HECHOS DE TRANSITO FERROVIARIO

Vías Férreas Se denomina vía férrea a la parte de la

infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.

Perno de Vía:Pieza de acero con una cabeza en extremo y un tornillo en el otro, destinada a alojar una tuerca para conectar los rieles de una vía férrea.

Escarpia.Pieza metálica

curveada utilizada para conectar la almohadilla de la placa de asiento al riel.

Clavo en ángulo recto o con forma de codo que sirve para sujetar lo que se cuelga de él.

Placa de asiento:

Pieza metálica que sostiene al riel.

Tuerca: Pieza metálica para

mantener ajustado a un perno de vía.

Cámara de expansión:

Espacio dejado entre los rieles para permitir la expansión cuando sube la temperatura.

Riel. Conjunto de barras de acero

acopladas por sus extremos y situadas en dos líneas paralelas.

Se denomina riel, carril, rail o trillo a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes.

Actúan como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica.

Traviesa. Traviesas o durmientes son los elementos

transversales al eje de la vía que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija a los dos rieles que conforman la vía, así como mantenerlos unidos al balasto, transmitiendo el peso del material rodante al balasto, y por intermedio de este, al suelo.

Balasto. Balastro o Balasto.(Del ingl. ballast, lastre).1. m. Capa de grava o de piedra machacada, que se tiende sobre la explanación de los ferrocarriles para asentar y sujetar sobre ella las traviesas.2. m. Col. y Hond. Capa de grava o de piedra machacada que se tiende sobre la explanación de las carreteras para colocar sobre ella el pavimento.Balasto: piedra partida utilizada en la construcción de vías férreas.

CARACTERISTICAS DEL FERROCARRIL

Locomotora:  material rodante con motor que se utiliza para dar tracción a losTrenes.Bogie; es la estructura rodante sobre laque descansan los vagones de ferrocarrily las locomotoras actuales, que no utilizanejes simples. Un bogie consta de unaPlataforma, dos o tres ejes y de lasCorrespondientes ruedas, unida al vehículomediante un pivote vertical que permiteque gire hacia ambos lados en las curvas.Se puede encontrar bogies tractores y bogiesremolcados

Material remolcadoEl material remolcado es aquel material que no tiene capacidad tractorapero sí puede llevar carga. Se suele dividir por el tipo transporte para elque está Destinado.

- Coches de pasajeros- Furgones- Góndola- Vagones- Autotrenes

Trenes de servicioSon trenes de servicio interior de la empresa ferroviaria destinados normalmentea trabajos de mantenimiento o renovación de la infraestructura ferroviaria.

- Trenes de trabajo- Vagonetas de trabajo- Zorrilla o dresina- Tren taller

Trenes urbanosLos trenes urbanos brindan servicios en metropolis recorriendodistancias relativamente cortas, de los que se encuentran.

- Metro- Tren ligero

METRO

Es el término internacional más común para transporte público de tren pesado subterráneo, aunque también es comúnmente aplicado a sistemas de tren pesado elevado. El Metro es la forma más cara de MRT(transporte masivo rápido) por Km.; sin embargo, es el que en teoría, alberga la mayor capacidad de movilización

TREN LIGERO

Por sus siglas en inglés, LRT (Light Rail Transit). Es un ferrocarril eléctrico, Metropolitano o no, que se caracteriza porque opera con trenes cortos, a lo largo de derechos de vía exclusivos, a nivel del suelo, o de estructuras aéreas, o de subterráneos u ocasionalmente en las calles. Generalmente, toma pasajeros a nivel calle. Incluyen tranvías, aunque una diferencia principal es que los tranvías, a menudo, operan sin un exclusivo derecho de vía, en tráfico mixto. Esto significa que tiene que frenar en las intersecciones a nivel con los automóviles.

Tren ligero GDL

El Tren Ligero o Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) presta servicio a los municipios de la zona metropolitana de Guadalajara con dos líneas. La Línea 1, que corre de norte a sur cuenta con 19 estaciones mientras que en el recorrido de la Línea 2, que corre de centro a este, hay 10 estaciones.

Los trenes son de funcionamiento eléctrico y sus velocidades van de 70 a 90 km/h, son de movilización tipo férrea y son manuales. Actualmente tienen 48 trenes en servicio, fueron fabricados en México por Siemens.

La línea 1 fue inaugurada el 1 de septiembre de 1989, su construcción dio inicio en 1974, aunque primeramente fue usada por el sistema de red de trolebuses de la ciudad. lleva aproximadamente 20.307.655 pasajeros al año, tiene una extensión de 15,5 km. Pasa por la Calzada Federalismo y Avenida Colón, Cuenta con 19 estaciones, de las cuales, 12 son superficiales y 7 subterráneas, la línea enlaza los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.

Línea 2. Su construcción comenzó en enero de 1992 y fue terminada el 1 de julio de 1994, lleva aproximadamente 2.123.005 pasajeros al día, tiene una extensión de 8,5 km. Pasa por las avenidas Juárez y Javier Mina y la calle Gigantes, Cuenta con 10 estaciones, de las cuales, 10 son subterráneas, la línea enlaza al municipio de Guadalajara.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:

Posibilidad de cruce con tráfico automotriz por estar alimentado desde un hilo de contacto.

Alto nivel de seguridad Capacidad de transportación hasta de aproximadamente 45,000

pasajeros por hora y dirección.

Recuperación de energía eléctrica, cero contaminación en el lugar de utilización.

VENTAJAS:

-Los sistemas de trenes ligeros son generalmente más económicos en construir que el de trenes pesados, dado que la infraestructura es relativamente menos robusta.

-Comparado con los autobuses, los sistemas de trenes ligeros tienen una capacidad más alta, contaminan menos, son silenciosos, cómodos, y en muchos casos más rápidos.

-Ahorran muchísima energía, puesto que no necesitan de iluminación de estaciones (andenes y pasillos), salvo por la noche.

Descarrilamiento de ferrocarriles: es un suceso donde el convoy al desplazarse por la vía aumentando la velocidad y por circular en una curva , se sale de los rieles.

Así también como cuando el piso se encuentra húmedo o lloviendo se reblandece y los componentes de la vía no soportan el peso suficiente para sostener a el tren y es donde se da el aguachinamiento.

Colisión de convoy de ferrocarriles: es un evento donde dos trenes se colisionan entre si y traen como resultado un descarrilamiento y se produce en colisión frontal o posterior.

Colisión de vehículo con convoy de ferrocarril: se da cuando participan un vehículo y un tren, este se puede presentar de forma perpendicular o lateral.

Hechos de transito maritimo

Naufragio Se denomina naufragio al proceso por el que una

embarcación se hunde mientras esta navega por el mar, un río, lago, laguna o cualquier otra masa de agua. Aunque en ocasiones el termino naufragio se utiliza también para designar los restos de un barco hundido total o parcialmente, el término apropiado para ello es pecio.

Causas y motivos habituales

Las causas pueden ser muy variadas por lo general son por efectos de tormentas o huracanes; o bien por efecto de guerras.

o Causas directas

Vía de agua: Perforación del casco que permite la entrada de agua en la parte sumergida de aquel.

Inestabilidad: Inclinación de la nave hasta un extremo que impide que ésta vuelva a estabilizarse.

Causa meteorológica: Las precipitaciones y fenómenos meteorológicos pueden provocar la inestabilidad del buque, así como causar su impacto contra sólidos que provocarán daños en el casco, y que pueden suponer la aparición de vías de agua.

Fallo de navegación: Error de origen humano o tecnológico que supone la colisión del buque contra rocas sumergidas (agujas de mar), icebergs o contra otros navíos. Daños

provocados: La destrucción intencionada de la nave, que normalmente está motivada por la existencia de una guerra o conflicto. En este caso, los daños pueden estar causados por multitud de actuaciones, desde el sabotaje hasta el impacto de proyectiles, misiles y torpedos.

PUERTOS Un puerto marítimo es un área dentro de la cual los barcos son cargados

y/o descargados de mercancías y los pasajeros se transfieren de un barco a otro o de un barco a otro tipo de transporte para su destino final.

La existencia de los puertos forma una parte importante y fundamental dentro del conjunto de las actividades comerciales y de transporte.

las cinco reglas más importantes de un puerto marítimo internacional

1. Proveer un lugar seguro para el anclaje y muellaje de las embarcaciones contra los elementos naturales que puedan surgir de condiciones climatológicas adversas como serían las tormentas marítimas.

2. El manejo de la carga y/o pasajeros. Un lugar donde los barcos puedan cargar o descargar su carga y/o pasajeros. Esto es, en efecto, la función principal de un puerto.

3. Los servicios de apoyos para los buques, el aprovisionamiento de los combustibles, alimentos, bebidas, cambios de tripulación, ofreciendo facilidades de recepción para reciclar los aceites usados, tratar las aguas negras y los desperdicios sólidos, además, de las facilidades de astilleros/diques e inspectores navales para los propósitos de mantenimiento y reparaciones mayores.

4. Una base para el desarrollo industrial. Esto envuelve las provisiones de industrias y sus infraestructuras para facilitar el desarrollo del comercio que fluye a través del puerto, como refinerías de petróleo, fábricas de cementos, fundición de aceros, centros de embarques para azúcar o granos alimenticios, compañías manufactureras de equipos electrónicos, plantas de ensamblajes de equipos y maquinarias industriales y agrícolas, etc., pudiendo servir también como punto de embarque para productos de zonas francas.

5. Una terminal que forme parte de una cadena de transporte sirviendo de punto de intercambio entre los servicios de embarques combinados con otros modos de transporte que contribuyen a formar una red de distribución para el intercambio comercial, frecuentemente bajo el concepto de la operación de transporte combinado. Esto envuelve el transporte terrestre, aéreo, ferroviario o fluvial.

BARCOS Un barco o barca es cualquier construcción cóncava, de

madera, metal o fibra de vidrio u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar o como medio de transporte.

Existen muchas formas de clasificar un barco: Según su tamaño. En ingeniería naval se distinguen dos

tipos: los barcos menores, que son los barcos con una eslora (largo) menor de 24 m y con 50 o menos de volumen interno de tonelaje.

y los barcos mayores, que son aquéllos cuya eslora (largo) supera esa distancia y esos volúmenes internos de tonelaje.

Según su método de propulsión. Se distinguen tres tipos: los de propulsión humana (como las canoas, los kayaks, etc.), los de propulsión eólica (como los barcos de vela, los barcos a rotor) y los de propulsión mecánica (como los barcos de motor, y los barcos de turbinas).

Partes de un barco1° Chimenea:

salida de los gases de escape producidos por la combustión de los motores

2° Popa: es la zona posterior de la embarcación, aquí se encuentra ubicado el espejo.

3°Hélice: es la parte del barco que le da propulsión, movida generalmente por un motor de combustión; debido a las formas de sus palas crea al empuje necesario. Detrás de ella se encuentra ubicado el timón que le da gobierno al buque y que aprovecha la corriente generada por la hélice para una mayor eficiencia.

4° Obra viva: se denomina a la superficie sumergida de un buque. Es la parte del casco que de forma permanente, y con la máxima carga admisible, está sumergida. Normalmente, se distingue con un color rojo u ocre.

5°Ancla: se utiliza para fondear la embarcación; se lanza con una cadena para luego poder subirla.

6° Bulbo de Proa: se utiliza para disminuir la altura de ola que se produce al navegar a cierta velocidad.

7° Proa: es la parte delantera de la embarcación, la que rompe el agua durante la navegación.

8° Cubierta: cada una de las superficies (suelos), afirmadas sobre los baos, que dividen horizontalmente a la embarcación.

9° Superestructura: lugar donde se encuentran ubicados el puente de gobierno y las acomodaciones.

Proa: Parte delantera del buque que va

cortando las aguas del mar. Afinada para disminuir la posible resistencia la movimiento:

1) Recta: casi universal en época pasada.

2) Lanzada: frecuente en barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.

3) Trawler: pesqueros de altura.4) De violín: también llamada de yate y clíper.5) De bulbo: lleva un bulbo en la proa, presenta una

reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje.6) Maier o de cuchara: forma en V muy abierta, presenta

buenas características, aunque con el mal tiempo atenúa el movimiento de cabeceo, y disminuye la carga en el tercio de la proa.

Arboladura:

Conjunto de palos, masteleros, mástiles y perchas de un buque.

Babor y estribor. Para reconocer en que lado del buque nos hallamos mientras navegamos o en el puerto, nos situaremos en la parte de popa en la línea imaginaria que divide el barco por la mitad (línea de crujía) y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a nuestra izquierda se dicen que están a babor y sus opuestas a estribor, cada banda y costado correspondientes se llaman babor y estribor respectivamente.

Obra viva y Obra muerta: Viva: Parte sumergida y está

delimitada por la línea de flotación, que es la línea marcada en el casco por la superficie del agua de mar.

Muerta: Parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda.

Estructura: Conjunto de piezas que le dan su

forma mas o menos uniforme. Los elementos estructurales podemos distinguir los que forman su esqueleto o armazón, que contribuirán en grado sumo a darle solidez : quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste; otros que además de contribuir a la solidez de la estructura hacen estanco el interior del casco: forro exterior, cubiertas y mamparos. 

Timón Pala giratoria que permite variar a voluntad la dirección de su marcha.

Pieza principal situada en la parte inferior del buque, en sentido longitudinal.

Quilla:

Roda.Prolongación de la quilla

en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de buque.

Codaste.

Pieza vertical en que termina el buque por su parte de popa y que se une al extremo de popa de la quilla.

Es la continuación de la quilla por la popa, donde se ensancha y refuerza con numerosos tablones para resistir los golpes de mar, así como para servir de sustento a los anclajes del timón.

Cuadernas.Son las piezas como

costillas y sobre el que va clavado el forro exterior.

Ancla: Es un instrumento náutico que permite a un barco fijar su posición en el mar sin tener que preocuparse de la corriente, oponiéndose a la fuerza de la marea.

Cubierta: Son cada una de las

superficies (suelos) de madera o metálicos de un buque(barco) que, a diferentes alturas respecto de la quilla, afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente

LANCHA

Una lancha es una barca grande impulsada por una vela y remos, a veces con motor (en estos casos, los más habituales hoy en día, se denomina Lancha motora), que se utilizó históricamente para servicios auxiliares de los barcos (dentro de los puertos), para el transporte de cabotaje entre puertos de la misma costa o para misiones de combate en ríos de bajo calado o para proteger el acceso a puertos.

Características Flotabilidad, Solidez o resistencia, Estanqueidad, Estabilidad, y Navegabilidad (Velocidad y evolución).