Embed Size (px)
Citation preview
Investigar el funcionamiento de los
autos inteligentes y dar a conocer su
impacto en la sociedad moderna:
desarrollo, funcionamiento, seguridad
del año 2013-2014.
investigar los nuevos avances de los
autos inteligentes, cómo funciona el
mecanismo de los autos inteligentes
como fueron diseñados los autos
inteligentes y dar a conocer más de
los autos inteligentes del mundo.
Investigar cual es el funcionamiento de los autos inteligentes.
Identificar el desarrollo de los autos inteligentes en la sociedad.
Investigar quien fue el primer creador de los autos inteligentes.
Establecer los beneficios que dan los autos inteligentes en la sociedad.
Investigar las marcas que desarrollan autos inteligentes.
Establecer las desventajas de los autos inteligentes a la sociedad.
Identificar las mejoras en la seguridad de los nuevos autos inteligentes.
Identificar el tipo de tecnología que utilizan los nuevos autos inteligentes.
Establecer el tipo de mantenimiento que reciben los autos
La razón por la cual queremos investigar el funcionamiento
de los autos inteligentes y dar a conocer su impacto en la
Electrónica.
Es para poder analizar su impacto y desarrollo en la
sociedad moderna de manera que podamos conocer su
funcionamiento en el mundo y dar a conocer sus ventajas,
desventajas, características y lograr que la gente dar a
conocer
Estos nuevos avances de la electrónica aplicada a la
automotriz informando a las personas en un nuevo avance
tecnológico, y un nuevo ámbito laboral para los técnicos en
electrónica.
El adiós de las direcciones como las
conocemos. Infiniti propone en el nuevo Q50, sustituto del
G37, una dirección electrónica que elimina la barra de
dirección, para que un grupo de computadoras y sensores
sean los que dirijan las ruedas conforme el movimiento del
volante, es decir, como en un videojuego, lo que brindará
mejoras en la respuesta en curvas, mayor estabilidad y
confort en el manejo.
La suspensión es uno de los elementos fundamentales de
cualquier auto. Es nada menos que la unión de la rueda
con el automóvil. Muchas firmas automotrices ofrecen hoy
en día las denominadas suspensiones adaptativas, es
decir, un sistema escanea hasta mil veces por minuto el
estado del pavimento y el estilo
de manejo para poder
endurecer o suavizar los
amortiguadores.
Audi, por ejemplo, nos sorprenderá en los próximos meses con la llegada de la tecnología Matrix, una nueva generación de faros de LED que mediante la intervención de una cámara radar
colocada en el parabrisas va
leyendo el camino y puede detectar autos, vehículos en contraflujo y peatones para seleccionar dónde debe iluminar y evitar deslumbrar a l
os demás.
Land Rover y Jeep han
tomado delantera al presentar
una nueva transmisión de
nueve cambios, para hacer
autos más eficientes con una
buena entrega de torque en el
arranque y una curva de
aceleración más suave. En los
próximos meses otras marcas
estarán llegando a la cifra de
10 velocidades y, en unos
años, nuestros autos tendrán
más cambios que un tracto
camión.
Cuántas veces no salimos de la casa o del supermercado
con las manos llenas de bolsas y demás objetos que
tenemos que dejar en el suelo o hacer actos de
malabarismo para poder abrir la cajuela. Una de las
soluciones que han implementado varias marcas es la de
colocar cajuelas de apertura remota, presionando un botón
en el control de las llaves, pero Ford y Mercedes-
Benz han buscado una solución más práctica. Gracias al
sistema keyless, en el que ya no debemos sacar la llave
del auto para abrir las puertas o encender el vehículo, el
auto detecta la presencia del conductor y sólo basta pasar
el pie por debajo de la fascia trasera para que el maletero
se abra y nos permita guardar nuestra carga.
A pesar de que en el pasado se hicieron algunos intentos
por implementar este sistema, Acura se convirtió el año
pasado en el primer fabricante que puso un sistema de
dirección activa para el eje posterior con su sedán insignia
el RLX, unos meses después Porsche con el 911 GT3 hizo
lo mismo.
Lo que hace este sistema es reaccionar a nuestras acciones
al volante: si frenamos, las ruedas traseras se giran
levemente hacia el interior del auto para darnos más control
y estabilidad; si vamos a cambiar de carril se mueven al
mismo lado de la dirección, mientras que en una curva
pueden girar igual que el volante o hacia el lado contrario
para hacer la ilusión de que vamos como en un riel y tener el
completo control del vehículo.
Volvo produjo una gran innovación hace poco más de tres
años con el sistema City Safety, un radar frontal que
detecta la distancia con el auto de adelante, frenando
totalmente el vehículo y emitiendo una molesta alarma
sonora y visual cuando detectaba, por debajo de los 30
km/h, que iba a ocurrir un golpe inminente.
Hoy, firmas como BMW, Mercedes-
Benz, Audi y Chrysler, tienen un sistema de control de
crucero que nos convierte en navegantes del vehículo.
Cuando se activa, se pone la velocidad deseada y se le
indica al sistema la distancia que queremos tener con el
auto de adelante, cuando ésta se reduce el auto frena
automáticamente, incluso hasta cero, y de la misma forma
acelera hasta la velocidad indicada cuando el tránsito
vuelve a fluir. Este sistema se acompaña de otros muchos
como radares de abandono de carril, que mediante una
vibración devuelve nuestra atención al camino, asistente
de punto ciego, cámaras de visión nocturna y detección de
peatones y ciclistas, entre otros. Estamos cerca de ser sólo
pasajeros de nuestros vehículos
Rolls-Royce sabe que sus clientes no sólo buscan el lujo
desmedido, también quieren lo máximo en tecnología. Esa
es la razón por la cual el nuevo Wraith tiene un sistema en
el que la transmisión automática de ocho velocidades está
unida al navegador GPS y de esa forma la caja siempre
está engranada en el cambio óptimo para afrontar el
camino.
Para muchos estacionarse es un reto que puede contener
un sinfín de movimientos y varios rayones de fascia, por
ello marcas como Ford y Audi han colocado en algunos
de sus vehículos un asistente de estacionamiento que deja
el auto en el lugar perfecto.
On Star de General Motors tiene la finalidad de
proporcionar a todos los automovilistas una mayor
protección, la cual es fácilmente controlada desde el
espejo retrovisor del mismo. Entre las ventajas se
encuentra poder avisar al servicio de emergencia de un
accidente, aun cuando te encuentres imposibilitado para
hacerlo o abrir y cerrar el auto desde tu Smartphone.
La marca más innovadora en temas de seguridad,
Volvo, desarrolló el sistema denominado City
Safety, el cual está constantemente escaneando el
camino enfrente del auto para encontrar posibles
amenazas de accidentes como un peatón
cruzando o un automóvil parado. Este sistema
además frena el auto de manera autónoma (hasta
60 Km/h) para así evitar el accidente.
• Como bien estipula la primera ley de la termodinámica: “la energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma”. En los autos, gran cantidad de la energía que se utiliza para moverlos se desperdicia en forma de calor, así que algunos autos sobre todo híbridos utilizan un sistema regenerativo en los frenos para recuperar parte de esa energía que de otro modo se desperdiciaría. Lo hacen al transformar el calor de los frenos en energía eléctrica para volver a alimentar el auto, de esta forma se ahorra combustible y se recicla la energía. Todo esto es algo muy inteligente, el problema es que estos sistemas tienden a endurecen el pedal de freno y a dar una sensación de que el auto no está frenando como debería, lo cual resulta extraño y en muchos casos molesto.
• La marca más innovadora en temas de seguridad, Volvo, desarrolló el sistema denominado City Safety, el cual está constantemente escaneando el camino enfrente del auto para encontrar posibles amenazas de accidentes como un peatón cruzando o un automóvil parado. Este sistema además frena el auto de manera autónoma (hasta 60 Km/h) para así evitar el accidente. El problema es que en países como el nuestro, los conductores no siempre guardamos la distancia que deberíamos entre auto y auto lo cual enloquece completamente el sistema y pueden darse casos en los que el conductor sabe perfectamente lo que está haciendo pero el sistema piensa que no, aplicando toda la fuerza de los frenos cuando menos te lo esperas. Por si fuera poco, también te alerta constantemente si estás muy cerca de algún otro automóvil de manera sonora. Infiniti cuenta con una tecnología similar en el nuevo JX35 pero el primero fue Mercedes-Benz en el Clase S
• Si bien estas tecnologías ayudan enormemente a
prevenir accidentes por distracciones o si el conductor
comienza a quedarse dormido al avisarle cuando el
vehículo comienza a cambiarse de carril –algunas veces
corrigiéndolo- sin haber puesto la direccional, resulta
bastante molesto que cada que quieres ir de un carril a
otro sin tener que indicarlo, el auto te haga saber lo que
estás haciendo. Algunos autos hacen vibrar el volante,
otros producen un ruido bastante fuerte pero los peores
son en los que tienes que “pelear” con el volante para
que haga el giro pues se corrige automáticamente.
