Motores Monofásicos de inducción

Por: Nicolás Lincoñir MeliviluCarrera: Automatización y control industrial

Teoría de motor de inducción Si se interrumpe uno de los tres hilos de línea por los que se alimenta un

motor trifásico de inducción (jaula de ardilla), el motor seguirá marchando normalmente a la misma velocidad.

o Únicamente su potencia habrá disminuido en un 20% aproximadamente.

Podemos intentar lo mismo con el motor en reposo con carga.

si se conecta ahora a la red con solo dos fases, como un monofásico, el motor no se pone en marcha, continua en reposo, haciendo un ruido característico.

MOTOR MONOFÁSICO DE INDUCCIÓN

Motores con potencia menor o igual a 1 HP (a nivel domestico),

generalmente, se alimentan a corriente monofásica (220 V.)

• Sí puede girar por sí mismo, una vez

haya adquirido velocidad.

Los motores monofásicos de inducción

son una variante de los motores

síncronos con rotor en jaula de ardilla.

Pero no produce un campo magnético

giratorio en el motor monofásico de

inducción , por lo tanto no poseen par de

arranque.

PARTIDA MOTOR

MONOFÁSICO DE INDUCCIÓN

Para el arranque se utilizará un bobinado auxiliar, estos

bien posicionados y colocados adecuadamente de tal forma

que se creará una fase ficticia y de esta manera hará posible

que se cree un campo giratorio para dar par y así pueda dar

movimiento.

Delas siguientes formas

PARTES

Rotor: Se compone de tres partes

fundamentales.

El núcleo, formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética

La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de chapas.

La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre de gran sección separados, y unidos en sus extremos con 2 aros gruesos de cobre

Bobinados principal y

auxiliar

• Su misión es desconectar el arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada.

• El tipo más corriente consta de dos partes principales, una fija y otra giratoria.

INTERRUPTOR CENTRÍFUGO:

Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75 % de su velocidad de régimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se separen

• Funcionamiento:Mientras el rotor esta en reposo o girando apoca velocidad, la presión ejercida por la parte móvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija.

Motor Fase partida:

Consiste básicamente en crear un campo magnético giratorio que mueva el

inducido durante el período de arranque, puesto que no cuenta con ello.

La NEMA lo define como motor de inducción monofásico provisto de un arrollamiento

auxiliar desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en forma

paralela con este ultimo.

• El arrollamiento auxiliar crea un

desequilibrio de fase produciendo el torque y

aceleración necesarios para la rotación

inicial.

Cuando el motor llega a tener una velocidad

determinada la fase auxiliar se desconecta a travez de

Como el bobinado auxiliar es dimensionado

solo para el arranque, si no se desconecta se

quemará.

• El ángulo de desfasaje entre las corrientes

de los bobinados de trabajo y arranque es

reducido

o El devanado de arranque (DA):

alta Resistencia y baja Reactancia

• El devanado de marcha o principal (DM):

Resistencia baja y Reactancia alta

Motor con condensador de arranque

• Son técnicamente mejores que los motores de fase partida.• También disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal.

• El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor centrífugo, esto permite un mayor par de arranque

Éste tipo de motor se recomienda utilizar cuando los requerimientos de par de arranque son de cuatro a cinco veces el par especificado.

Condensadores de arranque electrolíticos

Capacidad en (µf) Aplicación

Estos motores monofásicos de C.A cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15 HP.

El condensador desfasa la fase afectada en 90°, lo cual quiere decir, que el campo magnético generado por el devanado auxiliar se adelanta 90° respecto al campo magnético generado por el devanado principal.

Motor con espiras en cortocircuitoSon motores de muy pequeña potencia cuyo uso es muy limitado.

La interacción entre el campo magnético pulsante principal y los campos creados por la corrientes inducidas en las “espiras de sombra”, produce un débil y deformado campo giratorio, capaz de producir el arranque del motor.

Si queremos cambiar el sentido del giro, debemos desmontar el motor e invertir el eje.

l

Debe su nombre debido a que el devanado este motor forma un anillo de cobre que se coloca en los polos salientes del mismo.

Solo un rotor jaula de ardilla, un devanado monofásico del rotor y piezas polares especiales

Aplicaciones Motores

Monofásicos.

Bombas pequeñas

Equipamientos acondicionadores de aire

Cintas transportadoras

Máquinas comerciales

Compresores

Lavadoras grandes

Ventiladores y Sopladoras

Unidades de refrigeracion

o Proyectores de cine

o Fuelles pequeños

o Maquinas expendedoras

o Otras cargar ligeras

Motor fase partida

Motor con Capacitor de

arranque

o Motor Polos sombrados

Los diferentes motores que hemos conocido han hecho posible el desarrollo de nuevas maquinas, herramientas y aparatos,

tanto para su aplicación industrial o domestica.

Características par-velocidad

Motor monofásico de fase partida:

Este tipo de motor tiene dos devanados

bien diferenciados, un devanado

principal y otro devanado auxiliar.

Motor monofásico de condensador:

Motor monofásico de Polos sombreados

ProteccionesProtección frente a cortocircuitos:Al igual que en los motores trifásicos, debe realizarse mediante un interruptor magneto térmico convencional, en este caso de dos polos.

Protección frente a sobrecargasEn motores pequeños (inferiores a 1 CV), es habitual que el fabricante incluya internamente un bimetal de tal forma que por él circule la intensidad total del motor.

Obviamente debe instalarse un magneto térmico para proteger frente a cortocircuitos.

Para motores de mayor potencia, los fabricantes

recomiendan utilizar relés térmicos exteriores

Protección mediante relé térmico exterior

Normalmente los relés térmicos se fabrican

tripolares. Ante ausencia de intensidad en una

fase (una lámina bimetálica no se calienta), el

mecanismo disparo se activa, produciendo la

desconexión del motor.

Por tanto en motores monofásicos, para que

las 3 láminas bimetálicas tengan intensidad,

debe de conectarse el térmico de la siguiente

forma

• http://www.educarchile.cl/ech/pro/app/detalle?id=218832

• Comando electrico