Embed Size (px)
Citation preview
1
URBANIDAD MEDIÁTICA, intervención del cruce de la carrera 10 con Avenida Jiménez -‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐-‐ JUAN SEBASTIAN ALZATE PULIDO
ÁREA DE INTERVENCIÓN Intersección entre la Cra. 10 y la Av. Jiménez
1999
1960
1913
2
3
UBICACIÓN EN EL SECTOR
4
1. Generar un espacio público que se convierta en un punto significaNvo para la ciudad, que se resalte la importancia histórica de las vías y proporcione la flexibilidad espacial suficiente para diferentes Npos de congregaciones.
2. Conformar las esquinas mediante una estructura que posibilite una organización flexible de los espacios interiores, de manera tal que sea posible su adaptación a diferentes usos, dependiendo de las necesidades emergentes en el Nempo de la sociedad
3. Conformar el espacio publico de las esquinas como espacios para la accesibilidad y el intercambio social, cultural y económico (de Solà-‐Morales i Rubio), integrando tecnologías emergentes de fachadas un planteamiento arquitectónico coherente con la espacialidad del elemento público.
5
6
ESTADO ACTUAL DE LAS ESQUINAS
5
7
CRUCE PEATONAL EN SHIBUYA // JAPÓN
Shibuya Japón
Referente Implantación CONFORMACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
CONFORMACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
Andenes
Edificios
Entradas metro
Señalización peatonal
Calles con tratamiento de piso diferentes
Plaza de recibimiento
ANÁLISIS DE LAS PARTES SHIBUYA // JAPÓN
Espacios De encuentro
Edificios
Flujos vehiculares
Señalización vehicular
Superposición mul^capas
ANÁLISIS DE LAS PARTES SHIBUYA // JAPÓN
TIMES SQUARE // NUEVA YORK
12
13
14
ESPACIO PÚBLICO MULTICAPAS
FLUJOS VEHICULARES
CALLES PEATONALES
CRUCES PEATONALES
PUNTOS DE ENCUENTRO
VISUAL DESDE EL PUNTO DE ENCUENTRO
21
OXFORD CIRCUS // LONDRES
22
PLANTA DE LA RENOVACIÓN REALIZADA EN 2011
23
Cruces peatonales
Senderos peatonales
Plazoletas & Metro
Senderos vehiculares
ANÁLISIS DE CAPAS
24
ANALISIS MULTICAPAS
25
EDIFICIO FRANCISCO CAMACHO // BOGOTÁ
200 FA // NUEVA YORK
26
27
SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO
SCREEN STRIP BY STRIP // FACHADA TRASLUCIDA
28
29
SCREEN STRIP BY STRIP // FACHADA TRASLUCIDA
30
ASPECTOS TÉCNICOS
31
ASPECTOS TÉCNICOS
32
IN SPOTS 3 POSDAMER PLATZ // BERLIN
In SPOTS 3 -‐ Posdamer platz Berlín
33
ASPECTOS TÉCTNICOS
34
URBAN ENTRETAIMENT CENTER // SINGAPUR
Flujos juntos
35
Predios a intervenir
36
Sistema masivo de trasnporte
37
Transporte público no vinculado al SITP y vehículos par^culares
38
Comercio informal
39
Flujos peatonales (altos, bajos y cruces no planificados)
40
Flujos juntos
41
42
1 Generar un espacio público que se convierta en un punto significa^vo para la ciudad, que resalte la importancia histórica de las vías y proporcione la flexibilidad espacial suficiente para diferentes ^pos de congregaciones.
Para ello se debe sectorizar el espacio público de una manera tal que se establezcan puntos de reunión claros para los transeúntes, se genere un mobiliario que focalice el comercio informal y al mismo :empo direccione los flujos peatonales y finalmente establecer una espacio flexible para diferentes :po de eventos colec:vos.
43
2 Conformar las esquinas mediante una estructura que posibilite una organización flexible de sus espacios interiores, de manera tal que sea posible su adaptación para diferentes usos dependiendo de las necesidades emergentes que puedan tener los usuario al pasar el ^empo
El módulo flexible debe permi:r por una parte que en el primer piso se ar:culen locales comerciales diversos y al mismo :empo espacios de circulación al interior de la manzana y por otra parte debe permi:r en plantas superiores, espacios de servicio, espacios de circulación ver:cal, y poder albergar diferentes tamaños de vivienda u oficinas.
44
3 Contribuir con la reac^vación y apropiación del espacio publico del sector, creando un sistema de fachadas mediá^cas que logren crear una iden^dad del lugar y lo consoliden como un lugar comercial atrac^vo para una población mucho más amplia, convir^éndose en un si^o insignia de la ciudad.
El módulo flexible debe permi:r por una parte que en el primer piso se ar:culen locales comerciales diversos y al mismo :empo espacios de circulación al interior de la manzana y por otra parte debe permi:r en plantas superiores, espacios de servicio, espacios de circulación ver:cal, y poder albergar diferentes tamaños de vivienda u oficinas.
Implantación general
45
Implantación general
46
Módulo para la estructuración de espacios
47
Módulo Oficinas Vivienda desde 50 m2
Comercios y bodegas
Implantación general
48
A
PRIMER PISO EDIFICIO A
49
PRIMER PISO EDIFICIO A
50
51
52
53
Implantación general
54
B
SEGUNDO PISO EDIFICIO B
55
PRIMER PISO EDIFICIO B
56
v
57
58
Implantación general
59
C
60
Implantación general
61
D
62
Estación Metro Doble / cubierta
63
Estación Metro Doble /planta
64
Estación Metro Doble / corte
65
Estación Metro sencilla / cubierta y planta
66
Estación Metro sencilla / cubierta y planta
67
Corte y detalle voladizo
68
Módulo para la estructuración de espacios
69
1.0
Estructura Fachada retroiluminada parcial
Módulos lumínicos
+ =
Sección módulo de fachada
DETALLE EN PLANTA DE SISTEMA DE FACHADA
70
1.0
Estructura Fachada retroiluminada parcial
Módulos lumínicos
+ =
Sección módulo de fachada
DETALLE EN PLANTA DE SISTEMA DE FACHADA
71
1.0
Estructura Fachada retroiluminada parcial
Módulos lumínicos
+ =
Sección módulo de fachada
DETALLE EN PLANTA DE SISTEMA DE FACHADA
72
1.0
Estructura Fachada retroiluminada parcial
Módulos lumínicos
+ =
Sección módulo de fachada
DETALLE EN PLANTA DE SISTEMA DE FACHADA
Módulo para la estructuración de espacios
74
1 2
3
1 2 3
