純正・車載用電子製品の品質 １．何故、車の品質は厳しいのか？ ・人の命をあずかる製品 ・ＰＬ訴訟 ・使用環境 ・修理・保全 ２．車載用製品の工程管理 ・考え方 ・方法 ・変化点管理

１．何故、車の品質は厳しいのか？

・人命にかかわる製品： 車は人の命をあずかる製品 であり、ブレーキが利かない、

ハンドルが曲がらなかったら 即、死亡事故につながる。 ・ブランド： 車載用電子製品は車の一部であ

り、不良が発生した際は車自体のイメージダウンにつながり、ブランドの信用が低下する。

高信頼性のブランド

１．何故、車の品質は厳しいのか？ PL訴訟（PL： product liability ） • PL（製造物責任）とは、欠陥のある製品を使用して使用者が損害を

被った際に製造業者が追うべき賠償責任のこと。生命、財産に損害を被った事を裁判所にて証明し、勝訴すれば、被害者は、製造メーカ等に対して損害賠償を求めることができる。

・自動車のPL責任の損害補償額は人命を預かっている製品の為、高額

であり、一件の賠償で利益がなくなるだけでなく、倒産する事もある。

製造メーカー 消費者

１．何故、車の品質は厳しいのか？ PL訴訟（PL： product liability ） • PL（製造物責任）とは、欠陥のある製品を使用して使用者が損害を

被った際に製造業者が追うべき賠償責任のこと。生命、財産に損害を被った事を裁判所にて証明し、勝訴すれば、被害者は、製造メーカ等に対して損害賠償を求めることができる。

・自動車のPL責任の損害補償額は人命を預かっている製品の為、高額

であり、一件の賠償で利益がなくなるだけでなく、倒産する事もある。

製造メーカー 消費者

１．何故、車の品質は厳しいのか？

・車載用： ①気温（低温、高温使用） 零下－１０°～＋６０° ②湿度（高湿、乾燥） ③振動、衝撃 ④ダスト、雨水、塩水、酸性雨 ・家電製品： 温度、湿度、振動、ダストの外

部ストレスが少ない。

使われる環境の違い

１．何故、車の品質は厳しいのか？

・車載用： 修理は一度、車から分解したのち、専門業者にて修理後、再度、車に取り付け。

・家電製品： 修理、保全が容易。

修理・保全性

２．車載用製品の工程、設備管理 『考え方』

①重要特性、設備の絞込み

②工程で異常検知できる管理体制の構築

③安全設計の追加（フェィルセーフ）

要求品質：

不良率 ＊＊ｐｐｍ以下

＊＊/１００万の不良

①工程FMEA（ Failure mode and effects analysis）

工程FTA（Fault tree analysis）

②工程で管理ミスし易い箇所の予測

③過去の不具合事例

FMEA:製品の構成要素の故障モードとその上位アイテムへの影響を

分析する手法

FTA：故障の原因を大まかな段階から順々に小さな 段階に追究、分解

していく方法。

２．車載用製品の工程、設備管理 『方法』

④工程能力の維持管理（X－R管理）

①管理項目、条件、頻度の検討

②重要工程、設備の把握と維持管理

③工程能力の把握（Cp、Cpk）

・なにを、どのような条件で、いつ 検査、

点検するかを検討し、文章化する。

・どの工程が、どの設備が重要であり

管理ポイントはなにか文章化する。

・安定した生産が可能な工程であるか

を工程能力指数にて把握する。 ・日々、安定した生産がされているかを

X-R管理にて管理。 SL SU

1.33＞Cp≧1：工程能力は ほぼ良好

２．車載用製品の工程、設備管理 『変化点管理』・・・異常検知力の感度アップ

誰もが認識できるもの ①４M変更（設備、材料、工法、測定法）

②重要工程に登録された作業者変更

認識しにくいもの ①小改善

②リピート設備の導入

③季節変動

④隣のラインの改造

変化点は 技術、製造、品質のチームでDR(デザイン・レビュー）実施

必要ならば『デンソーとの工程変更DR』実施

•デザイン・レビューdesign review: 新製品の開発段階において設計のみならず製造、品質管理部門等 が集まり予想させる問題点、改善点等について検討し設計段階で 問題点を可能な限り対策するための手法

２．車載用製品の工程、設備管理 『異常とは？』

要因系： 作業、工程がいつもと違う。

・音、色、手触り、速度がちがう。

結果系： 物の出来栄えがいつもと違う

・手直しが多い、少ない、初めての不良モード

①初期清掃

②定期点検

③報告・連絡・相談

異常発見を高めるには？

３．仕入れ先へのお願い 品質は企業の生命線 ・２０００年以降品質を取り巻く環境が大きく変化し、消費者の品質に対する

目が一段と厳しくなった。

・企業間の競争も激化、品質が良くて、安いものが豊富に市場に供給

されている。

・エクセレント・カンパニーでなければこれからの企業は生きて行けない。

純正・車載用電子製品組立/部品工場としての活路を

開き、他企業との差別化を図る。

高品質、高信頼の モノ造りに挑戦！

１．何故、車の品質は厳しいのか？

・車載用： ①気温（低温、高温使用） 零下－１０°～＋６０° ②湿度（高湿、乾燥） ③振動、衝撃 ④ダスト、雨水、塩水、酸性雨

・家電製品： 温度、湿度、振動、ダストの外

部ストレスが少ない。

使われる環境の違い

１．何故、車の品質は厳しいのか？

・車載用： 修理は一度、車から分解したのち、専門業者にて修理後、再度、車に取り付け。

・家電製品： 修理、保全が容易。

修理・保全性

２．車載用製品の工程、設備管理 『考え方』

①重要特性、設備の絞込み

②工程で異常検知できる管理体制の構築

③安全設計の追加（フェィルセーフ）

要求品質：

不良率 ＊＊ｐｐｍ以下

＊＊/１００万の不良

①工程FMEA（ Failure mode and effects analysis）

工程FTA（Fault tree analysis）

②工程で管理ミスし易い箇所の予測

③過去の不具合事例

FMEA:製品の構成要素の故障モードとその上位アイテムへの影響を

分析する手法

FTA：故障の原因を大まかな段階から順々に小さな 段階に追究、分解

していく方法。

２．車載用製品の工程、設備管理 『方法』

④工程能力の維持管理（X－R管理）

①管理項目、条件、頻度の検討

②重要工程、設備の把握と維持管理

③工程能力の把握（Cp、Cpk）

・なにを、どのような条件で、いつ 検査、

点検するかを検討し、文章化する。

・どの工程が、どの設備が重要であり

管理ポイントはなにか文章化する。

・安定した生産が可能な工程であるか

を工程能力指数にて把握する。 ・日々、安定した生産がされているかを

X-R管理にて管理。 SL SU

1.33＞Cp≧1：工程能力は ほぼ良好

２．車載用製品の工程、設備管理 『変化点管理』・・・異常検知力の感度アップ

誰もが認識できるもの ①４M変更（設備、材料、工法、測定法）

②重要工程に登録された作業者変更

認識しにくいもの ①小改善

②リピート設備の導入

③季節変動

④隣のラインの改造

変化点は 技術、製造、品質のチームでDR(デザイン・レビュー）実施

必要ならば『デンソーとの工程変更DR』実施

•デザイン・レビューdesign review: 新製品の開発段階において設計のみならず製造、品質管理部門等 が集まり予想させる問題点、改善点等について検討し設計段階で 問題点を可能な限り対策するための手法

２．車載用製品の工程、設備管理 『異常とは？』

要因系： 作業、工程がいつもと違う。

・音、色、手触り、速度がちがう。

結果系： 物の出来栄えがいつもと違う

・手直しが多い、少ない、初めての不良モード

①初期清掃

②定期点検

③報告・連絡・相談

異常発見を高めるには？

３．仕入れ先へのお願い 品質は企業の生命線 ・２０００年以降品質を取り巻く環境が大きく変化し、消費者の品質に対する

目が一段と厳しくなった。

・企業間の競争も激化、品質が良くて、安いものが豊富に市場に供給

されている。

・エクセレント・カンパニーでなければこれからの企業は生きて行けない。

純正・車載用電子製品組立/部品工場としての活路を

開き、他企業との差別化を図る。