Desorientacion Espacial

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Diapositiva 1

DESORIENTACIN ESPACIAL

Dario Espejo MapelliPILOTO COMERCIAL PERUANO

11CONTENIDO1. Definicin y Clasificacin

2. Sistemas Sensoriales de Orientacin

3. Factores que afectan la DE

4. Prevencin de la DE

5. Superando la DE

6. Conciencia Situacional (CS)

7. Entrenador de desorientacin espacial

222#2DESORIENTACIN ESPACIAL ( DE )Inhabilidad del piloto para orientarse con precisin en relacin a la superficie de la tierra.

333#6TIPOS DE DESORIENTACIONTIPO I Es la desorientacin espacial que no se reconoce.- el piloto no se percata de que algo anda mal y controla el avin como consecuencia de las falsas sensaciones de actitud y movimiento.

TIPO IIEs la desorientacin que se reconoce.- el piloto se percata de que algo anda mal, pero quizs no se da cuenta de que el problema es la desorientacin espacial.

444#7TIPOS DE DESORIENTACIONTIPO III

Es la desorientacin espacial que inhabilita.- el piloto sabe que algo anda mal, pero el conflicto sensorial es tan grande que el racional se ve interrumpido y el piloto no es capaz de restablecer la lnea de vuelo del avin. Esto se puede agravar por la falta de informacin visual clara debido a una imagen borrosa (nistagmo).5ORGANOS RELACIONADOS CON EL EQUILIBRIOPara la orientacin y el equilibrio una persona usa las secciones consciente y subconsciente de la mente. - Consciente se emplea con visin focal (fovea)-- Ms fuerte y dominio

- Subconsciente emplea informacin sensorial de la visin perifrica (ambiente) y del sistema vestibular y somatosensorial.-- Menos confiable en vuelo6ORGANOS RELACIONADOS CON EL EQUILIBRIOSISTEMASOMATOSENSORIAL VISTAVESTIBULARORIENTACIN Y SENSIBILIDAD DEL CUERPO766#9SISTEMAS SENSORIALESSistema Vestibular

Sistema Somatosensorial

Sistema Visual

8SISTEMA VESTIBULARFINALIDAD. Proporcionar la informacin de aceleracin angular y lineal para estabilizar los ojos cuando el movimiento de la cabeza y el cuerpo pudieran producir una imagen borrosa.

En ausencia de la visin, proporciona una percepcin razonable precisa del movimiento y la orientacin de la tierra.

9SISTEMA VESTIBULAR(ORGANOS OTOLITOS/CANALES SEMICIRCULARES)FACILMENTE ENGAABLE

FACIL DE CREER

DIFICIL DE SUPRIMIR

CAUSA MUCHOS TIPOS DE ILUSIONES10

ACELERACIN HACIA EL FRENTE CENTRIFUGA / CENTRIPETA SENSACIONES VERDADERASFUNCIN DE LOS RGANOS OTOLITOSSON ESTIMULADOS POR LA GRAVEDAD Y LA ACELERACIN LINEALFALSA SENSACIN HACIA ATRSFALSA SENSACIN HACIA LA DERECHADERECHOINCLINACIN HACIA ADELANTEINCLINACIN HACIA ATRS11SISTEMA SOMATOSENSORIAL Comprende los sensores que reaccionan a la presin y al esfuerzo. Las sensaciones que ellos causan al estimularlos son las sensaciones de presin que se experimentan al sentarse o las sensaciones que permiten conocer la posicin de los brazos, las piernas y el cuerpo. SENSACION DE LA FUERZA GRAVITACIONAL12SISTEMA SOMATOSENSORIAL(ASIENTO DE LOS PANTALONES)FUERZA DE GRAVEDADMientras estamos en contacto con la tierra, la gravedad activa indicadores de presin avarias partes del cuerpo, que nos dicen enque direccin est la superficie de la tierraEn el vuelo, fuerzas G combinadas con la gravedadcausan que el sentido de asiento-de-los-pantalonessea completamente inefectivo para indicar actitudGRAVEDADMAS FUERZACENTRIFUGA13Ilusiones Perceptivas-VestibularesInclinaciones - ( ms comunes )

Ilusin de Coriolis

llusin Somatogrvica

Efecto de G-Excesiva

Nistagmo

14MECANISMOS FISIOLOGICOS DE ILUSIONESILUSIONES VESTIBULARES15ILUSION SOMATOGIRATORIA BARRENA MORTAL - Se percibe despus de 10 a 20 segundos de rotacin continua. - Al suspenderse la barrena se produce una sensacin de entrar en barrena en direccin opuesta.-Lo cual induce a que el piloto quiera corregir esta falsa sensacin ingresando en una barrena progresiva en la misma direccin inicial.16 ILUSION SOMATOGIRATORIA ESPIRAL MORTAL - Esta maniobra es similar a la barrena mortal. - Salvo que el avin esta en un viraje descendente en lugar de estar en una situacin de entrada en perdida dando lugar a que se restablezca la espiral en forma ms cerrada17ILUSIN DECORIOLIS- Altas velocidades- Movimiento de la cabeza- Falsa sensacin de cambio- Cambio de ngulo de la cabeza durante un viraje1822#16ILUSION DE CORIOLIS Esta se produce por los movimientos repentinos de la cabeza luego de que el cuerpo se ve sometido a un viraje prolongado en un plano. La sensacin resultante es la de rotacin en un tercer plano19

INCLINACIONES- Despus de estar en un viraje por largo tiempo- Estar en el meteo por mucho tiempo- Movimiento de la cabeza dentro de la cabina2011#15INCLINACIONES Se producen por las rotaciones horizontales (roll) las inclinaciones laterales (bank) del avin despus de que el piloto percibe una falsa impresin de posicin vertical verdadera.

Las inclinaciones se sienten ms a menudo cuando se vuela en formacin y en condiciones meteorolgicas adversas durante la noche.21ILUSION SOMATOGRAVICA Esta ilusin se produce cuando un avin acelera desacelera en vuelo nivelado produciendo al piloto la sensacin de estar en posicin de proa ascendente descendente respectivamente. 22ILUSIN SOMATOGRAVICAINDICADOREXTERIORINDICADORINTERIOR FUERZAAPLICADADERECHODERECHOINCLINACINFRONTALINCLINACINFRONTAL EXTREMAROTACIN2333#17Ilusin de InversinSimilar al somatogrficoEs la desaceleracin que hace que el piloto sienta que esta descendiendo y virando hacia delante y boca abajoIgual que la sensacin somatogrfica, el combate es la atencin a los instrumentosEl instrumento primario es el ADI (horizonte artificial)NISTAGMOEs un reflejo repetitivo y movimiento oscilatorio incontrolable de los ojos en direccin opuesta a la rotacin, produciendose una incapacidad para enfocar los ojos en los instrumentos de vuelo en las referencias visuales externas.

-- Compare Autokenises2555#19FACTORES QUE AFECTAN LADESORIENTACION ESPACIALFactores Personales

Factores de experiencia y habilidad-- con la misin-- con el sistema del avin

Factores relacionados con el tipo fase de vuelo

Factores fisiolgicos y fsicos2666#20 PREVINIENDO LA DESORIENTACION ESPACIALObtenga referencias visuales confiables-- Confie en los instrumentosReduzca al mnimo los movimientos de cabeza

Vuele recto y nivelado

Preprese debidamente para la misin

Comunique sus problemas en general.

Sientese y agrrese2777#21SUPERANDO LA DESORIENTACION ESPACIALDOMINACION VISUAL EN VMC-HORIZONTE-DEBE TENER SEALES CONFIABLES-CUANDO HAY DUDAS USE LOS INSTRUMENTOS

DOMINACION VISUAL EN IMC.-INSTRUMENTOSHABLE!!! Realice una Buena Cruzada!! No se canalice en una sola cosa!

CONDICIONES QUE LIMITAN EL USO DE INSTRUMENTOS.-MANTENIENDO LA POSICION EN FORMACION ( CON RESPECTO AL LIDER )-MUY OCUPADO ( DISTORCION TEMPORAL )-FRACASO EN USAR INSTRUMENTOS2888Recovery from spatial disorientation is still the same. If VMC exists, use the horizon (if reliable, or available - steep descent deprives crew member of ready access to horizon). If any doubt exists about the reliability of outside cues, use the aircraft instruments. Of course, you must force yourself to use aircraft instruments when IMC exists. However, some illusions are so strong its hard to believe your instruments are correct.You must also understand that certain flight conditions may exist which will restrict your ability to use aircraft instruments. Maintaining position on lead will severely restrict your ability to get to the instruments. You are relying on lead to maintain orientation. However, if you become disoriented or you suspect lead might be experiencing problems, you must speak up.OPTIONAL: BRIEF A-7 CLASS A MISHAP 920111Also, remember that the human brain is terrible at recognizing how much time has passed. We are all susceptible to temporal distortion, especially when we are busy. Anytime you become very busy in the cockpit you must develop a habit of breaking away from those tasks for a quick check of the instruments and then go back to your tasks.Another situation where instrument use may be restricted is when you are comfortable in the cockpit and just dont use the instruments. Its a good practice to develop a habit of consciously checking the instruments every few seconds for attitude and altitude, especially when everything feels right.If you remember from our definition of SA, we mentioned the two components of SA this lesson would try to wrestle with was perception and predictive capability. Weve tried to review those perceptual problems we know cause performance problems. But how do you improve you ability to predict perceptual problems in flight? There are two preflight techniques which might be able to help you improve this predictive ability.SISTEMA VISUAL ES EL SISTEMA SENSORIAL MS IMPORTANTE QUE PROVEE LA ORIENTACIN ESPACIAL EN VUELO.

29ANATOMA DEL OJOCiliarCmara AnteriorIrisCorneaPupilaLente CristalinoCmara posteriorEscleraNervio pticoHumor VitreoDisco ptico(Punto Ciego)FveaRetina30TIPOS DE VISINVisin de conos ( fotpica ) Visin de bastoncillos ( Escotpica )Visin de conos y bastoncillos ( Mespica )31CONOSBASTONCILLOSRETINA32CARACTERSTICAS DE LOS CONOS VISIN CENTRAL VISIN EN COLORMUCHA AGUDEZVISIN DIURNA33CARACTERSTICAS DE LOS BASTONCILLOSVISIN PERIFRICAVISIN NOCTURNAVISIN EN GRIS MUY POCA AGUDEZA34VISION DE NOCHEPENUMBRAGRISESVISION LUZ DIAVISION DE BASTONESZONA DE TRANSICIONVISION DE CONOS1.0080.60.40.20.0400VIOLETA500AZUL-VERDE600AMARILLO700ROJOVISION DE LOS BASTONESVISION DE CONOSINTERVALOFOTOCROMATICO

-Durante la condicin de baja iluminacin, hay un rea del centrodonde la visin no es buena para ver durante la noche.-Enfoque 17 a 20 hacia un lado del objeto-Tambin la vista ciega del nervio del ojo esta en la parte c