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Harrinson WualdropJoffrey Pereira

Ciclo STIRLINGCiclo STIRLING

Robert StirlingTeólogo escocés que en

1816, A sus 25 años ideó un motor basado en un ciclo termodinámico (Es decir) de aire caliente, y al que ha quedado unido

su nombre.Esta invención fue precedida

por otras concebidas años siguientes como la de

Carnot en 1824, o Philips en 1838. básicos en el

campo termodinámico, por no ser el único con buen

rendimiento.

CICLO STIRLING TEÓRICO

En la época de Stirling, los únicos motores que funcionaban eran de vapor. debido a que el agua, calentada “unos 200° C” podía alcanzar presiones muy elevadas “por encima de 60

atm” Sin embargo, Stirling pensó en

sustituir el agua por aire, pero las presiones que podían obtenerse con éste eran

bastante muy bajas “5-6 atm” y por no conseguir temperaturas

altas , cosa imposible de obtener, este motor fue

abandonado, superado por el motor de explosión. Maquina a vapor

CICLO STIRLING TEÓRICO

es quemado en el exterior de la cámara y del fluido que desarrolla el trabajo, todo esto con

el objetivo de tener un motor menos peligroso y mas simple que la máquina de

vapor.A diferencia de los motores convencionales, donde la combustión se produce en contacto

con el pistón.

Es un motor de combustión externa (como todos los motores de vapor), puesto que

el combustible sea (gaseoso, líquido o pulverizado) que

Funcionamiento:

Funcionamiento:

Básicamente, el motor de Stirling funciona como un motor de vapor:

Una caldera calienta el aire encerrado en un recipiente y mueve lentamente un pistón con su presión.

Al final de la expansión, el aire aún caliente es expulsado por la carrera de retorno del pistón, mientras que el otro pistón, mueve por el mismo cigüeñal, que se encarga de introducir en el recipiente una nueva carga de aire fresco.

Con objeto de no desperdiciar la cantidad de calor que sale a la atmósfera a baja presión.

CICLO STIRLING TEÓRICO

CARACTERISTICAS

Al ser de combustión externa, el  proceso de combustión se puede controlar muy bien, por lo que se reducen emisiones.

En el ciclo se dice que la eficiencia del regenerador es de un 100%. Es decir devuelve todo el calor almacenado y además con recuperación total de temperaturas.

Cuando se desplaza el fluido desde la zona caliente a la fría (o al revés), este atraviesa el regenerador.

VENTAJAS y DESVENTAJAS

Por el aporte de calor externo, las condiciones de combustión son flexibles.

El Motor Stirling requieren intercambiadores de calor de entrada y salida, que tienen que contener el fluido de trabajo a alta temperatura, así como soportar los efectos corrosivos de la fuente de calor y la atmósfera.

Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustión, por esto se puede utilizar fuentes de calor como solar, geotérmica, nucleares, etc.

No puede arrancar instantáneamente, tiene que primero “calentarse”. Esto es para todos los motores de combustión externa, pero menor que la maquina de vapor. Su mejor uso es en motores que requieran una velocidad constante.

La mayoría de los motores Stirling tienen los mecanismos y juntas en el foco frío, y por tanto necesitan menos lubricación y duran más que otras maquinas alternativas.

Electricidad como trabajo..