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Valentín Soso
La historia del “Ferrocarril”
Esta historia se sitúa en 1828 plena revolución industrial.
Los carruajes impulsados por caballos era un sistema muy caro y lento. Además los turbulentos caminos complicaban la circulación y la comodidad de los pasajeros.
Este arcaico transporte no era para nada eficiente así que el gobierno inglés, decide emprender la búsqueda de un dispositivo más eficaz.
En las minas de carbón se utilizaban unas maquinarias impulsadas por vapor para que los mineros no empujaran los carros. Como el carbón era el combustible de estas máquinas se extraía de ahí mismo. Estas máquinas fueron construidas por George Stephenson gracias a su compañía.
El gobierno dio como posibilidad a estas máquinas de reemplazar a los caballos. Pero se necesitó mejorarlas, si no resultaba se utilizaría un sistema de máquinas fijas que impulsarían los vagones en una línea férrea.
Para deducir cual se utilizaría se llevaron a cabo una pruebas. Pasaron toda clase de inventos pero hubo tres finalistas.
Los tres finalistas fueron: George Stephenson , John Ericsson y Timothy Hackworth junto a sus locomotoras: The Rocket, Sans Pareli y The Novelty.
La rocket fue la ganadora del concurso y las máquinas a vapor ganaron.
La Novelty se retiro debido diversas fallas porque Ericsson tuvo siete semanas para ensamblarla.
La Sans Pareli se retiro debido a un cilindro roto a pesar de eso tuvo un gran desempeño.
En 1945 la locomotora A4 pacific n 4468 de l.n.e.r conocida como Mallard rompió el record mundial de velocidad en tracción vapor llegando a 202,42 km/h .El propietario de l.n.e.r. y constructor fue «Sir Nigel Greeley.
Dato curioso
