Onbemande luchtvaartuigen in de

maritieme sectorDominique Clybouw

Introductie Classificatie van toestellen Maritieme mogelijkheden Wetgevende organen Wetgeving – België Gebruik - België

Inhoudstafel

Luchtvaartuig Geen piloot aan boord Real time informatie Verschillende sensoren mogelijk

Introductie

Luchtvaartuig Unmanned aerial vehicle => van kruisraket tot

een op afstand bestuurbaar vliegtuig Ook wel “remotely operated aircraft” “uninhabited aerial vehicle” “remotely piloted aircraft system” of RPAS “drone”

Introductie

Gewicht (NAVO) -> klasse 3 : x > 600 kg -> klasse 2 : 150 kg < x > 600 kg -> klasse 1 : x < 150 kg

Uithoudingsvermogen -> lang : > 24 h -> gemiddeld : 5 – 24 h - > laag : < 5 h

Classificatie

Bereik en vlieghoogte: hoe hoger hoe meer terrein in beeld Micro en mini: max hoogte 150 m Kort : 70 km tot 3000 m Gemiddeld: 200 km tot 5000 m

Classificatie

Gemiddeld bereik en lange uithouding Medium range long endurance Meest gebruikt Vooral Duitsland/Frankrijk/VK/USA/Israël Verkenners

Classificatie

Grote vlieghoogte en lange uithouding High altitude long endurance 200 km en > 8000 m

Classificatie

Operationele aspecten -> ISTAR ( Intelligence, Surveillance, Target acquisition and reconaissance)

-> Multi – functioneel -> Verticaal landen en opstijgen

Classificatie

ISTAR ( Intelligence, Surveillance, Target acquisition and reconaissance)

-> informatie, bewaking, doelgerichtheid en

verkenning -> land en zee -> camera’s, infrarood- en thermische sensoren, radar, ...

Classificatie

Multifunctioneel-> verkenning-> bewapening

Verticaal opstijgen en landen -> bepaalde operaties

Classificatie

Mate van controle -> autonoom: zonder enige interventie van

piloot, toestel kan voorgeprogrammeerde

route zelf wijzigen -> semi – autonoom: voorgeprogrammeerde

route maar geen wijziging zonder piloot -> van op afstand bediend: piloot controleert

Classificatie

Verkenning / bewaking gebieden Search and Rescue DP in ijsgebieden Aanvaringen / ongelukken op zee Visserijwacht Controle op pollutie en illegale lozingen

Maritieme mogelijkheden

International Civil Aviation Organisation European Aviation Safety Agency National Civil Aviation Authority

=> Veel autoriteiten – Alles moet op elkaar afgestemd zijn

Wetgevende organen

International Civil Aviation Organisation (ICAO) Luchtvaartuigen met opstijgmassa < 150 kg Voorwaarden luchtwaardig Regels gebruik luchtruim Communicatie- en navigatie-uitrusting Veiligheid (luchtwaardigheidsattest en

verzekering) Internationale burgerluchtvaart Werkgroepen rond UAV’s in het luchtruim

Wetgevende organen

European Aviation Safety Agency EU: luchttransport veilig laten verlopen Groei en ontwikkeling In 2009: certificeren volgens A-NP-A 16 (reglementering burgertoestellen opstijgmassa > 150kg) momenteel geen actieve projecten Verenigde Luchtvaartautoriteiten en Eurocontrol:

richtlijnen voor nationale autoriteiten

Wetgevende organen

Militaire luchtvaart in België Militaire overheid Algemene Directie Material Resources (DGMR):

certificatie NAVO: luchtwaardigheid, personeel en

procedures

Integratie van RPAS in Europees luchvaartsysteem tegen eind 2014.

Wetgevende organen

België -> Geen UAV vluchten toegelaten

UITZONDERINGEN: * demonstratie - / testvluchten * wetenschappelijke vluchten * overheidsgebonden vluchten

Waarom? Geen specifieke wettekst

Wetgeving - België

Media

Toch vlucht: -> vergunning

-> documenten-> technisch handboek-> operationeel handboek-> veiligheidsdossier-> verzekeringsattest-> vergunningsaanvraag-> radiotoestel (BIPT)

Wetgeving - België

Toch vlucht: -> operator-> documenten-> veiligheidsdossier-> verzekeringsattest -> BA -> verzekering toestel niet verplicht-> schriftelijke toelating burgemeester of

schepencollege-> 4 tot 8 weken

Wetgeving - België

Commerciële vluchten zijn volledig verboden.

KB verwacht in 2014.

Politie/brandweer/douane => overheidstoestellen dus vergunning mogelijk. (Franstalige tekst reeds juridisch gevalideerd, Nederlandstalige tekst nog niet...)

Wetgeving - België

Nederland staat iets verder met wetgeving.

Beroepsmatige vluchten zijn verboden maar de Inspectie Leefomgeving en Transport kan hierop een ontheffing verlenen.

Wetgeving - Nederland

Beroepsmatige vluchten:-> uit hoofde van bedrijf of beroep-> geen onderscheid

overheid/commercieel

Wetgeving - Nederland

Documenten-> bewijs van inschrijving &

luchtwaardigheid-> verzekering toestel-> operationeel handboek-> bevoegdheid piloot-> veiligheidsmanagementsysteem

Wetgeving - Nederland

Privaat Overheidsgebonden

Geen wetgeving

Hoge kost

Procedures moeten ontwikkeld worden

Krijgen uitzonderlijk toestemming(gebruiken speciale zones)

Hoge kost

Procedures bestaan reeds

Gebruik - België

Vragen?