INNOVACIONES EN COLOMBIA

NEIDER FERLEIN MAYORGA SOTOLEONARDO VARGAS MENDOZA

MADERA DE CAFÉ: UNA INNOVACIÓN DE COLOMBIA… UN RESPIRO PARA EL MUNDO

AUTOR: GRUPO MONARCA, Es una organización privada, conformada por profesionales de la ingeniería y por personas comprometidas con el desarrollo integral de las comunidades; que tiene su sede principal en Sabaneta, municipio ubicado al sur del Valle de Aburra, en el centro del departamento de Antioquia.

Fecha: se inauguró la primera planta piloto de procesamiento de madera de café del mundo el 16 de enero de 2010

Sector: El grupo empresarial Monarca promueve un nuevo modelo de negocio para provecho del sector caficultor.

Descripción:

Utilizar los palos de café  que antes se quemaban para producir madera de primera calidad en carpintería doméstica y empresarial.

Oxígeno para el planeta, generación de empleo y una nueva estética en el mundo de la madera, y  la construcción,  son algunos de los beneficios más importantes.

A la calidad, aroma y sabor del café colombiano, que han servido de base para la economía de muchas familias caficultoras colombianas, se le suma un beneficio que hará posible  la generación de empleo, la conservación del medio ambiente y el progreso de la industria: Madera de Café, un proyecto que el Grupo Empresarial Monarca viene desarrollando con el apoyo del IDEA y del BID, quienes han visto en este proyecto un foco de desarrollo social y económico, además de las ventajas que trae para el medio ambiente.

Una de las comunidades más beneficiadas de esta iniciativa son los caficultores, quienes han tenido como práctica tradicional la soca o corte de tallos y raíces de los arbustos de café después de la recolección de granos, para estimular la renovación del vegetal y conservar una alta producción en la siguiente cosecha. Normalmente, dichos tallos y raíces son desechados o quemados, pero en algunos casos los propios caficultores utilizan este material para hacer muebles y enseres de uso personal. Tras observar este comportamiento, Monarca evaluó los productos y el potencial de mercado, y constituyó la unidad de negocio Madera de Café, que se ha enfocado inicialmente en la fabricación de pisos y tableros, que aprovechan las propiedades de solidez, color y veteado particular de esta madera.

Según Salvador Toledo, Director de Producción de Madera de Café, el estudio realizado por  la Facultad de Agronomía de la Universidad Nacional, afirma que 50 árboles de café producen una rastra de madera, lo cual significa, según las estadísticas de cultivos de café en Colombia, que el potencial de aprovechamiento sería el equivalente a 4 millones de metros cúbicos anuales, lo cual tendría dos implicaciones: por un lado, se evitaría la tala de bosques, y se estima que se  protegerían 120 mil hectáreas de bosque nativo.

EL SISTEMA IRIS Autor: La empresa DUTO Ingeniería fue

seleccionada como uno de los ganadores del concurso entre más de 150 propuestas recibidas de 22 países. DUTO nace, hace más de 6 años, de una tesis de grado en la Universidad Tecnológica de Pereira con el fin de desarrollar proyectos de ingeniería con función social.

Año: 2010 Sector: Personas con discapacidad Descripción: la empresa ha desarrollado un

instrumento tecnológico que conectado a un computador permite que niños ciegos aprendan los colores y las formas básicas.

El sistema IRIS tiene un dispositivo de hardware en el que los niños pueden poner sus manitas e identificar mediante vibraciones formas y colores. A su vez, el programa cuenta con una base de datos de cientos de imágenes que permiten a los profesores enseñar contenidos pedagógicos que se brindan habitualmente en clase a los niños y niñas en situación de discapacidad visual”, explica John Guerra, co-fundador de DUTO SA.

Según cifras del Ministerio de Educación Colombiano, en el año 2008 existían en el país 3742 estudiantes de primaria básica en situación de discapacidad visual.

A través del apoyo del BID, la empresa llevará a cabo un proyecto de implementación del sistema IRIS en un colegio inclusivo de Colombia, permitiendo a niños con discapacidad visual jugar y aprender en un mundo de colores.

ROBOT PEDAGÓGICO ROLO UN-2002

Autor: Trabajo de grado Universidad Nacional  Sector: Educativo

Año: Este trabajo de grado fue realizado en el año 2002, pero sigue vigente por su innovación, porque propone una forma distinta de ver la Ingeniería y, en particular, la Robótica.

  Descripción: Es un sistema que tiene seis

dispositivos operados mediante un micro controlador programado en lenguaje ensamblador (sistema de programación de bajo nivel).

Como complemento al sistema electrónico, de locomoción y control, se construyó una estructura de soporte acrílico que se sustenta en dos ruedas con tracción fabricadas en caucho y una más como rueda libre que ayuda al apoyo completo del robot, que se asemeja a un ‘ratón’ de computador, pero gigante.

“Se optó por construir un robot que esté en capacidad de realizar cuatro movimientos elementales sobre un plano cartesiano. Los movimientos son avanzar, retroceder, girar a la izquierda y girar a la derecha con base en su centro de gravedad. Está dotado de un elemento de escritura que permite dibujar los movimientos del robot y producir figuras geométricas según la programación que se realice”, se describe en el trabajo de grado.

El objetivo general del robot y sus movimientos es motivar a niños de primaria a que se interesen en temas de ciencia y tecnología, así como ayudar a mejorar la comprensión y aplicación de conceptos geométricos.

Lo hallado por los creadores del robot es que los escolares comprendieron mejor la lógica de la Geometría, en temas como ángulos, polígonos y clasificación de triángulos. Según el análisis hecho, este tipo de innovaciones pedagógicas para las aulas de clase pueden ayudar a redefinir la vocación de los niños, que ven la utilidad real de temas aparentemente lejanos como la robótica.

PRIMER AUTOMÓVIL CON UN SISTEMA ELÉCTRICO CONSTRUIDO EN MEDELLÍN

Autor: equipo conformado por egresados, docentes y estudiantes Universidad EAFIT

  Descripción: El primer paso fue la conversión del

sistema tradicional por uno impulsado por una batería, un motor eléctrico y un controlador.

Una vez el vehículo funcionó y ellos mismos creyeron en la viabilidad de su iniciativa, vino lo más complejo, convencer a los demás. “En este momento, técnicamente, ya no existen barreras tecnológicas para una industria de vehículos eléctricos en el país, pero sí hay muchas comerciales”, según lo explica Jorge Barrera, uno de los emprendedores.

Y aunque el modelo inicial fue un automóvil campero, tras analizar las posibilidades y elaborar una propuesta más contextualizada, el transporte público fue la opción elegida para enfocarse como compañía.

Este sistema es ideal porque se trata de una tecnología controlada, tal como lo requiere el vehículo eléctrico, pues su diseño aún es muy específico en lo que corresponde a rutas y temperatura, uno de los temas que han detenido un poco esta industria.

“El carro de Medellín está diseñado para una temperatura que no funcionaría en Bogotá, además, no estamos pensando en una ruta diferente para cada día de funcionamiento. Por eso, los buses son perfectos, es decir, el Circular Sur sabe, aproximadamente, cuántas vueltas va a dar durante un día y por eso se le fabricaría una batería especial para sus necesidades”, según explica Barrera.

Sin embargo, también agrega que en unos seis años este impedimento no será un problema porque se hallarán mecanismos para adaptar el vehículo en diferentes ambientes.

Las ventajas

En lo que concierne a los beneficios del sistema, el aspecto ambiental es el principal. La amenaza que en la actualidad preocupa el planeta, resumido en la emisión de carbono a la atmósfera, el efecto invernadero y el cambio climático, requiere de un entorno con menos utilización de combustibles, por lo que los vehículos eléctricos serían la alternativa más viable.

  Pero el tema de costos es sin duda el más atractivo

para el consumidor común y funciona muy bien para el transporte público, pues en este punto es en el que radica la viabilidad del proyecto. Mientras el conductor de un bus en un día puede pagar 120 mil pesos en gasolina, el costo de su funcionamiento con energía eléctrica sería alrededor de 30 mil.

COLOMBIA INNOVACION CON EL PROGRAMA DE AULAS VIRTUALES

Las ‘Aulas Móviles’ son gabinetes que permiten el almacenamiento de un conjunto de computadores portátiles conectados a Internet mediante red inalámbrica y que tienen la facilidad de desplazarse de un lugar a otro.

  La Ministra de Educación Nacional, Cecilia María

Vélez White, entregó dos ‘Aulas Móviles’ en el departamento del Meta, una a la Escuela Normal Superior de Villavicencio y otra a la Escuela Normal Superior María Auxiliadora en el municipio de Granada, con las que se beneficiarán cerca de 3.000 alumnos en este departamento. De esta forma, el programa de ‘Aulas Móviles’ alcanza una cifra de 93 Escuelas Normales Superiores beneficiadas en la fase piloto

Cada ‘Aula Móvil’ se compone de 20 computadores portátiles para estudiantes y 5 para el docente, un servidor, licenciamiento de software, una impresora láser, un tóner adicional para impresora, cinco cámaras web, un video beam, un punto de acceso inalámbrico, dos rejillas o jaulas de seguridad para puntos de acceso, la antena para punto de acceso, 25 baterías para los portátiles, ocho guayas de seguridad y un gabinete con ruedas que contiene todos estos elementos.

Esta iniciativa, que ha tenido una inversión de más de 6 mil millones de pesos, busca generar espacios de innovación en educación que permitan transformar el aprendizaje y los procesos de enseñanza en el aula.

Este programa ha favorecido ya a muchos departamentos, entre ellos,  a Escuelas Superiores de Amazonas, Arauca, Florencia, Mompóx, Bogotá, Montería y Sahagún en Córdoba, Monterrey en Casanare, Río de Oro en Cesar, Neiva, Pitalito, Gigante, Santa Marta, Armenia, Pereira, San Juan del Cesar, Uribia, Sibundoy, Sincelejo, Corozal, Majagual, Mitú y Puerto Carreño. También ha llegado a Normales de los municipios de Caucasia, Frontino, Jericó, San Pedro de los Milagros, Yolombó, Turbo, Urrao, Sopetrán, Envigado, Puerto Berrío, Copacabana, Amagá, Marinilla y Aberrojal en Antioquia.

En Santander está presente en Bucaramanga, Barrancabermeja, Málaga, Charalá, Puente Nacional, San Andrés, Piedecuesta, Guadalupe; en el Valle del Cauca a Buenaventura, Zarzal, Roldanillo, Guacarí, Cali y Caicedonia; en Cundinamarca a Quetame, Pasca, Junín, Girardot, Gachetá, San Bernardo y Ubaté; en Chocó ha llegado a Tadó, Quibdó, Istmina, Bahía Solano y San José del Palmar y en Cauca a Popayán, La Vega, Almaguer y Guapi.

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