Zieleń przyuliczna Poznania

Zarząd Dróg

Miejskich

w Poznaniu

Wydział Terenów

Zieleni

Agnieszka Szulc

06.05.2015r.

Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu

jest administratorem zieleni przyulicznej:z tego:

- 310 ha terenów zieleni urządzonej w stałej pielęgnacji

- 150 ha w interwencyjnej pielęgnacji

- ok. 30 tysięcy starych drzew na 934 ulicach,

- wkrótce ( po przejęciu z ZZM) na 1351 ulicach

- ok.18 tysięcy młodych drzew

- 400 tysięcy młodych krzewów

- byliny, pnącza, rośliny cebulowe, mała architektura

na ponad 2 tysiącach ulic i skwerów

Struktura organizacyjna ZDM

-Pion techniczny (dotąd inwestycyjny)

-Pion Zarządzania Ruchem

-Pion Utrzymania - w tym:• Administrowanie

• Drogi- remonty

• Oświetlenie

• Kanalizacja deszczowa

• Letnie i zimowe oczyszczanie

• Zieleń przyuliczna

PROBLEMY ZIELENI PRZYULICZNEJ

wynikają z zagrożeń

• Niekorzystne warunki atmosferyczne i glebowe

• Gęsta sieć uzbrojenia podziemnego

• Wzrost liczby samochodów

• Brak terenu na zieleń (zwł. drzewa)

• Konkurencja o miejsce dla drzew i samochodów

• Chemiczny sposób zimowego utrzymania dróg

• Roboty liniowe związane z budową i remontami

sieci uzbrojenia podziemnego oraz dróg

Niekorzystne warunki

atmosferycznie

Deficyt opadów atmosferycznych

zwłaszcza wiosną

(najniższa suma opadów

atmosferycznych w kraju)

-deficyty wody szczególnie niekorzystne po zimach

obfitujących w duże dawki soli drogowej

( w efekcie zabiegania mieszkańców o utrzymanie

czarnych nawierzchni)

skutkują istnieniem tzw. suszy fizjologicznej

a następnie nekrozami i utratą liści jeszcze

latem

Niekorzystne warunki glebowe

– antropogeniczne podłoże w psach drogowych

( wg H. Szczepanowskiej)

Niekorzystne warunki glebowe – zagęszczenie gruntu

skutkujące brakiem powietrza glebowego i brakiem

dostępności wody („duszenie się” korzeni roślin)

Gęsta sieć uzbrojenia podziemnego,

nie pozostawiająca miejsca dla drzew

Gęsta się uzbrojenia podziemnego

Brak miejsca dla drzew ze względu na sieci

uzbrojenia poddziemengo

Konflikt miejsca.

Samochody czy drzewa,

czy może obie rzeczy razem?Konieczność dostosowania odległości pomiędzy

drzewami do wymaganych parametrów miejsc

postojowych

Niszczenie zieleni poprzez parkowanie w terenach zieleni

oraz znaczne uszkodzenie systemów korzeniowych drzew

2009

20112011

Straty spowodowane zbyt dużą prędkością jazdy

i z tego wynikającym rozprzestrzenianiem się

aerozolu solnego ( który powoduje zamieranie

najmłodszych organów – pędów i pąków oraz

konieczność ponownego budowania korony drzewa)

Teren ten

pozbawiony jest

jakiejkolwiek

osłony,

wyeksponowany

i narażony na

degradację

Powszechna dostępność terenu- lokalizacja w pasie drogowym infrastruktury

podziemnej i drogowej wpływa na ciągłe ingerowanie

w teren zieleni przyulicznej

Długość (samodzielnego) życia drzew

zależy od stopnia zantropogenizowania

terenu wg H. szczepanowskiej)

g

Gatunki drzew sadzone

w ostatnich latach

w pasach drogowych Poznania (m. in)Klony pospolite, polne i tatarskie

Platany klonolistne

Grusze drobnoowocowe

Robinie białe

Jarząby mączne

Jarząby szwedzkie

Głogi pośrednie

Leszczyny tureckie

Glediczje trójcierniowe

Dęby szypułkowe i czerwone

Sofory japońskie

Jesiony wyniosłe

Wiśnie, śliwy,

jabłonie

Lipy

(0d 2004 roku w pasach drogowych posadzonych zostało na zlecenie ZDM

ponad 1200 szt.

m.in. na niżej wymienionych ulicach

Piątkowska

Solidarności

Szeligowskiego

Stróżyńskigo

Szwedzka

Hercena

Dowbora Muśnickiego

Kazimierza Wielkiego

Meteorytowa

Marcelińska

Główna

Literacka

Orla

Ogłaszając przetarg na roboty ogrodnicze

zawsze bardzo szczegółowo specyfikowany jest

materiał roślinny

Precyzyjnie określany jest:

Obwód pnia ( w cm)

Wysokość, osadzenie korony (minimum 180- 200cm)

Liczba pędów szkieletowych I rzędu

Liczba szkółkowań drzew przed sprzedażą ( co ma wpływ na

stopień rozgałęzienia systemu korzeniowego)

Wielkość bryły korzeniowej/kontenera

-------------------------------------------------

Wielkość dołu obsadzeniowego

Jakość podłoża do zaprawy

Liczba i sposób montowania palików

Tylko konsekwencja w egzekwowaniu materiału

roślinnego wysokiej jakości pozwala utrzymać wysoki

standard

Realizacja programu

pt. Poprawa warunków siedliskowychpolega na powiększaniu terenu przeznaczonego na

drzewa, mechanicznym zabezpieczaniu przed

najeżdżaniem samochodów

Poprawa

warunków

siedliskowych-

wielkość tzw.

mis na drzewa

ma ogromne

znaczenie

Realizacja programu

pt. Poprawa warunków

siedliskowych polega

na usunięciu parkowania ,

zabezpieczeniu przed najeżdżaniem

aut, wyściółkowaniem powierzchni,

podlewaniem i nawożeniem

RewaREr

Rewaloryzacja

zieleni

w pasach

drogowych

2003-2014

Pomimo wypracowania wielu procedur,

pomimo zakazów i wydawanych

precyzyjnych warunków prowadzenia robót

budowlanych,

ochrona drzewostanu

nie jest w pełni skuteczna przede wszystkim ze względu

na powszechny brak świadomości ekologicznej naszego

społeczeństwa oraz ignorancji wobec drzew i zieleni

wielu projektantów, budowlańców, kierowców.

Tylko wspólna troska o drzewostan, pozwoli

na częściowe zahamowanie jej degradacji.

Dlatego konieczne jest wreszcie docenienie

zieleni jako czegoś co pozwala nam żyć w

bardziej przyjaznym środowisku oraz dłużej

zachować zdrowie.

Pomóżmy drzewom a przez to

samym sobie

Dziękujęza uwagę