Universidad Tecnológica de PanamáFacultad Ingeniería Civil

Departamento de Ciencias Marítimas y Portuarias

Lic. Operaciones Marítimas y Portuarias Geografía Marítima Mundial

Investigación:

Estructura portuaria Nacional y sus Desafíos

Verano

2017Prof. Ormel Batista

Estructura Portuaria Nacional

y sus Desafíos

Estructura portuaria

Un lugar de la costa, natural o artificial, protegido de los temporales, en el cual los barcos pueden permanecer al abrigo de estos y realizar tanto las operaciones de carga o descarga como la reparación o de mantenimiento que requieran.

Tipos de estructura •Estructura Masiva: Convenientes cuando al estrato resistente se encuentra cerca de la superficie del terreno; pueden estar constituidas de un muro de gravedad con material de relleno en el respaldo, que deberá elegirse en tal forma que sea ligero y suficientemente resistente.

•Estructura sobre pilotes: Son las adecuadas en el caso de tenerse un terreno de poca resistencia y un estrato resistente alejado de la superficie del terreno, o cuando se quiere absorber aprovechando la flexibilidad de la estructura.

•Duques de Alba: Son estructuras especialmente diseñadas para amarrar las embarcaciones o para recibir los impactos y absorber la energía de éstas. En el primer caso se dice que son de amarre y en el segundo de atraque. Los duques de alba de atraque protegen a la plataforma de operación, que únicamente se diseñara por cargas verticales y sismo o empujes del terreno en su caso.

•Estructura sobre pilas: Son un caso intermedio de rigidez y en general también se utilizan en el caso de que el estrato resistente esté cercano. Como punto de partida deberán conocerse la característica del suelo de cimentación y de preferencia, tenerse curvas de nivel de los estratos.

Ejemplos de estructuras ESTRUCTURA DE DUQUE DE ALBA ESTRUCTURA DE PILOTES

Sistemas de defensas

ꙫFijas: elementos flexibles fijos en la pantalla del atraque absorben energía al deformarse durante el impacto. Las más comunes consisten de grandes masas de hule.

ꙫColgantes: Pueden estar constituidas por piezas colgantes de hule, pantallas de madera o una combinación de ambas. Posiblemente el caso con pilotes es el más aceptado para absorber energía en una forma sencilla y económica.

ꙫ Gravedad: Podría incluirse en el tipo colgante y en general, son defensas que absorben energía al incrementar la energía potencial gravitatoria de masas y vencer la fricción. Existen varios sistemas de este tipo que en los últimos años, han demostrado gran efectividad principalmente para el atraque de grandes embarcaciones.

Clasificación de los muellesNombre Definición

Los muelles de gravedad: son estructuras de atraque que soportan el desnivel de tierras de trasdós a intradós fundamentalmente mediante el peso propio de su estructura.

Muelles y pantalanes de pilotes :

La construcción de muelles apoyados sobre cimentaciones profundas es una práctica obligada en aquellos terrenos en los que el sustrato resistente está a una profundidad excesiva para construir muelles de gravedad. Pueden ser también de interés en terrenos de compacidad media, como alternativa a otras tipologías posibles.

Muelles de pantallas: de muelles de este tipo requiere la ejecución de las pantallas y su atirantado, así como las tareas de dragado y relleno necesarias para crear la geometría conveniente.

Muelles de recintos de Tablestacas

Los recintos de tablestacas se pueden construir, con formas circulares, de tablestacas planas, creando celdas independientes que después se unen en la parte delantera mediante arcos de tablestacas con formas especiales.

Algunos ejemplos de estructuras panameñas Panamá posee una red de puertos que proveen una amplia variedad de servicios a la carga contenerizada, granel liquida y general, así como los pasajeros en terminales de cruceros. Los puertos panameños del Sistema Nacional Portuario (SPN) se divide en dos grupos: puertos estatales y puertos privados.

Ejemplo: Puertos privados Puertos Estatales

Manzanillo International Terminal Vacamonte

Colon Container Terminal Armuelles

Panama International Terminal (PSA) Taboguilla

Panama Ports Co. Balboa Aguadulce

Panama Ports Co. Cristobal Mutis

Colon Container Terminal Colon Container Terminal (CCT) es parte del Grupo Evergreen e inició operaciones en Panamá desde 1997. Desde 1994, el Grupo propuso la construcción de una moderna terminal de contenedores aprovechando la posición geográfica de Panamá y los beneficios de conectividad del país y la amplia gama de servicios marítimos y logísticos. En 1995, un plan maestro para desarrollar una terminal de contenedores en Coco Solo Norte fue presentado al Gobierno panameño, y la nueva terminal nombrada CCT fue construida en el mismo lugar donde existía una antigua base naval de los Estados Unidos.

El Puerto de Balboa El Puerto de Balboa, tiene 1,196 metros de muelle con aguas profundas y cuenta con 16 hectáreas con áreas para almacenaje de contenedores. Desde el año 1997 Panamá Ports Company ha administrado el Puerto de Balboa, ubicado en la ciudad panameña y el Puerto Cristóbal, en la ciudad de Colón ubicados uno a cada lado del Canal panameño.

El puerto de Vacamonte Es un puerto pesquero especializado el cual se encuentra localizado en la provincia de Panama Oeste.

Sistema Portuario Nacional Panamá tiene varios puertos en el Atlántico que sirven principalmente a la Costa Este de América del Norte y Sur, así como el Caribe:

•Manzanillo International Terminal (MIT)

•Cristóbal-Panamá Ports Company (PPC)

• Colon Container Terminal (CCT)

• Colon Port Terminal (CPT

Y en el pacifico el único que ofrece servicios de contenedores es:

•El Puerto de Balboa-Panamá Ports Company (PPC)

Desarrollo portuario Nacional.SECTOR PORTUARIO ACTUAL.

Los puertos en el Área del Canal, especialmente terminales de contenedores a gran escala, son muy activas, mientras los puertos locales manejan muy poca carga y el transporte de carga domestica depende principalmente de (transporte) terrestre

SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

•1.Puertos Internacionales (Puertos Privados)

•Puertos Internacionales de Contenedores

•Puertos Internacionales de Turismo

•Puertos Industriales

•2.Puertos Domésticos principalmente bajo la Administración de la AMP

•Puertos de Actividad Regionales

•Puertos Feeder

•3.Puerto Pesquero bajo la Administración de la AMP

• Puerto Sede de naves locales

• Puerto Base de naves extranjeras con instalaciones de procesamiento

PROBLEMAS ACTUALES EN ALGUNOS PUERTOS DE PANAMÁ.

•Puerto de Bocas Del Toro: Coordinación inadecuada para el uso costero Instalaciones de atraque inapropiadas.

•Puerto De Agua Dulce: Instalaciones desgastadas con aguas poco profundas.

•Puerto Armuelles: Instalaciones desgastadas especializadas en exportación de banano.

•Puerto de la Palma: Necesidad de cambio funcional a un Puerto local centro de actividad debido al desarrollo de la Carretera Panamericana.

ESTRATEGIAS DE DESARROLLO PORTUARIO.

1. Dirección Básica•Lograr el desarrollo económico sostenible•Alivio de la pobreza, particularmente en áreas rurales •Alivio del desequilibrio económico regional •Garantizar la seguridad y protección marítima.

2. Desarrollo Portuario a Largo

Plazo•Tomar medidas sobre los requerimientos de las futuras instalaciones para contenedores en el Área del Canal •Apoyar la planificación turística de la ciudad en Bocas del Toro •Crear una nueva zona económica en la Provincia de Chiriquí •Asegurar el acceso marítimo de las islas en la Provincia de Panamá •Establecer un centro regional socio-económico en Darién