• Edad de los peatones y de los automovilistas

Accidentes con peatones atropellados

• Mujeres: se distraen más con su arreglo personal, celular y radio, en especial si van en camionetas;

• Hombres: se distraen más cuando van en vehículos grandes (comerciales como combis o pick-ups), con el celular;

• Uso de teléfonos celulares: factor de riesgo tan alto como un nivel de 0.08% de alcohol en la sangre.

Peatón tecnológico, peatón distraído

¿Qué hacer?

• La señalización no basta: efecto de “invisibilidad” y “habituación”

• Campañas de educación a padres, maestros, niños• No basta con voltear a los dos lados: hacer contacto visual

y asegurarse que conductor / peatón conciente. ¿quién cederá el paso?

• NO DAR POR DESCONTADO QUE LAS CALLES SON DEL AUTOMOVILISTA.

• No suponer, como peatón, que LOS AUTOMOVILISTAS O CHOFERES DE AUTOBUSES “YA ME VIERON”. Incluso si estos ya vieron al peatón o al ciclista, eso no asegura que se detendrán o cederán el paso.

¿Qué hacer?

• Evitar el uso de radio, CD’s, teléfonos celulares (hablar o enviar textos), GPS en las zonas escolares, en las avenidas, y MIENTRAS SE MANEJA O CAMINA.

• Las zonas escolares son de ALTO RIESGO: la gente llega o se va ESTRESADA, DISTRAIDA, APURADA, PREOCUPADA.

• Quienes llegan tranquilos deben considerar: hay otros automovilistas y peatones distraídos.

• Atención: adolescentes que usan celulares y video-juegos en la entrada y salida de las escuelas.

¿Qué hacer?

• Los niños no deben caminar solos a la escuela antes de los 10 años

• Los niños no deben usar la bicicleta para ir a la escuela antes de cumplir 10 años

• Tampoco deben ir en el asiento delantero de los vehículos antes de los 12 años

• Usar las aceras y cruzar por las esquinas, pues los automovilistas no esperan que la gente cruce a mitad de la calle.

¿Qué hacer?

• En bicicleta, puede ser peligroso usar las banquetas, no sólo por el daño posible a los peatones, sino porque los automovilistas NO esperan que pase una bici, que es más rápida que los peatones, y por eso no la anticipan.

• Peatones: caminar en el sentido contrario al tráfico, en especial en donde no hay aceras. Eso mejora la visibilidad para el peatón mismo.

España, 2010

• 10.221 atropellos con víctimas, de los que la gran mayoría (8.982) se produjeron en zona urbana y provocaron 471 muertes, 1.959 heridos graves y casi 8.500 heridos leves.

• La mayoría de los atropellos se producen cruzando una intersección (19,5%) o fuera de ella (23%).

¿Qué hacer?

• Ciclistas: circular en el mismo sentido que el tráfico: los automovilistas no esperan que haya movimiento en sentido contrario (“salmón”). Los ciclistas aparecen más rápido que los peatones.

• INFRAESTRUCTURA para hacer barrios, calles, avenidas más “caminables”: aceras anchas, calles sombreadas y frescas, glorietas, zonas peatonales para cruce en las calles (fraccionamiento Las Fuentes).

• Evitar el estacionamiento de vehículos en las aceras: tapan la visibilidad de automovilistas y peatones y obligan a los peatones a bajarse de la banqueta.

Educación vial

• Aprendizaje de conocimientos, hábitos y actitudes en relación con las reglas, normas y señales que regulan la circulación de vehículos y personas por las calzadas y aceras.

• Se orienta a permitir una respuesta adecuada (segura y fluida), en las distintas situaciones de tráfico en que se participa, como peatón, pasajero o conductor.

Algunos recursos

• http://www.totana.com/educacion-vial/peaton/Antes%20de%20empezar%20leeme.htmhttp://www.totana.com/educacion-vial/peaton/Antes%20de%20empezar%20leeme.htm

• http://http://www.safekids.orgwww.safekids.org//assetsassets//docsdocs//safetysafety--basicsbasics//safetysafety--tipstips-by--by-riskrisk--areaarea//walkingwalking--safely.pdfsafely.pdf

Recursos

• Videos: www.walkinginfo.org/videos/pubdetail.cfm?picid=8 (alemán)

• http://www.walkinginfo.org/videos/pubdetail.cfm?picid=55 (inglés)

• Fotografías: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4061158080455.2160967.1027264343&type=3

Más recursos:

• http://www.safekids.org/assets/docs/ourwork/research/pedestrian-safety-research.pdf

• http://www.safekids.org/assets/docs/ourwork/research/research-report-pedestrian-2006.pdf

• http://www.dgt.es/revista/num213/reportaje-peaton-tecnologico-distraido.html

Discusiones locales

• http://www.slideshare.net/rodolfomoran16/xiii-coloquio-te-voy-a-cambiar

• http://www.slideshare.net/rodolfomoran16/xiii-coloquio-de-estudios-de-la-cultura

Contacto, comentarios

Luis Rodolfo Morán Quiroz

Departamento de Sociología

CUCSH-U. de G.

rmoranq@gmail.com