Огляд національного сектору громадського транспорту

Міський електричний транспорт

України

Міністерство інфраструктури України

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Стан ринку міського електричного транспорту

§  Міський електричний транспорт функціонує у 50 містах України §  Трамвайний рух в 22 містах §  Тролейбусний рух в 42 містах §  Метрополітен в 3 містах (Київ, Харків та Дніпропетровськ)

§  Кількість трамвайних і тролейбусних підприємств – 53, метрополітену – 3 §  Трамвайні і тролейбусні підприємства у 49 містах належать до комунальної власності та 1

(у м. Кіровограді) на правах оренди до приватної власності, і забезпечують понад 50 відсотків внутрішньоміських пасажироперевезень.

§  У Києві та Кривому Розі функціонують швидкісні трамвайні лінії. §  На підприємствах працюють понад 45 тис. осіб.

§  У 2014 році загальний обсяг пасажирських перевезень міським електричним транспортом склав понад - 2,5 млрд., зокрема трамваєм - 769,9 млн. пасажирів; тролейбусом - 1092,3 млн., метрополітеном - 725,8 млн.

§  Інвентарна кількість вагонів: трамвайних - 2620 од., тролейбусних - 3675 од., метрополітену - 1180 од.

§  Протяжність ліній: §  Трамвайних - 1927 км (177 маршрутів); §  Тролейбусних - 4412 км (405 маршрутів). §  Метрополітену - 110 км (85 станцій) §  Тягових підстанцій - 687

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Пасажирські перевезення міським електротранспортом

Автомобільний(автобуси)

49%

Залізничний7%

Метрополітен 12%

Трамвайний 13%

11,74%

Тролейбусний 19%

Авіаційний0,1%

Вид транспорту Перевезено пасажирів (млн. пас.)

Залізничним 389,1Автомобільним 2915,3Водним 0,6Авіаційним 6,5Трамвайним 769,9Тролейбусним 1092,3Метрополітенами 725,8Всіма видами транспорту 5899,5

Місце електротранспорту в структурі пасажирських перевезень по країні, %

3267

1582

2543

15162071

1261

1917

1325

2144

1305

2067

1281

2063

1107

1862

1098

0500

100015002000250030003500

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Динаміка пасажирських перевезень трамваєм і тролейбусом, млн. пасажирів

всього перевезено пасажирів пільгових категорій

33%

Кількість перевезених пасажирів міським електротранспортом

має стійку щорічну тенденцію до зменшення.

За останні 10 років пасажироперевезення

зменшились на 33 відсотки

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Експлуатаційні та фінансово-економічні показники

274 265255 246

226209 202 198 193

147 151

0

50

100

150

200

250

300

20052006200720082009

20102011201220132014

52

28282928282932

39

28

32

0

10

20

30

40

50

60

20022005200620072008200920102011201220132014

Динаміка загального пробігу рухомого складу, млн.вагоно(тролейбусо)км.

Рівень покриття витрат власними доходами, %

Доходи від продажу проїзних квитків в останні роки залишаються низькими та не змінними на рівні 28%

Без урахування тимчасово окупованої території Автономної Республіки Крим і м.Севастополя.

30%

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Експлуатаційні та фінансово-економічні показники

від реалізації квитків

28%невідшкодовані збитки

17%

дотація з місцевих бюджетів

23%

субвенція за

пільгові перевезення 32%

Відшкодування витрат за джерелами надходжень

Зменшення транспортної роботи, зниження комфортності перевезень, нерівні з приватними автоперевізниками умови роботи, неповне відшкодування витрат на пільгові пасажироперевезення та різниці в тарифах призводить до зниження рівня доходів підприємств міського електротранспорту та конкурентоспроможності і, як наслідок, погіршення фінансово-економічного стану. За підсумками 2014 року загальні доходи підприємств склали близько 83 відсотки від собівартості перевезень. Невідшкодовані витрати підприємств за пасажироперевезення становлять 17% або 391 млн. грн.

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Динаміка скорочення та старіння рухомого складу

3,42,5 2,9 2,7 2,3 2,5 3

44,7 5,2 5,8 6 6,4 6,5 6,7 6,5 6,2 5,9 5,5 5,1 5 5 4,94,8

8,99,6

8,8 8,3 8,27,3

6,55,3

4,33,5

2,7 2,21,5 1,2 0,8 1 1,2 1,1 1,1 1,1 1,2 1,1 1,31,5

7,77,98,28,58,799,39,59,810,511

11,712,112,3

7,5 7,5 7,4 7 6,6 6,2 6,2 6,1 6,26,3

0

2

4

6

8

10

12

14

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

загальна кількість рухомого складу вичерпали нормативний термін експлуатаціїтролейбуси до 10 років та трамваї до 15 років

У 1991 році парк трамваїв та тролейбусів налічував 12,3 тис. одиниць, частка зношеного рухомого складу складала лише 27 відсотків. За 24 роки парк трамваїв і тролейбусів скоротився на 51% або на 6000 од., а його зношеність становить 80%.

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Стан рухомого складу міського електричного транспорту

151

902 1567

1887583

1215

Парк трамваїв за віком Парк тролейбусів за віком

до 15 років

від 15 до 30 років

понад 30 років

34% 60%

6% до 10 років

від 10 до 20 років

понад 20 років

51%

16%

33%

При нормативному терміні експлуатації трамвая - 15 років, тролейбуса – 10 років: •  1567 од. (60%) трамвайних вагонів віком понад 30 років; •  1887 од. (51%) тролейбусів віком понад 20 років. Мінімальна потреба в оновленні парку рухомого складу міського електричного транспорту становить 5000 од. Невідкладного капітального ремонту або реконструкції потребує 27 % загальної протяжності трамвайних колій та контактної мережі; 19 % тягових підстанцій

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Основні проблеми функціонування

•  старіння та зменшення парку рухомого складу •  зношеність трамвайних колій та контактних мереж, тягових підстанцій

Зношеність та технічна відсталість основних фондів

•  зменшення обсягів транспортної роботи та пасажироперевезень •  зниження комфортності перевезень •  недостатній рівень обслуговування •  нерівні умови роботи з приватними автоперевізниками •  неповне відшкодування витрат на пільгові пасажироперевезення та різниці в тарифах

Незадовільний фінансово-економічний стан підприємств

•  відсутність в державному бюджеті коштів на реалізацію заходів Державної цільової програми розвитку міського електротранспорту на період до 2017 р.

•  неповне відшкодування витрат на пільгові пасажироперевезення

Недостатня державна підтримка міського електротранспорту

•  відсутність в місцевих бюджетах коштів для оновлення парку рухомого складу •  недостатня компенсація з місцевих бюджетів витрат різниці в тарифах •  відсутність договірних відносин між замовником і перевізником

Недостатня підтримка міського електротранспорту органами місцевого самоврядування

Відсутність інвестицій у розвиток

Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |

191-191-191

96-96-96

66-121-152

107-161-191

166-199-217

151-121-53

203-161-71

224-199-145

Дорожнє господарство

209-94-71

Напрямки Урядової політики на 2015-2016 роки

Придбання органами місцевого самоврядування у 2015 році трамвайних вагонів вітчизняного виробництва для комунальних підприємств електротранспорту за бюджетною програмою в рамках 100 млн. грн.;

Залучення коштів Міжнародних фінансових організацій під державні гарантії для реалізації проектів з розвитку міського електричного транспорту у містах України;

Децентралізація системи тарифоутворення (делегування органам місцевого самоврядування повноважень щодо затвердження порядку (методики) розрахунку тарифів на послуги міського електричного та автомобільного транспорту);

Створення на законодавчому рівні умов для впровадження органами місцевого самоврядування електронних засобів безготівкової оплати проїзду в міському пасажирському транспорті;

Вдосконалення механізму розгляду органами автомобільного транспорту та електротранспорту справ про адміністративні правопорушення, зокрема за безквитковий проїзд;

Імплементації Регламенту (ЄС) № 1370/2007 Європейського Парламенту і Ради про громадські послуги з перевезення пасажирів залізницею і автомобільними шляхами;