KE - Jetronic

Sistem bosch KE-jetronic Osnovna funkcija KE-Jetronica je da dozira gorivo motoru u

zavisnosti od količine vazduha koja je usisana u motorZa razliku od čisto mehaničkog K-Jetronic sistema, KE-

Jetronic obuhvata više pogonskih podataka o radu motora, koji dospevaju do EUJ preko različitih senzora. Ovom sistemu su dodati:

senzor usisane količine vazduha elektro-hidraulički regulator za podešavanje upravljačkog

pritiska za doziranje goriva regulator pritiska kojim se održava konstantan sistemski

pritisak gorivaAko otkaže elektronika sistem dalje funkcioniše kao čisto

mehanički, bez korekcije

Prednosti "KE-Jetronica"-a

Manja potrošnja goriva Brzo prilagodjavanje radnom stanju Čistiji izduvni gasovi Veća izlazna snaga po litri zapremine

motora

Šematski prikaz KE-Jetronic sistema

1. Rezervoar goriva 11. Elektro-hidraulički regulator pritiska 2. Električna pumpa goriva 12. Lambda sonda 3. Akumulator goriva 13. Vremenski termo-prekidač4. Filter za gorivo 14. Davač temperature motora 5. Regulator sistemskog pritiska 15. Razvodnik paljenja 6. Brizgaljka goriva 16. Regulator praznog-hoda 7. Usisni kolektor 17. Prekidač pozicije leptira gasa8. Brizgaljka hladnog starta 18. El. upravljačka jedinica (EUJ)9. Distributor goriva - dozator 19. Kontakt-ključ10. Senzor protoka vazduha 20. Akumulator Prednosti

KE-Jetronica

Instalacija za napajanje gorivomOsnovni delovi ove instalacije su:

električna pumpa hidraulična prigušnica (akumulator goriva) filter za gorivo regulator pritiska brizgaljke

Instalacija za napajanje gorivomElektrična pumpa povlači gorivo iz rezervoara i pod pritiskom

(oko 5bara), preko filtera za gorivo potiskuje ga prema dozatoru. Između pumpe i filtera na instalaciju je priključena hidraulična prigušnica, koja sadrži izvesnu količinu goriva pod pritiskom, koje se po potrebi vraća u sistem ublažavajući oscilacije pritiska

Na instalaciju je priključen i regulator pritiska, koji održava tzv.sistemski pritisak goriva konstantnim, a povezan je sa dozatorom i rezervoarom goriva

Od dozatora, gorivo se pomoću tankih cevčica dovodi do brizgaljki i kontinualno ubrizgava u prostor ispred usisnog ventila

Kada se ventili otvore klip usisava pripremljenu smešu, a kada se zatvore smeša se priprema do narednog usisavanja

Električna pumpa za gorivo

1. Rotor motora pumpe, 2. Radno kolo pumpe, 3. Metalni valjci u žlebovima ploče, 4. Usisano gorivo, 5. Nepovratni ventil

usisnastrana

potisnastrana

5

Pumpa za gorivo

• Pumpu pokreće elektromotor jednosmerne struje • Unutrašnjost je ispunjena gorivom, bez vazduha i pod pritiskom pa je izbegnuta opasnost od pojave varnice • Pumpa se napaja preko kontakt-ključai releja koji ima zaštitnu funkciju i zatoje ukljičena sve vreme rada motora, Samo u slučaju da motor duže vreme stoji, isključuje pumpu

Hidraulična prigušnica- akumulator goriva

1. kućište, 2. spiralna opruga, 3. graničnik4. membrana, 5. komora sa gorivom6. priključak na instalaciju za gorivo

7. atmosverski pritisakHidraulicna prigušnica

• Ovaj uređaj ima zadatak da po prestanku rada motora i električne pumpe, još neko vreme održava pritisak goriva u sistemu

• Tokom rada pumpe prigušuje buku i padove pritiska, zato se i zove prigušnica

• Zahvaljujući pritisku koji stvara unutrašnjaelastična membrana, olakšava se ponovno paljenje zagrejanog motora

Filter za gorivo

1. papirni uložak2. sito3. perforirana ploča Filter goriva

• Filter se ugrađuje u glavni vod za gorivoposle hidraulične prigušnice

• Trajanje uloška zavisi od kvaliteta i čistoćeGoriva

• Na kućištu je strelicama obeležen smer kretanja goriva kroz filter o čemu se MORA voditi računa prilikom zamene filtera!

Regulator pritiska goriva u sistemu

1. Membrana regulatora 2. Opruga regulatora 3. Priključak na usisnu granu 4. Ulaz goriva 5. Izlaz goriva

Regulator pritiska goriva u sistemu

Kod zaustavljanja motora , kriva pritiska od normalnog osnovnog pritiska (1) opada do vrednosti kada se zatvara regulator pritiska (2), potom ponovo raste zbog efekta akumulatora goriva do vrednosti (3) koji je još uvek manji od pritiska otvaranja brizgaljke (4)

Brizgaljka kod " KE - Jetronic " sistema

1. Telo brizgaljke , 2. Filter, 3. Igla igličastog ventila 4. Sedište ventila Brizgaljke

• Brizgaljke se otvaraju pri određenom pritiskui pomoću vibrirajuće iglice raspršuju gorivou usisnoj cevi

• Pod pritiskom se iglica pomeri i otvori mlaznicu, a po otvaranju pritisak opadne pa iglica ponovo zatvori mlaznicu, pritisak ponovo poraste i proces se ponavlja velikom učestalošću

• Ovim ventilima se gorivo NE DOZIRA

Vazdušno obavijene brizgaljke Vazdušno obavijene brizgaljke poboljšavaju

pripremanje smeše pogotovu u praznom hodu . Princip obavijanja vazduhom se zasniva na činjenici da deo vazduha usisan motorom udje kroz brizgaljke , što uzrokuje da se gorivo pogotovo dobro raspršuje u tački isticanja .

Vazdušno obavijanje je pogotovo efikasno kada se kombinuje sa tankim , kontinualno radnim "K-Jetronic" brizgaljkama , a rezultat je smanjenje potrošnje goriva i manji nivo toksične emisije .