ECODRIVING O EL AHORRO DECOSTES EN EL TRANSPORTE:

EL ANÁLISISDEL ESTILO DE CONDUCCIÓN Y LA

OPTIMIZACIÓN DE LAS RUTASCAPILARES.

Iñaki Cejudo 657 72 70 49

ECODRIVING O EL AHORRO DECOSTES EN EL TRANSPORTE:

EL ANÁLISISDEL ESTILO DE CONDUCCIÓN Y LA

OPTIMIZACIÓN DE LAS RUTASCAPILARES.

Conector de CanBus inductivo

sin contacto físico

EcodrivingObtener las principales variables de estilo de conducciónde forma segura es posible

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ID vehículo

Dist. recorrida

Combustible utilizado

Uso motor (horas)

Velocidad (actual)

Revoluciones (actual)

ID conductor(info taco)

Estado tacógrafo

Alarmas tiempo conducción

Velocidad tacógrafo

Tiempo Motor encendido

Tiempo conducción

Tiempo cruise control activo

Tiempo ralentí

Combustible utilizado en ralentí

Tiempo de PTO

CANBus Tacógrafo Procesados

Otros

EcodrivingInformación disponible según protocolo J1939

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Par motor (actual)

Posición acelerador

Activación freno

Activación embrague

Cruise control

PTO activo

Nivel combustible

Temperatura Motor

Presión Turbo

Dist. servicio

Combust utilizado durante PTO

Número de frenadas

Nª frenadas > x m/s2

Nº de pisadas de embrague

Nº de ralentí> x min.

Duración de par-motor > x%

Duración de velocidad > x Km/h

Duración de Revoluciones > xrpm

Duración de aceleración > x m/s2

EcodrivingEjemplo

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EcodrivingMapa Motor Green Band

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EcodrivingMapa Motor Green Band

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EcodrivingRanking de conductores

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Planificador OptimizadoConseguir ahorros operacionales en

• Kilómetros recorridos• Tiempos de trabajo/conducción• Número de recursos• Mejor asignación de los recursos

(Tamaño de los vehículos, competencias, …)

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• Kilómetros recorridos• Tiempos de trabajo/conducción• Número de recursos• Mejor asignación de los recursos

(Tamaño de los vehículos, competencias, …)

Planificador OptimizadoRutas mejora del servicio al cliente

• Cumpliendo de fechasy horarios de visita.

• Respetando los requerimientosespecíficos de cada cliente.

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• Cumpliendo de fechasy horarios de visita.

• Respetando los requerimientosespecíficos de cada cliente.

• Direcciones Geocodificadas

• Optimizador de rutas

Planificador OptimizadoQué necesitamos

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• Direcciones Geocodificadas

• Optimizador de rutas

¿Es necesaria una geocodificaciónperfecta para optimizar?

Planificador OptimizadoQué necesitamos. Direcciones geocodificadas

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Nosiempre

Planificador OptimizadoGeocodificación por códigos postales ,o población

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Variables Clientes• Restricciones

– Entrega-recogida– Cantidades (– Días posibles de entrega/visita– Particularidades requeridas– Zonas prohibidas a la circulación

• Gestión del tiempo y de los costes– Gestión automática de visitas largas– Intervalos horarios de visita por día– Frecuencias de visita con posible asignación al mismo vehículo– Coste de mensajería– Puntualidad, penalidad de retraso– Tempo fijo y proporcional de descarga

• Gestión de rutas existentes– Identificador de ruta– Orden en la ruta– Asignación o no a una ruta/vehículo

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• Restricciones– Entrega-recogida– Cantidades (– Días posibles de entrega/visita– Particularidades requeridas– Zonas prohibidas a la circulación

• Gestión del tiempo y de los costes– Gestión automática de visitas largas– Intervalos horarios de visita por día– Frecuencias de visita con posible asignación al mismo vehículo– Coste de mensajería– Puntualidad, penalidad de retraso– Tempo fijo y proporcional de descarga

• Gestión de rutas existentes– Identificador de ruta– Orden en la ruta– Asignación o no a una ruta/vehículo

Variables Recursos/Vehículos• Restricciones vinculadas con los clientes

– Capacidades– Días de rutas– Particularidades ofrecidas

• Gestión del tiempo y de los recursos– Multi-depósito– Salidas y llegadas fuera del almacén– Días y horarios de trabajo, pausa almuerzo, horas extras– Normativas de tiempo de conducción– Tiempos fijos y proporcionales de carga/descarga– Rutas con pernoctaciones– Pernoctación o no según alejamiento de la base– Optimización de la hora de salida– Costes fijos de uso y no-uso– Rutas abiertas (inicio o fin de ruta)

• Gestión de costes– Costes kilométricos variables– Coste por visita– Costes kilométricos, horarios, horas extras, pernoctaciones

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• Restricciones vinculadas con los clientes– Capacidades– Días de rutas– Particularidades ofrecidas

• Gestión del tiempo y de los recursos– Multi-depósito– Salidas y llegadas fuera del almacén– Días y horarios de trabajo, pausa almuerzo, horas extras– Normativas de tiempo de conducción– Tiempos fijos y proporcionales de carga/descarga– Rutas con pernoctaciones– Pernoctación o no según alejamiento de la base– Optimización de la hora de salida– Costes fijos de uso y no-uso– Rutas abiertas (inicio o fin de ruta)

• Gestión de costes– Costes kilométricos variables– Coste por visita– Costes kilométricos, horarios, horas extras, pernoctaciones

Principios

Fichero de Vehículos

Rutas planteadas

Planificación

Optimizador

Fichero de Clientes

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Cartografía

Por vehículo

Informes Excel

Optimizador

Empresa modelo en planificacióny ejecución de servicios

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Muchas Gracias

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Muchas Gracias