En typisk svensk

medelväg

Väg W850 Falun – Svärdsjö

Rune Fredriksson pensionär, tidigare Svevia och Vägverket

E-mejl till enhetschefen för

Region Mitt 31/1 2016

• Falu Kurirens artikel 21/12 2015

• Vägen ger hälsoproblem

• Tillståndsmätningar – Trafikverket resp. VTI

• Tjälkänsliga jordar längs vägen

• Tillståndet motiverar ny beläggning 2017 och

dessförinnan åtgärd av partier med stora

ojämnheter när vägen är genomfrusen.

Väg W850

Testsektioner

FALUN

DANHOLN

SUNDBORN

50

80

80

80

80

844

844

844844848

850850

850

850 850

850

850

850

850

850

851

851

851

853

854

855

862

862

862

862

862862

863

864

864.01

865

865

865

866

867

874

875

1 2

3

4

5

6 7

8

9

10

Vägytans inverkan på körkomforten

Bilisters monetära värdering av komfort 1998

Anita Ihs, m. fl.

Konstruktion

Väg 850 Falun - Svärdsjö

Väg 850 Falun - Svärdsjö

Längsprofil

Onödig

kostnad,

förstörd

fauna, ökad

spridning av

föroreningar

, risk för

erosion etc.

Affärs- och teknikutveckling, Rune Fredriksson, 2001-02-04

Felaktig dränering

1997

Felaktig dränering

2015

Onödig kostnad, förstörd fauna, ökad spridning av föroreningar, risk för erosion etc. Ca 30 %

av det avrinnande vattnet från vägbanan vänder in ca 1 meter under beläggningen och

medverkar till skador vid häftiga skyfall.

Dikning och dikesjord

http://online4.ineko.se/trafikverket/Product/Detail/44011

Väg 850 Svärdsjö – Falun

2011-04 och 2011-06

Danholn Sveden Källänge Boda Karlsby-

heden

77

Medelhastighet för lastbilar med släp vid jämn resp. ojämn väg

404244464850525456586062646668707274767880

38

74

45

34

51

94

58

54

65

14

71

74

78

34

84

94

91

54

98

14

10

47

4

11

13

4

11

79

4

12

45

4

13

11

4

13

77

4

14

43

4

15

09

4

15

75

4

16

41

4

17

07

4

17

73

4

18

39

4

19

05

4

19

71

4

20

37

4

21

03

4

21

69

4

22

35

4

23

01

4

23

67

4

24

33

4

24

99

4

25

65

4

26

31

4

26

97

4

27

63

4

28

29

4

28

95

4

Sektion

Km

/h

Lastbilar med släp, ojämn väg Lastbilar med släp, jämn väg

Hastighet vid

jämn väg och 5

cm nysnö.

Hastighet vid

ojämn väg och

5 cm nysnö.

SvärdsjöFalun

Smal väg, smal och krokig väg, bred och rak väg , smal och krokig väg

Falu Kuriren

1993 – 05 - 11

Ojämnhetsrelaterade

trafikantkostnader

Sprickor och krackeleringar

orsakade av dåligt material

nära ytan

Kanthäng

Påkänning på terrass, överbyggnad och beläggning 0,5 meter från vägkanten är 20 %

större än 1 meter från vägkanten.

Dålig beläggning

dåligt utförd vid Östborn

Dålig överbyggnad

vatten i dike ger deformationer, sprickor och

krackeleringar.

Deformationer på dålig

undergrund

Tunga fordons sidolägePåkänning på terrass, överbyggnad och beläggning 0,5 meter från vägkanten är 20 % större än

1 meter från vägkanten.

Påkänningen från det yttre hjulet är 20 – 50 % större än från hjulet mot vägmitt.

Station 2 vid Danholn

Maskinavjämning 1994 - 1 år innan urgrävningen 1995

Station 2 vid Danholn

Urgrävning, isolering och djupdränering 1995

Station 2 vid Danholn

Beläggning efter urgrävning 1995

Utsläpp av vatten i dike från

djupdränering - stn 2 Danholn 2011

Spår ca 15 m efter utsläpp av

vatten i diket från djupdränering

2007

Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen

Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen

Stn 2 Danholn 2008-10

Station 2 vid Danholn

jämnhet norrut

Station 2 vid Danholn

jämnhet norrut

Station 6 vid Kårtäkt –

Skada 1994 - 04 -25 och 1994 – 06 -08

Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen

Station 6 1995

Vägteknikkurs 2009 - Den svenska normalvägen

Station 6 2003

Station 6 vid Kårtäkt

jämnhet söderut

Brev till Regeringen,

Trafikutskottet och Trafikverket

• Nya hastighetsgränser och nya trafikskatter

slår hårt mot landsbygden.

• På rätt väg till färre olyckor (mer än 50 %), bättre

miljö och ökad välfärd genom jämnare

vägar.

• Generella sänkningar av hastigheten från 90

till 80 km/tim är inte samhällsekonomiskt

försvarbara.Breven skrevs 2011.