Embed Size (px)
DESCRIPTION
En marco de Expomoto Bogotá 2013 se realizó el Curso Diseno de Vías para Usuarios Vulnerables dictado por el Ing. Juan M. Morales. Modulo I Mayor información: http://www.jmmassoc.com/
Citation preview
0-1
Diseño de Vías Seguras para Usuarios Vulnerables (UV)
Preparado para La Alcaldía de Bogotá
Presentado por SSUAT y J.M. Morales & Asociados
0-2
Agradecimientos
SSUAT
– Raúl Arias
– Nidia Ochoa
Secretaría de Movilidad
– Rafael Rodríguez
Fedemoto
– Renán Caicedo
0-3
SSUAT
Educación y justicia en el tránsito y la seguridad vial
0-5
Objetivos del curso
Transferir a los participantes el conocimiento necesario y las habilidades requeridas para identificar temas de seguridad asociados a UV (usuarios vulnerables de la vía) y la selección de contramedidas (remedios) apropiadas para resolver esos temas
0-6
Al finalizar el curso, los participantes podrán:
Definir usuarios de vías vulnerables
Describir las necesidades de los UV
Diagnosticar causas de impacto y seleccionar contramedidas apropiadas
Identificar elementos de diseño geométrico relacionados con la seguridad
Tratar temas de seguridad de los UV y cómo resolverlos
0-7
Destinatarios
Ingenieros
Profesionales de la Seguridad
Urbanistas
Consultores
Gerentes de Proyectos
Policía
¡Todos los que tengan la responsabilidad de mejorar la
seguridad vial..!
0-8
Día 1
Módulo
Introducción
1. Gestión de la Seguridad de la Infraestructura
2. Usuarios Vulnerables de la Vía (UV)
3. Contramedidas para UV
0-9
Día 2
Módulo
3. Contramedidas para UV (cont.)
4. Glorietas
5. Desarrollo de un Plan de Acción para la Seguridad de UVs
Cierre
0-10
Día 3
Módulo
Visitas de campo
Taller de las visitas
Evaluación del curso
Cierre
0-11
Materiales del curso
Cuadernos de notas para el curso
0-12
Preguntas
0-13
Introducción
0-14
Objetivos del módulo
Establecer el problema de la seguridad del UV y los factores que lo componen
Introducir un enfoque para aliviar el problema
0-15
Seguridad en las vías en los países en desarrollo
La tasa de muertes y heridos es alta
El crecimiento exponencial de la población impacta la seguridad vial
Pobre infraestructura
Escaso uso del cinturón de seguridad (+ mitos)
Normas de diseño no incluyen a los usuarios vulnerables
0-16
Seguridad en las vías en los países en desarrollo
Poblaciones desplazadas originan:
–Congestión del tráfico urbano
–Problemas de seguridad vial
0-17
¿Quién es un Usuario Vulnerable (UV)?
Alguien con ninguna o poca protección externa, o que tiene capacidades de tareas reducidas, o capacidades físicas reducidas
–Peatones
–Motociclistas
–Ciclistas
–Usuarios de transporte
–Otros
“Vulnerable” = capaz o
susceptible de ser herido o
dañado
0-18
¿Quién gana esta batalla?
0-19
¿Sabían?
90% de las muertes en accidentes viales ocurren en países que combinados tienen menos de la mitad de los carros en el mundo
¿A qué se debe ésto?
0-20
Problemas en países en desarrollo
Peatones, ciclistas y otros UV no tienen opciones y viajan a lo largo de las vías en cercana proximidad a los vehículos
Como consecuencia, muchos UV están en una situación de alto riesgo, que inevitablemente lleva a un gran número de choques de UV
0-21
Problemas en países en desarrollo
Los peatones son las mayores víctimas de los choques
–Alta velocidad de vehículos con motor
– Los conductores no ven a los peatones o ignoran sus derechos a cruzar calles y vías
–Pobre visibilidad nocturna
–Conductores y peatones embriagados
–Conductores y peatones agresivos
0-22
Problemas en países en desarrollo
Los pasos peatonales no se respetan
Vandalismo
Poco mantenimiento
Los vendedores ambulantes:
– ocupan los andenes, lo que fuerza a los peatones a caminar en las calles
– van a las calles para vender artículos a los autos detenidos en la luz roja
0-23
Problemas en países en desarrollo
Las normas de diseño raramente incluyen a los peatones y otros UV
Los ingenieros y urbanistas no incorporan medidas para estos UV
Pobre mantenimiento vehicular o de las condiciones y habilidades de los conductores
0-24
Fortalezas en Colombia
País avanzado en materias de seguridad vial
–Ciclorutas
–Campañas
– Transmilenio
– Entidades dedicadss
Conciencia del problema
¿Es ésto cierto en todo el país?
0-25
Accidentes de UV
Las heridas tienden a ser más severas, con frecuencia fatales
Subestimados y crecientes
Los UV causan poco daño a otros pero corren serios riesgos
0-26
¿Cuál es el enfoque?
Reconocer el problema
Decidirse a solucionarlo
Atacarlo sistemáticamente
Evaluar resultados
¡Este curso trata estos conceptos!
0-27
¿Cierto?
El bienestar de los peatones se sacrifica con frecuencia para el planeamiento del
flujo más rápido de los vehículos
0-28
Peatones
Los más vulnerables
0-29
Bicicletas
Comunes, pero su uso es escaso
Bajo uso posiblemente debido al temor de los usuarios de usar bicicletas en el tráfico pesado
0-30
Bicicletas
Se hacen insignificantes en las más grandes ciudades debido al creciente ambiente hostil e inseguro creado por los vehículos con motor específica
0-31
Bicicletas
Infraestructura dedicada las hace más viable
0-32
Motos
Su comportamiento tiene un efecto global negativo
sobre la movilidad
0-33
Preguntas
