REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”

EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ Escuela 42

INFORME DE CAMPO

PROFESOS BACHILLER

ING ARGENIS SOTELDO LUIGGI AMARISTA

CI 19621604

CIUDAD GUAYANA AGOSTO DEL 2014

SISTEMA VIAL PUENTE MIXTO SOBRE EL RÍO ORINOCO "PUENTE

ORINOQUIA"

Es un puente atirantado de hormigón y acero, una de las obras de

infraestructura más importantes de la zona, que fue construida cerca de Ciudad

Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados Bolívar y Anzoátegui

convirtiéndose en la segunda estructura en ser levantada sobre el Río Orinoco

,después del Puente de Angostura; fue inaugurada el13 de

noviembrede2006.La obra fue coordinada por la Corporación Venezolana de

Guayana ,y ejecutada por la empresa brasileña Odebrechty el Ministerio de

Infraestructura constituye un Sistema Vial Mixto que también conecta a la

región con el estado Monagas El proyecto empieza con los primeros estudios

de factibilidad, realizados por CVG -Corporación Venezolana de Guayana, a

partir de 1966, para la construcción de un puente en Ciudad Guayana. Fueron

realizados estudios de localización, topográficos, geológicos, soluciones

estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad

económico financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de

San Félix y Oeste de sidor.

La Obra permitirá la integración de la Región Guayana con los estados,

Anzoátegui, Delta Amacuro, Monagas y Sucre, así como con otros estados del

Norte y Centro del País.

La decisión final de construcción comienza por órdenes del presidente de

Venezuela Hugo Chávez en el año2001. El diseño del puente viene de la mano

del legendario ingeniero guayanés Paul Lustgarten (también diseñador del

puente Rafael Urdaneta y el primero de Angostura).La compañía constructora

es la brasileña Odebrechty el capital en su mayoría provino del estado

venezolano, a través de FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional).

Tiene una extensión de 3.156m, cuatro torres principales de 120 m de altura,

39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas

máximas de 40metros y un ancho total del tablero de 24,7 m, con cuatro

canales de circulación más una trocha ferroviaria. Además posee:

Enlace desde la Autopista Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana: 6km y 4

canales de 3,6m.

Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6 m.

CONSTRUCCION DE LAS TORRES

Las torres del Puente Orinoquia están conformadas por dos columnas y dos

vigas, todas de concreto armado, tienen una forma semejante a una doble H,

en sentido transversal. Las columnas tienen un perímetro rectangular, con la

cara transversal de 4metros fijo, y la cara longitudinal de tamaño variable (de

7.5 a 4 m) decreciendo en altura ,hasta el nivel de la viga superior, a partir de la

cual mantiene fija la dimensión de 4 metros .La sección de las columnas es

hueca, con paredes de espesores de 65 cm en el sentido longitudinal y de 1 m

en el sentido transversal hasta la altura de la viga superior, y a partir de esta

viga, el espesor de las paredes es de 1.004 m en el sentido longitudinal y de 55

cm en el sentido transversal.

CARACTERISTICAS DEL CONCRETO UTILIZADO

El concreto utilizado en el puente esta compuesto por los siguientes elementos:

cemento: tipo i astm

agregados gruesos: piedra picada en tamaño máximo de 1” y arrocillo de

3/8”

agregados finos: arena natural del río orinoco, arena fina (f) con módulo

de finura promedio de 2,3 y arena gruesa (g) con módulo de finura

promedio de 3,0

aditivos: superplastificantes, retardadores de fraguado e incorporadores

de aire microsílice agua

DISEÑOS DE MEZCLAS

Los diseños de mezclas de concreto utilizados en la obra son establecidos de

acuerdo con:

las resistencias especificadas por el proyecto

los métodos y procedimientos de ejecución, que exigen mezclas con

diferentes tiempo de vida útil

y los criterios de durabilidad exigidos para una obra de esta

envergadura

RESISTENCIA DEL CONCRETO POR ELEMENTO ESTRUCTURAL DE

PUENTE

DPTO. CONTROL DE CALIDAD

DESVIACIÓN STANDARD (kg/cm2): 35

FRACCIÓN DEFECTUOSA ( % ) : 10

TAMAÑO MAXIMO (Pulg.) 1

CODIGO DE EQUIVALENCIA C/ARROC 145-23-A 145-24-A 145-25-A 145-26-A

CODIGO DE EQUIVALENCIA A/VOLCAN 145-23 145-24 145-25 145-26

MEZCLA M380FR-6" M380FR-6" M380FR-6" DL M380FR-6" DL

PIEDRA #1 ( Kg.) 890 890 890 890

ARROCILLO (3/8-0) (Kgs) 406 406 406 406

ARENA CEIBA (Kg.) 548 548 548 548

CEMENTO (Kg.) 400 400 400 400

CEMENTO TIPO I (Kg.) 360 360 360 360

AGUA (Lts) 172 172 172 172

MICROSILICE (Kg) 20 20 20 20

MICRO AIR.(CM3)

AD.2237R (Cm3) 836 975 1114 1254

AD. 387N (Cm3)

GLENIUM 3200 HES (Cm3)

RH.1000 (Cm3) 4000 4000 4000 4000

AIRE INCORPORADO (%)

AIRE ATRAPADO (%) 1,5 1,5 1,5 1,5

VOLUMEN TOTAL (LTS) 1000 1000 1000 1000

ASENTAMIENTO (PULG.) 6 6 6 6

R=A/(C+MS*2) 0,43 0,43 0,43 0,43

VIDA UTIL DEL CONCRETO 2:30HRS. 3HRS. 3:30HRS. 5HRS.

UBICACIÓN DE VACIADOSTORRES CON

ENCOFRADOS

DESLIZANTES

TORRES CON

ENCOFRADOS

DESLIZANTES

TORRES CON

ENCOFRADOS

DESLIZANTES

TORRES CON

ENCOFRADOS

DESLIZANTES

VACIADO DE PILOTES

se ejecutaron pilotes tanto en tierra como dentro del río vaciados con empleo

de tuberías tremie, cuya descarga se coloca en el fondo del pilote haciendo

que el ultimo concreto bombeado quede ubicado en el fondo del mismo y el

primero se vaya elevando hasta la superficie, trayendo con el los residuos de la

perforación que son eliminados.

LAS MEZCLAS UTILIZADAS TIENEN LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS

BASICAS:

Rcc: 250 KG/CM² EN PILAS CONVENCIONALES

Rcc: 300 KG/CM2 EN TORRES

ASENTAMIENTO: 7,5”.

PILOTES HINCADOS EN TIERRA

PILOTES HINCADOS EN RIO