SEGURIDAD PASIVACHASIS Y CARROCERÍA

Jaime OteroChristian Pérez

INTRODUCCIÓNLa historia del Automóvil puede considerarse que se inició En Octubre de 1769, con la primera prueba realizada por Nicolás José Cugnot sobre un carromato que disponía de un motor de vapor. Desde esa fecha hasta nuestros días, la evolución sufrida por el automóvil ha sido constante, de modo que en nada se parecen los vehículos actuales: cómodos, rápidos, seguros y silenciosos, a aquellos iniciales que acababan de derivar directamente de los carruajes movidos por tracción animal

AUTOMÓVIL 1769

LA EVOLUCIÓN DE LA CARROCERÍAEn los primeros años, los automóviles tomaron como modelo a los vehículos de tracción animal (carruajes), conservando de estos la estructura de un chasis base o largueros sobre los que se montaba la carrocería junto a los elementos mecánicos que lo hacían moverse, girar, frenar, etc…Las carrocerías no se mejoraron en un principio en la misma proporción en que lo hicieron las partes mecánicas, limitándose a transformaciones de tipo estético.El primer avance importante experimentado por las carrocerías fue la sustitución de los largueros de madera que formaban el chasis primitivo por largueros de chapa de acero que admitían mucho mejor los crecientes aumentos de potencia. Estos revestimientos de acero fueron aumentando con el tiempo, evitándose en principio las formas redondeadas, ya que al no estar desarrollada la técnica de la embutición las chapas debían deformarse a mano. No obstante, la chapa laminada se empleó inicialmente para paneles y piezas exteriores, siendo fundamentalmente de madera el chasis y la configuración interior.

TIPOS DE CARROCERÍA

Las carrocerías se podrían clasificar por el tipo de volúmenes, tipo de construcción y el uso del vehículoPor el número de volúmenes son: Un volumen, Dos volúmenes y Tres volúmenes.Por el tipo de construcción son: Chasis separado, Chasis plataforma y carrocería Autoportante o Monocasco.Por uso del vehículo son: Pick Up, Campero y Automóvil.

NÚMERO DE VOLÚMENES

MONOVOLUMEN DOS VOLÚMENES

TRES VOLÚMENES

TIPO DE CONSTRUCCIÓN

AUTOMÓVIL

PICK UP CAMPERO

USO DEL VEHÍCULO

DISEÑO DE LA CARROCERÍA Y CHASISLa carrocería se compone principalmente de dos puntas de acero frontales, de alto contenido de carbono para mayor resistencia, en donde se apoya el motor, la caja de velocidades, y el tren delantero, que incluye el sistema de dirección, de refrigeración, los frenos y otros.Este par de puntas se unen al armazón del habitáculo por medio de soldadura eléctrica de atmósfera controlada, para evitar el debilitamiento de sus partes.

Desde el punto de vista de la seguridad pasiva, las investigaciones han señalado que debe existir una deformación programada del chasis y la carrocería, en el evento de una colisión.Lo anterior significa que tanto la trompa del vehículo como la cola deben arrugarse para evitar que la cabina se afecte por el impacto.De igual manera, si el choque es lateral, los parales de la estructura y las barras de protección deben deformarse sin permitir el bloqueo de las puertas, para dejar libre la salida de los ocupantes.Como se trata de una estructura homogénea, las consecuencias de un choque son la deformación de toda la carrocería

Por medio del diseño de los puntos fusibles se puede tener una deformación programada al momento de un impacto para que la energía no se transmita al interior del habitáculo del vehículo evitando lesiones graves en el conductor y los pasajeros.

MATERIALES

GRACIAS