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Comunicação com ATCPROBLEMATIZAÇÃO E CONTEXTUALIZAÇÃO DA FRASEOLOGIA APLICADA
HENRIQUE AZEVEDO GOES
CONTROLADOR DE TRÁFEGO AÉREO APP-WK
Objetivo
Identificar parcialmente e problematizar as distinções entre o padrão de fraseologia que deve ser aplicado e o que é aplicado na aviação no Brasil, bem como expor suas implicações práticas para relação entre piloto e controle de tráfego aéreo.
Roteiro
Por que fraseologia? Qual(is) regulamento(s)? Fraseologia específica e principais equívocos. Virtual: Qual controlador devo chamar? Setorização de TMA.
Fraseologia padrão para quê? “A fraseologia é um procedimento estabelecido com o objetivo
de assegurar a uniformidade das comunicações radiotelefônicas, reduzir ao mínimo o tempo de transmissão das mensagens e proporcionar autorizações claras e concisas.” (MCA-100-16, 2.1)
Ou seja, garantia da:-Uniformidade, que gera-Redução do tempo de fonia.-Claridade e concisão.
“O principal objetivo das comunicações radiotelefônicas entre pilotos e controladores de tráfego aéreo ou operadores de estação aeronáutica é o entendimento mútuo.(...)” (MCA-100-16, 2.3.1)
Publicações do DECEADistinções entre as documentações:-Autorização ATC-Hold short # Hold.Atualização e revisão incompleta.
Autorizado: Alinhar e decolar (DECEA) = Cleared for T/O (FAA)
Essas publicações são para controladores?“Os procedimentos aqui descritos, de observância obrigatória, aplicam-se aos órgãos do SISCEAB ‘(ATC)’ e usuários do espaço aéreo sob jurisdição do Brasil, que utilizam a fraseologia de tráfego aéreo.” (MCA-100-16, 1.2)
Especificidade e equívocos TWR e fiscal de pátio “Prossiga!” Chame pronto para decolagem = “$@$%@sshssh decolagem” Taxi na pista e passar instruções de saída. “Autorizado saída pista..” Acidente de Tenerife – Terceira à esquerda. Line up and roll#hold.
Cotejamentos Contato radar, serviço radar terminado Info de posições Estimados Jurisdição dos órgãos ATC
Cotejamentos “2.3.8 O piloto em comando deverá
cotejar (repetir) as seguintes autorizações e instruções transmitidas de forma oral, relacionadas à segurança:
a) autorizações da rota ATC;b) autorizações e instruções para, em qualquer pista, efetuar entrada, pouso, decolagem, manter-se a certa distância, cruzar, taxiar e regressar; ec) pista em uso, ajuste de altímetro, código SSR, instruções de nível, instruções de proa e de velocidade e níveis de transição.” (MCA 100-16)
Nota:-Procedimento Falha de comunicações
Cotejar:
-Rota-Movimentações na RWY-Pista em uso-QNH-TL-Transponder-FL-Proa-Velocidade
PousoDecolagemCruzamentoTaxiIngresso
Contato radar Por que o controlador informa a posição do tráfego quando o
identifica na tela radar em decolagem ou primeiro contato?
É necessário informar a posição aos órgãos ATC no primeiro contato?
E quando o serviço prestado é o convencional (não radar)?
Serviço radar terminado, o que devo fazer?Estimados e informação de posição.
Info de posições Serviço não radar Fraseologia específica:
-Identificação da aeronave;-Posição;-Hora;-Nível de voo ou altitude;-Próxima posição e hora (estimado);-Próximo ponto significativo; e-Informações complementares.
Exemplo:
“PRWLV, CRUZA PS004, AOS 1550, FL380, ESTIMA AMENT 1600, PRÓXIMO SEDVO, SOLICITO FL360 DEVIDO TURB
MODERADA.”Por qual motivo existe essa sequência?Ficha de progressão de voo = strip
Jurisdição do órgão ATC Estrutura espaço aéreo Classes de espaço aéreo
Fonte: AIP MAP, DECEA.¹
Estruturação do espaço aéreo
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Controlled_airspaces.png
Classes de espaço aéreo
Fonte: http://canalpiloto.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Tabela_Espaco_Aereo_Canal_Piloto.jpg
Setorização Desagrupamento (TWR)
-TWR -GND-DEL-”RAMP”
E no virtual?
Desagrupamento (APP)
Setores divididos em acordo operacional devido a demanda de tráfego aéreo constante ou em período pré-determinado.
Objetivo
Identificar parcialmente e problematizar as distinções entre o padrão de fraseologia que deve ser aplicado e o que é aplicado na aviação no Brasil, bem como expor suas implicações práticas para relação entre piloto e controle de tráfego aéreo.
Dessa maneira, reduzir ao mínimo os riscos que envolvem as comunicações, com intuito de elevar ao máximo a segurança operacional.
Para que o sonho de voar se realize, é necessário que alguém tenha o pé no chão; ou seríamos todos nós?
Forte abraço!Na escuta permanente.
Referências bibliográficas-ICA 100-37 Serviços de tráfego aéreo-MCA 100-16 Fraseologia de tráfego aéreo-ICA 100-12 Regras do Ar-AIP MAP-AIC-N 25 Fraseologia empregada na execução de SID/STAR RNAV