Актуальные вопросы обеспечения экологической

безопасности автомобильного парка в Российской Федерации

Юлий Кунин, заведующий отделом «Экологическая безопасность и устойчивое

развитие транспорта» ОАО «НИИАТ»

2

Обеспечение экологической безопасности автомобиля в жизненном цикле

Одобрение

типа

Допуск в

обращение

(ПТС)

Контроль экологических характеристик АТС в эксплуатации

Контроль

продукции в

эксплуатации

Периодический

технический

осмотр

Выборочный

контроль на дорогах

коммерческих АТС

Производственный

экологический

контроль

Обеспечение экологических характеристик при производстве

Контроль

производ

ства

- отсутствующие механизмы - существующие механизмы

3

СВЯЗЬ МЕЖДУНАРОДНОЙ И РОССИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ТРЕБОВАНИЙ К ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АТС

Женевское соглашение 1958 в

рамках ЕЭК ООН -устанавливает единые требования к конструкции АТС и подтверждающим документам

Правила ЕЭК ООН - технические требования к конструктивной безопасности и экологической безопасности АТС (№83; №49; №24; №51)

СТРАНЫ ЕС

Директивы ЕС

70/220/ЕЕС и 98/69/ЕС

88/77/ЕЕС и 99/96/ЕЕС

72/306/ЕС (Пр. № 24)

70/157/ЕЕС (Пр. №51)

Россия: Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой…»

Пр. № 83 (ГОСТ Р 41.83) Пр. №49 (ГОСТ Р 41.49) Пр. № 24 (ГОСТ Р 41.24) Пр. № 51 (ГОСТ Р 41.51)

Венское соглашение 1997 г. в рамках ЕЭК ООН -устанавливает единые требования к техническим осмотрам (техническому состоянию АТС в эксплуатации) и подтверждающим документам

Предписания: №1 - экологические требования (выбросы, шум)

Директивы ЕС 2009/40/ЕС, 2010/48/ЕС, 2000/30/ЕС

ФЗ "Об охране атмосферного воздуха"

ФЗ "О безопасности дорожного движения»

Тех.регламент «О безопасности колесных ТС»

приложение 5 и 7

ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств»

Правила проведения тех. осмотров

ГОСТ Р 52033-2003 ГОСТ Р 52160-2004

ГОСТ Р 54942-2012 (взамен ГОСТ Р 17.2.02.06-99)

ГОСТ Р 52231-2004

НОВЫЕ АТС

АТС В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Развитие требований к выбросам транспортных средств

4

Новые ТС на базе других ТС

Таможенный союз Новые ТС

Новые типы ТС Евро-5 Евро-6

(прогноз)

‘15 ‘16 ‘17 ‘18 ‘19 ‘20

Россия Новые ТС на базе других ТС

Новые ТС

Новые

типы ТС Евро-0 Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4

’98 ‘99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 ‘10 ‘11 ‘12 ‘13 ‘14 ‘15 ‘16 ‘17 ‘18 ‘19 ‘20

ЕС Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5 Евро-6 (прогноз)

‘98 ‘99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 ‘10 ‘11 ‘12 ‘13 ‘14 ‘15 ‘16 ‘17 ‘18 ‘19 ‘20

ТР РФ о требованиях к выбросам ТР Таможенного союза о безопасности КТС

2006 2015

0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

0,02 0,04 0,06 0,08 0,1 0,12 0,14

Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5,6

СО, Г/КМ

PM, Г/КМ

СОДЕРЖАНИЕ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ СО И РМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НОРМ ЕВРО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ

ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Нормы Евро СО, г/км PM, г/км

Евро 1 2,72 0,14

Евро 2 1 0,08

Евро 3 0,64 0,05

Евро 4 0,5 0,025

Евро 5 0,5 0,005

Евро 6 0,5 0,005

0,04 0,08 0,12 0,16 0,2

Нормы Евро СО, г/км PM, г/км

Евро 1 5,17 0,19

Евро 2 1,25 0,12

Евро 3 0,8 0,07

Евро 4 0,63 0,04

Евро 5 0,63 0,005

Евро 6 0,63 0,005

0,35

0,4

0,45

0,5

СО, Г/КМ

Евро-1

Евро-2 Евро-3

Евро-4

Евро-5,6 PM, Г/КМ

ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ ГРУЗОВИКОВ

СОДЕРЖАНИЕ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ NOx И РМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НОРМ ЕВРО

Эк. класс 4 Эк.класс 5

2016-∞ 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 Год

Эк. класс 5 Эк. класс 4 Эк.класс 3 Эк.класс 2 Для

новых

типов

Эк.класс 3 Эк.класс 2

Для

серий-

ных

АТС ЭКОЛОГИ-

ЧЕСКИЕ

КЛАССЫ АВТОМО-

БИЛЕЙ

2016-∞ 2015 2014 2013 2012 2011 2010 Год

Эк. класс 2

Эк. класс 3

Эк. класс 4

Эк. класс 5

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ КЛАССЫ БЕНЗИНА И

ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

ГРАФИК ВВЕДЕНИЯ НОРМ НА МОТОРНОЕ ТОПЛИВО В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ "О ТРЕБОВАНИЯХ К АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ ТОПЛИВУ,

ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТОПОЧНОМУ МАЗУТУ" (В РЕДАКЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ ОТ 07.09.2011 № 748)

ГРАФИК ВВЕДЕНИЯ НОРМ НА ВЫБРОСЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ "О ТРЕБОВАНИЯХ К ВЫБРОСАМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ, ВЫПУСКАЕМОЙ В

ОБРАЩЕНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ РФ, ВРЕДНЫХ (ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ) ВЕЩЕСТВ» (В РЕДАКЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ ОТ 20.01.2012 № 2)

8

Объемы производства и потребности автомобильного транспорта в моторном топливе различных классов в 2011 году.

Объемы производства моторных топлив по классам приведены по данным ИГ «Петромаркет», объемы потребности рассчитаны из условия соответствия экологических классов топлива и автомобилей.

Потребность автомобильного транспорта в моторном топливе различных экологических классов вполне удовлетворена. Недостаточность производства бензина ниже класса 2, может быть удовлетворена бензинами более высокого класса 2 и 3, что позволит уменьшить выбросы оксидов серы, полиароматических углеводородов и других вредных веществ. Однако существует ряд проблем в сфере топливопотребления в регионах страны: Неравномерное распределение НПЗ по регионам и недостаток сети продуктопроводов приводит к тому, что низкосернистое топливо не всегда доступно; Недостаток зимних марок ДТ;

Значительная доля на рынке нестандартного топлива (по экспертным оценкам до 12%).

9

СТАНДАРТЫ,

РАЗРАБОТАННЫЕ

В ОАО «НИИАТ»

10

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

ВНОСИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ

ГОСТ Р 52033-2003 АТС с бензиновыми двигателями

Экологические классы и дата выпуска АТС, дополнены нормы по СО и СН для АТС с эколог. кл. 2,3,4 и выше, вступили в силу с 01.07.12 г.

ГОСТ Р 52160-2003 АТС с дизелями Установлены допустимые уровни дымности для АТС с наддувом, без наддува и для АТС эк. кл. 4 и выше, вступили в силу 01.07.12 г.

ГОСТ Р 54942-2012 вместо ГОСТ Р 17.2.02.06-1999

АТС, работающие на КПГ и СНГ

Разработан новый ГОСТ Р 54942-2012 в котором учтены эколог. кл. 2,3,4 и выше и дата выпуска АТС, вступило в силу с 01.03.2013 г.

ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3

Внесены уточнения в методику измерения уровня шума, изменение вступило в силу 15.07.2009 г.

АКТУАЛИЗАЦИЯ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО

КОНТРОЛЯ АТС В ЭКСПЛУАТАЦИИ В 2009-2013 г.г.

ДИНАМИКА ВЫБРОСОВ ЗВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

г. МОСКВЫ (расчет по методике инвентаризации выбросов загрязняющих

веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух ОАО «НИИАТ»)

ДИНАМИКА ИЗМЕНЕНИЯ УДЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЕМ ПО ТИПАМ АТС

13

ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА АТС В РФ

– Единственный административно-технический механизм

контроля - Технический осмотр пока работает малоэффективно с грубыми нарушениями ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 01.07.2011 № 170-ФЗ и Правил проведения ТО;

– Отсутствует контроль качества продукции у продавца, контроль на дорогах и производственный экологический контроль (в эксплуатации);

– Слабый механизм надзора за действиями операторов ТО. Требования экологической безопасности имеют наименьший приоритет ;

– Разрушена старая и пока не работает единая информационная база ТО (отв. МВД России);

– Отсутствует компетентный государственный. орган, ответственный за техническую политику в сфере обеспечения экологической безопасности АТС в эксплуатации;

– Имеются серьезные противоречия в нормативной базе эк. Требований: ТР, правилах ТО и национальных стандартах;

– Отсутствует рынок вторичных нейтрализаторов, регламентов по их замене у дилеров автомобилей;

– Минпромнауки России подготовило проект изменений в ТР «О требованиях к выбросам ….», допускающих отключение на заводах-изготовителях АТС функции ограничения мощности двигателя на грузовых автомобилях и автобусах уровня Евро-4 и Евро-5, что равносильно отмене этих требований;

– Ресурс и стабильность экологических характеристик отечественных автомобилей ниже зарубежных, что ставит вопрос о качестве каталитических нейтрализаторов, идущих на комплектование российской

14

Концентрация СО (%) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при работе двигателя на бензине при nmin хх

0 100 200 300 400Пробег, тыс. км

0

0.4

0.81.6

2

Концентранция СО

, %

по норме

15

Концентрация СО (%) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при работе двигателя на бензине при nпов хх

0 100 200 300 400Пробег, тыс. км

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

Концентранция СО

, %

по норме

16

Концентрация СН (млн-1) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при работе двигателя на газовом топливе при nmin хх

0 100 200 300 400Пробег, тыс. км

0

50

100

150

200300

350

400

450

500

Концентранция СН

, млн

-1

по норме

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !

Сайт ОАО «НИИАТ» : http://www.niiat.ru

Т. 8 (495) 496 6229