Upload
thl
View
669
Download
3
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Lasten ja nuorten tapaturmien ehkäisyn foorumi 5.9.2011
Citation preview
Nuoret liikenteessä:
Riskinottajista vastuunkantajiksi
Antero LammiKoulutuspäällikkö
Lasten ja nuorten tapaturmien ehkäisyn foorumi 5.9.2011
Taustatietoja nuorten tapaturmaisista kuolemista ja loukkaantumisista
Liikenneonnettomuudet ovat 15–29-vuotiaiden yleisin kuolinsyy koko maailmassa (Who 2009). Kakkosena HIV/AIDS ja kolmosena Tuberkuloosi.
Liikenneonnettomuudet ovat 5–29-vuotiaiden yleisin kuolinsyy Euroopassa (Who 2010). Kakkosena hukkuminen (5–14) ja itsemurhat (15–29) ja kolmosena hengitystieinfektiot (5–14) ja väkivalta (15–29).
Liikenteen henkilövahingot ja ikä
Vuonna 2010 liikenteessä kuoli 61 ja loukkaantui 2755 15-24 -vuotiasta
Taustalla: ajamisen tavoitteet
Nuorilla hauskanpito, yhdessäolo, ajanvietto ja itsenäistyminen korostuvat liikkumisessa.
Vanhemmilla asioiden hoito, tarveajo, helppous ja mukavuus korostuvat liikkumisessa.
Nämä tuottavat erilaista liikennekäyttäytymistä.
Taustalla: ajamisen tilanteet
Tavoitteiden kautta nuorille valikoituu haastavampia liikennetilanteita kuin muille.
Taajaman keskustassa, monen mopoilijan kanssa yhdessä, kovalla tilannenopeudella, eturengas ilmassa...
Yöllä, outoa tietä, metelöivä humalainen joukko kyydissä…
Riskin kokeminen
Nuoret eivät koe liikenteen riskejä samalla tavalla kuin aikuiset.
Riskit eivät ”tunnu” todellisilta ja itseä koskevilta.
Asiat eivät tunnu niin vaarallisilta kuin aikuisena.
Omat taidot nähdään hyvinä (erityisesti nuoret miehet).
Riskialttiisti ajamisen hyödyt ovat heti käsillä, uhat kaukaisia.
Onnettomuuden seuraukset ja niiden pitkäkestoisuus ei käy mielessä.
Ajamisen taidot
Kokemus luo edellytyksiä oppimiselle, mutta ei takaa sitä.
Nuorilla on vähemmän kokemusta seuraavista:
• Miten vaaralliset tilanteet rakentuvat.
• Miten rajalliset toimintamahdollisuudet itsellä on.
• Mitä onnettomuudesta voi seurata ja miltä se tuntuu.
Aikuistuminen
Ihmisaivot kehittyvät 25 ikävuoteen asti.
Kehitys kulkee syvältä pinnalle ja takaosista eteen. Otsalohkon kehitys on hitainta.
Otsalohko säätelee esimerkiksi impulssikontrollia, tarkkaavaisuutta, päämäärän asettelua, ennakointia ja toiminnan seurausten arviointia.
Moe (2009)
Kasvu ja testosteronitaso
-9
+800%
17/18
11 13 1514102 - 4
miehet
naiset
Woltring (2009)
Rikoslain alaisista teoista kiinnijääneet ikäryhmän 100 000 asukasta kohden Englannissa v. 1995
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21-24
25-29
30-39
40-49
50-59
60 &yli
Miehet
Naiset
Trew, K. & Kremer, J. (1998).
Vastuulliseksi kuljettajaksi kehittyminen
1) Ajoneuvon käsittelytaso
Ymmärrys ajoneuvon toimintaperiaatteista
Syiden ja seurausten hahmottaminen käsittelyssä
Rauhalliset motoriset suoritukset
Rutiinien muodostuminen
Pienet käsittelytason ennakoinnit
Suuren liikkuvan esineen ulottuvuuksien ja dynamiikan hallitseminen
Vastuulliseksi kuljettajaksi kehittyminen
2) Liikennetilanteiden hahmottaminen ja hallinta
Perusmallit erilaisista liikennetilanteistaToiminnan osittainen automatisoituminenSen oppiminen, mikä on olennaista tilanteesta etsittävää informaatiota
Sääntöjen ja muiden toiminnan välisten yhteyksien hahmottaminen ja ennakointi
Oman toiminnan ja liikenteen kokonaisuuden välisen vuorovaikutuksen hahmottaminen ja ennakointi
Vastuulliseksi kuljettajaksi kehittyminen
3) Ajotehtävän hallinta
Turvallisuus kuljettajan motiivijoukon kärkipäässä
Tieto siitä, mitkä asiat tuottavat turvallisuutta ja mitkä asiat lisäävät riskejä, esim:
Ajoneuvon valinta ja varusteluAjosuoritteen laatu ja aikaSeuraMatkojen ja reittien suunnittelu, riskien torjunta
Tahto ja taito tarkastella omia kokemuksia kriittisesti: mitä, miksi, miten voin parantaa?
Vastuulliseksi kuljettajaksi kehittyminen
4) Elämäntapa ja liikkumisen merkitykset
Kuljettajan elämäntapa sopii yhteiskunnan normeihin
Oma tyyli saa yhteiskunnan sääntöihin sopivia merkityksiä
Lähipiirin tapa liikkua sopii yhteiskunnan normeihin
Kuljettaja alkaa kantaa vastuuta edes itsestään
Kuljettaja alkaa kantaa vastuuta myös muista
Kuljettaja pyrkii kehittymään
Vastuulliseksi kuljettajaksi kehittyminen
5) Yhteiskunnan tarjoamat oppimismahdollisuudet, ohjaus, tuki ja valvonta
Liikennekasvatus ja kasvatus yleensä
Kuljettajakoulutus ja koulutus yleensä
Tieliikenteen lainisäädäntö ja lainsäädäntö yleensä
Valvonta ja rangaistukset