Pyöräliikennemessut 10.5.2016

Pyörät on pistetty pyörimään!

Reetta KeisanenPyöräilykoordinaattori

@keisasenreetta

Katsaus Helsingin pyöräliikenteeseen 10.5.2016

Kaupungin strategiaEdistää kävelyn, pyöräliikenteen ja joukkoliikenteen osuuttaToteuttaa pyöräilyn edistämisohjelman suosituksia

Pyöräliikenteen osuuden nousu 15% vuoteen 2020 mennessä.

Pyöräliikenteen edistäminen

Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma

http://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/los_2014-4.pdf

Kohti tavoitettaTavoite: Pyöräliikenteen kulkumuoto-osuus 15 % vuoteen 2020 mennessä (KH 1/2014)

Edellyttää: Kattavat ja turvalliset pyöräilyolosuhteet, jotka tarjoavat kilpailukykyiset liikkumismahdollisuudet ja joiden käyttöön asukkaita kannustetaan.

Kaupungin tuotettavana:1. Suorat ja sujuvat reitit, joilla selkeät risteysjärjestelyt ja jalankulku ja pyöräily on laadukkaasti

eroteltu (KSV & HKR)2. Pyöräpysäköintipaikkojen määrän ja laadun nostaminen (KSV & HKR)3. Pyöräväylien ja pysäköinnin laadukas ylläpito ympärivuotisesti (HKR)4. Selkeät ja laadukkaat työmaan aikaiset liikennejärjestelyt (HKR)5. Pyöräliikenteen markkinointia ja viestintää (HSL, KSV, HKR, LIV, Ympk, Kanslia)

Suunnitteluohjeet uudistuivat

www.pyöräliikenne.fi

Koulutuksiin osallistunut jo 174 henkilöä

Suunnitteluohjeet uudistuvat• Valmistuu kesällä 2016

Pyöräväyliä sinne missä on tarve

Lähde: Pyöräliikenteen ennusteet, Strafica Oy

https://apps.strafica.fi/brutus/demo



Baanaverkko

Keskustan pyöräverkko 2025

• Suunnitellaan eteenpäin katu kerrallaan

Pyöräverkko rakentuu

Verkkoa suunnitellaan lisää

Pyöräväylien talvihoitoa kehitetään

• Kokeilureitti 2015-2016

• Baana – Helsinginkatu – Oulunkylä

• Uudet menetelmät mm: harjaus ja suolaus

Lähde: Rakennusvirasto

http://www.kulkulaari.fi/sites/default/files/talvipyorailyn_testireitti_-_kokeilusta_kaytannoksi_aiju_heinonen.pdf

Palvelut paranivat - hsl.fi/kaupunkipyörät

Järjestelmä laajenee 2017

• Pyöräilykatsaus 2015

• Pyöräilybarometri syksyllä 2016

• Pyöräilykatsaus keväällä 2017

Kaupungin tilannekatsaus ja tulevat tutkimukset

http://issuu.com/helsinkisuunnittelee/docs/pyorailykatsaus-2015

http://issuu.com/helsinkisuunnittelee/docs/pyorailykatsaus-2015

Pyörät pyörivät tapahtumissa

PyöräilytapahtumiaLaiturilla ja Helsingin seudulla

• laituri.hel.fi/tapahtumat• hsl.fi/pyöräily/tapahtumat

Viestintä ja markkinointi yhtenäistyi – pyöräilymetropoli.fi

Kohti tavoitetta - askel kerrallaan

Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma

http://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/los_2014-4.pdf

KIITOS

Reetta KeisanenPyöräilykoordinaattori

@keisasenreetta

Pyöräliikenteen suunnitteluohjePyöräliikennemessut 10.5.2016Niko Palo (KSV)

www.pyöräliikenne.fi

Suunnitteluohjeet uudistuvat

PDF-versio

http://www.xn--pyrliikenne-n8a6u.fi/

Kokonaisuus ratkaiseeSuunnitellaan

kokonaisuutta, mutta katu tai osuus

kerrallaan.

Tavoiteverkot

Tavoiteverkko esikaupunkialueille

Tulossa 2016

Miksi yksisuuntaisia pyöräliikenteen järjestelyjä?

Miten valitaan seuraavaksi suunniteltavat osuudet?

Hankkeet pyritään asettamaan tärkeysjärjestykseen (priorisointi)

Kaupungin muut aikataulut raiteiden uusiminen muut isot hankkeet

Priorisoinnin kriteerit

Käyttäjämäärä Verkollinen merkitys Nykyjärjestelyn taso Paikallisen saavutettavuuden

paraneminen Sujuvuuden paraneminenTurvallisuus on mukana kaikissa tavoitteissa

Käyttäjämäärä

Ennustettu käyttäjämäärä tulevaisuuden verkolla

Verkollinen merkitys

Reittistatus Täydentääkö hanke verkkosuunnitelmien

tavoitetilaa Taustalla kokonaisuus

Pyöräilyn reitinvalinnan helppous

Nykyjärjestelyn taso Miten nykyinen infra palvelee

tarkoitusta? ”kelpaako” järjestely toistaiseksi

Saavutettavuuden paraneminen

Helpottaako hanke turvallista ja miellyttävää perillepääsyä?

Vaikutukset sujuvuuteen

Tuoko hanke aikahyötyjä?

Korit & Investointiohjelma

BAANA Kansalaistori-Kaisaniemi, alikulkuyhteys 1 1 1 2 1 6

Hämeentie (Helsinginkatu - Aleksis Kiven katu) 1 1 1 1 2 6

Kaisaniemenkatu 1 1 1 1 2 6

BAANA Linnunlaulu pääreitin suoristus 1 1 1 3 1 7

Hämeentie (Hakaniementori - Viides linja) 2 1 1 1 2 7

Hämeentie (Viides linja - Kurvi) 2 1 1 1 2 7

Mannerheimintie (Nordenskiöldinkatu-Reijolankatu) 2 2 1 1 2 8

Siltasaarenkatu ja Hakaniemen torin ympäristö 1 1 1 2 3 8

Mäkelänkatu (Sturenkatu - Hämeentie) 3 1 1 1 2 8

Liisankatu 1 1 2 1 3 8

Mannerheimintie (Runeberginkatu - Nordenskiöldinkatu) 2 2 1 1 2 8

BAANA Päärata (Pukinmäki - Malmi) 3,00 1 1 2 3 1 8

BAANA Itäinen Baana, Itäväylä-Junatie (KUHA-hanke) 1 2 1 3 1 8

BAANA Paciuksenkadun alikulku (KUHA-hanke) 1 2 2 3 1 9

BAANA Hakamäentie-Käpylä pääreitin suoristus 2 2 1 3 1 9

Tukholmankatu 3 1 1 1 3 9

BAANA Lapinlahti välillä Salmisaarenkatu - Lapinlahdentie 1 1 2 3 2 9

Mäkelänkatu (Elimäenkatu - Sturenkatu) 4 1 1 1 2 9

BAANA Siilitie-Marjaniemi 2 1 1 3 2 9

Runeberginkatu (Töölöntori - Caloniuksenkatu) 3 1 1 1 3 9

Runeberginkatu (Caloniuksenkatu - Arkadiankatu) 3 1 1 1 3 9

BAANA Maamonlahdentien alitus-Länsiväylän silta 1 1 2 3 2 9

BAANA Vantaankosken rata (Rantarata - Pohjoishaagan asema) 0,60 2 1 2 3 1 9

BAANA Vantaankosken rata (Pohjois-Haagan asema - Kannelmäki) 2,50 3 1 1 3 1 9

Elielinaukio 1 2 1 3 3 10

LÄNSIBAANA Maamonlahdentie-Lahnalahdentie 2 1 2 3 2 10

BAANA Tupasaarentie-Herttoniemen metroasema 1 2 2 3 2 10

BAANA Merikannontie-Missisipinraitti 2 1 2 3 2 10

BAANA Helsinginkadun alikulku (Ooppera) 2 1 2 3 2 10

BAANA Läntinen Baana, Lauttasaari-Salmisaari (KUHA-hanke) 2 1 2 3 2 10

Caloniuksenkatu (Mechelininkatu - Runeberginkatu) 3 2 2 1 3 11

Kaivokatu 3 1 3 2 2 11

Hietalahdenranta - Ruoholahdenranta 3 2 2 2 2 11

BAANA Kaisaniemen puiston yhteydet 1 1 3 3 3 11

BAANA Teollisuuskadun parannukset 0,50 1 1 3 3 3 11

BAANA Zaidankatu-Munkkiniemen puistotie 2,00 1 1 3 3 3 11

BAANA Arabianranta (Hämeentie - Vanhakauupngin koski) 1,30 2 1 2 3 3 11

BAANA Kuusisaarentien alikulku 2,00 2 1 3 3 2 11

Helsinginkatu: Kirstinkatu-Hämeentie 3 2 3 1 3 12

Helsinginkatu: Mannerheimintie-Hammarskjöldintie 3 2 2 3 2 12

Mannerheimintien pyörätie: Etelä-Espaladi-Aleksanterinkatu 3 2 3 2 2 12

Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta 2 1 3 3 3 12

Mechelininkatu (Hesperiankadut - Leppäsuonkatu) 4 2 2 1 3 12

Intiankatu 4 2 2 2 2 12

BAANA Herttoniemen metroasema-Siilitie 3 2 2 3 2 12

BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 3 1 3 3 2 12

Topeliuksenkatu (Tullinpuomi - Nordenskiöldin aukio) 4 2 2 1 3 12

BAANA Meilahdentie-Paciuksenkatu 1 1 4 3 3 12

Linnankoskenkatu (Nordenskiöldin aukio - Stenbäckinkatu) 4 2 2 1 3 12

Simonkatu 4 2 2 2 2 12

BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 0,50 3 1 3 3 2 12

BAANA Keskuspuisto (Laakso - Ruskeasuo) 1,00 3 1 2 3 3 12

BAANA Päärata - Rantarata -poikittaisyhteys 2,10 3 2 2 2 3 12

BAANA Hämeenlinnanväylä (tasaus Pirkkolan kohdalla) 0,80 3 2 2 3 2 12

Sturenkatu 3 2 3 2 2 12

Lauttasaarentie (Särkiniementie - Meripuistotie) 4 2 2 2 3 13

Runeberginkatu (Mannerheimintie - Töölöntori) 4 3 2 1 3 13

Mechelininkatu (Nordenskiöldinaukio - Hesperiankatu) 4 2 2 2 3 13

Mannerheimintie: Postikatu-Runeberginkatu 3 2 3 1 4 13

Hakaniemenkatu (pohjoisreuna) 4 2 3 2 2 13

Topeliuksenkatu (Nordenskiöldin aukio - Töölön tori) 4 2 2 2 3 13

Mechelininkatu (Länsilinkki - Pohjoinen Rautatiekatu) 3 1 3 3 3 13

Postikatu 4 2 2 2 3 13

Lautatarhankatu (eteläreuna) 4 2 1 3 3 13

Haartmaninkatu 4 2 2 2 3 13

BAANA Paciuksenkatu - Pasilankatu 1 1 3 5 3 13

Pohjois-Esplanadi 4 3 2 2 2 13

Paciuksenkatu (Meilahdenkatu - Tukholmankatu) 4 2 2 3 3 14

Vantaanjoen silta, Pukinmäki 4 3 3 3 1 14

Lönnrotinkatu - Hietalahdenkatu 4 3 2 2 3 14

Etelä-Esplanadi 3 1 4 3 3 14

BAANA Hesperian puisto (Merikannontie-Töölönlahti) 1,00 3 2 3 3 3 14

Lönnrotinkatu 5 3 2 2 3 15

Heikkiläntie 5 3 2 2 3 15

Käskynhaltijantie 5 2 3 3 2 15

Kansakoulukatu (eteläreuna) 4 3 3 2 3 15

Hämeentie (Arabia) 3,6 4 3 3 2 3 15

Vanha Talvitie 5 3 3 2 3 16

Kallvikintie, Pohjois-Vuosaari 5 1 4 3 3 16

Viilarintie (Kauppamyllynt.-Viikintie) 3 3 4 4 3 17

Itäväylä-Uussillantie alikulku 5 3 2 4 3 17

Pitäjänmäentie väli Sulkapolku Kaupintie 5 3 3 4 3 18

Satamakaari-Porvarinlahti 5 3 4 3 3 18

Vuosaarentie Valkopaadentie - Porslahdentie 5 3 4 5 3 20

Pelimannintien pyörätie 5 3 4 5 3 20

Pyöräilyn edistäminen 9,50 9,00 8,80 8,80 9,50 11,00 12,00 13,70 13,70 13,80 12,00 121,80

Helsinginkatu: Kirstinkatu-Hämeentie 1,2 1,20

Helsinginkatu: Mannerheimintie-Hammarskjöldintie 0,4 0,40

Mannerheimintien pyörätie: Etelä-Espaladi-Aleksanterinkatu 0,1 0,10

Lauttasaarentie (Särkiniementie - Meripuistotie) 1,5 1,50

Viilarintie (Kauppamyllynt.-Viikintie) 0,5 0,50

BAANA Paciuksenkadun alikulku (KUHA-hanke) 2,0 2,00

Mannerheimintien Kolmensepän suojatie 0,5 0,50

Runeberginkatu (Mannerheimintie - Töölöntori) 0,2 0,60 0,80

Mechelininkatu (Nordenskiöldinaukio - Hesperiankatu) 0,6 1,80 1,80 4,20

BAANA Hakamäentie-Käpylä pääreitin suoristus 0,2 4,00 4,20

Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta 0,2 0,20 3,00 2,30 5,70

Mechelininkatu (Hesperiankadut - Leppäsuonkatu) 1,40 0,60 2,00

Lönnrotinkatu 0,20 0,20

Vuosaarentie Valkopaadentie - Porslahdentie 0,30 0,30

Heikkiläntie 0,30 0,30

Elielinaukio 0,40 0,40

Intiankatu 0,70 0,70

Käskynhaltijantie 0,50 0,50

Sturenkatu 3,00 2,00 3,00 8,00

BAANA Kansalaistori-Kaisaniemi, alikulkuyhteys 0,10 0,20 2,00 3,00 5,30

Mannerheimintie (Nordenskiöldinkatu-Reijolankatu) 0,20 0,50 0,70

Paciuksenkatu (Meilahdenkatu - Tukholmankatu) 0,80 0,80

Pelimannintien pyörätie 0,60 0,60

Pitäjänmäentie väli Sulkapolku Kaupintie 0,60 0,60

LÄNSIBAANA Maamonlahdentie-Lahnalahdentie 0,40 0,40

Mannerheimintie: Postikatu-Runeberginkatu 0,50 1,90 2,40

BAANA Herttoniemen metroasema-Siilitie 2,00 1,30 3,30

Itäväylä-Uussillantie alikulku 0,40 0,40

BAANA Linnunlaulu pääreitin suoristus 0,30 2,80 3,00 6,10

Siltasaarenkatu ja Hakaniemen torin ympäristö 0,10 0,50 0,60

BAANA Tupasaarentie-Herttoniemen metroasema 0,20 2,40 2,60

Mäkelänkatu (Sturenkatu - Hämeentie) 0,20 1,80 2,00

Hämeentie (Helsinginkatu - Aleksis Kiven katu) 0,10 0,40 0,50

Hämeentie (Hakaniementori - Viides linja) 0,30 2,25 2,55

Caloniuksenkatu (Mechelininkatu - Runeberginkatu) 0,60 0,60

BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 0,50 0,50

BAANA Merikannontie-Missisipinraitti 0,20 4,00 4,20

Topeliuksenkatu (Tullinpuomi - Nordenskiöldin aukio) 0,25 1,70 1,95

Hakaniemenkatu (pohjoisreuna) 0,40 0,40

Tukholmankatu 0,10 1,30 1,40

Hämeentie (Viides linja - Kurvi) 2,40 3,30 5,70

BAANA Lapinlahti välillä Salmisaarenkatu - Lapinlahdentie 1,00 1,00

Mäkelänkatu (Elimäenkatu - Sturenkatu) 1,90 1,90

Satamakaari-Porvarinlahti 0,15 0,15

Topeliuksenkatu (Nordenskiöldin aukio - Töölön tori) 1,85 1,85

BAANA Meilahdentie-Paciuksenkatu 0,40 0,40

BAANA Siilitie-Marjaniemi 2,00 2,00

Linnankoskenkatu (Nordenskiöldin aukio - Stenbäckinkatu) 0,80 0,80

Vanha Talvitie 0,50 0,50

Runeberginkatu (Töölöntori - Caloniuksenkatu) 0,80 0,80

Simonkatu 0,60 0,60

BAANA Helsinginkadun alikulku (Ooppera) 2,00 2,00

BAANA Läntinen Baana, Lauttasaari-Salmisaari (KUHA-hanke) 0,20 3,00 3,20

Runeberginkatu (Caloniuksenkatu - Arkadiankatu) 0,10 1,00 1,10

BAANA Maamonlahdentien alitus-Länsiväylän silta 1,00 1,00

Mechelininkatu (Länsilinkki - Pohjoinen Rautatiekatu) 0,60 0,60

Kallvikintie, Pohjois-Vuosaari 0,80 0,80

Liisankatu 0,20 0,20

Postikatu 0,60 0,60

Lautatarhankatu (eteläreuna) 0,40 0,40

Mannerheimintie (Runeberginkatu - Nordenskiöldinkatu) 1,80 1,80

Kaivokatu 0,80 0,80

Haartmaninkatu 0,80 0,80

Hietalahdenranta - Ruoholahdenranta 0,50 0,50

BAANA Paciuksenkatu - Pasilankatu 0,10 1,60 1,70

Vantaanjoen silta, Pukinmäki 1,50 1,50

Kansakoulukatu (eteläreuna) 0,20 0,20

Lönnrotinkatu - Hietalahdenkatu 0,40 0,40

Pohjois-Esplanadi 0,60 0,60

BAANA Kaisaniemen puiston yhteydet 0,70 0,70

Kaisaniemenkatu 1,00 1,00

Etelä-Esplanadi 0,70 0,70

BAANA Tuusulanväylä (Risupadontie - Maanmittarintie) 1,50 1,50

Nykyisten pyöräteiden parantaminen tavoiteverkon mukaiseksi ja pienet parannukset 0,80 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00 0,50 0,80 7,10

-Munkinpuisto

-Eliel Saarisen tie: Ilkantie-Nuijamiestentie

Pääreitistön kunnostus 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 5,50

RATAPIHAN ALITTAVA TUNNELI

Suunnittelu: 2016

RATAPIHAN ALITTAVA TUNNELI• Pyöräliikenteen ennuste: 2 180

pyöräilijää vuorokaudessa• Ennustevaihtoehdoissa saatu myös

suurempia pyörämääriä

Yleissuunnitelma 2012 (HKR)

Rakennettavuusselvitys 2013• Liikennevirasto ei

hyväksynyt nykyisen tunnelin käyttöä pyöräilyyn, koska se aiheuttaa turvallisuusriskin junamatkustajille porrasyhteyksien risteämiskohdissa.

Liikenteellinen toimivuustarkastelu 2014

Päädyttiin jatkamaan suunnittelua vaihtoehdolla jossa rakennettaisiin uusi tunneli pyöräilylle.

Uusi suunnitelma:• Laaditaan suunnitelma radan alittavasta pyöräliikenteen

tunnelista, jossa on jalankulkuyhteys nykyiseen tunneliin• Tasonvaihto länsipäässä kierrerampilla (jalankulku: hissi ja

portaat) ja itäpäässä suoralla rampilla (nykyisen rampin pohjoispuolelle.

• Suunnitelma viedään kaupunkisuunnittelulautakunnan käsittelyyn tämän vuoden aikana

KIITOS

Ajankohtaiset asiat pyöräpysäköinnin edistämisessä

Teppo PasanenLiikenneinsinööri

pyöräliikenne.fi

Pyörätelinesuunnitelmat

• n. 380 uutta pyöräpaikkaa

Designpyörätelineet

Kuva Valpastin.fi

Designpyörätelineet

Pyöräpysäköinnin yleiset vaatimukset

• Polkupyörälle voidaan luoda kilpailuetua mahdollistamalla pysäköinti lähellä kohdetta

• Lyhyt- ja pitkäaikaisen pysäköinnin erojen huomiointi käyttäjänäkökulmasta tärkeää – oikea ratkaisu oikeaan paikkaan!

• Kalliita ja hienojakaan pysäköintiratkaisuja ei käytetä, jos paikka ei ole saavutettavissa helposti

Lähelle ja oikeaan paikkaan

Pyörätelineissä on hyvää ja huonoa!

Pysäköintitarpeen määrittely

• Eri maankäytön toiminnot tuottavat eri määriä pyöräpysäköinnin tarvetta. Kulkumuototavoitteeseen (15 %) nojaava mitoitus!

• Ohjeessa annetaan ohjeita kaavoituksessa tarvittavien paikkamäärien laskentaan ja suosituksia rakennussuunnitteluun niiden toteutuksesta

Esimerkkejä mitoituksesta

• Pitkäaikaista (esim. työntekijät) ja lyhytaikaista (esim. asiakkaat) pysäköintiä tarkasteltu erikseen

Pyöräpysäköinti yleisillä alueilla

• Kaupungin julkiseen pysäköintiin annetaan ohjeistusta sijoitteluun ja tietoa eri pysäköintiratkaisujen tilantarpeesta

• Katualueilla suunnittelija voi löytää eri ratkaisuilla pyöräpysäköinnille yllättäviä paikkoja!

Pyöräpysäköinti yleisillä alueilla

KIITOS

pyöräliikenne.fi

Pohjoisbaanan suunnitelma välillä Ratapihantie – Käpylän asema

Leena Silfverberg KSV/L5.4.2016

Baanaverkko Kslk 5.3.2013

Nykytilanne

Baanan tavoitteellinen poikkileikkaus

• Pohjoisbaanan osuudesta Hakamäentie-Käpylän asema on tehty käyttöoikeussopimus Liikenneviraston kanssa

• Baanojen toteuttamisessa on järkevää hyödyntää käyttämätöntä rata-aluetta muuallakin

HKR:lla valmiudet toteutukseen 2016-17• Kustannusarvio 5,8 miljoonaa euroa• Rakentamisessa huomioidaan ympäristökeskuksen asettamat

rajoitukset melulle, pölyämiselle ja tärinälle• Kaupunginhallitus hyväksyi suunnitelman 10.5.2016• Rakentaminen alkaa syksyllä 2016

Katu- ja puisto-osasto

Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017

Katumäärärahat 2016-2017

10.5.2016Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017 7575

Talousarvio 2016107,7 M€ jalankulun ja pyöräilyn väylät 9,0

M€ ylitysoikeus 6,6

M€ yhteensä 15,6 M€

Talousarvioesitys 2017123,6 M€ jalankulun ja pyöräilyn väylät

8,8 M€

Rakenteilla 2016-2017


Merkittävimmät: Lauttasaarentie v. Ruukinlahdentie –

Meripuistontie Mannerheimintie Baanan kohdalla (sillan

leventämien) Helsinginkatu v. Mannerheimintie –

Hammarskjöldintie Munkinpuiston puistoraitti Pohjoisbaana v. Ratapihantie – Käpylän Asema Mechelinkatu v. Leppäsuonkatu -

Nordenskiöldinaukio Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta (2017) Runeberginkatu v. Töölöntori – Mannerheimintie

(2017) Mannerheimintie v. Nordenskiöldinkatu –

Reijolankatu (2017)

Suunnitteilla 2016-2017


Merkittävimmät: Tukhomankatu, Paciuksenkatu Mäkelänkatu Hämeentie Sturenkatu


PYÖRÄLIIKENTEEN ARKKITEHTUURILaituriMarek [email protected]

2023-05-01

80

Wikipedia:

Arkkitehtuuri eli rakennustaide on taiteen ja tekniikan muoto, jossa yhdyskuntia, rakennuksia ja niihin liittyviä osia suunnitellaan useasta näkökulmasta. Arkkitehtuurissa täytyy aina huomioida monia keskenään ristiriitaisia näkökulmia

Arkkitehtonista teosta suunniteltaessa arkkitehdin täytyy yhteistyössä erityissuunnittelijoiden kanssa löytää hyväksyttävissä oleva tasapaino ainakin toiminnalliselta, tekniseltä, taloudelliselta, esteettiseltä, juridiselta ja yhteiskunnalliselta kannalta.

Aiemmin opittua…

2023-05-01

81

Oikea ratkaisu oikeaan paikkaan!

Tarvitaan niitä ”oikeita” paikkoja!!!

Maakunta-kaava

Yleiskaava Asemakaava Liikenne- suunnittelu

Hyvä ratkaisuHuono ratkaisu

”Oikeat paikat” ”Oikeat ratkaisut”

Klicka på ikonen för att lägga till en bild

Helsingin kaupunkimuseo

2023-05-01

(Picture: HS)

1939

Suoruus Kooheesio Vaivattomuus Miellyttävyys

2023-05-01

85

1970

(Picture: Kaupunginmuseo)

”Mix if you can – separate if you must”

Suoruus Kooheesio Vaivattomuus

Katuverkon suunnitteluideologiat

2023-05-01

86

1960

Kuva: Karl Jilg/Swedish Road Administration

Nykytietämyksen valossa katuverkon jäsentely on välttämätön lähtökohta toimivalle kaupunkiliikenteelle ja –elämälle!

Tavoitteena toiminnallisuus

Funktio

RakenteetKäyttö

”Tanskalaishollantilainen” näkökulma

Liikennekadut (10-15 % katuverkosta)• Autoliikenteen eriasteista priorisointia • Kulkumuotojen erottelua (jk/pp/muut)• Katu ”liikennetilana”• Mahdollisimman harva verkko, mutta jatkuva ja

yhtenäinen

Paikallisen liikenteen vyöhykkeet (85-90%)• Autoliikenteen olosuhteet mitoitettu perille

ajamisen tarpeisiin• Pyöräilijät ajoradalla (”mix if you can…”)• Katu ”ihmisen tilana”• Mahdollisimman suuria alueita

2023-05-01

88

Liikenne-kadut

Paikallis-kadut

Paikallisen liikenteen vyöhyke

Kööpenhamina esimerkkinä

00.0.2008ESITELMÄN PITÄJÄN NIMI

Kuinka suunnitellaan liikennekatujen verkko?

Katuverkon nykytilatarkasteluKuvataan

• Kadut, joilla on läpiajavaa autoliikennettä• Kadut, joilla on vain paikallista liikennettä

Liikennekatu, jonka tulee säilyä liikennekatuna Liikennekatu, joka tulee muuttaa paikalliskaduksi

Paikalliskatujen rauhoittaminen• Katusulkuja• hidasteita

Lopputulos: luokiteltu katuverkko

Esimerkki Hollannista

Kuva: bicycledutch.wordpress.com

Case: Kalasatama

Huomioita:• Autoliikenteen verkko hyvin tiheä• Paikallisen liikenteen alueet

pieniä• Pyöräliikenteen järjestelyjä

vaikea suunnitella

Case Ruoholahti

2023-05-01

98

Ongelma:epäjatkuvat pyöräreitit

Syy: Liikennesuunnittelun lähtöasetelmana autot vs. kevyt liikenne (=kävely)

Ratkaisu:Lähtökohtana ajoneuvot vs. kävely

Hälsningar från Stockholm

2023-05-01

99

Kuvat: J.V.A

2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST

100

2023-05-01

101


102

Katusulkuja sekä joukko- ja tavaraliikenteen priorisointeja…

2023-05-01

103


104

2023-05-01

105


106


107


108


109


110

2023-05-01

111


112

2023-05-01

113

2023-05-01

114

Kiitos!

Engineering

Pyöräliikennemessut 10.5.2016