La république algérienne démocratique et populaireMinistère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique

Université de JijelFaculté des sciences et de la technologie

Département de l’architecture

Réalisé par:

BOUANDEL Mouna BOUCHELOUH Souada BOUDBIA Lamia

Proposé par:

Mlle, BENKECHKACH Ghofran

Année universitaire 2013/2014

SANTIAGO CALATRAVA

Plan de travail

Biographie

PHILOSOFIE ET INSPIRATION

Principes

Analyse Structurel : Turning Torso

PONT D’ ORLEANS

CERTAINS OEUVRES DE CALATRAVA

CONCLUSION

Biographie

*-Né le: 28 Juillet 1951 Benimàmet, Valence, Espagne*-Nationalité: Espagnol

*-Éducation :

L’ École Technique Supérieure d'Architecture, Valence Institut fédéral suisse de technologie (diplôme de génie civil) *-Santiago Calatrava est un architecte , sculpteur et ingénieur en structure dont le siège social est à Zurich, Suisse. Il a bureau à Zurich, Paris et à New York, où il réside actuellement.

*-Après la phase d'études, il a travaillé comme professeur adjoint à l'Institut fédéral de technologie, où il a commencé à accepter des commandes et aussi prendre part à des compétitions pour les nouveaux projets. En 1983, il a reçu sa première œuvre d'importance, la gare de Stadelhofen, situé près du centre de Zurich

la gare de Stadelhofen, Zurich

PHILOSOFIE ET INSPIRATION Santiago Calatrava symbolise un mélange parfait de l'architecture et de l'ingénierie, un sculpteur et un peintre englobant toutes les formes d'arts et un architecte organique qui trouve son inspiration dans le corps humain et dans la nature et, en raison de son expérience dans l'architecture et l'ingénierie, il a appris à combiner les concepts sculpturales de la technologie pour créer des designs qui sont à la fois visuellement frappant et structurellement audace.

INSPIRATION DE CORPS HUMAIN

TGV ,Lyon

Planétarium/IMAX Theater Valencia, Spain

La Turning Torso de Malmö Suède

table avec plateau en verre

INSPIRATION DE LA NATURE (ANIMAUX)

Musée d’art à Milwaukee ,USA

Musée des sciences Prince Philippe Valencia, Spain

Principes :

*-éléments répétitifs

*-mélanges impressionnant, coté artistique sculptural et les règles strictes de l'ingénierie

*-Symbolique et reconnaissable dans le monde entier pour le sens du mouvement capturées dans un objet stationnaire.

*- La transparence : La dominance de verre et de lumière , la non ambigüité dans la structure

*- La légèreté : Presque tous ses projets sont fait en métal soit L’utilisation de l’acier ou de l’aluminium*- La monumentalité : dans la plupart de ses projets : ponts …

*- L'inspiration des formes naturelles : Chez Calatrava , l'homme et la nature sont les principaux et l’idéales sources de l’inspiration,

TURNING TORSO

ANALYSE STRUCTUREL

Lieu: Malmö, Suède Conception: 1999-2001 Construction: 2001-2005 Type: Tour Résidentiel Structure: base et dalles (béton) squelette: Acier Hauteur: 190mNiveaux: 54

Est l'une des plus hautes tours résidentielles en Europe et détient des appartements, des bureaux et des salles de réunion.  

Inspiration du corps humain dans un mouvement de torsion.

*-La vision de Turning Torso est basé sur une sculpture appelée Twisting Torso par Santiago Calatrava lui-même.

L ’idée de projet

La tour se compose de neuf cubes de cinq étages L'ensemble de la construction tord 90°sur son chemin avec chaque basculement de chaussée de 1,6°

La forme torsadé du projet

CUBE 7CUBE 5CUBE 3 CUBE 9

La composition

Chaque étage est constitué d'une section presque carrée autour du noyau et une autre partie triangulaire soutenu par une structure extérieure en acier

Chaque cube de cinq étages

*-Les formes de la dalle structurale sont des formes triangulaires, formant ensemble un plancher

Colonne de rive en béton soutenu par une fondation sur pieux

Noyau en béton

Dalle en béton ( porte-à-faux )

Murs en verre et en aluminiumCouloir circulaire

Le noyau central

*-Le noyau est la structure principale de support de charge *-Grand tuyau en béton, avec un diamètre intérieur de 10.6 m. *-Les murs sont de 2.4 m. Epaisse à la base, passant progressivement de 30 cm. d'épaisseur au sommet *-Les cages d'ascenseur et les escaliers sont situés à l'intérieur du noyau

Le voile du noyau a été coffré à l’intérieur à l’aide de filières articulées GRV et, à l’extérieur, à l’aide du coffrage circulaire RUNDFLEX. Des éléments de compensation placés sur le coffrage extérieur ont assuré l’adaptation aux variations d’épaisseur du voile.

*- filières articulées GRV : Pour le coffrage d'ouvrage circulaire sans ancrageQuelque soit le rayon, la filière articulée PERI GRV permet de coffrer des ouvrages circulaires sans ancrage. La suppression des ancrages procure des économies considérables de main d‘œuvre et de matériel

*- Adaptation facile aux rayons: Les éléments RUNDFLEX s'adaptent de manière simple et rapide à n'importe quel rayon exigé. 

Dalles *-La dalle structurelle est monté

autour du noyau

*-Le coin de chaque étage est une colonne de béton soutenu par une fondation sur pieuxDalles coniques : 90-40 cm d'épaisseur

Planchers standard: 27 cm d'épaisseur

Chaque cube est composé de 6 dalles . les dalles médianes sont d'épaisseur 27 cm, totalement fixées sur le noyau de béton et supportée par des colonnes en acier au niveau du périmètre qui transfère la charge de la dalle inférieure conique.

*-Les formulaires ont été tournés 1,6 degrés pour chaque étage afin de créer la torsion caractéristique de l'immeuble

*-La forme torsadée peut être très efficace , atténuer les effets induite par les charges de vent latérales et en réduisant les charges de vent de direction dominante

*- Structure en béton armé de 30 m de diamètre et Plaques d'acier profilées, ont été chassés de 15 m. dans le sol et une autre de 3 m dans la roche calcaire pour Evité flexion ou balancement inacceptable

Fondations Les fondation construit directement sur la roche calcaire.

*- la roche calcaire identifiés dans le Étude géotechnique du site et a une profondeur de 7m afin de contrer les effets de la soulèvement de l'eau et de garantir l'excentricité maximale requise de la résultante de la force de réaction du sol sur la dalle

Le support en acier Le support en acier se trouve à l'extérieur du bâtiment, qui est lié ensemble par la colonne vertébrale, agissant en tant que squelette aux charges des vents.Le support d'acier transfère les forces de cisaillement au noyau de béton en passent par les dalles .

Le support en acier

la colonne vertébrale

*-Le support en acier soudée avec un traitement de peinture très complet pour une protection optimale contre la corrosion.

Le support extérieur en acier se compose d'une colonne en acier ,20 horizontale et18 diagonale en acier «cigares» .Stabilisateurs relient également les dalles de plancher avec le cadre

colonne en acier

Cigare horizontale

Cigare diagonale

1*-dalle en béton un pied d'épaisseur en porte à faux à partir du noyau 2*- tube en béton (noyau) diamètre 10,6 m 3*- Colonne de béton périmètre 4*- axe de la colonne vertébrale en acier

Transfert des charges:

la structure en Aciernoyau central

fondation

la structure en Acier

murs périphériques

dalles de plancher

noyau central

Fondation

Transfert des charges:

*-2800 panneaux incurvés, Afin de suivre la torsion de l'immeuble, *-2850 fenêtres en verre cintrées suivent le mouvement de rotation de bâtiment

FAÇADESfaçade en aluminium et double verre bombé

Technique de construction *-chaque cube ont été faites avec ce qu'on appelle le béton auto-compactant. En raison de sa capacité de débit, ce type de béton n'a pas besoin de faire vibrer.

*-Le bâtiment a été construit à l'aide d'une structure d'escalade automatique ,Ce dépôt de mendicité de quatre étages grimpe le bâtiment que chaque étage est terminé

*-Tout d'abord, il façonne le noyau de béton, puis une grande pompe à la terre attire le béton pour remplir les formulaires Après la coulée du béton

Le béton est pompé à nouveau vers le haut pour former les dalles de plancher Avant les dalles de table sont déplacés à l'étage, ils sont enlevés et inspectés sur le terrain

*-Ensuite, les sections du formulaire de table sont levées avec une grue, et fournissent un endroit pour mettre les barres d'armature

PONT D’ ORLEANS ANALYSE STRUCTUREL

Localité : Orléans ,France Fonction : pont routière et piétonnier Type : pont en arc-chaîne Longueur : 470,6 mLargeur : 25 mMatériaux : Acier, Béton Construction : 1998 -2000

Du fait du sous-sol karstique de la Loire, les concepteurs ont souhaité réduire le nombre des appuis, dont l'exécution serait rendue difficile du fait. Le choix de s’appuyer sur les îles existantes a donc été fait induisant une distance entre appuis principaux de 201,60 mètres.

Genèse du projet

*-un arc surbaissé à trois travées, portant le tablier de 25 mètres de largeur totale;*-un arc médian, situé entre les deux sens de circulation, *-un arc incliné, situé en rive ouest du tablier, solution qui fut finalement retenue par la communauté des communes de l'agglomération orléanaise à l'issue de la consultation.

Trois solutions ont alors été imaginées :

*-Deux trépieds béton de trois branches inclinées appui de la centrale portée de l'arc. *-Le trépieds représente les trois doigts de la main

*-L'arc est inclinée vers l’ intérieure avec une angle à 68°, grand que 8 étages (25 m)

*-Le pont principal présente une longueur de 378 mètres. Il comprend trois travées de 88,20 m, 201,60 m et 88,20 m. La travée principale est suspendue à un arc incliné situé en rive du tablier par l’intermédiaire de 28 paires de câbles.

Les trépieds Chaque trépied un doigt le long de: Bleu ; la poursuite de visuelle arc   Les forces de compression de l’arc

Rouge ; dans le même plan Soutenir la portée de l’arc

Vert ; Soutien la 3 Emme : la largeur du pont

les supports

*-Les supports stabiliser l’arc et distribuer la force créée par l'inclinaison, sur le pont. *-Les câbles sont placés tous les 4.2 m dans le plan de l’arc *- Les câbles ont un diamètre de 5.5 cm et ceux de raccordement le côté extérieur ont un diamètre de 3.6 cm

CERTAINS OEUVRES DE CALATRAVA

MUSEE MILWAUKEE

STATION TGV AÉROPORT

PLANÉTARIUM/IMAX THEATER VALENCIA, SPAIN

PONT D’ ALAMILLO SEVILLE ESPAGNE

PONT DE SAMUEL BECKETT

PONT DE SUNDIAL REDDING CALIFORNIE

PONT BAC DE RODA BARCELONA

CONCLUSION

La double formation de Calatrava en architecture et génie civil lui permit de conjuguer l'art et la fonctionnalité, dans des réalisations. Comme pour la majorité des réalisations de Calatrava, les matériaux sont réduits presque exclusivement au béton, à l'acier et au verre. Ce choix peut sûrement s'expliquer par l'importance de la structure dans l'aspect final du bâtiment.

Quelqu'un qui ne comprend pas l'anatomie, difficilement sera un bon architecte. SANTIAGO CALATRAVA

Sitographie

http://elplanz-arquitectura.blogspot.com/2012/05/santiago-caltrava-express-el-torso.html

http://www.arqred.mx/blog/2008/09/25/analisis-turning-torso/

http://www.peri.fr/projets.cfm/fuseaction/diashow/reference_ID/458/currentimage/1/referencecategory_ID/25.cfmhttp://www.authorstream.com/Presentation/Alfanso-57611-turningtorso-TURNING-TORSO-Owner-Residential-Living-Commercial-Business-Political-as-Education-ppt-powerpoint/

http://arcabhijeet.blogspot.com/

http://www.hsb.se/malmo/turningtorso/in-english

http://www.e-architect.co.uk/sweden/turning-torso-malmo

https://www.google.dz/?gws_rd=cr&ei=EwdgUsreOJHdsgaDp4GoCg#q=TURNING+TORSO+ARCH631+Structural+Case+Study+Katie+Bodolus+Cameron+Burke+Cameron+Christian+Lance+Kubiak+Lauren+Sobecki

MERCI POUR VOTRE ATTENTION