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LUBRICACIÓN POR NIEBLA DE ACEITE
GENERALIDADES
EL ORIGEN DE LA NIEBLA DE ACEITE FUE CONSECUENCIA DE PODER
LUBRIFICAR CONVENIENTEMENTE RODAMIENTOS DE MUY ALTA
VELOCIDAD, DONDE LA LUBRIFICACIÓN CON GRASA PRODUCÍA UN
CALENTAMIENTO EXCESIVO Y LA LUBRIFICACIÓN POR CIRCULACIÓN
DE ACEITE, ADEMÁS DE SER MUY COSTOSA, TENÍA LOS PROBLEMAS
DE PÉRDIDAS POR LA ESTANQUEIDAD DE LOS RETENES.
TODO ELLO LLEVA AL DESARROLLO DE UN SISTEMA QUE PERMITA TRANSPORTAR PEQUEÑAS CANTIDADES DE ACEITE A TRAVÉS DEL
AIRE. LOS PRIMEROS SISTEMAS CONSTRUIDOS CON VENTURIS
CLÁSICOS Y CON AIRE A ALTA PRESIÓN TENÍAN EL INCONVENIENTE
DE UN ELEVADO CONSUMO DE AIRE Y EL TRANSPORTE DE
PARTÍCULAS DE ACEITE EXCESIVAMENTE GRUESAS QUE CON LA
FRICCIÓN EN LOS TUBOS SE CONDENSABAN EN ÉSTOS Y, POR OTRA
PARTE, SE PODÍAN LUBRIFICAR MUY LIMITADOS PUNTOS Y
VISCOSIDADES MUY BAJAS DE ACEITE.
VENTAJAS DEL SISTEMA
REDESIN, DESPUÉS DE VARIOS AÑOS DE EXPERIENCIA EN EL
CAMPO DE LA CONSTRUCCIÓN DE EQUIPOS DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA AUTOMÁTICA, RECOMIENDA PARA ESTA APLICACIÓN
EN SIDER PERÚ UN EQUIPO DE NIEBLA DE ACEITE, EL QUE TIENE
LAS SIGUIENTES VENTAJAS:
1. LUBRICAR RODAMIENTOS, COJINETES PLANOS, GUÍAS Y
BANCADAS, ENGRANAJES, LEVAS Y CADENAS,
INDEPENDIENTEMENTE DEL TIPO DE RODAMIENTO O MEZCLADOS
EN UNA MISMA INSTALACIÓN.
2. TIENE UNA ALTA EFICIENCIA EN LUBRICACIÓN Y DISIPACIÓN DE
CALOR.
3. PODER ATOMIZAR ACEITES DE UNA VISCOSIDAD MUY ELEVADA.
4. TENER UN REDUCIDO CONSUMO DE AIRE COMPRIMIDO.
5. TENER LA VENTAJA DE UN SISTEMA DE ENGRASE CENTRALIZADO
AUTOMÁTICO QUE VA LUBRIFICANDO CON PEQUEÑÍSIMAS Y
CONSTANTES APORTACIONES DE LUBRIFICANTE, SIENDO ADEMÁS
EL CONSUMO DE LUBRICANTE MUY PEQUEÑO.
6. LUBRIFICAR SIEMPRE CON ACEITE NUEVO Y LIMPIO: ES
IMPOSIBLE QUE EN LAS PARTÍCULAS DE ACEITE DE LA NIEBLA POR
EL TAMAÑO DE LAS GOTAS QUE SE GENERAN.
7. REFRIGERAR AL MISMO TIEMPO QUE SE LUBRICA.
8. GENERAR UNA PEQUEÑA PRESIÓN DENTRO DEL COJINETE (ENTRE
20 Y 60 MM.C.A) QUE GARANTIZA LA NO-ENTRADA DESDE EL
EXTERIOR DE PARTÍCULAS PERJUDICIALES.
9. AUSENCIA DE AVERÍAS POR SER UN EQUIPO SIN PIEZAS NI ELEMENTOS EN MOVIMIENTO DONDE NO SE PRODUCEN DESGASTES
DE NINGÚN TIPO, SIENDO ADEMÁS SU MANTENIMIENTO NULO Y
EXISTIENDO COMO COMPLEMENTO UN CONJUNTO TOTAL DE
EQUIPOS DE CONTROL VISUALES Y ELÉCTRICOS.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
ES UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA DONDE UN GAS
COMPRIMIDO, GENERALMENTE AIRE, SE EMPLEA PARA AUTORIZAR
EL ACEITE, LA NIEBLA ES CONDUCIDA EN UN SISTEMA DE BAJA
PRESIÓN A LOS DIFERENTES PUNTOS DE APLICACIÓN DEL
LUBRICANTE.
EL ACEITE ES ATOMIZADO POR UN FLUJO DE AIRE A TRAVÉS DE UN TUBO DE VENTURI.
EN LOS PUNTOS DE APLICACIÓN DEL LUBRICANTE LAS PARTÍCULAS
DE ACEITE CREADAS POR EL AIRE SE CONDENSAN POSÁNDOSE
SOBRE LA SUPERFICIE A LA VELOCIDAD SUFICIENTE PARA
PRODUCIR LA ADHERENCIA. LA NIEBLA PUEDE SER INTRODUCIDA
EN RECINTOS CERRADOS SI LAS SUPERFICIES A LUBRICAR GIRAN A
UNA CIERTA VELOCIDAD. LA VELOCIDAD DE LOS ENGRANAJES,
CADENAS U OTROS ELEMENTOS GIRATORIOS CAUSARÁ SOBRE
ESTAS PARTES UNA CONDENSACIÓN TAL QUE GARANTIZARÁ UNA
BUENA LUBRICACIÓN. PARA LA MAYOR PARTE DE LOS PUNTOS A
LUBRICAR LOS RACORES DE APLICACIÓN DEBEN UNIFORMARSE A
LA FUNCIÓN DE CONDENSAR. LOS DEFLECTORES EN UN RACOR DE
APLICACIÓN AUMENTAN LA ACCIÓN CONDENSADORA, POR LO QUE CASI TODAS LAS PARTÍCULAS DE ACEITE SON SEPARADAS
CONVIRTIÉNDOSE EN GOTAS DE ACEITE.
LA PRESIÓN DE ENVÍO O PRESIÓN EN EL SISTEMA DE
DISTRIBUCIÓN DE NIEBLA ES LA CAÍDA DE PRESIÓN DE LOS
RACORES DE APLICACIÓN REQUERIDA PARA HACER FLUIR EL TOTAL
SUMINISTRO DESDE EL GENERADOR A TODOS LOS PUNTOS A
LUBRICAR.
EL MÉTODO DE LUBRICACIÓN CON NIEBLA TIENE UNAS VENTAJAS
ÚNICAS. LA CONTINUA APLICACIÓN DE ACEITE SE ACERCA MUY
BIEN A LA NECESIDAD EFECTIVA DEL SOPORTE. LA APLICACIÓN DE
LUBRICANTE A UNA DOSIS EXTREMADAMENTE BAJA, POSIBLE CON
UNA NIEBLA, FACILITA UNA LUBRICACIÓN CONTINUA SIN
NECESIDAD DE PROYECTAR UN SISTEMA DE CIRCULACIÓN. ÉSTO
REDUCE EL COSTO DE MUCHOS PROYECTOS Y RESUELVE EL
PROBLEMA DE LA DURACIÓN DE LAS JUNTAS.
PUESTO QUE NO HAY PARTES EN MOVIMIENTO O MECANISMOS
CÍCLICOS EN LOS COMPONENTES BASE DE LA NIEBLA Y LA PRESIÓN
DEL SISTEMA ES MUY BAJA, LA NIEBLA ES UN MÉTODO DE
LUBRICACIÓN DE TODA CONFIANZA. ESTÁ PREVISTA UNA
MANIOBRA ELÉCTRICA CON ALARMA PARA EL CONTROL DEL
SISTEMA DE LUBRICACIÓN.
ELECCIÓN DEL LUBRICANTE
TIPO DE ACEITE:
- PARA APLICACIONES QUE NO REQUIEREN ACEITES EP.
UTILIZAR ACEITES MINERALES PARA TURBINAS Y PARA TODAS LAS
APLICACIONES INDUSTRIALES. UTILIZAR ACEITES PARA MOTORES
PARA LAS APLICACIONES EN VEHÍCULOS.
- APLICACIONES QUE REQUIEREN ACEITES EP. ES PREFERIBLE
UTILIZAR ACEITES ADECUADOS PARA SER NEBULIZADOS. TAMBIÉN
SON ADECUADOS LUBRICANTES PARA ENGRANAJES INDUSTRIALES
DE VEHÍCULOS.
VISCOSIDAD DEL ACEITE:
- PARA APLICACIONES EN TRABAJOS PESADOS ACEITES DE 700 A
1.000 SSU A 100 ºF.
EN LAS INSTALACIONES DE NIEBLA PUEDEN UTILIZARSE MUCHOS
TIPOS DE ACEITES CON ADITIVOS COMÚNMENTE EMPLEADOS,
SALVO LAS SIGUIENTES EXCEPCIONES:
A) ACEITES CON SUBSTANCIAS SÓLIDAS EN SUSPENSIÓN COMO
GRAFITO, ETC. NO DEBEN EMPLEARSE SIN LA APROBACIÓN DEL
FABRICANTE DEL SISTEMA DE NIEBLA, POR EL TEMA DE LAS
BOQUILLAS.
B) FLUIDOS ANTINIEBLA Y ESPECIALMENTE A LA SILICONA EN
CONCENTRACIONES SUPERIORES A 5 PARTES POR MILLÓN.
C) ADITIVOS PARA MOTORES ANTIGUOS Y OTROS COMPONENTES
SIMILARES.
D) LOS ACEITES CON AGENTES EP DEBERÁN EMPLEARSE CON
MUCHA PRECAUCIÓN CON EL FIN DE EVITAR REACCIONES
QUÍMICAS QUE PUEDAN PRODUCIRSE EN APLICACIONES CON
CALEFACTORES QUE TENGAN EL ELEMENTO CALEFACTOR EN EL
INTERIOR DEL DEPÓSITO.
E) ACEITES COMPUESTOS CON LÁCTICOS O JABONES.
F) PUEDEN INCORPORARSE ADITIVOS QUE CONTENGAN
DETERGENTES O SUBSTANCIAS QUE AUMENTAN EL ÍNDICE DE
VISCOSIDAD DE LOS ACEITES QUE NO CONTENGAN EP; DE ESTA
FORMA SE REDUCE EL EXCESO DE NIEBLA. TAMBIÉN POSEEN LA
PROPIEDAD DE ELIMINAR LOS RESIDUOS QUE SE FORMAN EN LOS
SOPORTES EN APLICACIONES CON LA ALTA TEMPERATURA. LA
RELACIÓN ACEITE/AIRE SE REDUCE EN FUNCIÓN DE ESTOS
ADITIVOS. ALGUNOS DE ESTOS ADITIVOS PUEDEN PRODUCIR
EXCESIVAS REDUCCIONES EN LA EROGACIÓN DE ACEITE, ASÍ COMO
UN SENSIBLE AUMENTO DE CONDENSACIÓN EN LAS
CONDUCCIONES; POR LO TANTO, LAS APLICACIONES DE ESTE TIPO
DEBEN REALIZARSE PRESTANDO MUCHA ATENCIÓN.
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