Manual seguretat salut treballs conductors carretons elevadors

M a n u a l d e S e g u r e t a t i S a l u t p e r a

Conductors deCarre tons E levadors

M a n u a l d e S e g u r e t a t i S a l u t p e r a

Conductors deCarre tons E levadors

MANUAL DE SEGURETAT PER A CONDUCTORS DE CARRETONS ELEVADORS FREMAP

3

Riesgos para el conductor

ÍNDEX

1. La màquina: carretonselevadors ..................................... 4

Característiques físiques .............. 4

Característiques funcionals ......... 5

L’estabilitat del carretó i de lacàrrega ............................................... 6

2. El treball amb carretonselevadors ................................ 10Limitacions en l’ús dels carretons .......................................... 10

Responsabilitats ............................ 10

L’emmagatzematge de materials ......................................... 11

Operacions de càrrega idescàrrega ...................................... 12

El transport de càrregues ........... 14

L’aturada dels carretons ............. 16

L’ús del muntacàrregues ............ 16

Encreuament de cables estesossobre l’àrea de treball ................. 17

Encreuament de vies i ressalts . 17

L’ordre i la neteja .......................... 17

Les normes de circulació ........... 18

3. El manteniment de l’equip ...................................... 18La comprovació diària ................. 18

Revisions periòdiques demanteniment ................................ 20

El manteniment del pòrtic deseguretat ......................................... 21

4. Riscos i mesurespreventives ....................... 21

Riscos per al conductor ................ 21

Riscos per als vianants ................. 24

Riscos de la càrrega decombustible ................................... 26

Riscos de la càrrega de lesbateries ........................................... 27

Riscos en la substitució del’ampolla de GLP .......................... 29

5. Maniobres i hàbitsperillosos ............................ 30

Maniobres perilloses ................... 30

Hàbits perillosos ........................... 30

Actuació en cas d’accident .. 31

En qualsevol accident ............... 31

En cas de bolc lateral ................ 31

En cas de bolc frontal ............... 32

Obligacions dels treballadorsen Prevenció de Riscos ......... 32

FREMAP MANUAL DE SEGURETAT PER A CONDUCTORS DE CARRETONS ELEVADORS

4

1. LA MÀQUINA: CARRETONS ELEVADORS

Característiques físiques

Estructura

• Part davantera: arbre amb les forquetes (planes,paral·leles i de longitud fixa normalment).

• Part central: lloc del conductor.

• Part posterior: contrapès.

Lloc del conductor

contrapès

arbre

forquetesrodes

La direcció

L’arbre

L’arbre està format per un o més bastidors, cadascun amb dues bigues paral·leles. Entre les biguesllisca el tauler portaforquetes.

Els arbres poden ser:

• senzills, per apilar càrregues sense superar els 2 metres d’altura.• telescòpics, per a l’apilament a grans altures.

L’arbre es pot moure de dalt a baix, cap endavant (fins a 3°) o cap enrere (fins a 12°).

Les forquetes

Les forquetes són elements resistents que s’introdueixen sota la càrrega per poder moure-la.

Poden ser fixes o mòbils, manejades des del lloc del conductor.

S’anomena taló la part de les forquetes que s’uneix al tauler portaforquetes. Els talons suporten lacàrrega.

4 rodes 3 rodes

transmissions rodamotriu

❷transmissions

4 rodes 3 rodes 3 rodes

rodamotriu

rodamotriu

1. Un sol motor de tracció.2. Un motor de tracció per a cada roda.3. Roda del darrere com a motriu i directriu (menor radi de gir).

❸❶


5

Característiques funcionalsAbans d’iniciar el treball, el conductor ha de conèixer les normes del fabricant per saber:

• com s’utilitzen els comandaments.

• quines mesures de seguretat ha de prendre.

• què volen dir els indicadors i els pilots.

• quina és la càrrega màxima.

• per on pot circular el carretó, segons el seu pes i la seva mida.

• si es tracta d’un carretó elèctric, quant de temps pot funcionar sense recarregar les bateries.

El contrapès

El contrapès és una massa d'acer que es col·loca a la part del darrere del carretó.

Permet que les rodes del darrere estiguin sempre en contacte amb el terra. Així és més difícil queel carretó elevador bolqui.

El lloc del conductor

En ell s’hi troben:

• el plafó amb els indicadors;

• el volant i els comandaments;

• la clau de contacte;

• el seient;

• elements de seguretat, com ara el cinturó de seguretat.

Les rodes

Les rodes d’un carretó elevador poden ser:

• rodes amb pneumàtics d’aire, per a terres rugosos i desiguals.

• rodes massisses, per a terres llisos i nets. Aquestes rodes poden ser:

– rodes massisses elástiques;

– rodes massises superelàstiques.

Tipus de motors

Els carretons elevadors poden tenir dos tipus de motors:

• motors tèrmics o d’explosió (gasolina, dièsel o GLP)

• motors elèctrics (limitats a carretons fins a uns 10.000 kg i amb menor autonomia que elstèrmics).


6

L’estabilitat del carretó i de la càrrega

El triangle d’estabilitat

El bolc lateral es produeix amb més facilitat en uncarretó elevador que en un automòbil. El motiu ésque l'eix de direcció (eix del darrere) del carretóes troba unit al xassís només per la seva part central,i forma amb les rodes davanteres un triangleimaginari: el triangle d'estabilitat. Així, el carretóelevador es comporta com si tingués dues rodesdavanteres i només una roda del darrere.

El centre de gravetat

El centre de gravetat és un punt que es comporta com si tot el pes de la càrrega estigués en ell.

Però, atenció!:

• en els objectes compostos de materials molt diferents, el centre de gravetat pot trobar-se en unlloc aparentment estrany (molt distant del centre geomètric).

• en el transport de líquids, el centre de gravetat varia amb el moviment; és el que es coneix com"efecte onada".

La pèrdua d’estabilitat

El carretó elevador perd la seva estabilitat quan la càrrega és molt llarga o excessivament pesada.


7

Factors que influeixen en l’estabilitat

Posició de les càrregues: és important ajustar la càrrega al taló de les forquetes, perquè ladistància des del taló fins al centre de gravetat de la càrrega sigui la menor possible.

Posició de l'arbre: durant la circulació del carretó, tant amb càrrega com en buit, esreplegarà i s’inclinarà sempre cap enrere.

2

1

Altura de la càrrega: l’altura adequada de les forquetes sobre el terra és de 15 cm a 20cm. Així és més difícil que el carretó bolqui.

3

15 - 20 cm


8

Sobrecàrrega: si la càrrega pesa massa, el carretó elevador pot bolcar. Si has de moure unagran càrrega, és millor formar-ne diversos lots per moure’ls per separat.

4

Inclinació del terra: el risc de bolc és major quan el terra està molt inclinat. El pendentmàxim no ha de superar el 10%.

Característiques del terra: és més segur treballar sobre terres llisos, plans, nets i resistentsal pes i als moviments d’acceleració i frenada del carretó.

Posició de les càrregues a les rampes: per no bolcar, la càrrega ha d’estar sempre miranta la part superior de la rampa, tant si puja com si baixa.

Diferències brusques de velocitat: les frenades, les acceleracions i les desacceleracionsaugmenten el risc de bolc.

Canvis en la direcció: els girs bruscos del carretó poden fer que bolqui.

Moviments del carretó en les rampes: hi ha el risc de bolc lateral si es circula transversalmento es realitzen girs, i només es podrà baixar cap endavant si la càrrega és estable i l'angled'inclinació de l'arbre cap enrere és major que el pendent de la rampa.

10

9

8

7

6

5

Pendent màxim: 10%


9

L’estabilitat de la càrrega

Les formes més usuals de transport són:

• el transport amb càrregues recolzades (suportades per lesforquetes);

• el transport amb càrregues paletitzades (sobre un palet isubjectes a ell);

Perquè el sistema càrrega-carretó sigui estable, s'ha de tenir encompte el diagrama de càrregues de la placa del carretó elevador.

Les càrregues paletitzades són més estables. Però l’estabilitat d’aquestes càrregues depèn de:

• el disseny del palet, adequat a la càrrega que sobre ell s’hi col·loca.

• la mida del palet, mai menor que la càrrega.

• la resistència del palet: la càrrega màxima no ha de superar els 700 kg (dibuixos 1a i 1b).

• la integritat del palet.

• la subjecció i la col·locació adequades sobre el palet (dibuixos 2a i 2b).

• l’altura de l’apilament: la menor possible, mai ha d’impedir la visibilitat del conductor.

• l’altura de la càrrega sobre el palet, mai superior a 1,5 metres.

• la posició sobre les forquetes: el palet ha d’estar centrat, fixat al seu taló i subjecte per llocsresistents.

1a 1b

2a 2b

CARRETÓ ELEVADOR AUTOMOR

CAPACITATS MÀXIMES DʼUTILITZACIÓ

SIMBOLITZACIÓ(segons normes)

ALTURA DʼELEVACIÓ

ARBRE VERTICAL

CAPACITATNOMINAL kg a mm

m

m1 - Fins a lʼaltura dʼelevació

2 - Per a una altura màxima de

PES TOTAL EN BUIT

Pes mínim de la bateria (elèctrica)

Distància D : mm

Arbre inclinat cap endavant

Pʼm

G

D

Pm

m

kg

kg

1

kg

1

2

kg

2


10

2. EL TREBALL AMB CARRETONS ELEVADORS

Limitacions en l’ús dels carretonsPrecaucions generals

• L’altura i l’amplada del lloc de treball s’han d’ajustar al volum del carretó.

• El carretó ha de ser adequat a la resistència i a les desigualtats del terra sobre el qual es treballa.

• El pes de la càrrega transportada no ha de superar mai el pes màxim recomanat pel fabricant.

Precaucions en l’ús de carretons tèrmics

• Els carretons amb motor tèrmic no són adequats per treballar a llocs amb risc d’explosió. Perexemple, prop de magatzems de combustible, pintura, vernís, etc. Hi ha carretons elèctricsespecialment preparats per treballar en aquests llocs.

• Els carretons amb motor tèrmic no s'han d'utilitzar a llocs amb poc volum o on no existeixi unaventilació adequada: els gasos d'escapament poden provocar intoxicacions.

ResponsabilitatsEl conductor evitarà els accidents i els danys derivats del seu treball:

• Danys materials:– Al carretó.– A les instal·lacions.– A la càrrega.

• Danys a persones:– Al conductor mateix (lesions).– Als vianants.

Perquè el conductor realitzi de manera responsable el seu treball, ha de conèixer:

• L’equip.

• El treball i el lloc on el realitza.

– Les càrregues que va a moure (pes, mida, característiques).

– El tipus de palets que ha d’utilitzar.

– Els apilaments que ha de realitzar.

– Les amplades dels passadissos i les zones estretes dels recorreguts.

– Les altures lliures de les portes.

– Les altures lliures de les línies de fluids o de força.

– L’estat dels terres.

– La neteja de la superfície de treball.

– La presència de desnivells i obstacles.

• Els riscos i les mesures de prevenció.


11

El supervisor, com a part del seu treball, té l’obligació de:

• vigilar que els conductors realitzen el treball amb hàbits segurs.

• conèixer les normes indicades per als conductors.

• ordenar i planificar el treball tenint en compte els aspectes de seguretat del treball amb carretonselevadors.

• mantenir neta i ordenada la zona de treball dels carretons.

• observar els conductors, corregir-los i aconsellar-los.

• Emmagatzemar els materials rígids lineals (perfils, barres, tubs, etc.) ben estrebats i subjectes ambsuports.

• Quan els perfils es col·loquin horitzontalment, situar-los distanciats de les zones de pas i protegirels seus extrems.

• Col·locar els sacs en capes transversals, amb la boca del sac mirant cap al centre de la pila, formantun esglaó cada 1,5 metres d’alçària.

• Emmagatzemar les peces petites en contenidors o cistellons.

• Apilar els tubs o els materials arrodonits en capes separades mitjançant suports intermedis i elementsde subjecció.

• Paletitzar els recipients cilíndrics per al seu emmagatzematge.

L’emmagatzematge de materials

Els materials sense embalar

Les prestatgeries

• Ampliar la seva superfície de suport mitjançant barres intermèdies.

• Conduir amb atenció i suavitat per no xocar contra les prestatgeries.

• Començar a elevar la càrrega amb el carretó totalment aturat.

• Tenir la càrrega elevada el menor temps possible mentre s’apila o es desapila per evitar el bolcfrontal.

• En apilar càrregues, començar pels prestatges buits més baixos.

• A partir d’altures de prestatgeries de més de 4 metres, utilitzar carretons elevadors amb sistemaautomàtic per a la fixació de les altures d’elevació.

• No utilitzar les forquetes per rectificar la posició del palet: aixecar-lo de nou per col·locar-locorrectament.


12

• Retirar o col·locar una càrrega a l’apilament mitjançant moviments verticals.

• En cas d’un balanceig, aturar la maniobra, dipositar la càrrega a un altre lloc i buscar la causad’aquest moviment.

• Evitar dipositar els palets carregats directament uns a sobre dels altres.

• No formar apilaments que superin els 6 metres d’altura.

• Encara que els recipients fins a 50 litres es poden emmagatzemar contra la paret o formant unapiràmide, no superar els set nivells d’apilament ni una altura de 5 metres.

Operacions de càrrega i descàrrega

Moviments

El moviment del carretó, el moviment de la càrrega i el moviment de l’arbre són moviments quesempre s’han de fer de manera individual i consecutiva, mai al mateix temps.

Els apilaments en altura


13

❷ Posar lʼarbre vertical i introduir lesforquetes fins al taló.

❸ Aixecar la càrrega uns centímetresi inclinar lʼarbre cap enrere.

❹ Abans de retrocedir, mirar capenrere per sobre d'ambduesespatlles i observar la càrrega almateix temps.

❺ Girar i circular cap endavant.

❶ Apropar-se, de manera perpendiculari centrada, fins a 30 centímetres dellloc on es va a dipositar la càrrega.

❷ Posar lʼarbre vertical.

❸ Abaixar la càrrega al terra, i abaixarles forquetes uns centímetres mésper desprendre-les del palet.

❹Mirar cap enrere abans de retrocedir,i comprovar que les forquetes surtenamb facilitat.

❺ Quan les puntes de les forquetesestan a uns 30 centímetres de lacàrrega, inclinar lʼarbre cap enrerei girar per conduir de front.

❶ Apropar-se, de manera perpendiculari centrada, fins a 30 centímetres delpalet.


14

El transport de càrregues

• Per evitar el bolc lateral, portar l'arbre retret cap enrere i les forquetes baixes, a no més de 15centímetres del terra.

• En circular sobre rampes, fer-ho lentament, sense realitzar girs, en línia recta i seguint el seupendent màxim.

• Amb el carretó carregat, baixar sempre els pendents marxa enrere.

• Per transportar càrregues, és important que les forquetes del carretó elevador tinguin una posiciócorrecta.

El pas per portes i zones massa estretes

Excepte a l’interior de camions o plataformes de carretera oferrocarril, SEMPRE es recomana:

• Un mínim de 50 centímetres lliures entre els punts extrems,laterals i superior i els objectes fixos del lloc de treball.

• Senyalitzar les zones estretes amb franges negres i groguesinclinades 45°.


15

Si el sentit de circulació és doble, es reco-mana una amplada mínima del doble del’amplada del carretó o de la seva càrregamés 1,40 metres.

• Una amplada mínima:

Si el sentit de circulació és únic, l’ampladamínima ha de ser l’amplada del carretó ode la càrrega més 1 metre.

50 cm 50 cm40 cm50 cm50 cm

Caps de subjecció.

Peça vertical del bastidor.Peça horitzontal del bastidor.

Transport de bidons.

Les càrregues rodones

Les càrregues rodones, com elsbidons, es poden transportar ambcarretons elevadors dotats d’unsaccessoris especials, com ara unapinça mecànica integral, omitjançant contenidors especialsper a bidons.

La pinça mecànica integral estàformada per:

• Un bastidor: dues barres d’acerparal·leles entre elles per a lainserció de les forquetes.

• Una sèrie de caps de subjecció.


16

Els treballs als molls de càrrega

• Mirar abans d’iniciar qualsevol moviment per no caure albuit.

• Saber a quina distància del moll s’està a cada moment.

• Prendre el control de les operacions de càrrega i descàrrega.

• Immobilitzar els remolcs fins acabar les operacions de càrregai descàrrega:

– a través de sistemes mecànics.

– mitjançant l’ús de falques especials per immobilitzarcamions, a ambdós costats de les rodes, i subjectes al terramitjançant cadenes per evitar-ne el robatori o la pèrdua.

• Establir un sistema de comunicació clar amb els camioners (han de saber quan poden retirar uncamió).

• Assegurar-se que la rampa de càrrega sigui resistent i estigui neta i ben subjecta.

• Procurar que la rampa de càrrega tingui poc pendent.

• Assegurar-se que la rampa de càrrega té prou amplada perquè el carretó pugui entrar i sortir enlínia recta.

• Si s'utilitzen anivelladors permanents, comprovar que tenen topall de seguretat i entornapeus.

• Comprovar que les vores laterals de la rampa de càrrega estan elevades, perquè el conductor sentiquan està tocant la vora amb les rodes.

L’aturada dels carretons

• No aturar el carretó en llocs on dificulti el pas de vehicles i vianants, en rampes ni en llocsprohibits: portes d’emergència, fonts rentaülls, mànegues, extintors, etc.

• Abaixar les forquetes fins al terra per no ensopegar amb elles.

• Encara que només es baixi del carretó uns breus segons, aturar el motor, accionar el fre de mài retirar la clau de contacte per evitar que persones no autoritzades puguin utilitzar-lo.

L’ús del muntacàrregues

• Comprovar que està dissenyat per al pes del carretó elevador carregat i autoritzat per a l’ús depersones.

• Ateses les seves dimensions, circular lentament i en línia recta.

• Una vegada al seu interior, apagar el motor i col·locar el fre de mà, i no baixar del carretó sino és imprescindible.


17

Encreuament de cables estesos sobre l’àrea de treball

• No passar per sobre d’un cable estès si està sense protegir, o protegir-lo amb algun element rígidfermament subjecte al terra.

• Senyalar els cables estesos i avisar els altres conductors.

• Creuar perpendicularment al cable i a una velocitat molt lenta per evitar el bolc del carretó.

• Si és una via de ferrocarril, comprovar que la via està lliure.

• Aproximar-se perpendicularment, reduir la velocitat i fer que les rodes davanteres creuin almateix temps.

Encreuament de vies i ressalts

L’ordre i la neteja

Quan descobreixis objectes solts o brutícia:

– Primer. Si és possible i no és perillós, netejar la zona. Si no és possible o és perillós (perexemple, quan es tracta d’una substància corrosiva), senyalitzar i avisar el responsable.

– Segon. Pensa: hi ha riscos relacionats amb la brutícia?


18

Les normes de circulació

• Els vianants sempre tenen preferència:

– Primer. Avisa de la teva proximitat tocant el clàxon.

– Segon. Assegura’t que estàs a més d'un metre del vianant.

• En circular darrere d’un altre carretó, mantenir una distància de seguretat de tres vegadesla longitud del teu carretó.

Tres vegadesun carretó

3. EL MANTENIMENT DE L’EQUIP

La comprovació diària

Per què una comprovació diària?

Perquè per fer un treball amb qualitat i seguretat el carretó ha de funcionar correctament.

Qui la realitza?

El conductor és el responsable de comprovar tots els dies el carretóelevador, i ha de prendre notes de les seves observacions.

Quan fer la revisió diària?

• En començar el torn de treball.

• Després dels descansos, si s’estima que algú l’ha pogut utilitzar.

• Després de la utilització per part d’una persona que no pertany a l’equip habitual.

• Quan, en començar a treballar amb ell, s’observa alguna cosa estranya en el seufuncionament.

Quins elements es revisen?

Nivells:

• La càrrega de les bateries o el nivell del dipòsit de combustible.

• L’aigua de refrigeració del motor, si és un carretó tèrmic.


19

Funcionament en buit:

• El bon estat dels frens.

• L’absència d'oli hidràulic sota el carretó.

• El funcionament suau de l'accelerador.

• L’eficàcia del fre de mà.

• El bon estat de les cadenes de subjecció.

• L’oli motor i l’oli hidràulic.

• El moviment suau del volant, comprovant-ne la folgança.

• El desgast de les rodes.

• La integritat i la simetria de les forquetes respecte a l’eix.

• L’estat del tauler portaforquetes i dels elements mecànics de l’arbre.

• El funcionament suau i el moviment constant de cada circuit hidràulic (fins a la seva extensiómàxima en ambdós sentits) i dels seus elements mecànics.

• El funcionament del llum intermitent i de la sirena de marxa enrere.

• El funcionament correcte del polsador d'home mort, si el carretó en porta.

• El clàxon.

Anomalies més freqüents:

• Degoteig o fuites d’oli, combustibleo altres fluids.

• Deterioració de l’aïllament elèctricde les mànegues.

• Alteració dels terminals de lesbateries.

• Pèrdua d’aire a les rodes ambpneumàtics inflables.

• Desgast de les rodes.

• Deformació de les forquetes.

• Alteració de la simetria de lesforquetes respecte a l’eix.

• Deterioració física del taulerportaforquetes i dels elements mecànics de l’arbre.

Si la màquina presenta alguna anomalia:

• No utilitzar-la.

• Reparar-la si s’hi està autoritzat; en cas contrari, comunicar-ho a la persona responsable.


20

Revisions periòdiques de manteniment

Per què es realitzen?

Perquè hi ha elements i anomalies d’aquests elements que necessiten una inspecció detallada iminuciosa per part d’alguna persona amb uns coneixements especials.

Les revisions periòdiques de manteniment:

Qui les realitza?

Empreses especialitzades o persones formades i autoritzades per l'empresa. Les operacions efectuadess'hauran d'anotar a la fitxa de manteniment del carretó.

Quan es realitzen?

Es realitzen quan indica el més exigent dels criteris següents:

• L’indicat pel fabricant.

• L’indicat per l’experiència acumulada a l'Empresa mateixa.

• El que figuri a les normes internes de l’Empresa.

Quins elements es revisen?

A les revisions periòdiques de manteniment esrevisen els elements següents:

• Els indicats als manuals de manteniment delscarretons elevadors.

• Els recollits a les normes internes de l’Empresa.

• Els que la pràctica ens diu que són elementsque sempre s’han de revisar.

• El pòrtic de seguretat.


21

El manteniment del pòrtic de seguretat

• No té punts d’òxid.

• Es manté fortament amarrat al xassís de lamàquina.

• Les soldadures no tenen fissures o ruptures.

• Les deformacions presents no afecten la sevaresistència.

• Es manté la visió per a la recollida i el dipòsitde càrregues en altura.

Pòrtic de seguretat

4. RISCOS I MESURES PREVENTIVESRiscos per al conductor

• En realitzar girs.

• A causa dels terres.

• Altres: càrrega descentrada, trencament de lapaleta, maniobres perilloses, etc.

• Evitar girs ràpids i tancats.

• En terres irregulars, reduir la velocitat, dividirla càrrega en lots, subjectar el volant amb fermesai extremar l’atenció.

Bolc lateral del carretó1


22

• Per portar la càrrega elevada, l’arbre inclinatcap endavant o estès.

• En realitzar maniobres brusques (frenar desobte en avançar o accelerar bruscamentcirculant marxa enrere).

• Per frenar i trepitjar un terra que no siguitotalment horitzontal amb sobrecàrrega delcarretó.

• Per desprendre’s o per trencar-se la rampa decàrrega dels camions.

• A causa de terres desiguals, xocar contra unavorada o caure en una rasa.

• Afavorir l’estabilitat de la càrrega.

• Evitar maniobres brusques.

• No sobrecarregar el carretó.

• No circular per rampes amb un pendent superioral 10%.

Bolc frontal del carretó2

Hi ha el risc que es produeixin lesions si cau la càrrega pel seu excés de pes per al pòrtic protector,o en trencar-se envasos o contenidors i caure el contingut sobre el conductor o altres operaris.

• La càrrega: – Mal apilada.– Mal subjectada, quan està formada per diverses peces o parts.– Molt alta i amb poca base (inestable).– Sobre un palet en mal estat o inadequat.

• La circulació sobre rampes:– Circulació transversal.– Inclinació excessiva de la rampa.

• El terra: pas per sots o ressalts.

• La falta de visibilitat:– La pluja.– Materials de protecció

no transparents sobre el carretó.

Lesions per la caiguda de la càrrega3


23

Càrrega:

• Utilitzar contenidors adequats.

• Fixar correctament les càrregues paletitzades.

• Comprovar que les paletes són adequades iestan en bon estat.

Visibilitat:

• Utilitzar elements que protegeixin el carretó dela pluja.

• Comprovar que no existeixen elementsprotectors que impedeixin la visibilitat.

Rampes:

• A les rampes: circular lentament, perpendicular-ment i en línia recta, seguint el pendent màxim.

• Recordar: el pendent màxim d’una rampa no hade superar el 10%.

Terra:

• Aplicar les mesures preventives en treballarsobre terres irregulars.

Atrapada de les mans o la roba al carretó4

Pot succeir quan es manipulen els elementsmecànics o hidràulics del carretó.

• Manipular aquests elements mecànics i hidràulicsnomés si s’hi està format i autoritzat.

• Desconnectar i aturar el motor del carretó abansde la seva reparació.

• Comprovar que els elements d’acumulació depressió estan descarregats: aturar la bombad’alimentació, buidar els cilindres, en ambdóssentits del moviment, i l’acumulador de pressió.


24

Xoc contra objectes fixos5

Els xocs es produeixen per:

• falta d’atenció

• fallada dels frens del carretó

• càlcul equivocat de les distàncies

• treball massa ràpid

• falta de visibilitat (excés d’altura de la càrrega)

• No distreure’s.

• Realitzar la revisió diària indicada abans decomençar el treball.

• No confiar-se.

• Circular marxa enrere quan la càrrega impedeixveure el camí o si per veure’l necessites treureel cap pel lateral del carretó.

• Si no hi ha visibilitat per maniobrar, demanarajuda a un operari que conegui el treball.

Riscos per als vianants

Atropellaments1

• Per la utilització incorrecta del carretó elevadorper part del conductor, el qual:

– no està atent als vianants.

– realitza maniobres o girs bruscos imprevistos.

– inicia les maniobres sense abans mirar.

– no pren mesures davant la falta de visibilitat.

• Per la distracció del vianant.

Recorda: els vianants sempre tenen preferència.

– Avisa de la teva proximitat tocant el clàxon.

– Assegura’t que estàs a més d’un metre delvianant.


25

Aixafada per la caiguda de la càrrega2

Quan en la proximitat dels vianants, la càrregaperd la seva estabilitat per:

• circular a una velocitat excessiva.

• realitzar girs excessivament tancats.

• portar la càrrega elevada o descentrada.

• portar l’arbre avançat.

• no valorar les condicions perilloses de la zonade treball.

• Organitzar correctament el teu treball.

• Assegurar-se que l’espai és suficient per ma-niobrar.

• Executar els treballs amb cura i sense pressa.

• Recordar com s'ha d'actuar davant la presènciade vianants a la zona de treball:– s’ha d’avisar tocant el clàxon.– cal assegurar-se que s’està a més d’un metre

del vianant.• Mantenir sempre l’atenció.

• Comprovar el funcionament correcte del clàxoni la sirena d’advertència abans d’iniciar el treball.

• Comprovar el funcionament correcte de la sirenad’alarma.

• Senyalitzar la zona de treball d’acord amb lesrecomanacions donades.

• No transportar vianants al carretó elevador.

• Assegurar-se que els frens funcionen correctament.

• Per treballar en llocs poc amples.

• Perquè el conductor no ha vist el vianant.

• Perquè el vianant se situa prop del carretó i alcostat d’elements fixos.

• Quan el conductor no té temps de reaccionar.

• Quan, circulant marxa enrere, el conductor nomira prèviament.

• Quan, circulant marxa enrere, la sirenad’advertència no funciona.

• Per treballar en llocs sense la senyalitzacióadequada.

• Per transportar vianants al carretó elevador.

• Quan, durant el treball, els frens del carretóelevador fallen.

• Quan, amb el carretó aturat o estacionat, el frede mà no funciona correctament.

Aixafada contra objectes fixos3


26

És important comprovar que el clàxon funciona bé abansde començar el treball.

Assegurar-se del funcionament correcte del fre de màpot evitar accidents.

Riscos de la càrrega de combustible

Es pot produir una explosió degut a la presència de vapors inflamables a causa de l’electricitat estàtica,o de la presència de focus de calor.

Abans

• Apagar el motor.

• Assegurar-se que els llums i les sirenes no tenen subministrament elèctric.

• Desconnectar la bateria.

• Evitar la proximitat d’operacions que poguessin generar un focus de calor.

• Comprovar que no hi ha cables estesos per la zona de transvasament.

Durant

• Posada a terra del sistema: assegurar primer la posada a terra del carretó. La pinça ha de situar-se sobre un element de l'estructura mateixa del carretó que permeti una bona continuïtatelèctrica.

• Ompliment del dipòsit: evitar vessaments col·locant la mànega a la boca d’ompliment abansd’obrir la vàlvula.

• Posició correcta de la safata per a la recollida del degoteig (sota la mànega).


27

Revisió final

• Tancament correcte del dipòsit decarburant.

• Col·locació adequada de la mànegad’ompliment.

• Terra i carretó lliures de restes decarburant.

• Recollida de l’equip:

– Tancar la vàlvula.– Retirar la mànega.– Tancar la boca de càrrega.– Desconnectar la pinça de posada a

terra.

Riscos de la càrrega de les bateries

• Les bateries contenen àcid sulfúric i aigua destil·lada: en omplir amb aigua, es poden produirvessaments i esquitxades.

• A les bateries es formen gasos que, en desprendre’s a través dels taps oberts, poden formar unaatmosfera explosiva.

• Per sota del 30% de càrrega, la bateria dels carretons elèctrics es deteriora i els sistemes podenfallar.

Abans• Apagar el motor, els llums i les sirenes.

• Comprovar que l’àrea de càrrega sigui adequada.

• Evitar la proximitat d’operacions que poguessin produir calor.

Durant

• Comprovar que no es porten objectes metàl·lics.

• Comprovar que es porta l’equip de protecció individual prescrit.

• Assegurar-se que el cofre del carretó estigui sempre obert.

• Comprovar que no hi ha objectes metàl·lics sobre les bateries o en contacte amb els seusterminals o cables.

• Mantenir la intensitat de càrrega recomanada pel fabricant.


28

Revisió final

• Càrrega correcta de les bateries.

• Col·locació adequada de la mànega de connexió.

L’equip de protecció individual

• Ulleres contra impactes.

• Pantalla facial.

• Guants impermeables, no conductors elèctrics.

• Davantal impermeable, no conductor elèctric.

• Calçat de seguretat.

Una àrea de càrrega segura

• Ventilada.

• Amb un terra no conductor.

• Neta i seca.

• Allunyada d’activitats amb risc d’incendi o explosió.

• Amb cubetes per a la recollida de possibles fuites d’àcid.

• Senyalitzada: cartells de “Risc elèctric” i de “Prohibit fumar”.

• Amb extintor de CO2 i sistema rentaülls.


29

Riscos en la substitució de l’ampolla de GLP

Es pot produir una explosió degut a la presència de gasosinflamables a causa de l’electricitat estàtica, o de lapresència de focus de calor.

Abans

• Comprovar que la ventilació és adequada.

• Apagar el motor.

• Comprovar que els llums i les sirenes no tenen submi-nistrament elèctric.

• Evitar la proximitat d’operacions que poguessingenerar calor.

• Assegurar-se de l’absència de cables estesos per lazona d’operació.

Durant

• Posada a terra del sistema: primer, la posada a terradel carretó. La pinça ha de situar-se sobre un elementde l'estructura del carretó que permeti una bonacontinuïtat elèctrica.

• Retirada de l’ampolla buida: comprovar que la vàlvulade l'ampolla i la vàlvula d'alimentació del carretóestan tancades.

• Col·locació d’una ampolla plena: comprovar el suporti la subjecció correctes de l'ampolla, i la connexiódel maneguet flexible.

• Recollida de l’equip.

Revisió final

• Mitjançant aigua sabonosa, comprovar que no hi hafuites a les vàlvules, al maneguet i a les seves conne-xions.


30

Maniobres perilloses

Són maniobres perilloses:

• Conduir un carretó sense autorització per fer-ho.

• Sobrecarregar o augmentar el contrapès d’un carretó.

• Aixecar càrregues amb una sola forqueta.

• Conduir un carretó quan ens han retirat l'autoritza-ció per conduir-lo.

• Empènyer amb un carretó un altre vehicle.

• Utilitzar dos carretons per moure una càrrega.

• Permetre que una persona passi o s’aturi sota les forquetes.

• Realitzar jocs o competicions amb els carretons.

5. MANIOBRES I HÀBITS PERILLOSOS

Hàbits perillosos

Són hàbits perillosos:

• Realitzar girs sense reduir la velocitat.

• Frenar bruscament.

• Baixar les rampes de cara amb el carretó carregat.

• No fer sonar el clàxon a les cantonades i alsllocs sense visibilitat.

• Pujar o baixar la càrrega mentre s’està trans-portant.

• Baixar del carretó sense aturar el motor.

• Enfilar-se per les prestatgeries.

• No senyalitzar el carretó quan es troba temporalment fora d’ús.

• No bloquejar el carretó quan s’estaciona.

• Conduir el carretó amb els guants, les mans o el calçat bruts de productes relliscosos.

• Circular amb el carretó al costat de persones.

• Utilitzar la marxa enrere com a fre.

• No utilitzar el cinturó de seguretat.


31

ACTUACIÓ EN CAS D’ACCIDENT

En qualsevol accident...

Reacciona sempre de manera ràpida però amb calma.

Ferides

• Evitar tocar la ferida.

• No utilitzar pomades.

• Rentar amb aigua i sabó.

• Tapar amb una gasa estèril.

Electrocucions

• Apartar la víctima del corrent elèctric, utilitzant elements no conductors (pals o cordes nohumits).

• Traslladar la víctima a un centre mèdic

Cremades per àcid sulfúric

• No utilitzar pomades.

• Rentar la zona amb aigua sabonosa o aigua bicarbonatada abundant.

• Treure la roba, els anells, etc. tacats d’àcids.

• Cobrir amb una gasa estèril.

• Traslladar la víctima a un centre mèdic.

Hemorràgies

• Comprimir amb gases o draps nets el lloc que sagna.

• Si continua sagnant, afegir més gasa sobre l’anterior i fer més compressió.

• Estrènyer amb els dits sobre l’artèria sagnant.

• Traslladar la víctima a un centre mèdic.

En cas de bolc lateral...

• No intentar mai saltar (la màquinat’esclafarà).

• Agafar-se al pòrtic per la part que va aquedar a la part superior.

• Pressionar amb les cames el cos contra elseient.

• Recolzar fermament els peus contra el terra.

• Inclinar-se cap endavant i en sentit contraria on es produirà el bolc.


32

En cas de bolc frontal...• No saltar mai del carretó.

• Subjectar-se fermament al volant.

• Pressionar el cos contra el seient.

• Recolzar bé els peus contra el terra.

Obligacions dels Treballadors en Prevenció de Riscos

L’article 29 de la Llei de prevenció de riscos laborals assigna al treballador l’obligació de vetllarper la seva pròpia seguretat i salut al treball i per la d’aquelles altres persones a les qualspugui afectar la seva activitat professional.

En particular, els treballadors, d'acord amb la seva formació i seguint les instruccions del'empresari, hauran de:

• Utilitzar adequadament les màquines, els aparells, leseines, les substàncies perilloses, els equips de transport i,en general, qualssevol altres mitjans amb els quals desenvolupinla seva activitat.

• Utilitzar i mantenir correctament els mitjans i els equipsde protecció facilitats per l’empresari, i sol·licitar-ne lareposició en cas de deterioració.

• No posar fora de funcionament i utilitzar correctamentels dispositius de seguretat existents.

• Informar immediatament el seu superior jeràrquic directesobre qualsevol situació que, al seu entendre, comporti unrisc per a la seguretat i la salut dels treballadors.

• Cooperar amb l'empresari perquè pugui garantir unescondicions de treball que siguin segures i no comportinriscos per a la seguretat i la salut dels treballadors.

• L’incompliment de les obligacions en matèria de prevencióde riscos a les quals es refereixen els apartats anteriorstindrà la consideració d’incompliment laboral, als efectesprevistos a l’article 58.1 de l’Estatut dels Treballadors.


33

MANUAL DE SEGURETAT

PER A CONDUCTORS

DE CARRETONS ELEVADORS

He rebut el Manual de Seguretat que inclou els riscos i les mesurespreventives bàsiques en el treball amb carretons elevadors, i un resumde les obligacions dels treballadors contingudes a lʼarticle 29 de la Lleide prevenció de riscos laborals.

D.N.I:

Data:

Nom i signatura del treballador:

limpieza ok A4 25/10/07 10:02 P�gina 32

Healthcare

Manual seguretat salut treballs conductors carretons elevadors