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Segurança no tráfego - Cones parasinalização viária

Safety in the traffic - Cones for signalling

Palavras-chave: Cone. Cone para sinalização viária. Segurança no tráfegoDescriptors: Cones. Cones for road signalling. Safety in the traffic

ICS 93.080.30

Número de referênciaABNT NBR 15071:2004

5 páginas

NORMABRASILEIRA

ABNT NBR15071

Primeira edição30.04.2004

Válida a partir de31.05.2004

ABNT NBR 15071:2004

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Sumário Página

Prefácio ............................................................................................................................................................. iv1 Objetivo .................................................................................................................................................12 Referências normativas .......................................................................................................................13 Definições .............................................................................................................................................14 Requisitos ..............................................................................................................................................15 Métodos de ensaio ................................................................................................................................3Anexo A (normativo) Cone para sinalização viária ..........................................................................................5

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Prefácio

A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) é o Fórum Nacional de Normalização.As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB), dosOrganismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS) e das Comissões de Estudo Especiais Temporárias(ABNT/CEET), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setoresenvolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros)

A ABNT NBR 15071 foi elaborada no Comitê Brasileiro de Transportes e Tráfego (ABNT/CB-16), pelaComissão de Estudo de Segurança no Tráfego (CE–16:300.05). O Projeto circulou em Consulta Públicaconforme Edital nº 06 de 31.06.2003, com o número Projeto 16:300.05-003.

Esta Norma contém o anexo A, de caráter normativo.

NORMA BRASILEIRA ABNT NBR 15071:2004

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Segurança no tráfego - Cones para sinalização viária

1 Objetivo

Esta Norma especifica os requisitos mínimos exigíveis no recebimento de cones para sinalização viária.

2 Referências normativas

As normas relacionadas a seguir contêm disposições que, ao serem citadas neste texto, constituemprescrições para esta Norma. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. Comotoda norma está sujeita a revisão, recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta queverifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNTpossui a informação das normas em vigor em um dado momento.

ABNT NBR 7456:1982 – Plástico – Determinação da dureza shore – Método de ensaio

ABNT NBR 14644:2001 - Sinalização vertical viária – Películas – Requisitos

ASTM D 638:2002 – Standard test method for tensile properties of plastics

ASTM G 153:2000 – Standard practice for operating enclosed carbon arc light apparatus for exposure ofnonmetallic materials

CIE S 005 / E:1998 - CIE Standard illuminants for colorimetry

3 Definições

Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definições:

3.1 cone para sinalização viária: Dispositivo de controle de tráfego auxiliar à sinalização, de usotemporário, utilizado para canalizar e direcionar o tráfego e delimitar áreas.

3.2 corpo do cone: Peça cônica e sua base de sustentação com sapatas (pés de apoio).

3.3 material flexível: Material que apresenta a característica de retornar à forma primitiva, finalizada aaplicação de um esforço. A deformação elástica é reversível e desaparece quando a tensão é removida.

4 Requisitos

4.1 Indicativos do corpo do cone

4.1.1 O cone deve ser fabricado em material de características flexíveis, ser inquebrável, resistente àsintempéries e ter estabilidade quando exposto ao calor, sem sofrer deformações visualmente significativas.

4.1.2 O cone deve ter acabamento isento de defeitos superficiais, rebarbas ou bordas cortantes.

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4.1.3 O cone não deve causar danos quando abalroado pelos veículos.

4.1.4 O cone deve ser constituído de uma peça única, não sendo permitida a utilização de lastro acoplável,porém pode-se empilhar dois cones para melhorar a sua estabilidade.

4.2 Forma e dimensões

A forma e as dimensões do cone devem atender ao discriminado no anexo A.

4.3 Cor

A cor do cone deve estar dentro da área formada pelas coordenadas cromáticas da tabela 1.

Tabela 1 – Coordenadas cromáticas

1 2 3 4x y x y x y x y

0,545 0,345 0,630 0,345 0,581 0,418 0,516 0,394NOTA Utilizar o iluminante D 65, conforme CIE Standard illuminants for colorimetry.

4.4 Uso e aparência

O cone deve ser predominantemente laranja com duas faixas refletivas brancas flexíveis. As faixas refletivasdevem ter refletividade conforme películas tipo II da ABNT NBR 14644 e devem possuir adesão adequada aosubstrato de aplicação, de forma a garantir uma boa aderência para uso diurno, noturno e em locais de baixavisibilidade (túneis, áreas de neblina etc.).

NOTA Para uso exclusivamente diurno em tráfego urbano, aceita-se a supressão das faixas refletivas.

4.5 Massa total

A massa do cone deve ser entre 3 kg e 4 kg.

4.6 Estabilidade

O cone não deve tombar quando aplicada uma carga de 6,0 N no topo do cone, quando ensaiadoconforme 5.6.

4.7 Empilhamento

A altura de dois cones idênticos, quando empilhados, não deve exceder 1,1 vez a altura de um cone.Recomenda-se que o cone possua forma e/ou dispositivo que minimize o atrito sobre as faixas refletivas noempilhamento.

4.8 Intemperismo artificial

O cone não deve sofrer alterações significativas após exposição ao intemperismo artificial por um período de120 h, ensaiado conforme 5.4.

A cor não deve sofrer alterações (ver 4.3).

Quanto às propriedades do material, a dureza não deve apresentar variação maior que 10% em relação àdureza inicial, e o limite de resistência e alongamento deve atender ao mínimo especificado em 4.9.

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4.9 Propriedades do material

As propriedades mecânicas do material devem atender à tabela 2, quando ensaiado conforme 5.2.

Tabela 2 – Propriedades mecânicas

Requisitos Valor especificado

Dureza Shore, máximo A/80/15

Limite de resistência à tração,mínimo

7 MPa

Alongamento em 50 mm, mínimo 200 %

4.10 Flexibilidade da película refletiva

A película refletiva deve ser suficientemente flexível, de modo que não apresente trincas ou quebras quandoensaiada conforme 5.3.

4.11 Estabilidade ao calor

O cone não deve apresentar deformação permanente após ensaiado conforme 5.5.

5 Métodos de ensaio

5.1 Amostragem

5.1.1 Para lotes com quantidades até 100 cones, deve ser ensaiada uma amostra.

5.1.2 Para lotes com quantidade superior a 100 cones, deve ser ensaiado 1% do total do lote.

5.2 Propriedades do material

A determinação da dureza Shore deve ser realizada conforme ABNT NBR 7456 e o ensaio de traçãoconforme ASTM D 638.

5.3 Flexibilidade da película refletiva

A película, com o liner removido e acondicionada a 0ºC por 24 h, imediatamente deve ser curvada ao redorde um mandril de 3,2 mm (1/8”) de diâmetro, com o adesivo em contato com o mandril. Para facilitar oensaio, pode-se espalhar talco sobre o adesivo para prevenir a adesão sobre o mandril.

5.4 Intemperismo artificial

Corpos-de-prova retirados do cone devem ser expostos ao intemperismo artificial por um período de 120 h,conforme ASTM G 153.

5.5 Estabilidade ao calor

O cone deve ser colocado em posição vertical dentro de uma estufa a 70ºC.

Após 4 h de exposição, a estufa deve ser desligada e o cone deve ser avaliado após esfriar até atemperatura ambiente.

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5.6 Estabilidade

O ensaio deve ser realizado colocando-se o cone verticalmente sobre uma superfície plana e horizontal comum ressalto de 12 mm ± 2 mm. A base do cone deve estar encostada no ressalto (ver figura 1).

Aplicar uma força horizontal F de 6,0 N no topo do cone, de modo a produzir um movimento de rotação docone sobre o ressalto. O cone deve ser posicionado em relação ao ressalto em sua condição menos estável(ver figura 1).

Relatar qualquer movimentação do cone.

Figura 1 – Ilustração do ensaio de estabilidade

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Anexo A(normativo)

Cone para sinalização viária

Dimensões em milímetros

Figura A.1 – Formas e dimensões