Національна мультимодальна транспортна модель України

Qualität. Technologie. Innovation.

Національна транспортна модель України


• 1998 - рік заснування в Дрездені (Німеччина)

• 2005 - відкриття офісу в Києві

• Основна діяльність - трансфер німецьких технологій в галузі транспортного проектування, їх локалізація і адаптація до сучасних умов ринку

• Ексклюзивний дистриб'ютор і розробник провідних програмних продуктів в галузі транспортного моделювання та проектування

Про компанію


• Транспортний консалтинг• ІТС-Консалтинг• Локалізація, просування і

продаж програмних продуктів• Розробка програмного забезпечення• Візуалізація транспортної інфраструктури

Види діяльності

Qualität. Technologie. Innovation.Qualität. Technologie. Innovation.Клієнти і партнери

http://www.seeklogo.com/metalsa-logo-91488.html

http://www.de.rhenus.com/en/hompage.html

http://www.stmi.bayern.de/


• Базовий результат - моделювання існуючих і прогнозованих інтенсивностей транспортних і пасажирських потоків

• Створення транспортних моделей будь-якого розміру і рівня деталізації індивідуального, громадського та вантажного транспорту

• Оптимізація роботи громадського транспорту, включаючи розрахунок рентабельності маршрутів

• Графічний і кількісний аналіз транспортних потоків

• Підготовка транспортних прогнозів на основі сценаріїв «що буде, якщо...»

• Використання в якості ядра для ІТС

Задачі, що вирішуються


• Транспортні мастер-плани і стратегії• Керування транспортною ситуацією

Держава

• Прогноз пасажиро- і вантажопотоків• Оптимізація маршрутної мережі

Перевізники

• Оцінка дохідності інфраструктури• Керування транспортною ситуацією

Інвестори

• Прогноз інтенсивності транспортних потоківПроектувальники

Основні користувачі


Залізниці в :

• Німеччині• Франції• Швейцарії• Австрії• Польщі• Нідерланди• Бельгії• Данії• Норвегії

Користувачі PTV Visum в сфері залізниці


Транспортна пропозиція:• транспортний граф мережі• організація руху вантажного і

пасажирського транспорту• маршрутна мережа вантажного і

пасажирського транспорту• розклад вантажного і пасажирського

транспортуТранспортний попит:• районування• дані статистики (чисельність населення,

робочих, і т.д.)• коефіцієнти мобільності• соціально-економічний прогноз

Розрахунок попиту враховує:• причина поїздки• ціль поїздки• вибір транспорту• вибір шляху

Вихідні дані для створення моделі


1. Моделювання мережі

2. Моделювання попиту

3. Розрахунок навантаження на ділянку мережі

4. Калібрування і перевірка якості моделі

5. Прогноз

Алгоритм побудови транспортної моделі


• Розраховані кількісні прогнози і сценарії поведінки транспортної системи• Систематизовані

електронні таблиці і бази транспортних даних• Наглядні графіки і

діаграми• Картографічний

матеріал, сумісний з поширеними ГІС-технологіями (MapInfo, ArcGIS та ін.)

Результати моделювання транспортних потоків


Поетапний план проекту:

Збір вихідних даних і погодження методик

Розробка моделі пасажиропотоків

Розробка моделі вантажопотоків

Розробка прогнозних моделей

Впровадження в державні структури

Календарний план розробки національної транспортної моделі


Етап збору вихідних даних і узгодження методик:

Поставка програмного продукту для моделювання• Розробка методики для:

– визначення цільових показниківоптимізації

– визначення вхідних параметрів• Підготовка звітного шаблону для уявлення варіантів і їх порівняння для вибору оптимального сценарію• Соціологічне опитування рухливості населення• Збір соціально-економічних даних• Підготовка схеми інтеграції транспортної

моделі

Збір вихідних даних та узгодження методик


Етап розробки моделі пасажиропотоків:

• Створення базової моделі:– Моделювання ВДМ– Моделювання маршрутів руху

громадського транспорту– Транспортне районування– Розрахунок попиту на пасажирські переміщення– Розрахунок перерозподілу пасажиропотоків

• Калібрування

Розробка моделі пасажиропотоків


Етап розробки моделі вантажопотоків:

• Створення базової моделі:– Моделювання вантажного каркасу– Транспортне районування– Розрахунок попиту на вантажні переміщення– Розрахунок перерозподілу вантажопотоків

• Калібрування

Розробка моделі вантажопотоків


Етап розробки прогнозних моделей:

• Створення прогнозних моделей:– Моделювання зміни ВДМ– Моделювання зміни маршрутів громадського транспорту– Моделювання зміни вантажного каркасу– Моделювання зміни транспортного районування– Розрахунок попиту на пасажирські і вантажні переміщення– Розрахунок перерозподілу пасажиро- и вантажопотоків

• Оцінка ефективності заходів

Розробка прогнозних моделей


Етап впровадження моделі в держструктуру:

• Розробка інтерфейсів передачі даних• Навчання спеціалістів по роботі з інструментом• Супровід спеціалістів по роботі з інструментом

Впровадження в структуру ПАТ “Укрзалізниця”


Критерії оптимізації:

• Розрахунок собівартості (по ділянках, станціям, поїздам, складам і філіям) з урахуванням витрат і доходів

• Перевезені пасажири за тарифними групами• Пасажиро-кілометри і години• Пробіг рухомих складів

Ефекти впровадження для ФПК :

• контроль пасажиропотоків і розуміння пасажиропотоків конкурентів

• можливість швидкого прогнозу пасажиропотоків і виручки великої кількості сценаріїв

Критерії оптимізації та ефект


Прогнозу пасажирських

потоків у Європі для розрахунку собівартості

Розрахунку пасажирських

потоків на кожен день, поїзд і клас обслуговування

Візуалізація даних білетів, що

були продані

Використовується для:

Транспортна модель в DB AG (Німеччина)


Рішення наступних задач:• Довгострокове планування

розвитку мережі• Прогноз пасажиропотоків і

рівнів завантажень• Оптимізація пересадок• Оптимізація розкладу• Розрахунок оптимального

використання складів

Транспортна модель SBB (Швейцарія)


Мета проекту:• Оптимізація маршрутної мережі міста

Вихідні дані: • Соціально-економічні дані• Показники ВДМ• Обстеження пасажиропотоків

Характеристики моделі: • Населення 3 000 000 чол.• 407 транспортних районів

Результати: • Розроблена та передана адміністрації

міста транспортна модель для подальшої роботи

• Запропонована концепція розвитку маршрутної мережі міста

• Навчені фахівці Замовника

Транспортна модель Києва


Мета проекту:• Створення і калібрування

транспортної моделі м. Алмати

Вихідні дані:• Соціально-економічні дані• Показники ВДМ• Дані громадського транспорту

Характеристики моделі: • Населення 1 500 000 чол.• 340 транспортних районів

Результати: • Отримано транспортна модель м.

Алмати для подальшої роботи• Побудований прогноз навантаження

на об'їзну автодорогу• Розраховано заходи актуалізації

Генплан міста• Навчені фахівці Замовника

Транспортна модель Алмати

Qualität. Technologie. Innovation.Модель вантажних потоків Східного партнерства

Характеристики вантажної моделі:

• 5 видів транспорту (дорога, залізниця, море, ріка, трубопроводи)

• 16 товарних груп• 27 000 вузлів• 71 500 відрізків• 178 транспортних районів• 16 вищих районів• 1 300 примикань

Результати:

• Матриці кореспондентів і потоків за видами транспорту всіх вантажних потоків між Азією і Європою

• Прогноз потоків до 2030г.• Пасажиропотоки в країнах східного

партнерства


www.apluss.de

A+SГоловний офіс

Schaufußstraße 1901277 Dresden

Telephone: +49 351 [email protected]

Український офісвул. Чигоріна, б.18, оф. 521,

01024 КиївTelephone: +38 44 459 46 09

[email protected]

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

Engineering

Національна мультимодальна транспортна модель України