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“ AÑO DE LA diversificación
Productiva Y del fortalecimiento de la educación”Ingeniería CivilUNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURAESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
EIA LINEA DE TRANSMICION 138 KV LA VIRGEN - CARIPA
DOCENTE: ING. OMAR HIDALGO QUISPEALUMNO: DANTE, CRUZ HUAMAN
NILTON, ROJAS PONCEALEX, DEUDOR RIVAS
CURSO:EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
CERRO DE PASCO, SETIEMBRE DEL 2015
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 GeneralidadesPeruana de Energía S.A.A. ha previsto construir la Línea de Transmisión de
138 kV La Virgen – Caripa, la misma que será parte integrante del Sistema
Interconectado Nacional y transmitirá energía desde su nueva Central
Hidroeléctrica La Virgen hasta la Subestación de Caripa en un tramo de 62.70
km de longitud. El sistema de transmisión se iniciará en la futura Subestación
de La Virgen (localidad de Puntayacu), Patio de transformadores de la Central
Hidroeléctrica La Virgen, y continuará de manera paralela a la línea existente
Chimay-Yanango-Pachachaca de 220 kV a una distancia mínima de 50 m del
eje de ésta. El objetivo es tratar que el desarrollo del trazo de la línea sea
accesible desde las carreteras y aprovechar los accesos existentes como
trochas carrozables o habilitadas, para ser transitadas por vehículos, con la
finalidad de facilitar los trabajos de construcción y mantenimiento. El tramo
inicial del trazo se desarrollará sobre terrenos característicos de ceja de selva,
de topografía bastante accidentada que varía entre los 1,100 y 3,000 msnm,
para luego continuar sobre una topografía típica de Sierra (Puna) con terrenos
levemente accidentados y con altitudes que fluctúan entre los 3,000 msnm y
4,500 msnm.
1.2 Objetivos del EstudioEl presente Estudio de Impacto Ambiental (EIA) tiene por objetivo identificar los
impactos ambientales negativos que se pudieran producir durante las etapas
de construcción y operación del Proyecto y formular las medidas de mitigación
a tener en cuenta para el desarrollo del mismo, a fin de evitar daños al
ambiente. Además, el EIA plantea la formulación de las medidas más
convenientes para potenciar los impactos positivos. En este EIA se ha:
• Evaluado las características ambientales y los aspectos físico-químico,
biológico, socio-económico e interés humano dentro del área de influencia del
Proyecto.
• Identificado los impactos ambientales que el proyecto podría ocasionar en los
diversos componentes del ambiente.
• Evaluado los impactos potenciales, otorgándoles valores de ponderación
cuantitativa.
• Preparado un plan con las medidas de mitigación, monitoreo, contingencias y
cierre para evitar y/o mitigar los impactos directos e indirectos que se pudieran
producir.
1.3 Ubicación y AccesosEl Proyecto estará ubicado en el departamento de Junín entre las provincias de
Chanchamayo y Tarma, distritos de San Pedro de Puntayacu y La Unión –
Leticia, localidad de Caripa. La Subestación La Virgen estará ubicada en el
departamento de Junín, provincia de Chanchamayo, junto a la futura Central
Hidroeléctrica La Virgen, la cual con una Línea de Transmisión a 138 kV y
62,568.29 m de longitud se conectará a la Subestación Caripa, provincia de
Tarma. En la Subestación Caripa la energía será entregada al Sistema
Interconectado Nacional a través de la Subestación Carhuamayo mediante una
línea de 138 kV de 53.49 km y a la Subestación La Oroya con una línea de
20.47 km. Geográficamente, el área del proyecto se ubica entre las siguientes
coordenadas:
El acceso a la zona de estudio se realiza desde la ciudad de Lima a través de
la Carretera Central hasta la localidad de La Oroya (174 km) y desde ahí hasta
las localidades de Tarma y San Ramón (119 km). La subestación estará
ubicada en Puntayacu, 5 km antes de la ciudad de San Ramón. El acceso a la
subestación Caripa se realizará a través de la vía hacia Cerro de Pasco hasta
el km 198, sobre la margen derecha de la quebrada Caripa. Adjunto se
presenta el Mapa LT_I-1, Ubicación y Accesos del Proyecto.
1.4 Área de Influencia Directa e IndirectaEl ámbito de la evaluación de Estudio de Impacto Ambiental de la Línea de
Transmisión La Virgen - Caripa comprende a los centros poblados ubicados en
el distrito de San Ramón, provincia de Chanchamayo y en los distritos de
Palca, Tarma, Acobamba y La Unión de la provincia de Tarma.
El EIA ha cubierto en una superficie total de 12,599.31 ha, estudio que ha
comprendido 62,568.29 m de la línea de transmisión y 1 km a cada lado del eje
de la línea. La superficie de servidumbre comprende un área de 125.14 ha (10
m a cada extremo del eje de la línea).
1.5 MetodologíaLa metodología para la elaboración del EIA comprendió la ejecución de
actividades y tareas relacionadas entre sí, integrando información sobre clima,
suelos, geología, geomorfología, hidrología, calidad del agua, fauna y flora
terrestre, aspectos humanos (sociología y economía), paisajísticos - culturales
(turismo y arqueología) y la revisión del estudio definitivo de ingeniería para la
Línea de Transmisión La Virgen – Caripa de 138 kV, con la finalidad de evaluar
los impactos que podría generar sobre el ambiente. El procedimiento
metodológico comprendió:
• La elaboración de una línea base ambiental para diagnosticar y caracterizar
los elementos y procesos del sistema natural e identificar unidades temáticas y
su variabilidad en espacio y tiempo a través de sus indicadores ecológicos
básicos con mayor o menor susceptibilidad de sufrir alteraciones. Esta
actividad comprendió trabajos de gabinete, visitas de campo, muestreos,
análisis e interpretación de resultados.
• Revisión crítica del planeamiento de construcción y de operación del
Proyecto, considerando la localización física de sus componentes principales
(subestaciones, caminos de acceso, campamentos y áreas de depósito de
desmontes) lo que ha llevado a modificar algunos aspectos del diseño original
al incluir medidas de mitigación para minimizar los impactos negativos y
potenciar los positivos.
• La identificación y evaluación de posibles impactos ambientales generados
por el Proyecto (diseño modificado) y la predicción de su magnitud e
intensidad.
• Elaboración del Plan de Manejo Ambiental y Plan de Cierre.
RESUMEN EJECUTIVO
El presente Estudio de Impacto Ambiental (EIA) que ha sido preparado para
Peruana de Energía S.A.A., consta de diez capítulos, en los que se describen
las actividades que la empresa tiene previsto ejecutar para la construcción,
operación y cierre de la Línea de Transmisión de 138 kV La Virgen – Caripa. El
estudio ha sido desarrollado en estricto cumplimiento de la normatividad
ambiental emitida para el sector eléctrico del Ministerio de Energía y Minas del
Perú, así como de las demás leyes y reglamentos ambientales vigentes.
El EIA ha tenido por objetivo identificar los impactos ambientales que se
pudieran generar durante las etapas de construcción, operación y cierre del
Proyecto y formular las medidas de mitigación que deberán tenerse en cuenta
para el desarrollo del mismo, a fin de evitar daños al ambiente. Incluye
asimismo, la formulación de las medidas más convenientes para potenciar los
impactos positivos. El EIA ha cubierto una superficie total de estudio de
12,599.31 ha (62,568.29 m de longitud x 1,000 m a cada lado del eje de la
línea). Este proyecto eléctrico formará parte del Sistema Interconectado
Nacional y transmitirá la energía desde la nueva Central Hidroeléctrica La
Virgen hasta la Subestación de Caripa en un tramo de 62,568.29 m de longitud.
En la Subestación Caripa, la energía será entregada al Sistema Interconectado
Nacional a través de la Subestación Carhuamayo mediante una línea de 138
kV y 53.49 km y a la Subestación La Oroya con una línea de 20.47 km.
El proyecto estará ubicado en el departamento de Junín, entre las provincias de
Chanchamayo y Tarma, distritos de San Pedro de Puntayacu y La Unión –
Leticia, localidad de Caripa y comprende una superficie de servidumbre de
125.14 ha (10 m a cada extremo del eje de la línea). El acceso a la zona de la
Subestación La Virgen, que estará ubicada en Puntayacu a 5 km antes de la
ciudad de San Ramón, se realiza desde la ciudad de Lima a través de la
Carretera Central hasta la localidad de La Oroya (174 km) y desde ahí hasta
las localidades de Tarma y San Ramón (119 km). El acceso a la subestación
Caripa se realizará a través de la vía hacia Cerro de Pasco hasta el km 198,
sobre la margen derecha de la quebrada Caripa. Geográficamente, el área del
proyecto se ubica entre las siguientes coordenadas:
El tramo inicial del trazo se desarrollará sobre terrenos característicos de ceja
de Selva donde la topografía es bastante accidentada, con altitudes que varían
entre los 1,100 y 3,000 msnm, para luego continuar sobre una topografía típica
de Sierra (Puna) con terrenos levemente accidentados y con altitudes que
fluctúan entre los 3,000 msnm y 4,500 msnm. Desde el punto de vista
geomorfológico, el tramo comprendido entre SE La Virgen y la SE Caripa se
emplazará sobre las unidades denominadas Valle Fluvial, Ladera Subandina,
Ladera Cordillerana y Altiplanicies (zona interandina). La línea recorrerá
terrenos de topografía principalmente accidentada y de pendientes abruptas,
atravesando valles de relieve en V encañonados y estrechos.
En general, el recorrido de la Línea de Transmisión La Virgen – Caripa se
encuentra emplazado sobre una secuencia de rocas de origen sedimentario, en
particular de composición carbonatada o de ambientes cársticos. A lo largo del
trazo también se ha podido observar afloramientos de rocas metamórficas,
sedimentarias e intrusivas cuyas edades varían entre el Neo-Meso
Proterozoico y el Cuaternario.
La principal fuente sismogénica asociada al área del proyecto y que podría
influir sobre el recorrido de la línea es el proceso de subducción de la Placa de
Nazca (oceánica) bajo la Placa Sudamericana (continental). En general, el
departamento de Junín está clasificado por el Instituto Geofísico del Perú (I.
Bernal, H. Tavera y Y. Antayhua - 2002) dentro del rango de baja sismicidad,
sobre la base de la magnitud e intensidad de los sismos que han ocurrido a lo
largo de su historia.
La información meteorológica ha sido obtenida de las estaciones de la zona de
influencia del Proyecto (San Ramón, Comas, Shingayacu, Runatullo, Tarma,
Huasahuasi, Ricrán, Junín, La Oroya). El clima, a lo largo del tendido de la
línea, varíade cálido y húmedo en la zona de ubicación de la central
hidroeléctrica La Virgen (ceja de selva), a frío y seco en la puna de la pampa de
Junín, en la estación Caripa, punto donde termina el trazo de la línea. En el
primer tramo de la línea, las temperaturas varían entre 24.9º C a 25.6º C
mientras que en el último, éstas pueden variar entre un promedio anual de 3.0
ºC a 7.5º C.
La mayor parte de la precipitación pluvial en la región ocurre entre los meses
de noviembre y abril, correspondiendo la temporada seca al periodo entre
mayo y agosto principalmente. Los meses restantes pertenecen a un período
de transición entre las dos temporadas. La precipitación varía entre 650 mm y
850 mm por año.
Los vientos registrados en la estación San Ramón son predominantemente de
dirección noreste a suroeste, con velocidades medias de 6 m/s clasificados
como brisa débil, alcanzando su mayor valor entre las 12:00 y 15:00 horas, con
velocidades de hasta 9 m/s. La humedad relativa es por lo general alta en la
faja del corredor de la línea de transmisión.
La Virgen – Caripa, incrementándose considerablemente en la estación de
lluvias. En el tramo de ceja de selva, la humedad relativa media anual está
alrededor de 80% mientras en los sectores de mayor altitud alcanza
aproximadamente 70%, según registros de la estación de La Oroya.
Los principales cursos fluviales atravesados por el alineamiento de la línea de
transmisión.
La Virgen – Caripa, son el río Tarma, en las cercanías de la localidad de Palca
y la quebrada Caripa en el extremo de la línea, sobre la cuenca del río Mantaro.
Adicionalmente, la línea cruza múltiples quebradas y cursos menores de
descarga permanente.
Se ha monitoreado la calidad del agua en las estaciones en donde se
construirán las subestaciones. Estos puntos son las estaciones de Caripa (E1)
y Puntayacu (E2). En cada estación se ha registraron los siguientes
parámetros: pH, temperatura del agua, temperatura ambiental, conductividad y
oxígeno disuelto.
Los parámetros analizados corresponden a los requeridos en las normas
establecidas para el sector eléctrico R.D. No 008-97-EM/DGAA y la Ley
General de Aguas D.L. No 17752 y sus modificaciones.
Las características del agua tanto en la estación Caripa como de Puntayacu
son buenas, teniendo en cuenta que en ambos casos todos los parámetros
evaluados registraron valores por debajo de los límites permisibles. Sin
embargo, en el caso de la estación Puntayacu se recomienda que antes de ser
utilizada, se realice un análisis microbiológico que permita descartar la
presencia de agentes patógenos, puesto que en ese punto son descargadas
las aguas servidas de distintas poblaciones que se ubican aguas arriba.
La Calidad del Aire fue evaluada con las características ambientales del
entorno en donde se ubicarán las instalaciones de la subestación La Virgen en
la localidad de San Pedro de Puntayacu (Central Hidroeléctrica La Virgen) y la
subestación Caripa, a través de la verificación de la existencia o no de agentes
perturbadores de la calidad de aire que respiran las comunidades ubicadas en
el área de influencia del Proyecto. Las estaciones de monitoreo se ubicaron en
las subestaciones de La Virgen (E-2) y Caripa (E-1).
El monitoreo de calidad de aire comprendió la evaluación de los parámetros
como Material Particulado y Gases como Dióxido de Azufre (SO2), Dióxido de
Nitrógeno (NO2) y Monóxido de Carbono (CO). De acuerdo a los análisis
realizados en laboratorio de las muestras tomadas en campo, se han
encontrado
Para las mediciones de ruido se ha utilizado un decibelímetro marca Extech –
Sound Level Meter, Modelo 407703 tomándose como criterio la ubicación de
los puntos de control y a la existencia de poblaciones asentadas a lo largo del
tendido de la línea. Estos puntos de control han sido: E-1 Caripa, E-2
Puntayacu, Cari, Limapuquio, Palca, Puente Palcavado, Río Puntayacu,
registrándose los mayores valores, en el tramo de la carretera Caripa –
Condorcocha, alrededores de la fábrica de Cemento Andino y la carretera
Tarma – Puntayacu - San Ramón (por el tránsito de vehículos).
Los suelos en la mayoría de los tramos se caracterizan por ser generalmente
ácidos, medianamente profundos a superficiales y muy escasos en la ladera.
La mayoría de ellos presentan tonos rojizo amarillentos y pertenecen
normalmente a grupos edafogenéticos tales como acrisoles órticos luviosoles y
cambiosoles (éutricos y dístricos). También se presentan áreas sin cubierta de
suelos o formaciones no edáficas (roca dura y coherente). Los suelos en los
tramos de mayor altura presentan vegetación alto andina natural, la otra en la
Estación Caripa. En esta última estación, los suelos presentan una textura
franca y balance de nutrientes agronómicos relativamente bueno. De otro lado,
en la subestación La Virgen (Puntayacu), el suelo muestra un carácter
ligeramente alcalino (7.1 –7.8) textura franco arenosa (buena capacidad para la
circulación del agua) y dadas las intensas precipitaciones en la zona, este tipo
de suelos se encuentra sometido a un proceso de lixiviación intensa. A lo largo
del recorrido de la línea se han identificado los siguientes usos para la tierra:
cultivos limpios, cultivos permanentes y ciertas áreas con vegetación o con
cobertura vegetal rala y superficie rocosa, así como áreas que han sido
alteradas por las actividades del hombre, como son los centros poblados, ríos,
canales, canteras y carreteras.
La línea de alta tensión atravesará ocho Zonas de Vida, en un ancho de faja
de 1 km a cada lado de la línea y recorre las Ecorregiones Selva Alta, Serranía
Esteparia y Puna (Brack, 1988). Las zonas de vida identificadas en el recorrido
de la Línea son: Bosque Muy Húmedo - Premontano Tropical (bmh-PT),
Bosque Muy Húmedo – Montano Bajo Tropical (bmh-MBT), Bosque Húmedo –
Montano Bajo Tropical (bh-MBT), Bosque Seco-Montano Bajo Tropical (bs-
MBT): Estepa Espinosa – Montano Bajo Tropical (ee-MBT), Estepa- Montano
Tropical (e-MT), Bosque húmedo- Montano Tropical (bh-MT), Páramo Muy
Húmedo – Subalpino Tropical (pmh-SaT).
La flora y diversidad florística de cada Zona de Vida ha sido evaluada,
particularmente en el área circundante a la ubicación proyectada de los
vértices. En la superficie correspondiente a bosques y matorrales mediante el
método de transectos (30 m de longitud) mientras que en el césped de puna
por transección al paso (100 pasos). La cobertura vegetal en el tramo de Selva
es mayor que en los demás. El área de recorrido de la Línea de Alta Tensión
no involucra Áreas Naturales Protegidas. Durante los estudios de campo no se
ha observado la presencia de fauna silvestre.
Sin embargo, el tramo en donde será construida la línea posee condiciones de
hábitat para invertebrados y vertebrados (animales silvestres y domésticos) así
como para especies vulnerables o de situación rara. De otro lado, se ha podido
registrar aves silvestres en los tramos superiores y a nivel de los valles
interandinos y la Puna así como en el tramo de ceja de Selva.
El desarrollo del proyecto ha incluido la elaboración de un diagnóstico social en los pueblos y caseríos ubicados en el área de influencia del recorrido de la
línea de transmisión, es decir los distritos de San Ramón, Huasahuasi, Palca,
Tarma, Acobamba y La Unión - Leticia en las Provincia de Chanchamayo y
Tarma respectivamente, resultando que las ciudades de San Ramón y Tarma
concentran la mayor importancia socioeconómica de todos los tramos
evaluados. En opinión de las autoridades locales, existe un inadecuado e
insuficiente abastecimiento de agua para consumo doméstico, serias
deficiencias en el servicio de abastecimiento de energía eléctrica -
especialmente en lo que se refiere al alumbrado público - y las carreteras, con
excepción de las vías troncales a San Ramón – Tarma - La Oroya-Lima, se
encuentran en general en mal estado de conservación. Sólo las ciudades
cuentan con hospitales o centros de salud relativamente bien equipados. El
servicio educativo es relativamente bueno en las ciudades, mas no así en las
áreas rurales, debido a que los profesores en su mayoría no son titulados y las
aulas de los centros educativos son muy precarias. Las familias residentes en
el área cercana al Proyecto son mayormente del tipo nuclear y se dedican
fundamentalmente a la agricultura de frutales, flores, frijoles, verduras, papas y
yerbas, así como al comercio minorista de dichos productos.
Como parte del desarrollo del Proyecto se ha llevado a cabo también un
Reconocimiento Arqueológico, el cual ha permitido identificar un total de 21
sitios arqueológicos a lo largo del recorrido de la línea de transmisión
proyectada.
El proyecto evaluado es el resultado de una minuciosa selección de esquemas
de transmisión, entre las cuales la alternativa Línea de Transmisión 138 kV, La
Virgen - Caripa resultó la más factible, dadas las características técnicas y
económicas de sus componentes. Entre las principales se pueden mencionar
las siguientes:
Tensión Nominal 138 kV
Nº de circuitos 1
Disposición conductores Triangular
Frecuencia 60 Hz
Longitud 62,568.29 m
Potencia 70 MW
Conductor activo CURLEW (ACSR) 591.2 mm2
Cable de guarda Acero galvanizado EHS 50 mm2
Número de cables de guarda Dos (2)
Estructuras Metálicas de celosía, Autoportantes
Número de Vértices 22
Aisladores Suspensión y Anclaje Poliméricos de faja de servidumbre de 125.14
ha, de acuerdo con lo exigido en el Código Nacional de Electricidad Suministro
(RM No 366-2001-EM/VME) Para el diseño de las obras se ha seguido las
normas de seguridad ANSI, IEC, VDE, IEEE, ASTM, ASCE, así como los
diseños determinísticos y/o probabilísticos aprobados internacionalmente y en
la normatividad Peruana vigente. Los conductores elegidos para el Proyecto
son de tipo Aluminio - Acero (ACSR) y han sido seleccionados de acuerdo con
las condiciones climáticas del trayecto de la línea, al tipo de atmósfera a las
que estarán expuestos y a la Gradiente de Tensión Superficial. La capacidad
amperimétrica del conductor seleccionado dependerá de la temperatura de
trabajo de éste, la cual está en función de la altitud de la línea. Los cables de
guarda tendrán las siguientes características:
La línea trabajará con una distancia de fuga de 20 mm/kV, debido a la
presencia de zonas mineras a los largo del recorrido y se estima que el nivel
ceraunico de la zona (tormentas) es alto debido a la altitud y a las condiciones
geográficas del recorrido de la línea. Tres serán los tipos de herrajes a
utilizarse en el recorrido de la línea: los usados en las cadenas de aisladores,
conductores y cables de guarda, los que están en contacto con los conductores
y los de conexión sometidos a tensión mecánica y que serán de acero
galvanizado. Se recomienda tener estructuras de acero galvanizado, con
conductores en disposición triangular. La selección del tipo de cimentación
tomará en cuenta la naturaleza y capacidad portante del suelo, la resistencia al
arrancamiento de la fundación y la magnitud de las cargas que serán aplicadas
sobre ésta. Así, éstas podrán ser de concreto armado y conformadas por un
pedestal y su respectiva zapata en forma de pirámide truncada si el suelo tiene
una capacidad portante adecuada o donde exista roca fracturada. Tanto la
Subestación La Virgen como la Subestación Caripa contarán con equipos de
control de mando y medición, así como sistemas de protección. Los niveles de
corto circuito de los equipos no serán mayores a los existentes en la zona y en
el Sistema Interconectado Centro Norte. La factibilidad del Proyecto estará en
función del costo global, financiero y otras previsiones usuales comunes en
estos casos. El presupuesto total del proyecto, incluyendo los costos de
equipamiento de subestaciones, supervisión y construcción ha sido estimado
en US $ 4,926.027.
El nivel de aislamiento de los equipos que serán instalados en las
subestaciones, ha sido elegido de acuerdo a las prescripciones de las normas
IEC, a la tensión nominal del sistema y a la altitud sobre el nivel del mar,
habiéndose seleccionado los siguientes valores:
La construcción de la Línea de Transmisión ha sido prevista para ejecutarse en
un plazo de 9 meses de acuerdo con el cronograma propuesto, mientras que
para la ejecución del Proyecto Hidroeléctrico La Virgen se tiene previsto un
plazo de ejecución de 24 meses. Las actividades propuestas para el desarrollo
del Proyecto estarán divididas en cuatro etapas, las cuales incluyen los trabajos
previos a la construcción de la línea, implantación de subestaciones, la
ingeniería y servidumbre y el suministro y transporte de materiales. La
evaluación de impactos ha sido realizada sobre la base de una metodología
cuyo objetivo es la identificación sistemática de los impactos, variando desde
una perspectiva general y cualitativa hasta otra específica y cuantitativa. Para
la elaboración de las matrices ha sido necesario describir las actividades del
proyecto y definir los factores ambientales del proyecto en sus cuatro
categorías: física, biológica, social económico y cultural y para su valoración se
han seguido los siguientes criterios ambiéntales: magnitud e importancia,
extensión, duración e incertidumbre. Así, se han identificado cada uno de los
impactos ambientales previsibles, en cada una de las etapas del proyecto. La
construcción de la Línea de Transmisión involucrará los impactos producidos
básicamente por actividades de movimientos de tierra y construcción de obras
para los frentes de trabajo, registrándose las mayores interacciones en la
calidad del aire y la cantidad y calidad del agua superficial. En menor grado, se
podrían generar algunos impactos también en los suelos y en la estabilidad
física del terreno. En proyección horizontal, el área de suelo que sería más
afectada por las obras corresponderá a la construcción de la línea de
transmisión y a la obras relacionadas en el área de servidumbre, cuya
extensión ha sido estimada en 125.14 hectáreas.
Los campamentos serán provisionales y móviles para almacenamiento y
depósito de materiales y equipos a lo largo de la ruta de construcción. Las
descargas y el manejo de las aguas residuales en estos frentes deberán ser
colectadas en recipientes (cilindros) para ser trasladadas al campamento de La
Virgen o Condorcocha, donde serán almacenadas y tratadas antes de su
disposición final.
Si existiera un exceso de agua, éste se verterá a los cauces o quebradas, las
que serán drenadas por gravedad para su posterior sedimentación y
escurrimiento superficial. Las aguas que requieran ser drenadas deberán
cumplir todas con lo establecido en las normas vigentes para el sector (R.D.
008-97-EM/DGAA) y la Ley General de Aguas (Ley 17752) y sus modificatorias.
Las viviendas permanentes para los trabajadores de las empresas contratistas
estarán ubicadas en los centros poblados más próximos a las zonas de trabajo,
durante los 9 meses que durarán los trabajos de construcción.
Durante la etapa de operación, los efectos sobre la calidad del aire en la zona
de Caripa estarán influenciados por actividades tales como el continuo tránsito
de vehículos (Carretera Central) y camiones cargados de cemento y la fábrica
de Cemento Andino, lo que no permitirá establecer una relación exacta de las
emisiones en el lugar. Los impactos ocasionados sobre el asentamiento y
compactación de los suelos son los mismos que fueron identificados en la
etapa de construcción y se caracterizan por su duración permanente.
Desde el punto de vista biológico, tanto en la etapa de construcción como en la
de operación del Proyecto, se provocará la alteración y modificación de la
cubierta vegetal del suelo. En particular, se producirá una reducción de la oferta
de hábitat para plantas como consecuencia de la ocupación del área con torres
de conducción eléctrica y la fragmentación del ecosistema (efecto barrera). Los
factores biológicos que registran más interacciones son la cobertura de la flora
y el habitad de fauna. Ambas etapas están relacionadas a la alteración de
superficie, movimiento de tierras, emplazamiento de las obras y rehabilitación.
Las alteraciones sobre el sistema económico de la zona, son difícilmente
predecibles, puesto que a diferencia del medio físico natural, las tendencias no
se ajustan a un modelo. Sin embargo, en términos de cambios sobre el sector
primario, se registrará una pérdida de la propiedad del suelo sobre la faja de
servidumbre (más no una pérdida del medio de producción).
Durante todo el proceso de construcción y a lo largo de la etapa de operación,
las áreas mayormente afectadas serán las pasturas de las zonas altas, siendo
las más valiosas las de Caripa y Condorcocha. Sin embargo, los vértices de las
torres estarán ubicados todos en áreas que actualmente no tienen uso
productivo alguno. Todas las áreas consideradas dentro de la faja de
servidumbre continuarán manteniendo su capacidad productiva. En el sector
secundario se producirá una pérdida de rentas debido al cese de actividades
productivas desarrolladas en las superficies agrícolas. Sin embargo, estos
impactos serán muy localizados, ubicándose principalmente en Acobamba y La
Florida. El proyecto espera brindar facilidad para el movimiento desde los
caseríos a los centros urbanos debido a que la empresa deberá contar con
caminos de acceso a sus torres para asegurar su continuo mantenimiento, por
lo que se espera un incremento en el número de establecimientos comerciales
en la zona. Todos los servicios (cambios en el sector terciario) se verán
afectados por el incremento de los costos. Sin embargo, este cambio será
durante un periodo muy corto, luego del cual se estima que retornará a su
estado actual. Existe la posibilidad de generación de empleos de forma
permanente – durante la vida útil del Proyecto - tanto para personal estable de
la compañía como para personal temporal, que incluye tanto a profesionales
como técnicos y obreros. El programa de cierre de las operaciones ha sido
evaluado con la finalidad de que el área de servidumbre y de las subestaciones
cumpla todas las leyes y reglamentos aplicables, es decir, que sea consistente
y cumpla con todos los códigos, guías y prácticas recomendadas para
minimizar los problemas ambientales durante y luego del cierre. Sobre el
ambiente físico, los efectos de las actividades de cierre muestran aspectos
positivos y negativos. Al igual que con las otras etapas, los factores
ambientales que registran más interacciones son la calidad del aire, transporte
y caminos, paisaje y estética. Durante el período de cierre, se anticipa que será
necesario llevar a cabo la demolición y desmontaje de todas las estructuras, así
como la estabilización física de los taludes, en caso de ser ésta necesaria. Las
torres de anclaje y de suspensión de la línea serán removidas y desmontadas
en su totalidad y el suelo será revegetado con especies de fácil adaptabilidad a
las condiciones climáticas locales. Los desechos industriales producto del
desmontaje de las torres eléctricas y equipos tales como cables y accesorios y
los de categoría peligrosa como las grasas y aceites, baterías ácidas,
transformadores, etc, serán dispuestos en lugares pre-establecidos, para su
evaluación y tratamiento de acuerdo a lo que estipulan las normas. Una vez
desocupada, el área será limpiada, nivelada y reacondicionada. Posteriormente
ésta será restaurada con la finalidad de devolverle sus características
naturales, buscando lograr un beneficio potencial para las labores de pastoreo.
Los demás impactos serían sobre el suelo y serán netamente positivos. Los
suelos serán recuperados y la superficie de las áreas construidas, canteras,
etc, serán estabilizadas. Todas las actividades de cierre tendrán un impacto
positivo sobre el medio biológico, al recuperarse las condiciones edafológicas
que permitirán el restablecimiento de la biota terrestre. Los impactos sobre el
ambiente socioeconómico serán positivos en cuanto a la restauración parcial
del entorno natural, reducción de tránsito, cierre de obras, etc. y el empleo
temporal para los habitantes de la zona. Sin embargo, en el corto y largo plazo
podría ser un impacto negativo, por el desempleo que ocasionaría el cierre de
las operaciones, puesto que se ha identificado dos interacciones para los
aspectos de empleo y de las actividades económicas.
Se ha previsto la implementación de un Sistema de Gestión Ambiental, el
cual permitirá operar el proyecto adecuadamente en cada una de sus etapas y
establecerá las medidas de prevención, atenuación, mitigación, restauración y
compensación de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de
las actividades de construcción, operación y cierre sobre los componentes
ambientales. Su ejecución estará a cargo de un profesional del área, quien
desempeñará su trabajo en el control ambiental, análisis de datos, muestreo de
campo, administración de una base de datos de seguridad ambiental y
prácticas de prevención ambiental. La estrategia de manejo ambiental estará
basada en la puesta en marcha de los siguientes programas:
- Programa de Prevención y/o Mitigación: Protección del Componente
Fisicoquímico, Biológico, Socioeconómico, Interés Humano, Señalización
Ambiental y Educación Ambiental.
- Programa de Manejo de las Actividades del Proyecto: Manejo de Canteras y
Botaderos, Campamentos y Patio de Maquinarias, Residuos Líquidos y
Residuos Sólidos
- Programa de Restauración
- Programa de Compensación
Dentro de cada uno de estos programas, se ejecutarán medidas para el control
de la Calidad de Aire, en lo que respecta al material particulado (polvo), por
emanación de gases producidos por las maquinarias y fuentes móviles, o
contaminación sonora por fuentes de ruido como sirenas y máquinas, Control
de la Calidad de Agua (para efluentes domésticos e industriales) y Medidas
para la Protección del Suelo por arrojo de desperdicios, líquidos y sólidos, así
como por el derrame del aceite dieléctrico de los transformadores en las
subestaciones de La Vírgen y Caripa y debido a problemas de erosión. El
manejo del componente biológico estará orientado a la siembra de especies
forestales o nativas (re-vegetación) y a la protección de la vegetación que
pudiera sufrir daños debido a la construcción de la línea o por perturbación de
pobladores asentados en el área de influencia del Proyecto (actividades de
recolección y/o extracción de fauna, caza y pesca, tenencia de armas de fuego
en el área de trabajo).
En general, no se anticipa la generación de alteraciones en los patrones de
vida de las poblaciones locales debido a que a que los campamentos serán
temporales y sólo para almacenaje de materiales de construcción y equipos.
Sin embargo, una vez iniciada la construcción del Proyecto, éste generará
expectativas de generación de fuentes de empleo temporal. El estudio cuenta
además con un Plan de Contingencias que esquematiza las acciones que
serán implementadas si ocurrieran y que no pudieran ser controladas por
simples medidas de mitigación e interferir con el normal desarrollo del
Proyecto. Dentro del ámbito del Plan también se han considerado las
emergencias que pudieran generarse como consecuencia de eventos
accidentales producidos por errores involuntarios de operación como podrían
ser los derrames de aceites, grasas, lubricantes, entre otros. La organización
de este programa estará a cargo del Jefe de Subestación, quien tendrá a su
cargo la coordinación de las principales acciones y/o decisiones que se tomen
durante el desarrollo de la emergencia, quien contará con unidades de apoyo
para tal fin. El Programa de Monitoreo estará orientado a obtener información
sistematizada y actualizada que permita hacer una evaluación periódica del
área de influencia del Proyecto. Específicamente, éste buscará identificar los
impactos identificados en el EIA y comprobar que las medidas preventivas o
correctivas propuestas son eficaces. Buscará también detectar los impactos no
previstos en el EIA y proponer las medidas correctivas adecuadas y velar por
su ejecución y eficacia. Se pondrá mayor énfasis en el monitoreo de suelos,
dado su contacto con las torres metálicas, expuestas a la intemperie y que
pudieran generar alguna alteración de las condiciones normales del terreno.
También se evaluará periódicamente el estado de conservación de los
conductores y la limpieza de los aisladores. Dentro de la faja de servidumbre,
se realizarán inspecciones periódicas para evaluar si las especies arbóreas se
encuentran alejadas de la línea y que las estructuras están fuera del riesgo en
caso de producirse un corto circuito. Respecto al campo magnético generado
por la línea, se realizará - en la fase inicial del monitoreo - un censo de todos
los habitantes de las zonas urbanas y rurales que residan en las cercanías
inmediatas del área de servidumbre (hasta 25 metros a cada lado del corredor
preferencial), a los que se realizará un seguimiento continuo para obtener datos
sobre las posibles afecciones que pudieran sufrir. El período de monitoreo será
de 2 años durante la Etapa de Construcción, que abarcará todos los
componentes de desarrollo del Proyecto, mientras que para la Etapa de
Operación, cuya vida útil ha sido estimada en 30 años, consistirá en recorridos
de supervisión de toda la línea de transmisión y el área de influencia por lo
menos una vez al año. Este último monitoreo comprende desde el inicio de
operaciones hasta la finalización del período de vida útil de las instalaciones.
La relación costo / beneficio ha sido analizada acumulativamente desde el
punto de vista cualitativo, debido a que existen dificultades en la cuantificación
monetaria del costo y del beneficio que se pueda tener sobre el ambiente físico,
biológico, socioeconómico y de interés humano, habiéndose desarrollado y
evaluado las medidas de mitigación y el plan de manejo ambiental propuesto,
con miras a minimizar o neutralizar los impactos adversos que pudieran afectar
los elementos específicos de los ambientes físicos, biológicos,
socioeconómicos y de interés humano. La evaluación se ha valido del
desarrollo de una matriz de interacción cualitativa de los costos y beneficios del
Proyecto, relacionando los elementos ambientales que se pudieran ver
afectados, con las medidas ambientales que se llevarán a cabo en cada una de
las actividades que forman parte del Proyecto. Así por ejemplo el costo
ambiental sobre la capacidad de uso de suelos será minimizado con la
remoción total de las estructuras y la rehabilitación del área como parte del
Plan de Cierre, o el costo ambiental en la modificación de la superficie, dado
principalmente por la construcción de la plataforma, se verá beneficiado por los
estudios adicionales y la restauración de la zona (rehabilitación) en el Plan de
Cierre. Si bien es cierto que se modificará la topografía original, ésta será
limitada en el espacio y en el tiempo, pues se considera que tanto durante la
etapa de operación como al término de la vida útil del proyecto, los trabajos de
rehabilitación previstos permitirán establecer un paisaje que, en la medida de lo
posible, deberá ser compatible con el entorno.
