CREACION DE UNA EMPRESA CONSTRUCTORA DE PUENTES PEATONALES

Integrantes:

HÉCTOR GUERRERO COTE CODIGO 91210582

EDER FRANCISCO MANTILLA CODIGO 91161936

JAIME PRADA GOMEZ CODIGO 91212877

FRANCISCO JAVIER ROJAS CODIGO 91260924

OSCAR HUMBERTO SEPULVEDA CODIGO 91205548

Grupo 102058_135

¿Hace falta un puente peatonal en el cruce de peatones del sector

Platacero Autopista Floridablanca – Piedecuesta?

El incremento del parque automotor dentro de las ciudades, hace difícil la circulación de las personas que deben cruzar la autopista arriesgando su vida y la de los conductores al estar expuestos a un accidente de tránsito.

Por medio de la construcción de un puente peatonal que permita a los transeúntes un desplazamiento seguro y confiable, de tal forma que se eviten accidentes de tránsito.

¿Cómo se puede resolver esta situación?

JUSTIFICACION

Se pretende dar solución a esta necesidad con la creación de una empresa constructora de puentes peatonales.

Objetivo general

Crear una empresa constructora de puentes peatonales en la ciudad de Bucaramanga, Santander, denominada GUANE puentes peatonales S.A.S.

Objetivos específicosDeterminar la viabilidad para crear la empresa

constructora de puentes peatonales GUANE puentes peatonales S.A.S. en la ciudad de Bucaramanga Santander.

Determinar la demanda de los consumidores y la oferta de los productores.

Determinar las características técnicas y alternativas tecnológicas para la creación de la empresa.

Determinar el costo financiero para la creación de la empresa.

Constituir una Sociedad por Acciones Simplificada (SAS), de la cual serán miembros los cinco socios participantes.

Marco contextual

Según estudios realizados por la coordinación regional de la Corporación Fondo Nacional de Prevención Vial, el 48% de los accidentes de tránsito registrados en la ciudad de Bucaramanga se deben a la violación de las normas y la imprudencia tanto de peatones como de conductores de vehículos automotores.

Estos estudios demandan soluciones concretas en adecuación y construcción de infraestructura vial para la ciudad de Bucaramanga.

Referentes conceptuales

Teniendo en cuenta estas necesidades y que el campo de aplicación de esta industria es muy amplio, surge la idea de crear una empresa que pueda asumir la totalidad de una obra con recursos propios y en casos específicos mediante subcontratación.

Identificación del producto o servicio

Construcción de puentes peatonales teniendo como punto de partida el diseño y construcción de un puente peatonal localizado en el sector de Platacero, en la autopista Floridablanca - Piedecuesta, cuya característica estructural en concreto y metal la conforman un tramo aproximado de 60 metros de recorrido, 3 metros de ancho y 1.50 metros de baranda protectora, a una altura del piso de 4.5 metros.

Figura 3 Puentes modelo ubicación Estadio Álvaro Gómez Hurtado FloridablancaFuente El Autor

Descripción de los consumidores o

beneficiarios del producto

Transeúntes permanentes y ocasionales en general, especialmente a los estudiantes de la Universidad Pontificia Bolivariana, quienes utilizan los puentes peatonales como vía de movilización y acceso a diferentes medios de transporte.

Personas con impedimentos físicos o avanzada edad.

Conductores de vehículos automotores.Autoridades de tránsito y policía.

Análisis de la demanda

Actualmente se cuenta con competidores poco activos en Colombia, lo cual es una ventaja para la empresa. De esta manera se abre una gran oportunidad para el desarrollo de la empresa para su expansión tanto en la ciudad como en el país, generando un marketing global, dando a conocer sus servicios, permitiendo la defensa de su situación en el mercado.

Análisis de la oferta

Debido a la poca demanda que tiene hoy en día el mercado de la construcción y fabricación de puentes, abre la posibilidad a la empresa para la disponibilidad del mercado a precio favorables para ambas partes.

De igual manera es indispensable e importante conocer los factores cuantitativos y cualitativos que influyen en la oferta.

Análisis de precio

• El establecimiento del precio es muy importante, pues este influye en la percepción que tiene el consumidor final sobre el producto. La empresa como tal ofrece valores cómodos y fijados para el consumidor de tal manera que la demanda incremente paulatinamente no solo por los precios si no también por la calidad del servicio.

Como se va llevar a cabo la producción del bien o

servicio

• El desarrollo de las obras contemplan 3 fases:

• Gestión – Planificación

• Diseño – Construcción

• Fase de Operación y mantenimiento

Localización del proyecto

Figura 2 Corredor Autopista Bucaramanga-Piedecuesta

Fuente http://www.metrolinea.gov.co/contratos/DescargarArchivo.php?id=95

Necesidades de recurso humano

Tabla 1 Mano de obra

Cargo Salario

mensual Salario Anual

Prestaciones Sociales

Total año 1

Pasante Arquitecto

1.200.000 14.400.000 7.758.000 22.158.000

Residente de Obra

1.600.000 19.200.000 10.334.000 29.554.000

Inspector de Obra

1.200.000 14.400.000 7.758.000 22.158.000

Almacenista 1.200.000 14.400.00 7.758.000 22.158.000 Maestro de obra 1.000.000 12.000.000 6.465.00 18.465.000

Ayudante 1 600.000 7.200.000 3.879.000 11.079.000 Ayudante 2 600.000 7.200.000 3.879.000 11.079.000 Ayudante 3 600.000 7.200.000 3.879.000 11.079.000 Ayudante 4 600.000 7.200.000 3.879.000 11.079.000 Ayudante 4 600.000 7.200.000 3.879.000 11.079.000

TOTAL MANO DE OBRA 1 AÑO 168.888.000

Necesidades de Maquinaria y equipo

AtornilladorNeumático

Taladros verticales

Planta de soldar Mezclador

a

CargadorFrontal

Camión de volteo Grúa

Equipos hidráulicos

Encofrados para Arcos

Puente grúa

Necesidades de adecuación y obras físicas

Inversiones

Concepto Activos Fijos Intangibles Valor en Pesos

Licencias Software 6.559.300

Gastos Preoperativos 1.781.660

Capacitación 1.800.000

Total Activos Fijos Intangibles 10.140.960

Total Inversión Fija 134.687.960

Estimación de ingresos a 1 año

Ingresos Proyectados en Pesos

Descripción JULIO 2013 a JULIO 2014

Diseño Arquitectónico 13.000.000

Diseño Industrial 15.500.000

Construcción 13.500.000.000

Total Ingresos Proyectados 13.528.500.000

Distribución de costos a 1 añoCosto

Costo Fijo en Pesos

Costo Variable en Pesos

COSTOS DE PRODUCCIÓN

Mano de obra directa 168.888.000

Materiales directos 67.280.000

Materiales indirectos 20.552.000

Depreciación 12.709.700

Servicios 22.680.000

SUBTOTAL 35.389.700 256.720.000

GASTOS DE ADMINISTRACIÓN

Sueldos y Prestaciones 130.178.250

Pre-operativos 1.366.332

Depreciación 12.500.000

SUBTOTAL 144.044.582

TOTAL 179.434.282 256.720.000

COSTOS TOTALES 436.154.282

Costo Costo Fijo en Pesos Costo Variable en Pesos

COSTOS DE PRODUCCIÓN

Mano de obra directa 168.888.000

Materiales directos 67.280.000

Materiales indirectos 20.552.000

Depreciación 12.709.700

Servicios 22.680.000

SUBTOTAL 35.389.700 256.720.000

TOTAL COSTOS PRODUCCIÓN 292.109.700

GASTOS DE ADMINISTRACIÓN

Sueldos y Prestaciones 130.178.250

Pre-operativos 1.366.332

Depreciación 12.500.000

SUBTOTAL 144.044.582

TOTAL 179.434.282 256.720.000

COSTOS TOTALES 436.154.282

Preguntas y respuestas sobre el proyecto1

¿Qué problema resuelve el proyecto?

- Disminuye la alta accidentalidad de transeúntes por parte de vehículos automotores al cruzar las vías congestionadas de un extremo al otro.

2¿A quién se dirige la solución?

- Transeúntes permanentes y ocasionales, especialmente a los estudiantes de la Universidad Pontificia Bolivariana, - Personas con impedimentos físicos o avanzada edad.- Conductores de vehículos automotores.- Autoridades de tránsito y policía.

3 ¿Cuánto se producirá?

La cuantificación estará determinada por las necesidades planteadas por los gobiernos locales junto con los sectores poblacionales que requieran la construcción de puentes peatonales y los sistemas de contrataciones que se rigen por licitación pública o directa según el monto de la obra. 

4¿Dónde se localizará la solución?

La planta base y la sede serán instaladas en la ciudad de Bucaramanga

5¿Cómo se solucionará el problema?

El problema será solucionado con la construcción de un puente peatonal junto con la concientización cívica del uso de los puentes y una señalización adecuada, de fácil comprensión y visualización.Para este proyecto se utilizara tecnología de avanzada mediante la contratación de empresas especializadas en técnicas y maquinaria específica.

6¿Cuál es la mejor alternativa de solución del problema?

La mejor alternativa es la construcción de un puente peatonal, siendo la mejor oportunidad para crear una pequeña empresa constructora, legalmente constituida como una Sociedad por Acciones Simplificada (SAS), que se llamara: “GUANE Puentes peatonales S.A.S.”

7¿Con qué recursos se hará el proyecto?

Se hará una inversión inicial de $1.000.000.000 de los cuales el 50% será aporte de los socios (5) en cantidades iguales y el 50% restante bajo financiación de créditos bancarios.

8 ¿Quién realizará el proyecto?El proyecto será realizado por la empresa Guane Puentes Peatonales S.A.S. constituida por los Ingenieros Industriales proponentes del proyecto.

9¿Cuándo se realizará el proyecto?

La capacidad operativa estará en completo funcionamiento a partir del mes de Julio de 2013 y tendrá una duración de 6 meses. 

Presentación del sistema de indicadores¿Qué se logrará? Empresa creada bajo la razón social

GUANE Puentes Peatonales S.A.S Cuyo objeto social es la construcción de puentes peatonales en el sector comprendido entre el Estadio Álvaro Gómez Hurtado y Guatiguará, autopista Floridablanca – Piedecuesta, Santander.

Indicadores de ámbito o nivel de vida de la población; miden el beneficio o grado de satisfacción percibido. Porcentaje de transeúntes que mejoraron su condición sin poner en riesgo sus vidas al cruzar la vía de alto flujo vehicular.

¿Cuánto se logrará? Cantidad del producto o servicio ofrecido: Construcción de un puente peatonal en el sector contiguo a la Universidad Pontificia Bolivariana de Floridablanca.

Indicadores de Cantidad: Miden el nivel de cumplimiento respecto a la cantidad programada de productos o servicios a generar (Porcentaje de personas beneficiadas respecto a las calculadas para la utilización del servicio).

¿De qué calidad se logrará?

Indicadores de Calidad; Observación de La Norma Técnica Colombiana NTC 4774: Reglamentación puentes peatonales (ICONTEC).90% de calidad obtenida/100% de calidad esperada.90/100 = 0.9 x 100% = 90% calidad lograda

Evalúan atributos respecto a normas, estándares, referencias externas o satisfacción de los beneficiarios o usuarios. Porcentaje de usuarios que se declaran satisfechos con el servicio suministrado.

¿Cuándo se logrará? Indicadores de cronograma: Fecha Inicio de obra 10 de Enero de 2014 – Fecha Finalización 10 de Junio de 2014

Miden el nivel de cumplimiento de los plazos programados. Porcentaje de actividades cuyo plazo de ejecución superó el programado. Número medio de días de atraso por actividad.

Desarrollo sostenible del proyecto

Sostenibilidad Ambiental:

Compatibilidad entre la actividad considerada y la preservación de la biodiversidad y de los ecosistemas, evitando la degradación de los recursos naturales.

Sostenibilidad económica:

Se da cuando la actividad que se mueve hacia la sostenibilidad ambiental y social es financieramente posible y rentable.

Sostenibilidad social:

Los impactos causados a la comunidad por la construcción de obras de infraestructura física, junto con los problemas con la comunidad por falta de información clara, veraz y oportuna acerca del desarrollo de la obra.

Impactos Culturales:

La construcción del puente motivará al ciudadano a crear nuevos hábitos enfocados hacia un comportamiento social más amable, factor que permitirá vivir mejor en sociedad.

CONCLUSIONESSe identificaron los diversos problemas que afrontan los

habitantes y del sector y sacar provecho de la situación al plantear un proyecto que busca mejorar la calidad de vida de la población.

Se pusieron en práctica los pasos necesarios para la elaboración de un estudio de mercados y un estudio técnico como herramientas para determinar la viabilidad del proyecto.

Se pudo comprobar la importancia de realizar estudios para definir adecuadamente el tipo de paso peatonal, Donde la prioridad deben ser los transeúntes, ya que las personas prefieren arriesgar sus vidas cruzando la carretera a nivel, en lugar de utilizar el puente peatonal para evitar transitar trayectos más largos.

Finalmente resaltamos que hemos logrado alcanzar los objetivos planteados, dando una solución para el tráfico peatonal y evitar los continuos accidentes de tránsito que han venido sucediendo

BIBLIOGRAFIA CAVIEDES VILLEGAS, Clara Sofía. Modulo del curso 102609- Servicio al Cliente. Escuela de

Ciencias Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios, UNAD, 2008. DOMINGUES COLLINS, Humberto. El servicio invisible: fundamento de un buen servicio al cliente.

Editorial Ecoe ediciones Ltda., 2006 GRANDE ESTEBAN, Ildefonso. Marketing de los servicios. Essic Editorial, 4ª edición, 2005. La Norma Técnica Colombiana NTC 4774: Reglamentación puentes peatonales (ICONTEC) LORA, Eduardo. Técnicas de Medición Económica. Metodología y aplicaciones en Colombia. Tercera

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