Współczesne miasto-ogród to miasto zrównoważonego

rozwoju

Idea Ebenezera Howarda - miasto ogród

Miasto ogród wg E. Howarda. Diagram stref funkcjonalnych

Plan miasta ogrodu ma układ koła podzielonego głównymi ulicami na 6

wycinków. Centralną część miasta tworzy kompleks parkowo-ogrodowy z

budynkami użyteczności publicznej: ratuszem, salą koncertową, teatrem,

biblioteką, szpitalem i muzeum. Schemat planu miasta przewidywał bardzo duże

tereny zieleni publicznej. W mieście ogrodzie przypadałoby ponad 35m2 zieleni

publicznej na mieszkańca, a blisko 200 m2 na dom. Koncepcja Howarda opiera

się na zasadzie przenikania miasta siecią powiązanych z sobą terenów

zielonych o różnych rodzajach użytkowania, łatwo dostępnych dla

mieszkańców.

• Idea Howarda – pomimo upływu lat – niewiele straciła na

aktualności. Rola zieleni jako producenta tlenu, reduktora hałasu czy

filtra oczyszczającego powietrze od zanieczyszczeń stale rośnie.

Podobnie jak funkcja rekreacyjno-estetyczna. Walory zieleni

miejskiej mogą być optymalnie wykorzystane, jeśli jest ona

harmonijnie wkomponowana w krajobraz miejski, a rośliny

odpowiednio dobrane do warunków glebowych i mikroklimatu.

Wymaga to zbiorowego wysiłku urbanistów, architektów,

ogrodników, gleboznawców i ekologów.

Idea Ebenezera Howarda - miasto ogród

Miasto ogród, według definicji Howarda, nie miało być przedmieściem, ale jego antytezą, nie miejscem ucieczki z miasta, ale zintegrowaną jednostką wydajnego, zdrowego i przyjemnego życia ludzkiego. Planowane w celu poprawy jakości życia pod kątem ekologicznym i społecznym, miasta ogrody były wczesną realizacją idei, którą dzisiaj nazywamy zrównoważonym rozwojem.Ład przestrzenny – ukształtowanie przestrzeni, które tworzy harmonijną całość oraz uwzględnia w uporządkowanych relacjach wszelkie uwarunkowania i wymagania funkcjonalne, społeczno-gospodarcze, środowiskowe, kulturowe oraz kompozycyjno-estetyczne”. Jest to jeden z podstawowych aspektów zrównoważonego rozwoju.Aspekty zrównoważonego rozwoju - cztery podstawowe łady: - przestrzenny, - przyrodniczy, - społeczny, - gospodarczy. Aspekty te mają być ze sobą harmonizowane w ramach zrównoważonegorozwoju, a wiec nie można ich ściśle rozgraniczyć.

Zrównoważony rozwój miasta nie jest wstanie nastąpić samorzutnie.

Musi być odpowiednio zaplanowany, zarówno w sferze społeczno-

gospodarczej, przyrodniczej, jak i przestrzennej miasta. Wymaga

to od władz miasta ustalenia odpowiednich celów rozwoju

zrównoważonego, wyboru sposobów osiągnięcia tych celów,

monitorowania osiąganych efektów itp. Wymaga zatem przyjęcia

określonego modelu rozwoju zrównoważonego. PRZESTRZENIE PUBLICZNE

High Line to 2,33 km parku zbudowanego na odcinku byłych kolejowych torów, która biegną wzdłuż zachodniej części Manhattanu. Rewitalizacja torów kolejowych w High Line Park spowodowała ożywienie inwestycyjne wzdłuż linii.

1934 r.

2004 r.

2009 r.

New York - High Line ParkW czerwcu 2009 otwarto 1 część (Gansevoort Street do 20

Street).W 2011 r. planowane jest otwarcie 2 części (20 Street na 30th Street).

Sztuka w Parkach

Dzięki współpracy z zróżnicowanej grupy organizacji artystycznych i artystów w parkach Nowego Yorku można zobaczyć kawałek współczesnej sztuki eksperymentalnej jak i tradycyjnej w wielu miejscach parku

Sztuka w Parkach

TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY

Jedyny transport jaki sprawdza się w nowoczesnych miastach to taki, który stanowi kombinacje transportu publicznego i prywatnego taki, który traktuje poważnie pieszych i rowerzystów i jest zróżnicowany. Jeżeli wszyscy wsiadają do samochodów system prędzej czy później się załamuje.

Przykład miast w Europie stosujące transport zrównoważony

STRASBURG KOPENHAGA

Podróż do pracy w mieście Kopenhaga

36% jeździ rowerem

27% używa samochodu

33% używa transportu publicznego

5% chodzi

USPOKOJENIE RUCHU

Wyniesione przejścia i przejazdy

Schiedam - Broersvest. Głównej ulicy miasta ma ruch

uspokojony

Amsterdam. Ulica w dzielnicy mieszkaniowej z jezdnią meandrującą i z przewężeniami. Często spotykany zabieg uspokojenia ruchu.

Wyniesione przejścia i przejazdy

Uspokojenie ruchu czyli miasto miękkie przyjazne rowerom

Dziękujemy za uwagę

Źródło:

http://www.gehlarchitects.dk

http://www.nycgovparks.org

http://www.thehighline.org

http://structurehub.com

http://historia.arch.p.lodz.pl

http://www.krajobraz.wroc.pl/