Upload
vis-srl
View
281
Download
5
Embed Size (px)
Citation preview
El motor eléctrico es una maquina destinada a
transformar energía eléctrica en energía
mecánica.Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
USO
S
Los motores eléctricos tienen infinidad de
aplicaciones
Casi es muy dificil pensar hoy en día
alguna maquina que no posea algún
tipo de motor eléctrico:
Ascensores, automoviles, oficinas,
electrodomesticos,
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión:
A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamaño.
Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro se emiten contaminantes
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
6. DEFINICIONES.
6.1 Armazón: Es un código o clave
formado por números y letras que
definen las dimensiones mecánicas y la
posición de montaje del motor.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
6.2 Carcasa.
Es la envolvente del núcleo del estator que
en le caso de los motores cerrados, lo
protege del ambiente y hace funciones de
intercambiador de calor con el exterior.
6.3 Clase de aislamiento 130 (Clase B). Es la
que comprende materiales aislantes o
combinación de los mismos, que deben ser
capaces de soportar la temperatura
máxima de 403 K (130°C).Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
6.4 Clase de aislamiento 155 (Clase F). Es la que comprende materiales aislantes o combinación de los mismos, que deben ser capaces de soportar la temperatura de 428 K (155°C).
6.5 Clase de aislamiento 180 (Clase H). Es la que comprende materiales aislantes o combinación de los mismos, que deben ser capaces de soportar la temperatura de 453 K (180°C),
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
6.6 Corriente de arranque (rotor bloqueado). Es la corriente que
demanda el motor al arrancar, y que
corresponde a condiciones de rotor
bloqueado o velocidad cero, aplicando
tensión y frecuencia eléctricas
nominales. Ia = (3 a 10) In
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
6.7 Deslizamiento: Es la diferencia entre
la frecuencia de rotación (velocidad)
síncrona y de carga plena de un motor
de inducción,
expresada en por ciento. S=
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
Donde:
s: Velocidad de deslizamiento (expresada con base por unidad o en porcentaje).
Ws: Velocidad angular de sincronismo en radianes por segundo.
Wr: Velocidad angular del rotor en radianes por segundo.
Ns: Velocidad angular sincronismo en revoluciones por minuto.
Nr: Velocidad angular del rotor en revoluciones por minuto.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
6.8 Drene.
Ducto que permite la salida de fluidos.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
6.9 Eficiencia. Es el cociente entre la potencia mecánica
disponible en el eje del motor y la potencia que toma de la línea, ambas expresadas en las mismas unidades, generalmente expresada en por ciento.
[Potencia de salida / potencia de entrada] X 100.
[(Potencia de entrada – pérdidas) / potencia de entrada] X 100.
[Potencia de salida / (potencia de salida + pérdidas)] X 100.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofásico o trifásico, en forma indeleble y en lugar visible.
1 Nombre o marca registrada del fabricante
2 Modelo
3 Designación de armazón.Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
4 Potencia nominal en kW.
5 Tensión nominal en volts.
6 Corriente nominal a carga plena en amperes.
7 Corriente a factor de servicio.
8 Frecuencia eléctrica en Hz.
9 Monofásico o trifásico.
10 Frecuencia de rotación a carga plena en r/min o min-1 (velocidad de giro)
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
11 Diagrama de conexiones.
12 Factor de servicio.
13 Tipo servicio (continuo o intermitente).
14 Posición del Motor.
15 Clase de aislamiento.
16 Máxima temperatura ambiente.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
17 Letra de diseño.
18 Codigo IP
19 La eficiencia nominal a carga plena en
por ciento (2 dígitos enteros y 1 decimal)
20 Tipos de cojinetes.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
21 Sistema de lubricación y característica
del lubricante.
22 Potencia de calefactores en watts.
23 Tensión de alimentación de
calefactores en volts.
24 Indicación del país de origen.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013
25 Número de serie.
26 Peso del motor en Kg.
27 Sentido de rotación del eje o flecha.
28 En los motores a prueba de explosión,
se debe incluir una placa adicional
donde se indique, clase, grupo y división
para la cual fue construido avalada por
UL o equivalente.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Técnico Superior en
Electrotecnica año 2013