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Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
Para el control regulado de un esfuerzo negativo
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
Reteniendo la carga
En este caso se ve la retención de una carga como si fuera un antirretorno pilotado. Para luego realizar la bajada controlada de la misma, obligándose a tener (en el lado del pilotaje) una presión fija y continua.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
Reteniendo la carga
Bloqueo del Cono principal
Bloqueo del cono auxiliar
Conexión vía del actuador con cámara
de cierre o de los muelles
En este caso se ve la retención de una carga como si fuera un antirretorno pilotado, para luego realizar la bajada controlada de la misma, obligándose a tener en el lado del pilotaje una presión fija y continua.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
1ª Fase de apertura
Al someter el pilotaje a una ligera presión desde el lado de empuje del actuador. El émbolo de empuje se mueve con facilidad para vencer el cono auxiliar de cierre (que ofrece poca resistencia).
Al hacerlo se descomprime la cámara de los muelles del cono auxiliar; por lo que sería muy fácil abrir el cono principal de cierre que puede ser ya empujado.
Émbolo de empuje
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
1ª Fase de apertura
Al someter el pilotaje a una ligera presión desde el lado de empuje del actuador. El émbolo de empuje para vencer el cono auxiliar de cierre que ofrece poca resistencia. Al hacerlo se descomprime la cámara del cierre o de los muelles, por lo que, en este sentido sería muy fácil abrir el cono principal de cierre que puede ser ya empujado.
Émbolo de empuje
Apertura del cono auxiliar y descompresión de la cámara del
cierre o de los muelles. El émbolo de
empuje se apoya ya en el cono
principal.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
1ª Fase de apertura
El émbolo de empuje ha
hecho contacto con el émbolo
del muelle principal
El émbolo de empuje ha hecho contacto con el émbolo del muelle principal, y a partir de este hecho, el muelle calibrado entre 15 a 30 bars, exigirá una presión creciente desde esos 15 iniciales bars. para poder abrir el cono principal de cierre.
Por tanto la apertura se hace progresivamente al abrirse (también progresivamente) unos conductos de transito entre la vía al actuador y la vía de la utilización.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
1ª Fase de apertura
El émbolo de empuje ha
hecho contacto con el émbolo
del muelle principal
A partir de este instante se comenzarán a abrir progresivamente los conductos entre la vía del actuador a la vía de la utilización.
El émbolo de empuje se apoya
ya en el cono principal.
El émbolo de empuje ha hecho contacto con el émbolo del muelle principal, y a partir de este hecho, el muelle calibrado (entre 15 a 30 bars) exigirá una presión creciente (desde esos 15 iniciales bars.) para poder abrir el cono principal de cierre.
Por tanto la apertura se hace progresivamente al abrirse (también progresivamente) unos conductos de transito entre la vía al actuador y la vía de la utilización.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
2ª Fase de apertura y Regulación de Caudal
El émbolo de empuje arrastra al émbolo del
muelle comprimiéndole
.
El émbolo de empuje arrastra al émbolo del muelle comprimiéndole requiriendo para ello una presión de entre 15 a 30 bars. Mientras, el cono principal genera una apertura de conductos entre la vía del actuador y la vía de utilización que regula el paso del caudal necesario para controlar la bajada de la carga con la velocidad precisa de la impulsión de la bomba, manteniendo el pilotaje necesario para tal apertura en relación a la compresión del muelle.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
2ª Fase de apertura y Regulación de Caudal
El émbolo de empuje arrastra al émbolo del
muelle comprimiéndole
.
El émbolo de empuje ha
provocado la apertura del cono
principal
Esa apertura está regulada por el número de conductos abiertos, que a su vez depende de la presión de pilotaje.
El émbolo de empuje arrastra al émbolo del muelle comprimiéndole requiriendo para ello una presión de entre 15 a 30 bars. Mientras, el cono principal genera una apertura de conductos entre la vía del actuador y la vía de utilización que regula el paso del caudal necesario para controlar la bajada de la carga con la velocidad precisa de la impulsión de la bomba, manteniendo el pilotaje necesario para tal apertura en relación a la compresión del muelle.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
2ª Fase de apertura y Regulación de Caudal
El embolo de empuje y la
compresión del muelle va
amortiguada por el chicler.
El émbolo del muelle al desplazarse debe desalojar el fluido de la cámara del muelle a través de un chicler, por lo que el movimiento de apertura está controlado.
Ahora bien, la cámara del muelle del cono auxiliar permanece siempre conectada a la vía del actuador a través de mínimos conductos, algo que garantiza un cierre y bloqueo inmediato, existiendo una fuga a la utilización desahogada y permanente que mantiene esa cámara a baja presión.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
2ª Fase de apertura y Regulación de Caudal
El embolo de empuje y la
compresión del muelle va
amortiguada por el chicler.
La cámara del muelle del cono auxiliar está siempre descomprimida, a pesar de la conexión permanente con la vía del actuador.
El émbolo del muelle al desplazarse debe desalojar el fluido de la cámara del muelle a través de un chicler, por lo que el movimiento de apertura está controlado.
Ahora bien, la cámara del muelle del cono auxiliar permanece siempre conectada a la vía del actuador a través de mínimos conductos, algo que garantiza un cierre y bloqueo inmediato, existiendo una fuga a la utilización desahogada y permanente que mantiene esa cámara a baja presión.
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
Volvemos así a la situación inicial
Veamos ahora un repaso de las imágenes a modo de animación del funcionamiento
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
Reteniendo la carga
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
1ª Fase de apertura
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
2ª Fase de apertura y Regulación de Caudal
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Reteniendo la carga
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
1ª Fase de apertura
Válvula de Frenado tipo Regulación de Caudal
2ª Fase de apertura y Regulación de Caudal
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Final y Simbología
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