REDES Y SISTEMA URBANO EN ESPAÑA

REDES URBANAS

La ciudad y sus funciones ejercen influencia sobre el territorio y otras urbes circundantes.La población del área de influencia se desplaza a la ciudad para desarrollar una o varias de lasfunciones que ésta ofrece. Cuanto más grande y más número de funciones articula, mayor seráel espacio sobre el que ejerce su capitalidad funcional.

De esta forma nace una jerarquía urbana. La ciudad se convierte en centro funcional queinfluye en su entorno comarcal, regional e incluso nacional. Según las funciones quedesempeñan las ciudades y su área de influencia se puede establecer las siguientes redesjerárquicas urbanas:

a) Metrópolis nacionales: Barcelona y Madrid. Extienden su área de influencia sobre elterritorio nacional y a su vez se encuentran relacionadas con otras grandes ciudades a escalaeuropea y mundial. Poseen la mayoría de todas las funciones urbanas, incluso algunas enexclusiva como la función política-administrativa. Estas ciudades son grandes aglomeracionesurbanas o conurbaciones.

b) Metrópolis regionales . Ciudades con un número de habitantes entre 300.000 y 1 millónde habitantes. También se las clasifica como Metrópolis regionales de primer orden. En estegrupo figuran las ciudades de Bilbao, Valencia, Sevilla Málaga y Zaragoza. Ejercen su influenciasobre una amplia área de carácter regional y autonómico, manteniendo los vínculos intensoscon otras ciudades de rango nacional. Sus funciones principales son las industriales,comerciales, culturales. Como capitales de Autonomía son centros de servicios yadministrativos y ejes económicos de sus respectivas Comunidades.

c) Metrópolis regionales de segundo orden (más de 250.000 habitantes) . En este grupoestán La Coruña, Vigo, Oviedo, Santander, San Sebastián, Pamplona, Valladolid, Salamanca,Alicante, Murcia, Córdoba, Cádiz, Granada, Palma de Mallorca. Tenerife y Las Palmas, sonciudades con una población por encima de los 200.000 h. que ofrecen servicios muyespecializados. Corresponden a las capitales provinciales. Se pueden definir principalmentecomo ciudades “centros comerciales “ y “centros de servicios". Mantienen importantes flujoscon las metrópolis nacionales y regionales. su área de influencias alcanza las provinciaspróximas.

d) Ciudades medias (menos de 200.000 habitantes). Capitales de provincias no incluidasen el apartado anterior. Desempeñan funciones principalmente terciarias, administrativas ycomerciales menos especializadas. Se convierten en puntos terminales de una densa red decomunicaciones por carretera que las comunican con los pueblos próximos. Pueden presentaralguna especialización en educación o sanidad y algunas de ellas han crecido debido a suevolución como centros industriales de su provincia. A este grupo pertenecen Cáceres,Badajoz, Toledo, Ciudad Real, Cuenca. Albacete, León...

e) Ciudades pequeñas (menos de 50.000 habitantes). Se trata de ciudades comoBenavente, Astorga, Almendralejo... Su área de influencia es principalmente comarcal. Sonimportantes nodos de transportes en su zona. Presentan también actividades especializadasrelacionadas con el sector primario en el interior, con la industria y el turismo en el litoral ylos archipiélagos canario y balear. Sus funciones son mucho menos especializadas en losámbitos administrativo y comercial.

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La teoría de los lugares centrales del geógrafo Christaller (1933) intentaba formularun modelo sobre la jerarquización urbana. Walter Christaller concebía el territorio comoisotrópico -con el mismo relieve, el mismo clima y una población repartidahomogéneamente- y distribuía las ciudades en una red o malla hexagonal, según suimportancia.

Organiza cada lugar central en un espacio hexagonal porque enuna división circular quedarían zonas sin cubrir por el área deinfluencia. Alrededor de los pueblos se sitúan seis aldeas, una en cadavértice. Los conjuntos así formados se localizan alrededor de unaVilla, y, a su vez, todos sobre la ciudad central.

La ciudad metropolitana ejerce su influencia funcional (abastecede bienes y servicios a la población) hasta el anillo de Ciudades. Lasaldeas, pueblos y ciudades tienen un influjo menor, en funciones yterritorio afectado, que la ciudad central. Estos hexágonos están

conectados entre sí, creando un sistema de ciudades o jerarquía urbana de ámbito comarcal,regional y nacional. Esta teoría de los lugares centrales se convirtió en el concepto de áreasmetropolitanas.

La ciudad moderna, al crecer, ha dado lugar a una serie de grandes áreas urbanas,organizadas jerárquicamente en redes o jerarquías urbanas: aglomeración, áreametropolitana y megalópolis.

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Documento 1: Conurbación Elda-Petrer

Conurbación o aglomeración urbana.

Se produce cuando dos o más ciudades crecen y llegan a unirse tanto en la trama urbana(calles, edificaciones) como en interrelación económica y comercial. Por ejemplo, la pequeñaconurbación Elda-Petrer y la aglomeración de Oviedo-Gijón.

Área metropolitana

Se trata de una aglomeración urbana en la que una ciudad central, la metrópolis, ejerce decapital funcional sobre las de alrededor (corona metropolitana). A la metrópolis se desplazanlos ciudadanos de la corona para el trabajo, las compras, y las actividades de ocio y cultura.

La conexión entre la metrópolis y la corona se facilita mediante una red de transportes ycomunicaciones por carretera y ferrocarril, así como una serie de infraestructuras sanitarias,educativas y administrativas jerarquizadas.

En España existen más de 20 áreas metropolitanas, destacando las de Madrid y Barcelona.Bilbao, Valencia y Sevilla son metrópolis regionales de primer orden.

Su origen se remonta al periodo 1960-1975, cuando la industrialización atrajo a lasciudades una fuerte corriente inmigratoria interior. En la actualidad las tendencias de lasáreas metropolitanas se orientan hacia una gran expansión territorial, una descentralizaciónde la población y de las actividades económicas desde la ciudad central hacia los núcleossecundarios o satélites, a los que se dota de infraestructuras y servicios.

Desde la Constitución de 1978, las competencias políticas y administrativas sobre estasáreas se han transferido a las comunidades autónomas, cuyas autoridades han facilitado lacreación de entidades metropolitanas dotadas de órganos de coordinación en la planificacióny gestión de asuntos comunes.

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Las áreas metropolitanas que sobrepasaban en 2005 los 500.000 habitantes eran lassiguientes:

• Área metropolitana de Madrid (5.843.041 habitantes)

• Área metropolitana de Barcelona (3.135.758 habitantes)

• Área metropolitana de Valencia (1.694.970 habitantes)

• Área metropolitana de Sevilla (1.317.098 habitantes)

• Área metropolitana de Málaga (1.074.074 habitantes)

• Área metropolitana de Bilbao (947.581 habitantes)

• Ciudad Astur (Área Central Asturiana) (855.199 habitantes)

• Área metropolitana de Zaragoza (833.455 habitantes)

• Área metropolitana de Alicante-Elche (710.448 habitantes)

• Área metropolitana de Las Palmas de Gran Canaria (616.903 habitantes)

• Área metropolitana de Cádiz-Jerez (615.494 habitantes)

• Área metropolitana de Murcia (563.272 habitantes)

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Documento 2: Áreas metropolitanas de España (2005)

Megalópolis

Es un conjunto de aglomeraciones urbanas entrelazadas. En el mundo existen lasmegalópolis de Boston-Washington, Chicago-Pittsburg, en Estados Unidos, de Tokio-Fukouka,en Japón; cada una aglutina a más de 50 millones de habitantes. También son megalópolisLondres (Gran Bretaña) y Renania (Alemania).

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Documento 3: Área metropolitana de Valencia

SISTEMA URBANO ESPAÑOL

Desde la entrada en la Unión Europa, la desaparición de fronteras y la mejora de lascomunicaciones han facilitado la integración de las ciudades españolas en los espacios de lared urbana europea, articulada en torno a una megalópolis central que va desde Londres aMilán pasando por París y la cuenca del Rin. Los esfuerzos de las administraciones públicasespañolas desde los años ochenta a la actualidad se han centrado en la construcción deautopistas, mejora de infraestructuras aeroportuarias y la creación de la red ferroviaria dealta velocidad con el objetivo de reforzar las conexiones europeas de nuestras principalesciudades.1

1 ZARATE MARTÍN, M. ANTONIO, (2006), “Las ciudades españolas en la era de la globalización”, en El espaciogeográfico español y su diversidad, Aulas de Verano MEC, Madrid, pp.91-131.

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Documento 4: Megalópolis de Londres

La distribución territorial de las ciudades españolas se caracteriza por la concentración enla periferia -en el litoral tanto mediterráneo como atlántico- y la importancia de Madrid yBarcelona como centros de los principales ejes urbanos.

El crecimiento de las ciudades desde mediados del siglo XX ha trazado unos ejes dedesarrollo que coinciden con la localización de las principales actividades económicas, lasredes de transporte y la concentración de la población.

La tradicional centralidad del sistema político y administrativo español se muestra en laimportancia del área de Madrid. La capital y el área metropolitana de su entorno establecenuna fuerte influencia sobre las provincias limítrofes (Segovia, Ávila, Toledo, Guadalajara) y loslos ejes andaluz, mediterráneo, gallego, cantábrico y valle del Ebro.

Madrid ha consolidado su poder económico dentro de la diagonal urbana europea que seextiende por el Arco Mediterráneo. La capital de España se ha convertido para lasmultinacionales en un centro de distribución y difusión de bienes, ideas y servicios hacia otroslugares del mundo y en núcleo de relación con los grandes espacios urbanos europeos deParís y Londres.

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Documento 5: Sistema urbano europeo

La aglomeración madrileña y el resto de su Comunidad Autónoma constituye una regiónurbana de 8.028 km2, con una población de casi seis millones de habitantes y una baseindustrial diversificada cuyos orígenes se remontan a principios del siglo XX y que seconsolidaron en la segunda mitad del mismo siglo. Además es el principal centro de serviciosdel Estado y actúa como locomotora económica del país al generar una parte importante delProducto Interior Bruto. El aeropuerto de Barajas y las redes radiales de carreteras yferrocarriles aseguran las comunicaciones con otras regiones del planeta y garantizan el flujocreciente de personas, capitales y mercancías.

Madrid añade las ventajas que derivan de la capitalidad del Estado y de que sea el principaldestino turístico de interior de España, no sólo por la importancia de su aeropuertointernacional y los valores culturales de un entorno que cuenta a pocos kilómetros dedistancia con ciudades <<Patrimonio de la Humanidad>> como Toledo, Ávila y Alcalá deHenares. Madrid cuenta, además con un sector de servicios muy avanzado einternacionalizado que propicia el turismo de reuniones, convenciones y congresos.

El eje mediterráneo se extiende desde la frontera francesa, donde conecta con la redeuropea conocida como Arco Mediterráneo (sur de Francia y norte de Italia) hasta Murcia yCartagena. Está vertebrado a partir de dos grandes metrópolis, Barcelona y Valencia y unaamplia red de carreteras, autopistas y ferrocarril. Aquí se sitúan las principales actividadesindustriales, turísticas y comerciales (puertos de Barcelona, Valencia y Alicante).

Andalucía dispone de un eje urbano a lo largo del valle del Guadalquivir -desde Huelva yCádiz hacia Sevilla, Córdoba y Jaén- y otro litoral, entre Algeciras-Granada-Almería. En elprimer caso, el crecimiento se fundamenta en el foco industrial onubense y gaditano, y en eldesarrollo turístico en el segundo.

El eje atlántico gallego, entre Vigo y El Ferrol, crea un continuo urbano conectado con lametrópolis madrileña pero aislado del cercano eje cantábrico. En la base de este eje seencuentra la actividad industrial y comercial de los puertos de Vigo y Ferrol que crea unapolarización entre un interior agrario y despoblado y un litoral urbano, desarrollado en elque se concentra la población gallega.

Desde Asturias hasta la frontera francesa se extiende el discontinuo eje cantábrico. Entreel triángulo Aviles-Oviedo-Gijón y el formado por Bilbao-San Sebastián-Vitoria solo aparece laciudad de Santander. La tradicional base industrial, desde mediados del siglo XIX, haevolucionado en las últimas décadas hacia una terciarización económica basada en servicios alas empresas, el turismo y las diversas capitalidades administrativas (provinciales yautonómicas). La aglomeración bilbaína se ha convertido en una de las zonas de mayorcrecimiento gracias a las políticas de reindustrialización de la ría del Nervión que sedesarrollaron desde los años ochenta y por la políticas de renovación urbana acometidasconjuntamente por los Gobiernos central y vasco y la iniciativa privada.

El eje del valle del Ebro atraviesa la península desde Bilbao hasta Barcelona, con Zaragozacomo núcleo que conecta ambos extremos con Madrid. En Zaragoza se concentra la poblacióny la actividad económica de Aragón gracias al papel estratégico que juega como lugar de pasoentre los tres principales focos industriales de España: Barcelona, Madrid y Bilbao.

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PRÁCTICAS DE GEOGRAFÍA. SISTEMA URBANOAnálisis del documento 6 Sistema urbano español .

Presentación del documento.

Información: ideas principales.

Interpretación.

a) Identifica las principales áreas metropolitanas y explica sus características. ¿Quédiferencias existen entre las diferentes categorías (nacionales, regionales...)?

b) Relaciona las principales metrópolis españolas con el sistema urbano español. ¿Quéejes urbanos se establecen a lo largo del territorio? Indica las principales ciudades quelos conforman.

c) Relaciona el sistema urbano con los mapas de la red de transportes (documento 7) ydensidad de población (documento 8). Comenta las equivalencias entre los dos mapas(zonas en las que coincidan mayor densidad y mayor concentración urbana y zonasdonde suceda lo contrario). Explica las razones que justifican una y otra situación.

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Documento 6: Sistema urbano español

d) Establece las características de la red urbana valenciana a partir de las diferentesfuentes de información.

e) ¿Cómo influyen las redes de comunicaciones en los desequilibrios urbanos y dedesarrollo regional?

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Documento 7: Red de carreteras

Documento 8: Densidad de población. España (2008)

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ALBET, A. - BENEJAM, P, (2009), Geografía. Bachillerato, Vicens Vives, Barcelona.

MENDEZ, R. - MOLINERO, F., coord. (1993), Geografía de España, Ariel, Barcelona

MENDEZ, R. et al. VV.AA. (2009), Geografía 2 bachillerato, SM, Madrid.

MUÑOZ-DELGADO. (2009), Geografía 2 bachillerato, Anaya, Madrid.

TERÁN, M. et al., (1987), Geografía General de España, Ariel, Barcelona.

–(1988), Geografía Regional de España, Ariel, Barcelona.

ZARATE MARTÍN, M. ANTONIO, (2006), “Las ciudades españolas en la era de laglobalización”, en El espacio geográfico español y su diversidad, Aulas de Verano MEC, Madrid,pp.91-131.

VV.AA. (2009), Geografía 2 bachillerato. Proyecto La Casa del Saber. Santillana, Madrid.

CRÉDITOS DE LAS ILUSTRACIONES

Documento 1. Conurbación Elda-Petrer. Openstreet map

Documento 2: Áreas metropolitanas de España (2005). Wikipedia.org/es

Documento 3: Área metropolitana de Valencia. Google maps

Documento 4. Megalópolis de Londres. Google maps

Documento 5: Sistema urbano europeo. Albet, A. - Benejam, P, Geografía. Bachillerato, Ed.Vicens Vives, Barcelona, 2009.

Documento 6. Sistema urbano europeo. Albet, A. - Benejam, P, Geografía. Bachillerato, Ed.Vicens Vives, Barcelona, 2009.

Documento 7. Red de carreteras. Ministerio de Fomento, 2001.

Documento 8. Densidad de población. España (2008). Wikipedia.org/es

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